Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 1511616

Опубликовано: 30.09.1989

Автор: Мащенко

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, испытаний, ресурсных, ускоренных

...И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(54) СПОСОБ УСКОРЕННЫХПЫТАНИЙ ДИЗЕЛЯ существляют следующим о гружают переменной натотой чередования мак" минимальной нагрузок, не енной ;астоте системы го регулирования часто" изеля.- время ускоренных испытаний и заданное время, коэффициент ускорения ис пытаний;- время работы на номинальном режиме, эквивалентное по износу переходу с режима на режимф- длительность переходного процесса системы автоматического регулирования час тоты вращения дизелянимают длительность переходного про"цесса и собственную частоту В и Ном.0 пе Ф сорчь где Эое и сырце- соответственно частота чередований максимальной и минимальной.,нагрузок и собственная частота системы автома 10 Формула изобретения Составитель А.АристовТехред...

Номер патента: 1513170

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Бурдыкин, Грибанов, Журавец, Кольцов, Кухарев, Николаенко

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, распылитель, форсунки

...3 и запорную иглу, выполненную с направляющей 4, несущей 5 и запорной 6 частями и размещенную в полости корпусас образованием подыгольной 7 и надыгольной 8 полостей, причем несущая часть 5 выполнена в виде пружинного элемента, на котором выполнены винтовые канавки 9, а подыгольная полость 7 сообщена с каналом 2 подвода топлива. Продольная жесткость несущей части 5 составляет 0,2 - 0,3 продольной жесткости условного цилиндра с диаметром д, равным диаметру ее наружной поверхности. Распылитель форсунки работает следующим образом.Топливо по каналу 2 подается в полость 7 и при достижении в ней давления, равного давлению начала впрыска, запорная игла, нагруженная со стороны надыгольной полости 8 пружиной (не показана), поднимается....

Номер патента: 1518562

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Аникин, Сидяков, Трифонов, Хачиян

МПК: F02F 3/02

Метки: высокофорсированного, дизеля, поршень, четырехтактного

...9 и средний 10 кольцевые выступы. Накладка 2 опирается на корпус 1 через проставку 11, выполненную иэ материала с коэффициентом теплопроводности, равным коэффициенту теплопроводности накладки, и центрируется относительно него через вставку 12.При работе двигателя, особенно35 высокофорсированного четырехтактного дизеля, поршень подвергается значительным температурным воздейстиям. Накладка 2, защищая корпус 1 от воздействия газов, воспринимает неравномерные тепловые нагрузки по радиусу, При выполнении в накладке 2 камеры б сгорания в виде тороидального углубления по типу "Гессельман" термометрированием установлена кольцевая эона с экстремально повышенной температурой в накладке 2. Ширина этой зоны составляет 0,6-0,7 диаметра поршня....

Номер патента: 1523703

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Бурдыкин, Грибанов, Журавец, Кольцов, Кухарев

МПК: F02M 61/20

Метки: дизеля, форсунка

...и при достижении в ней давления40начала впрыска запорная игла 5 поднимается, открывая проход топлива ксопловым отверстиям 4. Совместно с запорной иглой 5 поднимается и опорныйфланец 10, сжимая упругий диск 9, 45который, увеличиваясь в диаметре,взаимодействует с боковой поверхностью 13 упругого стакана 12По окончании подачи топлива в канал 2 давление в подыгольной камере 6 падает, и запорная игла 5 под действием сил упругости боковой поверхности 13 стакана 12 и диска 9 возвращается в исходное положениезакрывая проход топлива к сопловым отверстиям 4.Изобретение повышает економичность дизеля путем улучшения оптимальности характеристики впрыска за счет нелинейности нагружающего узла и снижения подвижной массы деталей.Формула...

