Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 968497

Опубликовано: 23.10.1982

Автор: Тарханов

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, корректор, подачи, пусковой, топлива

...действием избыточного усилия пружины .5 регулятора рычаг 9 корректора поворачивается против часовой стрелки, а орган 1 управления поворачивается по часовой стрелке и перемещает рейки 3 топливного насоса,/После запуска двигателя орган 1 управления отходит от ограничителя 8 в положение, соответствующее работе двигателя на холостом ходу. Под дейст вием пусковой пружины 10 рычаг 9 возвращается в исходное положение.Выполненный таким образом предлагаемый корректор позволяет автоматически увеличивать подачу топлива от номинальногодо любого требуемого значения на.пусковых оборотах двигателя. Его установка на двигатель позволит повысить надежность пуска, снизить пусковые обороты, обеспечить запуск двигателя при низких температурах, увеличить...

Номер патента: 969932

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Ждановский, Козлов, Николаенко, Подколзин

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, оценки, состояния, технического, форсунки

...установленный междуд 5выходами пиковых детекторов и регистратором.Определение отношения амплитуд вибросигналов при подъеме и опускании иглыраспылителя исключает влияние йередаточной функции канала вибросигналов надиагностический параметр:"род)д посф25На чертеже представлена блок-схемаустройства,Устройство состоит из вибропреобразователя 1, нормализатора 2, фильтра-пробки 3, машстабирующего усилителя 4,фильтра 5 низких частот, пикового детектора 6, фильтра 7 высоких частот, пикового детектора 8, блока 9 деления и регистратора 10.Осуществление способа и работа устройства происходит следующим образом.На корпус форсунки устанавливаетсявибропреобраэователь и соединяется с устройством для измерения и обработки виб росигналов,...

Номер патента: 970177

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Артемов, Желяско

МПК: G01M 15/00

Метки: диагностики, дизеля

...впрыска позволяет провои дить контроль и регулировку топливной35аппаратуры с большой точностью, что позвопит вьбрать наилучший режим работы е- двигателя как по динамическим характерисо- тикам, так и по экономическим за счет ед, более полного сгорания топлива.В результате повышается долговечст- ность и надежность работы двигателя,уменьшается загрязнение окружающейсреды, увеличивается мощность двигателя, соко экономится топливо. Массовое внедрение45иг- предлагаемого устройства принесет значительный народнохозяйственный эффект. На чертеже приведена функциональнасхема устройства для диагностики дизелУстройство содержит генератор 1, сигналов, триггер 2, датчики 3 впрыскакнопку 4 установки нуля и запуска, делтель 5, регистратор 6, причем...

Номер патента: 973897

Опубликовано: 15.11.1982

Автор: Байков

МПК: F02D 31/00

Метки: вращения, действия, дизеля, непрямого, регулятор, частоты

...золотника3 вверх равна скорости движения подвижной втулки 7, то ее рабочие окнаостаются закрытыми пояском 5 золотника 3, поршень 9 неподвижным, подача топлива постоянной.Если скорость движения золотника3 вверх превышает скорость движенияподвижной втулки 7, полость А сообщается с напорным каналом, поршень 9смещается вверх, уменьшая подачу топлива и, следовательно, скорость разгона дизель-генератора.Если скорость движения золотника3 вверх меньше скорости движения подвижной втулки 7, полость А сообщаетсясо сливом, поршень 9 смещается вниз,увеличивая подачу топлива и скоростьразгона дизель-генератора.Таким образом, поршень 9, изменяяподачу топлива, управляет переходнымпроцессом, формируя его по закону, оп,ределенному законами движения...

