Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 1359699

Опубликовано: 15.12.1987

Автор: Васин

МПК: G01M 15/00

Метки: газовоздушного, диагностирования, дизеля, состояния, технического, тракта, элементов

...шире распределены в зоне рабочих режимов.5 Ввиду малой трудоемкосТи процессадаптации может быть оперативно реализован без вывода объекта из эксплуатации.При новом изменении исходныхструктурных параметров адаптациюпроизводят вновь, причем в БПАП переписывают новые значения С,; К;.В качестве примера предлагаемого устройства может быть представлен макетный образец автоматизированной системы диагностирования элементовГВТ дизеля 64 Н 13/14 на дизельном стенде ЦНИДИ "Диагноз". В качестве первичных и вторичных преобразователей давлений использованы преобразователи "Сапфир 22" с блоками БПЗ температур - платиновые и медные термосопротивления, блоки ПТ-ТС, термопары Иь. (Сг/М 1) фирмы "АоТгодь.са", частоты вращения - ТЭСА. В качестве...

Номер патента: 1361366

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Бургсдорф

МПК: F02F 1/24, F02M 61/14

Метки: головка, дизеля, многотопливного, цилиндров

...Цилиндрическая наружная поверхность 16 разрезной втулки 12 прилегает к стенке 17форсуночного колодца, наружная поверхность которой омывается охлаждающей жидкостью, заключенной в водяной полости 18 головки цилиндров 1.Наружная цилиндрическая и внутренняяконическая поверхности разрезнойвтулки 12, выполненной из материалаповышенной упругости (например, сталь65 Г), покрыты тонким слоем (1020 мк) металла с низкой твердостью(например, оловом или свинцом). Нижний торец разрезной втулки 12 на величину й 1 перекрывает нижний торецФланца 5 распылителя,Головка цилиндров работает следующим образом,При установке Форсунки в головкуцилиндров разрезная втулка 12 придвижении вниз упирается в бурт 13форсуночного колодца, а коническаяповерхность гайки 2...

Номер патента: 1362858

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Карпов, Крутов, Кузнецов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/02

Метки: вращения, дизеля, регулятор, турбонаддувом, частоты

...чувствительного элемента 4 шарнирно соединена с ползуном 6, опирающимся на пружину 7 и установленным на главном рычаге 8 регулятора, который, в свою очередь, через тягу 9 связан с органом 10 дозирования топливоподачи. Регулятор содержит также рычаг 11 управления, который шарнирно соединен с ползуном 12, установленным на суммирующем рычаге 13. Последний своим концом шарнирно соединен с тягой 14, которая жестко соединяет тарелку центробежного чувствительного элемента 5 скорости с мембраной 15 пневматического чувствительного элемента 16, соединенного с впускным коллектором дизеля.Регулятор работает следующим образом.Изменение скорости вращения вала 3 дизеля 1 воспринимается центробежными чувствительными элементами 4 и 5, Увеличение...

Номер патента: 1364768

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Мокеров, Толшин

МПК: F02M 61/00

Метки: гидрозапорном, давления, дизеля, трубопроводе, форсунок

...Вследствие небольшого расхода жидкости изаккумулятора 4 основная часть жидкости, подаваемой насосом 1 отводится через клапан 3 в бак 8, но дляэтого давление перед клапаном должно превысить заданную величину, накоторую клапан отрегулирован. Дроссельный узел 11 создает гидравлическое сопротивление потоку жидкости,вследствие чего давление перед узломоказывается большим, чем после него.В результате, система работает с давлением в аккумуляторе 4 и в линиях 5, большим давлением открытия клапана 3. Эта разница возрастает по мереувеличения подачи жидкости насосом1, т.е. при возрастании частоты вращения коленчатого вала дизеля, что15 20 25 30 35 40 45 50 55 обеспечивает увеличение давления гидрозапора, начального давления впрыскивания топлива и...