Номер патента: 1523919

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Бернштейн, Кухаренок, Микешка, Пинский, Таратута

МПК: G01B 21/00

Метки: дизеля, осей, отверстий, расположения, сопловых, углового, форсунки

...линейкой, два крайних фотоприемника 17 (фиг,2) расположены параллельно среднему фотоприемнику 16и симметричны ему,Устройство работает следующим образом.Контролируемый распылитель 3 устанавливается на штифты платформы 1,Внутрь распылителя 3 в точку пересечения осей и сопловых отверстий помещают источник 4 излучения, Сопловые отверстия формируют узкие лучи,которые составляют с продольной осьюраспылителя 3 в вертикальной плоскостиугол 9 . Перед измерением платформа 1с распйпителем 3 находится в исходномположении, определяемом осью отсчета5 152391 горизонтальных углов продольных осей сопловых отверстий распылителя 3,При поступлении команды Старт блок 9 управления вращением платформы 1 включает механизм 8 вращения,...

Номер патента: 1523943

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Борисенко, Гапунин, Еникеев, Заславский, Михлин, Невяжский, Соболь

МПК: G01M 15/00

Метки: внутренней, дизеля, мертвой, положения, поршня, точки

...напряжения моста, которое поступает на вход амплитудного детектора 13, Максимальная амплитуда этого напряжения достигается при максимальной взаимоиндуктивности катушек 4 и 5 и соответствует расположению поршня в ВМТ, Амплитудный детектор 13 выделяет максимальное значение этой амплитуды и выдает его на регистратор 16,При выходе поршня из ВМТ напряжение питания моста 10 снижается вследствие увеличения расстояния между катушками 4 и 5 и ослабления взаимоиндуктивности между ними, Умень шение выходного сигнала генератора 6 происходит по мере увеличения расстояния между пластинами катушек 4 и 5.После выхода иэ соприкосновения50 пластины катушки 5 и нижнего поршня амплитуда напряжения питания моста 10 сохраняется, а изменяется только частота...

Номер патента: 1525497

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Лущевский, Марян

МПК: G01L 3/24

Метки: дизеля, нагрузки

...вход триггера 15 Шмитта и на схему 3 выделения 20абсолютного значения сигнала. Схема 3 выделения абсолютного значениясигнала позволяет получить напряжение отрицательной полярности, равноеабсолютной величине входного сигнала, 25которое поступает на вход амплитудного детектора 4. Амплитудный детектор 4 отслеживает амплитудное значение сигнала, поступающее с выходасхемы 3 выделения абсолютного значения сигнала. На интеграторе 5 осуществляется компенсация амплитудногозначения сигнала, поступающего с амплитудного детектора 4, сигналом, поступающим с источника 13 компенсирующего тока. Выходной сигнал интегратора 5 сравнивается компаратором 6с потенциалом нуля, Импульсы токафиксированной длительности (дающиефиксированный прирост заряда),...

Номер патента: 1525498

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Лущевский, Марян

МПК: G01L 3/24

Метки: дизеля, нагрузки

...На время хранения выход неинвертирующего амплитудного детектора 4 через коммутатор 6 подключен к входу опорного напряжения Ц, цифроаналогового преобразователя 7, При этом на входе опорного напряжения цифроаналогового преобразователя 7 действует амплитудное значение напряжения положительной полуволны сигнала, Во время действия отрицатель98 6 5 15254 ной полуволцы сигнала ццвертирующий амплитудный детектор 4 находится в режиме измерения, а во время положительной полуволцы хранит результат измерения, Ии этом коммутатор 65 подключает выход ццвертирующего амплитудного детектора 4 к входу опорного напряжения цифроаналогового преобразователя 7, Таким образом, ца вход10 опорного напряжения постоянно подается амплитудное значение...

Номер патента: 1528942

Опубликовано: 15.12.1989

Автор: Иванов

МПК: F02N 11/08

Метки: дизеля, запуска, схема, электрическая

...21 и 22, а цепь питания 56 независимой обмотки - при помощи контактов 52 и 54 дополнительных контактов 23 и 24. Обмотки 42 и 43 пусковых контакторов 21 н 22 подключены к кнопке 27 пуска через нормально разомкнутые контакты 37 второго реле 16 времени через нормальноразомкнутые контакты 33 реле 14 управления. Нормально замкнутые контакты 47 пускового контактора 22 размещены между кнопкой 27 пуска и обмотками 50 и 51 дополнительных контакторов 23 и 24,Запуск дизеля выполняют следующим образом.При нажатии кнопки 25 создают зам,кнутую цепь от аккумуляторной батарей 6 на реле 12, его контакты 29 эа" мыкаются и включают электродвигатель 11. Происходит подача топлива к топливным насосам высокого давления (не показаны). Затем нажимают кнопку 27....