Номер патента: 973905

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Алексеев, Колесник, Скурихин

МПК: F02M 59/44

Метки: дизеля, насос-форсунка

...кольцами,На чертеже изображена конструктивная схема насос-форсунки,2Насос-форсунка содержит корпус 1, размещенные на нем гидроцилиндр 2 с поршнем 3, насосный элемент 4 с толкателем 5, гидроамортизатор 6 и распылитель 7. Поршень 3 соединен с толкателем 5 при помощи резьбы, а фиксация этого соединения выполнена при помощи винта 8, Поршень 3 выполнен из алюминиевого сплава и снабжен уплотнительными кольцами 9.Насос-форсунка работает следующим образом.При воздействии рабочего давления на поршень 3 последний через толка- тель 5 передает движение насосному элементу 4, что приводит к повышению давления в распылителе 7. Происходит впрыск топлива в дизель, В момент отсечки подачи впрыск топлива прекращается, Гидроамортизатор 6...

Номер патента: 979677

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Загуляев, Сабаев

МПК: F02D 23/00

Метки: вращения, двухимпульсный, дизеля, регулятор, частоты

...8 неподвижен и находится в положении, соответствуюцем холостому ходу дизеля. Давление наддувочного воздуха отсутствует,(Р = О) и поршень 17 гидроусилителя 12 занимает соответствующее этому давлению положение. Рычаг 18 обратной связи расположен таким образом, что между ним и упором 7 сохраняет зазор А. 20При увеличении нагрузки на дизель грузы 2 сходятся к оси центробежного измерителя частоты .вращения 1, освобождая золотник 4, который под действием,всережимной пружины 3 25 опускается вниз и соединяет канал управления 24 с напорным каналом 25. Рабочая жидкость под давлением поступает под поршень 9 и перемещает его вверх на увеличение подачи топлива. Бместе с поршнем 9 перемещается золотник 21, который своим пояском открывает окно...

Номер патента: 979911

Опубликовано: 07.12.1982

Автор: Федоров

МПК: G01L 3/24

Метки: дизеля, загрузки

...3. Резистор 20 служитдля подстройки индикатора 6 или входного устройства усилительно-преобразовательного элемента 7. В стабилизаторпитания устройства входят конденсатор.21, транзистор 22, стабилитрон 23 ирезистор 24,35Устройство работает следующим образом.В статическом режиме, при отсутствии импульса запуска, транзистор 13аозакрыт, а транзистор 14 открыт. Импульстока от датчика 1 скоростного режима,пройдя через входное устройство 2 вбазу транзистора 13, отпирает его, подсоединяя к положительной шине питанияобкладку конденсатора 17, при этом по 45тенциал базы транзистора 14 становится положительным, и транзистор запирается. На его коллекторе появляется импульс отрицательной полярности длительностью, равной произведению сопротив...

Номер патента: 981667

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Козлов, Подколзин

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, дизеля, оценки, работоспособности, топливной, элементов

...состоянии; на фиг, 2 - зависимостьрасхода для частоты вращения, близкой к номинальной, причем кривая 5для Фильтра в нормальном техническомсостоянии, а кривая 6 - для Фильтра25 с предельным засорением,Предложенный способ осуществляется следующим образом.Дизель запускают и устанавливаютминимально возможную частоту враще 30 ния, например 600 мин , после чего30 у сн открывают кран выпуска воздуха изфильтра и выпускают часть топлива,смешанную с воздухом, Далее направляют топливо в мерную емкость. Приотработке топливным насосом определенного количества циклов, например200, направляют топливо на слив. Пополученному избыточному расходу топлива делают заключение о работоспособности подкачивающего насоса путемсравнения полученной величины с...

Номер патента: 983288

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Гуревич, Сиротин

МПК: F01M 1/18

Метки: аварийной, дизеля, остановки

...стрелками,Скоростной режим работы дизеля 1контролируется датчиком 23 частотывращения и определяется установкойрегулятора 12 частоты вращения, воздействующего на топливную рейку 11,разворачивающую плунжеры,насосавысокого давления в положение заданной цикловой подачи топлива в цилиндры дизеля.Режимные параметры диэеЛя контролируются блоком 22 и, при наступле 3288 16 13 26 25 30 3 40 43 36 Контроль за процессом остановки дизеля в этом случае будет обеспечйваться с помощью датчика 23 частоты вращения (сигнал со входа элемента И 21 снимается только после полной остановки дизеля),Несколько повышенный в этом случае расход воздуха на аварийную оснии аварийного состояния дизеля,блок выдает аварийный сигнал навход логического элемента И 21....