Номер патента: 1368469

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Байкин, Власов, Уханов

МПК: F02M 37/00

Метки: дизеля, топливоподачи

...10, насосу 1 высокого давления и в Форсунку 16. Излишки топлива из фильтра 10 перепускаются клапаном 18 вместе с просочившимся топливом из форсунки 16 к подогревателю 22 и по топливопроводу 21 направляются в наружную трубу 25 смесителя 23,Заполнение системы топливом передзапуском осуществляют с помощью ручного насоса 8, а воздух, находящийся в системе,через клапан 18 вытесняется по дренажным трубопроводам 1921 и через смеситель 23 в бак 5. Перед запуском двигателя топливо нагревается в подогревателе 22, которыйавтоматически включается, если температура дизельного топлива ниже20 С, и выключается, если температуора перепущенного топлива выше 40 С,В летнее время подогреватель 22включается только при запуске двигателя. В дальнейшем...

Номер патента: 1368473

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Василевский, Высоцкий, Комаров, Макушев, Ройфберг, Трусов

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, закоксовывание, испытаний, ускоренных, форсунок

...испытаний форсунок дизеля на закоксовывание заключается в том, что изменяют регулировочные параметры топливной системы,проводят испытания дизеля на рабочихрежимах, определяют эффективные проходные сечения распылителей форсунокдо и после испытания, по соотношениюкоторых, характеризуемому коэффициентом закоксовывания, находят сочетание, обеспечивающее максимальнуюсклонность форсунок к закоксовыванию,35после чего проводят при этом сочетании параметров ускоренные испытаниядизеля на закоксовывание. Изменениепараметров топливной системы осуществляют путем изменения давления затяжки иглы форсунки Рф, в зависимостиот максимального давления сгоранияв цилиндре дизеля на номинальном режиме Р в соответствии с соотноше 2нием Р ф, = (0,40,9)РВыбор...

Номер патента: 1370291

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Каракаев

МПК: F02M 59/44

Метки: дизеля, топливная

...прцдавлениях в цагцетательцом трубопроводе 2, меньших давления топлива вцадыгольцой полости 20. Далее топливов надплуцжерной полости 21 сжимаетсяплунжером 24 после перекрытия им окон22, сообщающих надплунжерные полости между собой через аккумулирующуюполость 25. Импульс давления, создаваемый плунжером 24, распространяется со скоростью звука по нагнетательному трубопроводу 2. При закрытыхклапанах 27"через каналы 30, 32 - 36импульс давления доходит до кармана37, повыш эя давление в нем. 1(огдадавление в кармане станет равным давлению начала впрыскивания топлива.игла 6 открывается, а топливо распыляется через сопловые о;верстия 38.Игла 6 садится под воздействием давления топливЛ цли под воздействиемпружины 39 и давления топлива,...

Номер патента: 1370478

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Глясман

МПК: G01M 13/00

Метки: дизеля, клапана, предохранительного

...клапан 15, смонтированмежду выходом вентиля 11 и входомвентиля 13. Злектромагнитные вентили11 и 13 управляются переключателем16, содержащим тумблер 17, блок 18управления с регулятором частоты 9и реле 20 и 21,Устройство работает следующим образом, 45Электрокомпрессор 1 при закрытомклапане 7 через клапаны 2 и 3 заполняет сжатым воздухом баллон 4, давление в котором контролируется по манометру 9. Предохранительный клапан5 срабатывает при превьшеции допустимого давления в баллоне 4, Величинадавления в баллоне 4 выбирается заведомо (на 20-307,) большей, чем величина давления, на которую регулируется клапан 15. Клапан 6 служит дляпродувки баллона 4, После остановкиэлектрокомпрессора 1 открывают клапан7 и редукционным клапаном 8 по...

Номер патента: 1372090

Опубликовано: 07.02.1988

Авторы: Зиндер, Кофман, Левин, Миселев, Полуэктов

МПК: F02M 59/00

Метки: дизеля, питания

...14 с приемной полостью 8, Выходная полость 9 соединена с насосом 5 высокого давления, приемная полость 8 - с выходом топливоподкачивающего насоса 1, причем последний снабжен дополнительной перепускной линией 15 и установленным в ней регулировочным вентилем 16.Система работает следующим образом,Топливо подается насосом 1 через реле 6 к топливному насосу 5 высокого давления, дросселируясь в элементе 13 и тем самым создавая перепад давления на мембране 10, который уравновешивается пружиной, При увеличении частоты вращения дизеля и одновременно шестеренчатого насоса 1 практически линейно возрастают расход и перепад давления на мембране 10, которая приходит в движение при достижении определенной, отрегулированной винтом 12, уставки, и...