Номер патента: 1530847

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Гребнев, Косырев, Кочерженко

МПК: F16C 17/02

Метки: вкладыш, высокофорсированного, дизеля, подшипника, скольжения, тонкостенный

...конструкции повышается эа счет снижения динамики нагружения при сгорании топлива, 1 э.п. ф-лы, 4 ил. ностно-активным веществом 4, наприэмульгатором. и корпус, антифрикционныи слои ииработочное покрытие. Уровень дин де 1 - величина динамического изменения минимальной тол3 1530847 йье.г вызванные воздействием ударной возмущающей силы от сгорания топлива, и коэффициент динамичности в масляном слоеК = 1 + 1/1. = 1,18.В предлагаемом вкладыше в результате выполнения приработочного покрытия с нанесенным на него с рабочей стороны эмульгатором (фиг.4) гидро- динамические колебания в масляном слое отсутствуют и коэффициент динамичности К,= 1Указанный сравнительный анализ осциллограмм гидродинамических колеба ний в масляном слое показывает, что...

Номер патента: 1537879

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Арапов, Дубин, Леонов, Терентьев, Федотов

МПК: F02M 65/00

Метки: величины, дизеля, камеру, подачи, сгорания, топлива, характеристики, цикловой

...и регистрируют суммарную за цикл подачудизеля на регистрирующем устройстве26,Работа измерительного устройства16 осуществляется следующим образом.Блок 17 выдает сигнал, пропорциональный скорости течения топлива на интегратор 18 (н одновременно на регистрирующее устройство 26), которыйинтегрирует сигнал по времени. Времяинтегрирования определено строибииую 9щнмц цмпульсамц, поступающими с датчика 19 угла поворота вала топлциното насоса, которые поступают нэ одноиибратор 20, Одновибратор 20 управляет клю ом 23 н одноиибратором 21.С приходом строб-импульса одно- вибратор 20 вырабатывает сигнал заданной длительности, ио время которого открывается ключ 23 и блок 24 иыборки и хранения информации заряжается до напряжения, присутствующего ца...

Номер патента: 1539371

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Алексеев, Арсентьев, Булатов, Овчинников, Терских

МПК: F02D 17/02, F02M 63/02

Метки: дизеля, подачи, топлива, цилиндры

...1 равна расстоянию от поверхности перемещения выключателя по корпусу насоса 3 до нижней контактной поверхности тарелки плунжера 5 в верхнем его положении. При меньшей высоте выключателя 1 укаэанного расстояния имеет место возможНость поступления топлива в цилиндры, большая высота выключателя, чем укаэанное расстояние, не дает возможности отключению цилиндров.Система подачи топлива работает следующим образом.Для выключения цилиндра приклады вают усилие на. рыцаг 8, которое передается к вилке 7 и на выключатель 1. Кулачок . по заданному периодическому закону воздействует через толка- тель 2 на плунжер 5, а при подъеме 45 71Дего в верхнее положение выключатель 1 входит под контактную поверхность тарелки плунжера 5, тем самым...

Номер патента: 1548483

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Афанасьев, Грудский, Коллеров, Кузнецов, Мазинг, Подольный, Свиридов, Файнлейб, Филипосянц, Шатров

МПК: F02B 23/06

Метки: дизеля, камера, сгорания

...охват топливного факела воздушным зарядбм.Поперечное сечение дополнительной части камеры. сгорания может быть круглым (фиг, 4),трапецеидальным (фиге 5) 9 эллипсным (фиг в, 6) 1 ци линдрическим с продольным .выступом (фиг. 7), 10 Перемешение форсунки из головки цилиндра в стенку цилиндра 3 повышает надежность головки за счет отсутствия отверстия для форсункн и малых перемычек между отверстиями под клапана и отверстием под форсунку, которые испытывают действие высоких термических нагрузок, Отсутствие отверстия под форсунку позволяет увеличить эффективные проходные сечения впускного и выпускного клапана, что улучшает соответственно наполнение и очистку цилиндров, а это так же положительно влияет на эффективность сгорания топ" лива,...

