Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 1198233

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02B 77/00

Метки: воды, дизеля, защиты, попадания, совместно, топливом, цилиндры

...пластмассового топливопровода 12, находящийся под кольцом) зависит от проводимости жидкости, протекающей по топливопроводу 9 в месте закрепления датчика 11 (либо 14 и 15), При прохождении по топливопроводу чистого топлива на датчике 11 будет накапливаться электрический заряд, который фиксируется зарядочувствительным усилителем 16, Датчик 11 с определенной частотой, задаваемой мультивибратором 18, через ключевой элемент 17, замыкается с точкой нулевого потен-. циала, таким образом фиксируя скорость накопления заряда на датчике 11, Зарядочувствительный усилитель нагружен на герконовое переключающее реле 19, один из контактов которого подсоединен к зеленому свето- излучающему диоду 20, а второй к красному 21. При безопасности...

Номер патента: 1198241

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Гуляев, Красовский, Рябков

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, испытания, муфта, насоса, регулировки, стенда, топливоподающего

...содержит (фиг,1) ведущую(не показана) и ведомую 1 полумуфты,соединенные между собой через проставку и упругие элементы в виде металлических дисков (не показаны).На ведомой полумуфте 1 размещеныкулачки 2,входящие между губками 3,которые имеют подвижные опары 4 ирасположенные на осях 5 неподвижныеопоры.Губки 3 своими подвижными. опорами4 притянуты к кулачкам 2 при помощистягивающего болта 6, ввинченного вфасонную гайку 7 и опирающегося своейголовкой на сухарь 8, В стягивающемболте 6 установлен шплинт 9. Междугубками 3 размещена пружина 10. Контакт стягивающего болта 6 с губками3 осуществляется через основные сегментные лыски 11, на одну из которыхопирается фасонная гайка 7, на другую - сухарь 8,Губки 3 муфты выполнены симметричными...

Номер патента: 1201543

Опубликовано: 30.12.1985

Автор: Каракаев

МПК: F02M 59/44

Метки: дизеля, топливная

...24, 25 или через отверстия 26гистрали,состоящей из распылителя 8 с соп- и 27, выполненные выше разобщающеголовыми отверстиями 9, корпуса 10, глухого элемента. В результате повышения давлеколпака 11, которые образуют замкнутуюния в надыгольной полости за периоднадыгольную полость 12, и запорной иглы впрыскивания посадки иглы 13 происходит13 нагруженной через штангу И пружя- под действием совместных усилий пружины.ной 15 и давлением топлива в надыголь и повысившегося давления топлива в125ной полости 12, На седле 4 выполнены ка- .полости 12,налы 16 в виде пазов, сообщающих полость ., Для обеспечения повторяемости всех по-:"штуцера через зазор между разгрузочным., следующих циклов впрыска надыгольиая попояском 17 запорного. органа 3 и...

Номер патента: 1204485

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Данилов, Овсянников, Петухов

МПК: B63J 5/00

Метки: высокотемпературного, дизеля, охлаждения, судовая, тепла, утилизацией

...полостями, который с помошью трубопроводов сообщен с циркуляционным насосом 2, выход которого гидравлически сообщен с входами параллельно установлен 15 ных вакуумной опреснительной установки (ВОУ) 3, установки 4 кондиционирования воздуха (УКВ), подогревателей питьевой 5 и мытьевой 6 воды, топлива 7 перед дизелем, топлива 8 перед его сепаратором, циркуляционного масла 9 перед его сепаратором, цистерн циркуляционного масла 0 и топлива 11. Выходы этих подогревателей ВОУ 3 и УКВ 4 сообщены с дроссельным устройством 12, которое присоединено к сепаратору 13 пара, Сепаратор 13 пара соединен с клапанной коробкой 14 подачи пара к общесудовым потребителям. С помощью трубопровода сепаратор 13 пара соединен с циркуляционным насосом 15,...

Номер патента: 1204772

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Бельских, Нагоев

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, подачи, равномерности, регулировки, топлива, цилиндры

...цилиндров частота вращения коленчатого вала дизеля припоочередном отключении каждого цилиндра, нагружении дизеля до номинальной частоты вращения и последующем включении отключенного цилиндра составила, об./мин: первого 2225, второго 2205; третьего 2245;четвертого 2225.Согласно полученным результатамсредняя частота вращения коленчатого вала равна 2225 об./мин, чта сответствует частоте вращения при отключении и последующем включении первого и четвертого цилиндров, к катЬ 04772рым приводим частоту вращения при отключении и последующем включении 5 10 1 г 20 25 30 Зс втрога и третьего цилиндров,Исследованиями установлено, чтаизменение давления затяжки пружиныфарсунки данного дизеля на 1,5 МПаприводит к изменению...