Номер патента: 1373343

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Богдан, Гуськов, Павлович, Романчик

МПК: A01B 67/00, B60K 28/00

Метки: дизеля, колесного, остановки, трактора, экстренной

...ри рзботе гр;кторз цд горизонтальном уч стке ИО;151 И,1 И,101)О 1 И 11 с;1 ОНкд 2:а НИ- маег исходное в.нженис, при кягором впускной коллект)римеет мдксимзльное цроходнос ссчснис. 11 Олзл ц 7 цри этом находится в 55 цыемкс и нижнейО)изцдльной направляюцсей 5, к когорой Он приждт цод действием собсгвенцого цесд (фиг. 2). Переключатель размыкает электроцепь 22 сигнализатора23, а соединительный кран 20 находится вположении, при котором цилиндр 26 сообщенс атмосферой.При необходимости экстренной остановки дизеля трактора 14 и его самого тракторист из кабины, воздействуя на трос 4(фиг. 4), управляет рычагом 3 и перекрывает впускной коллектор 1. Так как доступвоздуха в цилиндры дизеля трактора прекращается, то он останавливается. При запуске...

Номер патента: 1373843

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Леонов, Леонова, Хучуа, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: двухимпульсный, дизеля, регулятор, турбонаддувом

...дизеля 1 с турбокомпрессором 2 содержит соединенный с коленчатым валом 3 центро. бежный чувствительный элемент 4, подвижная муфта 5 которого подпружинена 15 пружиной 6, пневматический чувствительный элемент 7 с упругой мембраной 8 и основной рычаг 9, который связан одним своим концом с шарнирно соединенными между собой дополнительными 20 полэунами 10 и 11, В корпусе регулятора выполнена профильная канавка 12, в которой установлен дополнительный полэун 11. Другой дополнительный ползун 10 установлен на рычаге 13 уп равления. Второй конец основного рычага 9 через тягу 14 соединен с органом 15 дозирования топливоподачи топливного насоса 16. В средней части основного рычага 9 закреплен пол зун 17, с которым соединена мембрана 8...

Номер патента: 1373853

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Горшков, Крутов, Марков

МПК: F02M 43/00

Метки: дизеля, корректор, топливоподачи, турбонаддувом

...ламинарный дроссель 11, 30 образованный подвижной гильзой 5 и поршнем 10, междроссельную полость 12 и турбулентный дроссель 13, образованный сверлением в поршне 10 и иглой 1 4 дросселя. Поршень 10 соединен с выходным штоком 15 корректора. Сила, воздействующая на поршень 10 от давления топлива в междроссельной полости 12, уравновешивается силой деформированной пружины 16. 40Корректор топливоподачи для дизеля с турбонаддувом работает следующим образом.Воздух иэ впускного трубопровода дизеля под давлением Р, поступает 45 в полость 3 пневматического чувствительного элемента 1 и воздействует на мембрану 4. Мембрана, жестко связанная с подвижной гильзой 5, прогибается и перемещает гильзу, преодолевая сопротивление пружины 7. При этом вместе...