Номер патента: 983289

Опубликовано: 23.12.1982

Автор: Варцаба

МПК: F01M 5/00

Метки: дизеля, смазки

...4 связан с емкостью 2 через трубопровод 11 и щунтирующий патрубок 12,Втулка 8 жестко связана с патрубком 5 и выполнена с прорезью 13, автулка 9 установлена в прорези 13 свозможностью углового перемещенияв ней и жестко связана с патрубком14. Втулка 8, имеющая прорезь,13,связана с биметаллической спиральнойпружиной 10 по оси втулки 8,В трубопроводе 11 установленфильтр 1,Система смазки дизеля работаетследующим образом,При запуске дизеля 1 и холодноммасле биметаллическая спиральная пружина 10 сжата, поэтому связанный сней через втулку 9 патрубок 14 занимает вертикальное полбжение (фиг,1)и совмещен с аунтирующим патрубком12. При этом масло, нагнетаемое насосом 3 и откачиваемое из картерадизеля 1 насосом 4, циркулирует покороткому контуру, не...

Номер патента: 983295

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Карташевич, Коваль, Николенко, Савран, Самусь

МПК: F02D 17/04

Метки: аварийной, дизеля, остановки

...чертеже привержена схема устройства,Устройство содержит управляемый от датчиков 1, например, электрома нитом 2 клапан 3 золотникового ти" па, связанный при помощи трубопров да 4 с секциями 5 и 6 топливного н соса высокого давления, имеющими лости 7 и 8 нагнетания и полости 9 и О всасывания. Полости 7 и 8 нагнетания соединены между собой тру бопроводом 4 через клапан 3,Устройство работает следующим оразом,При нормальной работе двигателя клапан 3 перекрывает трубопровод 4 и топливо плунжерами топливного насоса нагнетается к форсункам, При возникновении аварийной ситуации по, сигналу соответствующего .датчика 1 клапан 3 открывает трубопровод 4 и сообщает надплунжерные полости 7 и 8 нагнетания, Плунжеры топливно3 983295 го насоса, совершая...

Номер патента: 985357

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Горбунов, Демидова, Сафонов

МПК: F02B 23/06

Метки: дизеля, камера, сгорания

...14 соседних радиальных заглублений 5 угол д", равный от 10 до 1 зогде и - число сопловых отверстйй 9.Пложости 15 и 16 ступенчатой поверхности 12 могут быть выполнены ортогональным.Рабочий процесс в камере сгорания осуществляется следующим образом.При впрыске топлива топливный Факел ударяется о ступени 12 и разделяется ими на отдельные слои, что увеличивает поверхность топливной 5 пленки, Выполнение сторон ступеней взаимно перпендикулярными препятствует срыву пленки (слоев) топлива со ступеней и попаданию топлива на дно камеры, где его сгорание будет 10 происходить менее эФфективно. При перетекании воздушного заряда на такте сжатия из надпоршневого пространства непосредственно в выемку 1 границы соседних заглублений 5 15...

Номер патента: 985382

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Астанский

МПК: F02M 57/00

Метки: давления, дизеля, начала, подачи, системе, топлива, топливной

...полости 13 превысит суммарное Усилие на иглУ пружины 11 и 15давления топлива со стороны надыгольной полости 7, игла 8 открывается иначинается впрыск .топлива. В процессе впрыска часть топлива через разобщительную поверхность 12 и под нижним ее торцом, выходящим в надыгольную полость 7, перетекает из полости13 в полость 7, повышая в ней давление,После отсечки подачи топлива насосом 1 нагнетательный клапан 2 са 25дится на седло, отсасывая часть топлива из полости 4 и ограничивая темсамым величину остаточного давленияв линии нагнетания, которое обратнопропорционально подъему Ь нагнетательного клапана 2 до ограничителя 3Отсечка подачи топлива насосом 1приводит к снижению давления топливав подыгольной полости 13 форсунки б,и...