Номер патента: 1213232

Опубликовано: 23.02.1986

Авторы: Баскаков, Гришин, Дружинин, Дыбок, Тюпаев, Шварцман

МПК: F02D 35/00

Метки: дизеля, процесса, рабочего

...и; через угол 360 поворотаколенчатого вала (фиг, 5). Такимобразом, на вход цифрового формирователя 6 подаются две серии импульсов: импульсы угла поворота Ьч"; иимпульсы меток оборотов п; .Выходной сигнал блока 4 коммутации поступает на вход блока 7 дифференцирования, Сигнал датчика 3 давления дифференцируется по углу поворота коленчатого вала в блоке 7 дифференцирования, на входе котор - го может быть установлен усилитель и фильтр высоких частот с целью уменьшения высокочастотных помех. 50 55 В качестве датчика 5 может бытьприменен датчик, который выдает навыход импульные сигналы числа обо -ротов с частотой, пропорциональнойчастоте вращения вала, например0 с и а 3000 в минуту и импульсы1угла поворота Ь р; с дискретомЬ а. = 36...

Номер патента: 1216409

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Жорж, Иванов, Пономарев, Шатохин

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, дизеля, состояния, технического, топливной

...каналом 5 с невозвратным клапаном 4, подключенным к магистрали 2, В моменты времени, соответствующие прохождению мимо клапана 4 волны разрежения, клапан 4 открывается и топливо иэ измерителя 6 поступает в нагнетательную магистраль 2, При этом кривая 11давления (фиг. 2 б) в штуцере нагнетательного клапана 7 насоса 1 меняет свой вид. Для нее характерным становится исчезновение периодов 10 наличия разрежения в нагнетательноймагистрали, В течение заданного времени измеряется расход топлива из измерителя 6 на подпитку магистрали 2. После измерения в одной секции измеритель 6 с каналом 5 и клапаном 4 подключается к следующей секции насоса 1. Проводятся измерения расхода топлива из измерителя 6 на подпитку 15 магистрали 2. Затем...

Номер патента: 1222867

Опубликовано: 07.04.1986

Авторы: Балычев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: F01P 7/14

Метки: дизеля, жидкости, охлаждающей, регулятор, температуры

...8, он увеличивает выходной сигнал последнего, что через регулятор1 мощности тягового генератора умень О шает нагрузку дизеля. Как следствиеэтого, уменьшается и тепловыделениеот деталей дизеля в охлаждающуюжидкость. После сравнения и интегрирования таймер 9 вырабатывает сигнал 25 отрицательной полярности, которыйразрешает запись в устройство 6 памяти нового значения температуры,если она изменилась. Процесс работыповторяется через интервал времени ЗО Т. Если градиент температуры сноваокажется положительным, то выходнойсигнал интегратора 8 еще возрастет,,мощность тягового генератора снизится. Если же разность будет отрицательна, то это свидетельствует обуменьшении .температуры охлаждающейжидкости, а сигнал интегратора 8уменьшится,...

Номер патента: 1224429

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Банников, Желнов, Заиграев, Лукьянов, Прохоров, Рыбальченко

МПК: F02M 25/00

Метки: газов, дизеля, отработавших, рециркуляции, турбонаддувом

...изображена предлагаемая система рециркуляции;,на фиг. 2 - вариант конструкции перепускного клапана, на фиг 3 - разрезА-А на фиг. 2,Система рециркуляции содержит выпускной коллектор 1 и наддувочныйколлектор 2, соединяющие дизель 3 с 1газовой турбиной 4 и компрессором 5.Выпускной коллектор 1 может иметьучасток 6 с прямоугольным сечением.Перепускной клапан содержит установленную в выпускном коллекторе заслонку 7, которая посредством рычага 8жестко соединена с пластиной 9 запорного элемента, Пластина 9 запорного элемента установлена в перепускном трубопроводе 10 и жестко соединена посредством рычага 11 с кривошипом 12 валика 13 Валик 13 запорногоэлемента посредством рычага 14 и тяги 15 соединен с исполнительным органом устройства 16...