Номер патента: 1550353

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Гасанов, Титов, Фарбер, Халфин

МПК: G01M 15/00

Метки: автотракторного, диагностирования, дизеля, тонкой, топлива, фильтра

...относитель-; но корпуса 1 ручного насоса создают на штоке 3 первоначальное усилие Г55 Величину этого усилия контролируют по шкале усилий индикатора 15, После этого закрепляют устройство с помощью болтов 9 установочной втулки 8. и определяют величину усилия Р , За- тем сообщают выход фильтра с атмосферой и определяют время изменения усилия на штоке от Р до Р , по соотношению которых определяют гидравлическое сопротивление Фильтра, 1 ил,Пускают дизель или прокручивают коленчатый вал дизеля с помощью пускового устройства, При этом топливо посредством подкачивающего насоса подается и Фильтр тонкой очистки топлива и поступает в полость 7 ручного насоса, Топливо, воздействуя на поршень 2, перемещает шток 3 с рукояткой 4 и толкателем...

Номер патента: 1553753

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Кондратенко, Самусь, Сандомирский, Сорокин

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, распылитель, топливной, форсунки

...комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул, Гагарина,101 Изобретение относится к двигателеСтроению и может быть использовано в опливной аппаратуре дизелей, Цель изобретения - повышение на 5 дежности работы распылителя путем уменьшения закоксовьпания распыливающего отверстия.Ы 1 чертеже показано устройство распылителя. 10Распылитель содержит польп корпус 1, носок 2, выполненный заодно с корпу ом, прецсопловой канал 3, размеще ный в носке 2, распыливающее отве стие 4,. выполненное в носке 2 и сообщенное с прецсопловым каналом 3 и тепловой экран, размещенный на наружной поверхности носка 2, выхоцящей в камеру сгорания выше...

Номер патента: 1553754

Опубликовано: 30.03.1990

Автор: Корнев

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, диагностики, дизеля, состояния, технического, топливной

...с.выхода триггера 2 открывает один из входов схемы 6 совпадения, на другой вход схемы 6сонпацения поступают сигналы датчика 25 , 4 Аазоных меток с частотой вращения коленчатого вала. Сигналы с выхода схемы б совпадения поступают на счетчик 3, напряжения с выходов разрядовсчетчика 3 суммируются сумматором 7 и подаются на вход Формирователя 8. Это напряжение управляет порогом срабатывания формирователя 8. Нижнее значение порога срабатывания подбирают равным напряжению датчика 9 давлениясоответствующим давлению 15 МПа. В процессе работы этот уровень повышается за счет дополнительного напряжения с сумматора 7. Этот уровень отрезает нижнюю часть сигнала давления с датчика 9. На выходе Формирователя Аормируется прямой и обратный сигналы....

Номер патента: 1557347

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Багдасаров, Курзель, Хачиян

МПК: F02M 59/00

Метки: дизеля, подачи, топлива

...канала 9 нагнетательной кромкой плунжера 5 давление в полости 7 повышается, топливо через нагнетательный клапан 15 по трубопроводу 14 поступает в подыгольную полость 12 форсунки 4 и из нее после подъема иглы (не обозначена) в камеру сгорания дизеля (не показана).При подъеме плунжера 5 на вели-чину активного хода полость 7 соециняется с полостью 8, происходит перетекание топлива через канал отсечки 24 из полости 7 в полость 8, давление в полости 7 падает и прекращается подача топлива в подыгольную полость 12 форсунки 4. Камера 17 обеспечивает сдвиг по Лазе и изме- нение формы импульса цавления в линии 16. Импульс давления приходит в нацыгольную полость 13 форсунки 4 на завершающем этапе фазы впрыскивания. Регулирование объема камеры 17...