Номер патента: 985386

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Аляпышев, Бейнортас, Диджюлис, Кайрис, Климавичус, Кузьмин, Подольный, Свиридов, Смоловский, Ширяев

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, распылитель, форсунки

...отверстия снабжен кольцевойрасточкой.На чертеже изображена конструктивная схема распылителя.Игла 1 с .запорным конусом 2 установлена в корпусе 3 распылителя,имеющем колодец 4 под запорным конусом 2 и сопловое отверстие 5, в зонекоторого выполнена кольцевая расточка б, Топливоподводящнй канал 7 выходит в карман В корпуса распылителя.Распылитель работает следующим образом,В момент, когда давление топливав кармане 8 корпуса 3 распылителяпревысит давление впрыскивания, на которое отрегулирована форсунка, иг.ла 1 поднимается вверх и начинаетсяистечение топлива под запорный конус2 в колодец 4. Ноток топлива проходит через начальный цилиндрическийучасток колодца 4, поступает в районкольцевой расточки б и через сопловое отверстие 5...

Номер патента: 985389

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Аляпышев, Клочев, Подольный, Смоловский, Хватов

МПК: F02M 65/00

Метки: диагностирования, дизеля, форсунки

...для реализации способа диагностирования содержит вибро"датчик 1, установленный на колпакфорсунки 2, усилитель 3, интегратор4, измерительный прибор 5, аккумуляторную батарею 6 и измеритель 7 длительности вибрацииСпособ диагностирования форсункидизеля осуществляется следующим образом,Сигнал с вибродатчика 1 на колпаке работающей форсунки 2 усиливается усилителем 3 и попадает в измеритель 7 длительности вибрации, а также в интегратор 4, где соответственно определяется длительность и мсхцность вибрации. На измерительныйприбор 5 поступает отношение мощности вибрации к ее длительности,Прибор предварительно настраивают по двум эталонным форсункам, имеющим удовлетворительную и недопустимую подвижность иглы распылителя.Затем...

Номер патента: 985394

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Иванцов

МПК: F02N 17/04

Метки: дизеля, запуска, облегчения

...11 выполнена в виде открытого со стороны форсунки 4 полого цилиндра и снабжена двумя рядами свврлений 16 и 17, причем сверления 16 направляют поток воздуха в 5 зону горения а сверления .17 - в зону дожигания. Отверстия 14 и 15 под сердечник 12 и боковой электрод 13 ис точника воспламенения размещены во внутренней торцовой стенке 10 корпу" 10 са 1, В гнезде штуцера 2 установлен фильтр 18, который поджат пружиной 19. Штуцер 7 подключен к воздушному завихрителю 8 при помощи канала 20, а к камере 9 сгорания - при помощи ка" нала 21 и сверлений 16 и 17 обечай" ки 11, В расточке корпуса 1 под форсунку 4 размещены уплотнительйбв, коль" цо 22, пружина 23 и колпачок 24. Форсунка 4 снабжена также пружиной 25 клапана б, винтом 26 и гайкой 27....

Номер патента: 987134

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Коллеров, Романов, Свиридов, Файнлейб, Шарков

МПК: F02B 23/06

Метки: дизеля, камера, сгорания

...канала двух диаметрально расположеццыох рас вающих отверстий; ца фцг. 2 - вцд фиг. 1; на фиг. 3 - аксонометрическоеение одного из каналов камеры с Камера сгорания лцзеля разлелсца в верх. ней мертвой точке поршня 1 ца налпоршцевую полость (це показана), заключенную между днищем поршняц гогивкой ццлццлра (не показаны), ц дополнительные ианкти, размещенные в днище поршня 1 и ниле каналов 2 и снабженная закрытой талцвовцрыскивающей форсуцкой (це цок;з,ц;) с многодырчатым распьлцтелем 3, кажлое отверстие которого ориентировав осик влольодного из каналов, причем каждый канал в днище поршня 1 выполнен поперсчным сечением, сужающимся к днищу поршня 1 и с глухими торцами, а оси отверстий распылителя 3 по меньшей мере частично размещены в...