Номер патента: 1225904

Опубликовано: 23.04.1986

Автор: Шульгин

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, всережимный, дизеля, регулятор, частоты

...характеристике дг. При увеличении нагрузки на валу двигателя его обороты падают, и грузовые шарики 4 перемещаются на меньший радиус, взаимодействуя при средних нагрузках с усеченным конусом 9, угол наклона образующей которого обеспечивает работу двигателя в диапазоне нагрузоцно-скоростных режимов по характеристике вг. на которой мощность остается постоянной. При работе двигателя с повышенными нагрузками обороты его вала дополнительно падают и грузовые шарики 4, переместившись на меньший радиус, начинают взаимодействовать с усеченным конусом 9, угол образующей которого выбран из условия обеспечения работы двигателя при повышенных нагрузках по второй регуляторной характеристике бв.При дальнейшем увеличении нагрузки двигатель...

Номер патента: 1229413

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Борисенко, Зайончковский, Заславский, Золотых, Невяжский, Соболь

МПК: F02M 65/00, G01M 15/00

Метки: впрыска, дизеля, опережения, топлива, угла

...их записи н регистр 23прекращаются, Кодовая комбинация,поступающая с выходов нсех разрядонрегистра на входы дешифратора 24,преобразуется с помощью последнего 53 из двоичной системы счисления в десятичную и индицируется на табло блока 25 индикации, Следовательно,запись импульсон в регистр проис ходит в течение времени от моментадо момента С , (Этот интервал представляет собой не что иное, как время опережения впрйска топлива). Число импульсов, поступающих за это время на вход регистра 23, определяется по формуле 1229413 8После сброса второго интегратора 12 и регистра 23 состояние всех элементов устройства, кроме первого интегратора 14 и первой схемы ИЛИ 18, не изменяется. Выходной сигнал этого интегратора линейно нарастает по...

Номер патента: 1231234

Опубликовано: 15.05.1986

Автор: Токмаков

МПК: F01B 25/16

Метки: аварийной, дизеля, остановки

...вала.На чертеже представлена схема устройства.Устройство снабжено датчиком 1 контролируемого параметра (например, давления масла в масляной системе дизеля), соединенным с усилителем, выполненным в виде контактов 2 и источника 3 питания. К выходу усилителя через размыкаю шие контакты и реле 5 времени подключены орган выключения подачи топлива, выполненный в виде электромагнита 6, сердечник 7 которого соединен с органом 8 дозирования топливоподачи, и обмотки возбуждения электромагнитов 9 тормоза, в магнитном поле которых расположен стальной диск 10, закрепленный на коленчатом валу дизеля 11. К выходу усилителя подключены чувствительный элемент 12 реле 5 времени и через замыкающие контакты 13 последнего - световой 14 и звуковой 15...

Номер патента: 1232539

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Бондарев, Гибалов, Лозовой, Савченкова

МПК: B61C 5/02

Метки: дизеля, локомотива, охлаждения

...и уменьшение энергозатрат.На фиг. 1 изображено устройство для охлаждения дизеля локомотива, поперечный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Охлаждающее устройство содержит панели радиатора 1, размещенные У-образно к вертикальной оси локомотива, осевые электровентиляторы 2, к которым подведены воздуховоды 3. Перед фронтом охлаждающей поверхности панелей радиатора по боковым стенкам кузова размещены боковые жалюзи 4, а над электровентиляторами - верхние жалюзи 5. Под панелями радиатора выполнены проточные каналы 6, образованные с внутренней стороны коробчатыми нишами 7, а с внешней стороны лопаточным заборником 8 двустороннего действия. Дополнительные радиаторы 9, теплопередающая поверхность которых образована вертикальными...

Номер патента: 1234666

Опубликовано: 30.05.1986

Автор: Поляков

МПК: F02M 59/44

Метки: дизеля, насоса, пара, плунжерная, топливного

...канавка 7 через канал 9 соединенас падплунжерпым пространством 10 ивместе с каналом 11 образует полостьвысокго давления, Отводящая наклоннаяканавка 8 соединена с кольцевой проточкой 6 и расположена между торцомплунжера 5 и дозпрующеи наклонной 4 Оканавкой 7. В корпусе топливного насоса 4 расположена полость смазки 12.Устройство работает следующим образом. 6 3При ходе плунжера 5 вниз топливочерез отсечное отверстие 2 попадаетв надплунжерное пространство 10 и заполняет полость высокого давления.При ходе плунжера 5 вверх часть топлива из надплунжерного пространства10 выбрасывается в полость низкогодавления 3. После перекрытия плунже"ром 5 отсечного отверстия 2 во втулке 1, давление внадплунжерном пространстве 10, каналах 9,11 и...