Номер патента: 1560768

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Власова, Вунгис, Зиндер, Лукин, Пивоварчук, Стрежнев

МПК: F02M 59/24

Метки: дизеля, топливоподающая

...к окружности радияльцагаотверстия 8. Рабата системы осуществляется следующим образом. При рабате двигателя на высоких и средних наготверстия 8 ца длину 1 дуги окружности плунжеря, соответствующей углуповорота плуцжера, це имеющего расширения 10 золотциковой канавки б, прицикловой подаче топлива, равной0,15 - 0,25 от номинальной. Расширение 10 имеет глубину 8,равную глубинезолотниковой канавки 6. Система работает следующим образом.На фиг.3 и 4 показаны три положения плунжеров 1 во втулке 3, соответствующие нулевой подаче топлива для всех плунжерав (положение 1), подаче топлива нд режиме холостого хода плунжерами, не имеющими расширения выхода радиального отверстия 8, и нулевой подаче плунжерами с расширением выходя отверстия 8 (положение...

Номер патента: 1560770

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Бобров, Ершков, Рычков

МПК: F02M 61/00

Метки: бессливная, дизеля, форсунка

...5 из камеры 11 в камеру12 и полость 4, поднимается, открываядоступ топлива к сопловым отверстиям 6.Происходит впрыскивание топлива в камеру сгорания дизеля. При прекращенииподачи топлива в канал 2, давление вкамере 11 падает и запорная игла 7 поддействием усилийот пружины 3 и давления топлива со стороны камеры 12 опускается, перекрывая доступ топлива ксопловым отверстиям 6, процесс впрыскивания прекращается,Разгрузка полости .4 корпуса 1 от избыточного давления в период впрыскивания осуществляется следующим образом. При повьппении давления в камере 12 и полости А в процессе впрыс 1560770кивания топливо поступает в кольцевую канавку 13 и давит на эластичноеуплотнительное кольцо 14, которое,расширяясь, разжимает кольцевой5упругий...

Номер патента: 1560772

Опубликовано: 30.04.1990

Автор: Грабенко

МПК: A62C 3/04, F02N 9/04

Метки: воздухом, дизеля, запуска, огнепреградитель, сжатым, системы

...и огнепреграждающий элеыент, охватывающий несущий цилиндр 4 и выполненный в виде установленных вдоль последнего колошников 6 с нани той термостойкой проволокой 7. Несущий цилиндр 4 имеет также корзинку 8, соосно прикрепленную к нему со стороны выходного патрубка 3, Перфорация несущего цилиндра 4 выполнена в виде 30сквозных продольных пазов 9, параллельных оси корпуса 1 и расположенных симметрично по окружности цилиндра 4 со стороны входного патрубка 2. Крь;шка 5 выполнена в виде сферичес кого клапана, свободно перемещающегося в корзине 8 и контактирующего с фаской 10 на торце несущего цилиндра 4Огнепреградитель работает следую щим образомаПри запуске дизеля пусковой сжа" тый воздух подается по магистрали во входной патрубок 2, проходит...

Номер патента: 1562509

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Адрианов, Ковалев

МПК: F02M 43/00

Метки: дизеля, питания

...на столько, что кулачок 4 начинает воздействовать на привод микровыключателя 15и его контакты замыкаются. При этомот источника .13 тока через выключатель 16 микровыключатель 15 и дат 9 55чик 14 температуры запитывается обмотка электромагнитного клапана 1.1 и оноткрывается. Жидкий аммиак из баллона5 поступает в испаритель 8, испаряется, и через редуктор 9 и электромагнитный клапан 11 поступает во всасывающий трубопровод 6 двигателя.1.Подачу аммиака во всасывающий трубопровод 6 производят в количестве 45-60 мас.Ф номинального часового расхода топлива"при изменении загрузки дизеля по крутящему моменту в пределах 015-1,04; При загрузке двигателя меньше 0,15 или больше 1,04 рей" ка 3 топливного насоса 2 устанавливается в положение, при...