Номер патента: 987140

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Линник, Лялюк, Рябикин, Симсон

МПК: F02D 17/02

Метки: дизеля, импульсным, турбонаддувом

...11 - Вц при 3-х работаю- щих цилиндрах (в остальных выключена подача топлива и прекращен газообмсн), кривая 11 - Впри 3-х работающих цилиндрах по данному способу, кривая У - помпажная зона компрессора при 3-х работак)- щих цилиндрах без сообщения впускного ресивера и выпускного коллектора группы цилиндров с отключенной топлпвоподачей.Дизель с импульсным турбонаддувом для осуществления способа регулирования снабжен двумя группами цилиндров 1 - 3, и 4 - 6 с впускными ресиверами 7 и 8 и выпускными коллекторами 9 и 10. Заслонка 1 установлена в перепускном канале 12, сообщающим между собой впускной ресивер 8 и впускной коллектор 1 О группы цилиндров 1 - 3 с отключенной топливоподачей. Выпускные ресиверы 7 и 8 и впускные коллекторы 9 и...

Номер патента: 992772

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Хохлов, Штыка

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, корректор, насоса, топливного

...проведения его капитального ремонта необходимо провести качественную обкатку двигателя, не нагружая его выше70-803 номинальной мощности.Независимо от режима работы дизельного двигателя (обкатка или эксплуатация) перед запуском валик 2 ручкой6 вытягивается и пружина регуляторарейки топливного насоса прижимаетупорный винт 21 к середине профильного паза 9, увеличивая тем самым возможный активный ход рейки топливногонасоса перед пуском двигателя, а следовательно, подачу топлива до максимальной величины. После запуска двигателя упорный винт 21 рычага регулятора рейки топливного насоса выйдетиз профильного паза 9 и пружина 3установит валик 2 в исходное положение. Такое расположение элементов Фик-, сируется Фиксирующим штифтом 12,...

Номер патента: 992773

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Гуськов, Долганов, Крутов, Кудрявцев, Павлов, Федоров

МПК: F02D 31/00

Метки: дизеля, регулятор, скорости

...элемента И 9 поступаютимпульсы от генератора 11 с внешнимзапуском, например, от ждущего мультивибратора, вырабатывающего положительный импульс на выходе в случаеотсутствия импульса запуска отрицательной полярности от измерителя 1скорости (электрического датчика им 50пульсов), установленного на коленчатом валу двигателя.При установившейся скорости дизеляцастота импульсов, пропускаемая элементом И 9 в усилитель 3, равна частоте55подъема клапана 7. Эта частота обуславливает определенное сопротивлениев магистрали переменного сопротивления, а следовательно, и соответствую 3щее давление на исполнительный органчто, в свою очередь, определяет положение соединенного с исполнительным органом дозирующего органа 5 топливного насоса или цикловую...

Номер патента: 992787

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Аксельрод, Аляпышев, Баранов, Осипов, Соколов

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, дизеля, пропускной, способности, топливной, элемента

...контролируемый элемент 3 топливной аппаратуры, тарированныйжиклер 4, сливной бак 5, манометри" ческую трубку б,тройник 7,фотоэлектрический датчик 8 уровня начала отсчета, устройство 9 регистрации эре мени, фотоэлектрический датчик 10 УРовня фиксированной высоты Н 9 стол ;ба.Способ осуществляется следующим образом.Технологическая жидкость под постоянным давлением подводится к элект ромагнитному клапану 1, который при включении пропускает технологическую жидкость в соединительный трубопро" вод 2 и далее в контролируемый элемент 3 топливной аппаратуры, жиклер 4 и в сливной бак 5 (фиг. 2). Поток технологической жидкости, протекая через тарированный жиклер 4, создает на нем перепад давления, вызывающий подъем столба жидкости в...