Номер патента: 1236118

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Долгих, Кац, Кофман, Кулик, Семенович, Фурман, Чекмасов, Чертов

МПК: F01M 1/10

Метки: давления, дизеля, защиты, масла, снижения

...цри работе его:(с ня но- ."12,1 ЬНМ сЖ ИХС. Ц)ц КОТР" ( Лс Л(ПИС;)С.ла Б сисгсмс смазки; с тгнс г твхс Г ь( ми.," НЦ 5 (3(ЛЯ )В С:ССМС СМс("с. (1 ( Г(2(- с(") Я 3;( бра(Я(ль 1 ир, бл,с.С Г,С ( (СОХ Я ЦЛ(1.1 )(.33): ЭС ТР( )1 Я 1 ИГ)3 ц) с);1 О)3;х вв()Е),) 3 )Г) в (и,); И ., О(;Л),РЗ ,се, .СС(Г);О )( ЬР; - ТЧЕНИЯ ТПС)С 3( С 10 Г 3 В)ЯЦ (,И 5( ЕИЗС пускация комзцлык сигналов ца электроМс(гГИТЫ УЦРДВЛЕЦИ 51 ТОЛЬКО В ТОМ СЛМЧде,если лавлсцие дела в системе смазки лизеля лостаточное лля скорости врац(ециялизеля, соотвстстуюшей даНому си злм,т.с, скороеи, ООусг)0131 ен ной лд иным пйггожс)исм кйгг рОлггсрс),з 4 1 феГ. 2) 3(з(цистд.Валзцс частоты вращения дизеля 42 осуществляется от рукоятки контроллера,34мзнИци(гд цри ПомоНи...

Номер патента: 1236144

Опубликовано: 07.06.1986

Автор: Куликов

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, испытания, муфта, насоса, регулировки, стенда, топливоподающего

...4 относительно кожуха 5. Соединительный упругий злсмси выполнен в виде металлических дисков 6 и ироставки /. Зажимной злемент крепления выполнен в виде губок 8 с сегментными лыс ками под сухарь 9 и фасоннук) гайку 10, отверстиями под оси 2 под стягивак). ций болт 11. Между губками установлена пружина 12, опирающаяся и)Пайбы 13. Губки 8 могут свободно вращаться на осях 2 и перемещаться вдоль них. За(цитный кожух 5 крепится винтами 14 и пружинными )ияйбами 15. Металлические диски крепятся к Ведомой иолумуфте при помо;цосей 2, втулок 16, пружинных шайб 7, плоских шайб 18 и гаек 9, а к иростявк(. 7 ири помопи болтов 3, пружинных Пайб 17 Втулок 16. Кулачки 20 полумуфты насоса размещаются между подвижными опорами 21 губок 8, а...

Номер патента: 1240930

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Барский, Орлова

МПК: F01N 5/04

Метки: выхлопной, дизеля, трубопровод, турбонаддувом

...Патент, г. Уж ь В. Козлорес Редактор М. ДылынЗаказ 3467/28 Корректор Л. ОбПодписноеа СССРго комитет й и открь аушская н город, ул. Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (дизелях) с турбонаддувом.Цель изобретения - повышение эффективности использования энергии скоростного потока отработавших газов,На фиг. 1 приведен выхлопной трубопровод, поперечное сечение; на фиг. 2 сечение А - А на фиг. 1. Выхлопной трубопровод содержит коллектор 1, выхлопные патрубки 2 и по меньшей мере три продольные перегородки 3 в каждом патрубке 2. Коллектор 1 подключен к турбокомпрессору (не показан). Выхлопные патрубки 2 подсоединены входным отверстием 4 к выпускным...