Номер патента: 1377422

Опубликовано: 28.02.1988

Авторы: Мартынюк, Сандуца

МПК: F01L 1/00

Метки: газораспределительного, дизеля, клапанов, механизма

...ре 1дуктор с ведущей 5, паразитной 6 иведомой 7 шестернями, барабан 8 сгибкими нитями 9, подпружиненную 30планку 10 и натяжитель с роликом 11,штоком 12 и рукояткой 13,Барабан 8 размещен на выходномвалу 14 редуктора и связан через натяжитель гибкими нитями 9 с планкой10. Планка 10 контактирует с диафраг-.мой 3.Паразитная шестерня 6 снабженарукояткой 15, а ведущая шестерня 5имеет обойму 16 ступицы 17 со стяж Оными болтами 18,В корпусе 1 выполнено сквозноеотверстие 19 для вала заводной рукоятки 20. Барабан снабжен фиксатором 21.Устройство работает следующим образом.Перед началом регулирования клапанов газораспределительного механизма устанавливают и закрепляютна буфере автомобиля устройство так,чтобы вал заводной рукоятки 20, прошедший...

Номер патента: 1379490

Опубликовано: 07.03.1988

Автор: Наволоцкий

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, дополнительной, подачи, регулировки, топлива, цилиндрам

...плунжеров 1, составляющая д, ++3,Поскольку лри нпрыске толлина наработающем дизеле в приводе рейкисо стороны ллунжера на нее действуетодностороннее усилие (показано стрелкой на фиг,1), то общая для всехнасосов тяга 8 препятствует одинаковому развороту ллунжеров 1 при различных величинах суммарных зазоровв приводе реек 3 (Фиг.3 и 4), чтоприводит к значительному раэбросуатактических величин подачи топливапо отдельным цилиндрам.В предлагаемом способе регулировки подачи топлива дополнительно выравнивают выходы реек на упор максимальной подачи при работе дизеля.Выводят дизель на режим холостого хода. Далее последовательно длякаждого насоса отключают при помощи рейки 3 подачу топлива. Устанавливают на насос упор-имитатор минимальной подачи...

Номер патента: 1379672

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Абдеев, Корнев, Корнева

МПК: G01M 15/00

Метки: бесконтактной, вала, вращения, дизеля, насоса, оценки, топливного, частоты

...изобретения - уменьшениетрудоемкости и повышение точности,что достигается путем использованияприемов безразборной оценки и устранения зависимости результата измерения от параэитных вибропомех,Способ бесконтактной оценки частоты вращения вала топливного насоса включает регистрацию периодических деформаций участка нагнетательного топливопровода при помощи датчика, нормализацию заряда сигнала 20 датчика и измерение среднего тока в цепи нормализованного сигнала, Регистрацию периодических деформаций участка топливопровода производят по изменению интенсивности инфра красного излучения, осуществляют при помощи пирометрического датчика в диапазоне 2-20 мкм,Способ осуществляется следующим образом. 30Пирометрический датчик с...

Номер патента: 1390406

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бутов, Горшков, Кавьяров, Ласюченко, Фарафонтов, Чекмезов, Шароглазов

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, топливоподачи, турбонаддувом

...воздуха и вызывает увеличение температуры отработавших газов. 5 Под действием температуры отработавших газов в термопаре 1 создается разность потенциалов, которая через соединительные провода подводится к электронному блоку 3, Как только величина напряжения превысит некоторое пороговое значение, соответствующее критической температуре выпускных газов, срабатывает электронный блок 3 и подает напряжение на нагревательный элемент 15, который передает тепло термочувствительному элементу 14, В результате нагрева термочувствительный элемент 14 удлиняется, его торец начинает перемещать стакан 19, в который ввернута регулирующая игла 17, Игла 17 отходит вправо и открывает дросселируюцее отверстие Б, выполненное во втулке 16, В результате этого3...

Номер патента: 1397614

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Агулов, Скурихин, Тарасов

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, диагностики, дизеля, топливной

...6 по мостовой схеме, а мелинду отдельными секциями шаговых искателей основного 4 и дополнительного 7 переключателей включены соответственно сигнальные лампочки 5 и тензорезисторы с переменными резисторами 6, соединенными с осциллографом 2 по дифференциальной схеме. Катушки 8 и 9 шаговых искателей соответственно основного 4 и дополнительного 7 переключателей соединены между собой последовательно и подключены к источнику 3 питания. Шаговый искатель переклю 50 чателя 4 размещен в стационарномпульте 10, а шаговый искатель дополнительного переключателя 7 - в переносном пульте 11, Шаговый искатель основного переключателя 4 должениметь не менее двух секций, а шаговый искатель дополнительного переклю" чателя 7 - не менее трех секций кон....