Номер патента: 1006791

Опубликовано: 23.03.1983

Автор: Иванов

МПК: F02M 25/022

Метки: дизеля, работы

...и мощности из-за несогласованности обработки топлива и воды электрическим разрядом с режимом работы двигателя.Целью изобретения является повышение мощности и экономичности и облегчение запуска.Указанная цель достигается тем, что согласно способу работы дизеля путем испарения и обработки электрическим разрядом дополнительного топлива и воды, поданных в воздуховлускной тракт, смешейя полученных паров с воздухом и подачи полученной смеси в цилиндры, испарение воды осуществляют при помощи теплоты отработавших35 газов, а воздух обрабатывают электрическим разрядом, причем обработку дополнительного топлива прекращают на режимах максимальной мощности, на режимах запуска прекращают подачу 40 воды, а на режимах холостого Мода прекращают...

Номер патента: 1010474

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Бобков, Колчин

МПК: G01L 23/22, G01M 15/00, G01M 17/00 ...

Метки: дизеля, насоса, оценки, регулятора, состояния, технического, топливного

...до максимальной частоты вращения ИХ .В процессе разгона коленчатоговала осуществляется регистрацияимпульса И частоты вращения и импульса углового ускорения 1:;Как видно из диаграммы, для импульса углового ускорения Е харак.Ьтерны три этапа."1 этап - резкое возрастание ускорения; 2 этап - незначительного колебания импульса ускорения, вызываемого работой втдельных цилиндров, 3 этап - резкого спада импульса ускорения,Характер протекания диаграммы частоты вращения и углового ускорения характеризуется техническим1016состоянием регулятора топливного насоса дизеля.Начало спада амплитуды импульса углового ускорения соответствует моменту начала действия:регулятора З в сторону уменьшения подачи, Одновре.менно регистрируемая частота вращения...

Номер патента: 1015275

Опубликовано: 30.04.1983

Авторы: Глясман, Кузькин

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, оценки, состояния, судового, технического

...изменение теплонапряженности цилиндро-поршнейвой группы ди-.зеля может произойти при совместномвлиянии ояда факторов, которые могутбыть объединены в две группы: изменение технического состояния цилиндро-поршневой гранты и нарушение нормальногоВоздухоснабжения цилиндра, т,е. изменение коэффициента избытка воздуха присгорании.Таким образом, контроль техническогосостояния только по отклонению температуры от эталонного значения не позволяет достичь требуемой точности.Цель изобретения - повьпцение точности, путем учета состава смеси топливас воздухом,Поставленная цель достигается тем,что в способе оценки на заданном скорсстном и нагрузочном режимах работыдизеля измеряют температуру в зоневерхнего пояса цилиндровой втулки и по...

Номер патента: 1019089

Опубликовано: 23.05.1983

Авторы: Гусев, Индрупский, Корнилов, Курманов, Малышев

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...в двигателе.Линией СДЕ (фиг. 2, 3) обозначен участок регулирования, когда регулятор управляет пусковой подачей; ИК - участок работы отрицательного корректора; КЛ - внешняя характеристика топливного насоса; ЛМ - участок работы положительного корректора; МН - регуляторная характеристика.На фиг, 1 все части регулятора показаныв положении, соответствующем холостому ходу двигателя.Устройство работает следующим образом, Для запуска двигателя рычаг 37 управления и вместе с ним рычаг 36 поворачивают против часовой стрелки. Гильза 24 перемещается влево до упора шайбы 34 в бурт 27 штока 25 и сжимает стартовую пружину 35. Усилие предварительного натяжения пружины 10 антикорректора превышает усилие стартовой пружины 35, и рычаг 9вместе с...

Номер патента: 1021800

Опубликовано: 07.06.1983

Автор: Козлов

МПК: F02M 65/00

Метки: варианты, дизеля, его, иглы, оценки, подвижности, распылителя, форсунки

...и сравнивают ихными, измеряют амплитуду иность вибрационного сигналподъеме иглы распылителя штипа на режиме максимально. вращения холостого хода недизеля, затем переводят дижим максимальной подачи товновь измеряют амплитуду иность вибрационного сигналчего определяют разность ми первым измерениями и посравнения ее с эталонной оподвижность иглы распылитеЦель по второму вариантется тем, что согласно споподвижности иглы распылитедизеля измеряют амплитудуность вибрационного сигналме иглы распылителя бесштипа на режиме минимальной участоты вращения холостогопрогретого дизеля, затем пзель на номинальный режимвновь измеряют амплитуду иность вибрационного сигналчего определяют разность мрым ипервым измерениями и области тату сравнения ее...