Номер патента: 1240939

Опубликовано: 30.06.1986

Автор: Борисенко

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля

...топлива в положение, соответствующее данным частоте вращения и нагрузке дизеля. Турбокомпрессор 2 при этом работает также на установившемся режиме, подавая наддувочный воздух через ресивер 3 в цилиндры 6 дизеля и через обратный клапан 32 на датчик 30 давления наддува. Поскольку ограничитель 29 перемещения рейки топливного насоса выполнен с приводом от датчика 30 давления наддува, то подвижный упор 28 находится в положении, соответствующем давлению наддува в указанном установившемся режиме, пружина 26 расслаблена, а контакты 24 и 25 разомкнуты. В связи с последним обстоятельством катушка электромагнита 13 обесточена, запорный орган 10 закрыт и подача сжатого воздуха из источника 8 в магистраль 9 не имеет места. В описанном случае...

Номер патента: 1240944

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Горшенин, Егоров

МПК: F01L 1/08, F02M 39/00

Метки: дизеля, насос, топливный

...в точке сопряжения отрезка первай половины волны косинусоиды с плавной кривой;1 - расстояние от оснаполнительногозе;дн - диаметр наполнительного отверстияв гильзе.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при проектировании топливных насосов двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности.На фиг. 1 представлен топливный насос, разрез; на фиг. 2 - графики подъема 5 толкателя плунжера, первой 5 и второй 5 производных профильных кривых, а также текущие величины радиуса кривизны Р рабочей поверхности кулачка и контактных напряжений о в ролике толкателя и кулачке на участке топливоподачи.Топливный насос содержит гильзу 1 с отсечным 2 и наполнительным 3 отверстиями, плунжер 4...

Номер патента: 1240945

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Калашников, Луканин, Мальчук, Трусов

МПК: F02M 43/04

Метки: дизеля, форсунка

...2, канал 3 для подвода основного топлива (топлива с низким цетановым числом) с клапаном 4, канал 5 для подвода запального топлива (дизельного) с клапаном 6 и распылитель 7 с каналом 8 для подвода основного топлива, каналом 9 для подвода запального топлива к игле 10 в месте проточки 11 и каналом 12 переменного сечения дляподвода топлива к карману 13 распылителя 7, кольцевую проточку 14, седло 15, предсопловой канал 16 с распыливающими отверстиями 17. Игла 10 в проточке 11 имеет отверстие 18 запального топлива, которое попадает в канал 19 и далее к отверстию 20 на запирающем конусе.форсунка для дизеля работает следующим образом.На режиме пуска и холостого хода в форсунку нагнетается только запальное топливо. Благодаря наличию канала 12...

Номер патента: 1242630

Опубликовано: 07.07.1986

Авторы: Волошин, Казачков, Круглов, Шеховцов

МПК: F01L 1/08, F02M 39/00

Метки: дизеля, насос, распределительного, типа, топливный

...К1242630 1 ( - - 1,1,В. Днфимос Составит Тсхред И Ве Тираж 500 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 13035, Москва, Ж - 35, Ра илиал ППП Патент, г. Ужгдактор О. Голова к аз 3676/32 Корректор М. 1 Царопи Подписное СССР д. 4/5 роектная, 4комитетаи открытшская наб род, ул. П Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, преимущественно к топливным насосам распределительного типа для дизелей.Цель изобретения - снижение удельного расхода топлива путем улучшения наполне 5 ния надплунуерной полости насоса и повышения интенсивности впрыска.На фиг. 1 показан топливный насос, общий вид; на фиг. 2 - схема кулачка топливного насоса. 10 Топливный насос содержит плунуерную пару с втулкой 1 и плунуером 2, толка- тель 3 с...

Номер патента: 1242633

Опубликовано: 07.07.1986

Авторы: Березний, Григорьев, Сапунов

МПК: F02D 17/02

Метки: дизеля, отключения, подачи, топлива, цилиндр

...в нем нагнетательным клапаном 4, магистраль 5 высокого давления с форсункой 6, установленной в цилиндре 7 дизеля, а также канал 8 и полость над впускным клапаном 9, ограниченную проставкой 10. Магистраль низкого давления представлена каналом 11 подвода топлива и полостью под впускным клапаном 9.Соосно с впускным клапаном в корпусе 2 о топливного насоса расположен электромагнит с обмоткой 12 и неподвижным сердечником-стержнем 13 из мягкомагнитного материала, Обмотка электромагнита размещена в пробке 14, закрывающей отверстие для монта. жа и демонтажа впускного клапана. Герметизация обмотки от топлива осуществляется проставкой 10 и уплотнительной прокладкой 15, изготовленных соответственно из немагнитной стали и меди, а также сваркой...