Номер патента: 1399495

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Астанский, Осадин, Романов

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, подготовки, стендовой, форсунки

...5 и 6 со сливом и сбрасывают давление топлива до уровня атмосферного, снова разъединяют полости 5 и 6 со сливом и повторяют все указанные выше операции вплоть до получения отсутствия падения давления в полостях 5 и 6 форсунки.Способ осуществляют следующим образом.Собранную форсунку устанавливают на стенд, оборудованный насосом высокого давления с обратным клапаном (не показаны). К форсунке подсоединяют манометры 20 и 21, Надыгольную полость 5 предварительно заполняют топливом через пробку 22. При этом в полости 5 может остаться воздух в виде нерастворимых пузырьков на стенках и отдельных каверн в непроточных местах.Включают привод насоса и через обратный клапан закачивают топливо в форсунку через подвод Б. Объемная скорость закачки...

Номер патента: 1401154

Опубликовано: 07.06.1988

Автор: Чернявский

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, дизеля, насос, топливный

...затяжку перепускного клапана 12. Насос работает следующим образом.При положении плунжера в НМТ топЛиво через окно 3 заполняет надплунжерйую полость 7. При движении плунжера вверх отверстие 3 закрывается, в надплунжерной полости давление повышается, вследствие чего открывается перепускной клапан 12 и избыток топлива перетекает в аккумулятор 13. При дальнейшем движении плунжера его профилированный паз 9 открывает окно 4 и по каналу 6 поступает под запорный орган 11, поднимает его и перетекает в трубку высокого давления, а затем в форсунку. По мере замедления движения плунжера секундная подача топлива уменьШается, давление в надплунжерной полости наемного снижается, вследствие чего топливо из аккумулятора перетекает в надплунжерную...

Номер патента: 1402694

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Леонов, Шатров, Щетинкин

МПК: F02D 1/04, G05D 13/14

Метки: дизеля, регулятора, скорости, центробежный, чувствительный, элемент

...25подвижно установлены на радиальныхнаправляющих 2 и связаны с ними рабочими пружинами 4, подвижную муФту. 5,выполненную в виде оси, размещеннойвнутри ведущего вала 1 с воэможностью ее осевого перемещения. К подвижной муфте 5 жестко прикрепленыдополнительнь 1 е направляющие 6, вкоторых выполнены радиальные профиль,ные прорези 7, для взаимодействия с35,пальцами Ы, закрепленными на грузах 3.В первом варианте исполнения центробежного чувствительного элемента(фиг,1 и 2) дополнительные направляющие 6 выполнены в виде пластин, па- .40раллельных оси ведущего вала 1, Приэтом ведущий вал 1 выполнен полым ив него свободно входит подвижнаямуфта 5.Во втором варианте исполненияфиг.З и 4) дополнительные направляющие 6 расположены в плоскости,...

Номер патента: 1404848

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Клоков, Межеумов, Федоров, Хорошенков

МПК: G01L 3/24

Метки: дизеля, загрузки

...Ом; См в емкос конденсатора 25, Ф.Мультивибратор блока запуска счета работы на логических элементах 23 и 24 вырабатывает при каждом импульсе датчика 1 короткие импульсы постоянной длительности, например7 ис, пропорциональной емкости конденсатора 26 и сопротивления резистора 28. Сформированные блоком 2 запуска импульсы поступают на вход счетчиков 29 и 30, которые обеспечивают деление частотыв и раз. Коэффициент деления и, например 8, подбирается опытным путем для конкретного дизеля и достигается соответствующим соединением входов и выходов двух счетчиков. Деление частотыпроизводится с целью разгрузки схемы совпадений, повышения чувствительности устройства и точности подсчета числа импульсов, пропорциональных эффективной работе дизеля. При...