Номер патента: 1024600

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Богославский, Шапшал

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, дизеля, производительности, топливной

...объема топлива на режи 4 Оме холостого хода.На чертеже схематично изображенопредложенное устройство,Устройство имеет основание 1., на котором установлена основная измеритеж 45 2ная емкость 2, имеющая измерительнуюшкалу с двумя участками 3 и 4, разделенными границей 5,Устройство снабжено дополнительнойкалиброванной емкостью 6 с размещенным в ней изогнутым трубопроводом 7,выполненным в виде сиона и соединяющим дополнительную емкость 6 с основной емкостью 2, причем дно 8 дополнительной емкости 6 расположено ниже,а точка изгиба 9 трубопровода 7 выше,границы 5 между участками 3 и 4 измерительнойшкалы, Для акономии габаритовдополнительная емкость 6 может бытьустановлена внутри основной емкости 2.Дополнительная емкость 6 имеет поперечную...

Номер патента: 1028866

Опубликовано: 15.07.1983

Авторы: Козлов, Подколзин

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, закоксовывание, испытания, распылителей, форсунок

...впрыск топлива из аккмупятора вплоть до момента закрытия форсунки.На фиг. 1 представлена схема фаз подачи топлива; на фиг. 2 - устройство для реализации предпагаемого способа,35 пример выполнения.устройство содержит (фиг, 2) аккуму- пятор, выполненный в виде игпы 1 во втулке 2, которые размещены в корпусе 3 аккумупятора. Игла 1 нагружена пру жиной 4, Аккумулятор через переходник 5 с гайкой 6 подсоединяется в линию нагнетания на вход в форсунку с испытуемым распыпитепем.Способ испытания распыпитепвй фор 45 сунок аизеля на эакоксовыванне осуществф ляется спедующим образом.Запускают диэепь и выводят его на режим номинальной нагрузки. С нарастанием давпения топпива цо вепичины, соответствующей началу впрьГска форсуйки50 (фиг. 1,...

Номер патента: 1030568

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...чувствительных элементов и рычага управления с суммирующим рычагом выполнена в виде механизма с тремя кулисами, направляющие 45 которых прикреплены к рычагам, а ползуны соединены общей осью.На чертеже приведена схема регулятора.Регулятор дизеля 1 с турбоком прессором 2 содержит центральный. чувствительный элемент 3 с рычагом 4, штоком 5, подсоединенным к валу ,дизеля 1 и подпружиненной муфтой 6 и пневматический чувствительный эле-мент .7 с рычагом 8 и мембраной 9, связанной с одной стороны с впускным трубопроводом дизеля 1, а с другойс упором 10 через пружину 11 и с суммирующим рычагом 12 через тягу 13. Элементы 3 и 7 связаны своими ры.6 О чагами 4 и 8 через суммирующий рычаг 12 с рычагом 14 управления и органом 15 дозирования...

Номер патента: 1030571

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Каракаев, Кривенко, Ройфберг, Садвакасов

МПК: F02M 59/34

Метки: дизеля, топливная

...давления.На Фиг. 1 приведена принципиальная схема топливной системы, на фиг. 2 - вариант форсунки с проставкой между корпусом форсунки и корпу- страли и тем больше давление в аккусом распылителя; на фиг. 3 - вариант муляторе, в качестве которого исустановок дросселя в конической проб- пользована надигольная полость форне; на фиг. 4 - то же, в цилиндри-сунки. Таким образом, происходит ческой пробке; на фиг, 5 и 6 - то же . саморегулирование давления в надив штуцере. 5 гольной полости, и следовательно,Топливная система содержит топлив давления начала открытия иглы форсунный насос 1 высокого давления с наг- ки в зависимости от режима работынетательными секциями 2, имеющими топливной системы. Чем меньше давнагнетательный клапан 3 с...