Номер патента: 1245735

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Аксельрод, Завалко, Зимин, Савенко

МПК: F02D 1/10

Метки: автомобильного, вращения, всережимный, дизеля, регулятор, частоты

...топлива, максимальная величина которой определяется точками на пересечении линии Б - Б (7 = 1) и линии В - В(у = 0) с изолиниями цикловых подач (фиг. 4 и 5), и задается шайбами кулачка 10.Устройство работает следующим образом.При движении груженого автомобиля рычагом 14 перемещается кулачок 10 и во взаимодействие с упором 8 входит шайба 12. В случае движения автомобиля без груза рычагом 14 вводится во взаимодействие 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 с упором 8 шайба 11. Работа регулятора в обоих положениях рычага 14 аналогична. При работе двигателя с постоянной скоростью рычаг 4 управления находится в определенном положении и создает натяжение пружины 5. Усилие пружины 5 передается через двуплечий 6 и силовой 7 рычаги на рычаг 3 рейки...

Номер патента: 1245741

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Богдан, Козлов, Расолько, Рыбаков, Щегорцов

МПК: F02N 7/10

Метки: двигателем, дизеля, запуска, пусковым

...превышающей минимально устойчивые обороты холостого хода (на 3 - 5 Я), а выходной вал 7 центробежной муфты 6 выполнен в форме винта. На последнем расположен бендикс 8 с возможностью его взаимодействия с зубчатым венцом маховика 9 запускаемого дизеля 10.Кроме того, пусковой двигатель 1 имеет систему управления дроссельной заслонкой 11 карбюратора 12, выполненную, например, в виде рычагов 13.Запуск дизеля 10 пусковым двигателем 1 осуществляется следующим образом.При запуске пускового карбюраторного двигателядроссельная заслонка 11 карбюратора 12 переводится посредством рычагов 13 в положение, обеспечивающее поступление в двигатель 1 количества горючей смеси, достаточного для его запуска. Раскручивают вал 2 пускового двигателя, при этом...

Номер патента: 1250688

Опубликовано: 15.08.1986

Автор: Василенко

МПК: F02M 65/00

Метки: впрыска, дизеля, опережения, топлива, угла

...51 13,1 Яс )(еек,к,(ь,из 6(рота Вьдл;(,дьдидт(,151. 1.,1 ини(ныи ими,1 ьс с Выло,д цс рсо.И( ния сц(тчик;,) устанавливает сч(тньй григ ер 4 В (диницное сосояь(ие иси н)л :и И 11 н) го лроиня с с г нрямо 1 о1,(ход рд 36 л(жирует схему И 10, д сиг 5 л( о(о у р(иня с его инвер ного1,хо.д;) рд 6,(окируе работу блоков 15, 5 25ы.д(.,(И)н 1,)к;1Величиь(1)1 Д(тчики 5 - ;)исс. дуемых нрнссВ 1 ырзГ)ать 1(зк)ч сигцз.ы Во 1)рсл(53 црогекиия 11 рогесса В (тл(:1 ьны, 1 иг(Инар;(х двигателя (например, началонрьск; гнливд) Форл(ироит(ли 6) 6,1 орЛ(3(руВ)Г .1 НИЧ(111 ИМцуЛЬСЫНдЧаЛЕ ЗОигс,е,ду(мы, нр;гсс)В Дзцньи ил(цув(ьс 11 ностуцдкг нь сооги(тсьву юн 1(н 3(хо,ды иерьчйсхьмы 1,1 Г 7 и нз и гихргые иходь соолВс(ук)них слков 5) 5 Вьделения зцзкд н В( 1...