Номер патента: 1404867

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Григоров, Загороднев, Кононов, Поздняков, Самойленко, Сергеев, Стрелков

МПК: G01M 15/00

Метки: диагностики, дизеля

...блока 5. В четвертом положенииподвижный контакт переключателя 21подключен к выходу датчика 21, подвижный контакт переключателя 26 - ктретьему выходу блока 5, а подвижный 45контакт переключателя 27 - к седьмому выходу блока 5,Устройство работает следующим образом.Перед началом измерений поршеньпервого цилиндра устанавливается вположение, соответствующее его в,м.т.В этом положении осуществляется совмещение датчика 6 углового положенияколенчатого вала с одной из угловыхметок на коленчатом валу. Число угловых меток К за оборот вала должнобыть кратным числу цилиндров двигателя п,т,е. К=щ и, где в - целоеФ о р м у л а и з о б р е т е н и я 1. Устройство дпя диагностики дизеля двигателя вутреего сгорания, содержащее отметчик положения верхней...

Номер патента: 1408092

Опубликовано: 07.07.1988

Авторы: Джури, Камышников, Патрахальцев, Эммиль

МПК: F02D 17/02

Метки: дизеля, питания

...нагрузки происходит увеличение частоты вращения вала дизеля и регулятор 12 обычным порядком смещает рейку 1135 в сторону уменьшения подачи топлива для восстановления частоты вращения.Смещение рейки 11 приводит к появлению напряжения, например, Б, на выха де преобразователя 13, которое по линиям 14 поступает на катушки электромагнитов 9 и 15, При этом электромагнит 9 создает определенное усилие затяга редукционного .клапана регулятора 8, а катушки электромагнита 15 создают магнитное поле, стремящееся притянуть пластину 19 (фиг.2) и, преодолевая затяг пружины 17, открыть обратный клапан 16. Причем при нап 50 ряжении 01 лишь у одного двухрежимного клапана 5 (например, крайнего правого на фиг.1) усилие электромагнита 15 превышает усилие...

Номер патента: 1409496

Опубликовано: 15.07.1988

Автор: Мартыщенко

МПК: B61C 5/02

Метки: воздуха, дизеля, наддувочного, охлаждения, тепловозного

...температуру налдувочного воздуха изменением частоты врагцения, и вентилятор 11 централизованного воздухосцабжения элект РИ 1 ЕСКИХ М иИЦ.Атмосферный воздух засасывается через жалюзи 14 каналов 15 и вецтилято 5 10 15 20 25 30 35 ром 9 нагнетается в отсек 4, в полость между шатрообразно расположенными секциями 7, охлаждает в секциях наддувочный воздух дизеля и выбрасывается наружу через жалюзи 8.Одновременно в отсеке 6 атмосферный воздух засасывается через жалюзи 12, проходит через шатрообразно размещенные фильтрующие элементы 13 и вентилятором 11 через воздуховод 16 нагнетается в полость тягового генератора 17, охлаждает его и выбрасывается наружу через выпускной патрубок 20.В режиме подогрева наддувочного воздуха дизеля жалюзи...

Номер патента: 1413260

Опубликовано: 30.07.1988

Авторы: Блинов, Вихирев, Володин, Попков

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, насоса, производительности, топливного

...11, который суммирует общее коли 1413260чество поступающих импульсов. Текущее содержимое счетчика-интегратора 11 отражается схемой индикации 12.По прошествии определенного периода, определяемого продолжительностью впрыска топлива в цилиндр (5 - 35 градусов поворота коленчатого вала в зависимости от типа дизеля и величины цикловой подачи, пиковый детектор 4 выделяет сигнал, который соответствует процессу отсечки подачи топлива и посадки иглы. По переднему фронту этого сигнала осуществляется возврат формирователя временного интервала 5 в состояние логического 0. В этот момент содержимое счетчика циклов 16 увеличивается на единицу, а на третий вход схемы совпадения 10 поступает сигнал запрета, что прерывает последовательность импульсов,...