Номер патента: 1562727

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Колчин, Николаев, Николаенко, Тайбасаров, Тимохин, Фомичев

МПК: G01M 15/00

Метки: диагностирования, дизеля, приработки, режимами

...торможение мотор-редуктора (шунтированием якоря электродвигателя), По истечении времени торможения (0,1-0,3) с срабатывает первое реле 6 времени и на первом входе блока ИЛИ 12 появляется юв иО, что приводит к появлению нуля на его выходе и включение источника 10 питания, а следовательно, и механизма 1 Для осуществления выбора ДВС нажимают кнопку В (выбег), в этом случае устройство работает аналогично, за исключением того, что остановка кулачка происходит по команде датчика 4 в зоне К о, . Второйма ксф исполнительный механизм в режиме диагностирования может отключаться,При работе устройства в автоматическом режиме бестормозной обкатки устанавлйвают кулачок с профилем, соответствующим данной марке ДВС, и, запустив двигатель с помощью...

Номер патента: 1574863

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Ермаков, Семенов, Филипковский

МПК: F02B 19/16

Метки: дизеля, наддувом, предкамеры, состояния, стенки, теплового

...канала 3. При изменении проходного сечениядросселя изменяется количество газа, протекающего через зазор вокруг предкамеры,На номинальном и близких к нему режимах наддувочный воздух из впускногоканала 2 головки 1 поступает в зазор 7и охлаждает стенку 5 предкамеры 4, чтоспособствует снижению температуры внутренней поверхности стенки 5 предкамеры 4.При этом значение температуры стенки 5предкамеры 4 приближается к своему опти.мальному значению (см. фиг. 2). При этомпроисходит интенсификация процессов смесеобразования и сгорания за счет некоторого увеличения периода задержки воспламенения и предварительного завихрииания 74863топливовоздушной смеси, что способствует улучшению экономичности, Наддувочный воздух, пройдя через зазор 7,...

Номер патента: 1574882

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Зуев, Николаенко, Парфенов, Умирзоков

МПК: F02M 25/02, F02M 43/00

Метки: дизеля, топливная

...воды в смеситель 12, что способствует образованию смеси топлива с водой,которая затем по топливопроводу 3 высокого давления (поступает к форсунке 5 и впрыскивается в цилиндр дизеля, Припрекращении подачи топлива топливным насосом 1 падает давление в канале смесителя 12 и под действием пружины 16мембрана 11 возвращается в исходное по ложение (первоначальное), что вызывает снижение давления в дозирующей полости 9 и способствует закрыванию невозвратного клапана 19, через который вода иэ бака 6 через клапан 7 поступает в доэирующую полость 9 мембранного дозатора 3 через клапан для восполнения израсходованной воды, С целью регулировки процентного содержания воды в водотопливной смеси из 10 меняется положение регулировочного...

Номер патента: 1574885

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Куцевалов, Патрахальцев, Рябиков, Фомин

МПК: F02M 59/00

Метки: дизеля, работы

...к выделению воэдуа из капель распыленного топлива (" вскипание" топлива), что улучшает диспергирование, "мелкость" распыливанния, повышает избыток воздуха в факеле и ведет к снижению периода задержки воспламенения, росту эффективности сгорания, Э именно к снижению удельного расхода 1 оплива, к снижению дымности отработавших газов. Исследования показали, что для йовышения качества рабочего процесса процентное содержание воздуха в цикло;вой подаче топлива должно составлять 30- 350 О (см. фиг. 3).Увеличение расхода воздуха может достигаться повышением его давления перед обратным клапаном б. При этом величину давления (а значит, и расхода) воздуха целе сообразно связать со скоростным и нагрузочным режимами так, чтобы с уменьшением...

Номер патента: 1574889

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Вершина, Кухаренок, Пинский

МПК: F02M 61/00

Метки: дизеля, форсунка

...винта 5 и вутренней боковой поверхности корпуса 1 выполнены.продольные пазы 11. Упругая соба 6 размещена над регулировочным винтом 5 с возможностью взаимодействия сболтом 10 с концами, входящими в совмешенные пазы 11. Упругая скоба 6 может быть выполнена в виде плоской б-образной пружины.Форсунка работает следующим образом.Топливо под давлением пЬ каналу 2 подается в распылитель 7, При достижении в распылителе 7 давления, равного началь ому давлению впрыскивания, запорный элемент 8, преодолевая через штангу 3 усилие силовой пружины 4, поднимается. Происходит впрыскивание топлива в камеру сгорания дизеля. При прекращении подачи топлива в канал 2 давление в распылителе падает и запорный элемент 8 под действием усилия пружины 4,...