Номер патента: 1252520

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Горшков, Крутов, Кузнецов, Леонов, Цаплин, Шатров

МПК: F02D 1/02

Метки: вращения, всережимный, дизеля, регулятор, турбонаддувом, частоты

...между собойшарнирно. Кулиса 4 соединепя г. кривощипом 5 и с. с.оглясующим рычагом 6,коорй устаОвлс т ид еподнижтойРси 7 и гсеттпяет органы 8 и 9 доэироняпит -. пэетзопоячи. Контакт между рьСгон 3 и пептробежпым чунствителт пнм эленвитом 1 обегпсдчивдетсяпружипсй 1 О эдддтчика режимов. Перемеидя эдяжкд пружины 1 О обеспечивается 1 ычэгэм 11, Кринощип 5 соединен с двуплечим рычагом 12, которьйтз стзон) очередь связан со штоком 13 15 го 25 или посредством рычага с днумя кулисами 17 и 18 (фиг, 2).,Регулятор работает следующим об 35 рдэом При повышении чдстоп врдщепия количдтого нала дизелт центробежный чунствительиыи элемент, действуя пд рычаг 3 регулятора протин пружины 10 зядатчика режимон, перемешает его иа сооттзетстнуюпее...

Номер патента: 797340

Опубликовано: 30.08.1986

Автор: Бургсдорф

МПК: G01M 15/00

Метки: группы, дизеля, испытаний, ускоренных, цилиндро-поршневой

...топливо из сопл распылителя проходит, в основном, через форкамеру в надпоршневое пространство. Только часть топлива из одного сопла поступает в форкамеру, гле оно воспламеняется, интенсифицируя истечение продуктов сгорания через каналы, Работа такого устройства сопровождается снижением максимальных давлений сгорания и динамических параметров теплоотдачи отФ газов в камере сгорания дизеля, следствием чего будет значительная трудоемкость испытаний.Цель изобретения - сокращение тру" доемкости испытаний путем усиления динамических параметров теплоотдачи от газов в камере сгорания дизеля,Это достигается благодаря тому, что форкамера выполнена с дополнительным цилиндрическим перепускным каналом, соосным оси распылителя. Диаметр...

Номер патента: 1254189

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Кирьянов, Кофман, Фурман, Чертов

МПК: F02D 23/02

Метки: вращения, дизеля, нагрузки, регулятор, частоты

...этой пружины перемещается вниз и соединяет управляющую полость исполнительного сервомотора 4 со сливом, в результате исполнительный сервомотор 4 перемещает орган 3 дозирования топ ливоподачи в сторону увеличения подачи топлива. Одновременно рычаг 11, следуя за сервомотором 8 посредством наклонной опоры 12, поворачивается на оси 28 против часовой стрелки, воздействуя на золотник сервомотора 10 изменения нагрузки в сторону увеличения задания нагрузки. Однако в первый период в силу инерционности турбокомпрессора давление наддува остается неизменным, и сервомотор 17 гидроусилителя 14 с кулачком 19 и рычагом 20 занимают положение предшествующего режима.В этом случае рычаг 11 через ось 28 поворачивает рычаг 27, при этом выбирается...

Номер патента: 1254192

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Акилов, Киселев, Чепелев, Шитов

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, распылитель, форсунки

...Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ПГП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Е. КопнаЗаказ 47038 1Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в топливной аппаратуре дизеля.Цель изобретения - увеличение полноты сгорания топлива и снижение токсичности продуктов сгорания за счет улучшения процесса распыливания топлива путем проведения его магнитной обработки. На фиг, 1 изображен распылитель, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А О на фиг. 1. Распылитель содержит иглу 1, выполненную в виде магнитов с полюсами М и Я, расположенными в плоскости, перпендикулярной ее оси, на противоположных ее полуцилиндрах 2 и 3, которая установлена в корпусе 4. Магнитные силовые линии расположены по нормали к внутренней...

Номер патента: 1255733

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Аляутдинов, Вишневский, Гундоров, Корнилов, Костылев

МПК: B23K 20/12, F02M 65/00

Метки: восстановления, дизеля, отверстий, проходного, распылителя, сечения, сопловых, форсунки, эффективного

...значения коэффициента расхода, характерного для распылителей, бывших в эксплуатации, и соответствующего уменьшения проходных сечений восстанавливае 1 О мых сопловых отверстий. На фиг. 1 показано исходное состояние распылителя и оправки до восстановления проходного сечения; на фиг. 2 - положение распылителя и оправки при взаимодействии в процессе восстановления. Устройство для осуществления способа восстановления эффективного проходного се чения сопловых отверстий распылителя содержит оправку 1, установленную соосно с распылителем 2, у которого в носке 3 выполнены сопловые отверстия 4. В оправке 1 выполнено углубление 5, по форме и размерам повторяющее соответствующую форму и размеры носка 3 распылителя 2. Оправка 1 соединена с...