Номер патента: 1575086

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Должиков, Тарута

МПК: G01M 15/00

Метки: вращения, дизеля, изодромного, механизма, настройки, регулятора, частоты

...минут проработатьпри неустойчивом режиме. Завернуть5иглу изодрома до упора. Вынести дизель-генератор на номинальный режимработы, Выключением системы возбужденияя генератора мгновенно сброситьнагрузку. 10При помощи графоносителя, на входКоторого подается сигнал от датчика,1 кестко связанного с рейкой одного изтопливных насосов, записать переходный процесс регулирования, Любым,доступным способом подсчитать площадь;переходного процесса (Я), Вывернутьиглу изодрома на 1/4 оборота, т.е.на 90 .от упора и повторить записьпереходного процесса. Процесс регистра 20ции повторить многократно, в каждомотдельном случае Фиксируя соответствующие значения положения иглы и подсчитывая площади переходного процесса,Измерение повторяют 3-4 раза,...

Номер патента: 1575949

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Мехтильде

МПК: F02M 55/00

Метки: газоотделителя, дизеля, клапанное, системы, топливной

...отходяще, го от топливного насоса 10 возвратного трубопровода циркуляционного контура . Внутри емкости установлеч отражательный свод 22 с килем 23, причем между ними и корпусом 18 образовано кольцевое пространство 24, я отражательный свод 22 выполнен с ци линдрическим продолжением 25 в сторону основания. Внутри продолжения 25 расположена камера 26 с клапаном 20. На отражательном своде 22 выполнен штуцер 27 с отверстием 28,связанным с пространством 29. Последнее при помощи отверстия 30 соединено с клапанной внутренней. полостью(камерой) 31.Камера 31 образована коническимиуглублениями 32 и 33, расположеннымив резьбовой вставке 34. Углубление 33заканчивается отверстием 35 для выхода газа в мосферу, снабженным пылезащитным...

Номер патента: 1578560

Опубликовано: 15.07.1990

Авторы: Ахмедов, Беленький, Борисенко, Зайончковский, Заславский, Невяжский, Соболь

МПК: G01M 15/00

Метки: диагностики, дизеля

...минуя делитель 24). Напряжение между общим проводом схемы и выходами делителя 24 соответствует углу фазового сдвига ггежду ВМТ диагностируемого цилиндра и ВМТ первого цилиндра, определяемого по формуле36 О (1 - 1).м (1)01 Н где 1 - номер по порядку последовательно работающих цилиндров1,2,3 М.Поэтому напряжения на д-х (кромепервого) неподвижных контактах переключателя 4 отражают соответствующиевеличиныт.е. Б; = К 1, где К -коэффициент пропорциональности, Напервом неподвижном контакте дополнительной секции переключателя 4 действует сигнал, равный напряжению источника 23 опорного напряжения Бд,Это напряжение пропорционально углув 360 , Ь, = К 360 . Напряжение отсоответствующего неподвижного контактапереключателя 4 (в зависимости от...

Номер патента: 1581850

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Аляпышев, Бузинов, Валевин, Волошин, Никифоров, Подольный

МПК: F02M 37/00

Метки: дизеля, топливная

...в с асьваннетоплива из топливного бака 10 черезвсасывающий паэ 1 б в полость 26 цилиндра 15, При нахождении цилиндра вкрайнем положении производится егоповорот вокруг оси(положение выступа19 в крайнем правом положении относительно сектора 20, фиг,З), приэтом происходит размыкание всасывающего канала 23 с всасывающим .пазом 16и сообщение нагнетательного канала 24с нагнетательным пазом 1, При осевомперемещении цилиндра к основанию поршня 22 происходит вытеснение топливаиз рабочей полости 26 через нагнетателыый паз 17, нагнетательный канал24 в тру бопр овод низ кого давления 7и далее через фильтр грубой очистки8(фиг, 1), топливоподкачивающий насосб, трубопровод низкого давления 11,фильтр тонкой очистки 12 в топливныйнасос 3, Удаление...