Номер патента: 1416723

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Григоров, Ломоносов

МПК: F02B 77/04

Метки: безразборной, дизеля, распылителей, форсунок

...что достигается путем ускорения очистки, увеличения стабильности эмульсии и уменьшения ее коррозионной агрессивности при использовании ингибитора коррозии.Устройство для осуществления способа очистки распылителей представляет собой установку для приготовления топливоводяной эмульсии, работающую совместно с дизе. лсм, на который установлены очищаемые распылител и.Установка содержит бак-смеситель ингредиентов эмульсии, присоединенный через трубопровод к всасываюгцей магистрали топливовпрыскива 1 о,пего насоса, связанного через нагнетательные трубопроводы с форсунками, которые установлены на баке-смесителе, Бак-смеситель соединен с дизелем.Способ безразборной очистки распылителеи форсунок осуществляют следующим образом. Вкл 1...

Номер патента: 1416736

Опубликовано: 15.08.1988

Автор: Каракаев

МПК: F02M 59/44

Метки: дизеля, топливная

...18. На игле выполнен разобщающий элемент 19 с длиной 1, под которым выполнена кольцевая проточка 20, соединенная с подыгольной полостью 7 каналами 21. Кольцевая проточка 20 можетотсутствовать.На распылителе выполнена кольцевая проточка 22.Для сообщения подыгольной и нады 40 гольной полостей при достижении иглой упора в корпусе 10 выполнены каналы 23, 24 в виде пазов или отверстий. Длина разобщающего элемента 19 равна или больше максимального подъема иглы 13.Система работает следующим образом.Насос 1 подает топливо через надплунжерную полость 18, каналы между перьями запорного органа, зазор между 50 разгрузочным пояском 17 и седлом 4, каналы 16 в полость штуцера 5, повышая остаточное давление в нагпетательном трубопроводе 6. Когда...

Номер патента: 1416737

Опубликовано: 15.08.1988

Автор: Каракаев

МПК: F02M 59/44

Метки: дизеля, топливная

...этом игла 17 открывает подачутоплива к сопловым отверстиям.Интенсивное повышение давления вполости 19 происходит после достижения втулки 16 выступом 12, когда усилие от давления топлива на иглу 17больше суммарного усилия пружины 21и давления топлива в надыгольной полости 19 и запорный элемент 23 оторвется от конической поверхности втулки 16. Для этого ход иглы 17 выполнен равным ходу штанги 20, но большимхода втулки 16, т.е, Ь ) у.В результате повышения давленияв надыгольной полости 19 эа времявпрыска посадка иглы 17 происходитпод действием совместных усилий пружины 21 и повысившегося давления топлива в полости 19. После того какигла 17 сядет запорным элементом 23на коническую поверхность втулки 16,оба элемента будут...

Номер патента: 1416738

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Куцевалов, Лупачев, Михальский, Патрахальцев, Фомин, Эммиль

МПК: F02M 63/02

Метки: дизеля, крутящего, многоцилиндрового, момента

...4 поступает сигнал фактической частоты вращения, измеренной датчиком 3 . Результат сравнения сигналов, поступивших на сумматор 6, в виде потенциала, пропорционального отклонениюзаданной частоты от фактической, поступает в блок 7 управления, куда также подается сигнал, например ВИТ первого цилиндра, с измерителя 5, Блок 7 подает потенциал по меньшей мере на одну из обмоток катушек 17 электромагнитов привода запорного элемента 14 обратных клапанов 8. При подаче тока (напряжения) на катушку 17 ограничитель 18 стремится притянутьсяк магниту, образованному седлом 16запорного элемента 14. Однако открытие, т.е, перемещение вправо элемента14, происходит только тогда, когда в линии высокого давления (нагнетательном трубопроводе...

Номер патента: 1416739

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Данилов, Машкин, Процеров, Соловьев

МПК: F02M 65/00

Метки: высокого, давления, дизеля, насосом, параметров, топливоподачи

...давления (не показан) осуществляетсяпри помощи соединенных с датчиком 3 30последовательно связанных между собойусилителя 5, полосовых фильтров 6и 7 и регистратора 8, В устройствеможет быть предусмотрена дополнительная система тарирования аытлитудысигнала датчика по массовой цикловойподаче топлива, включающая формирователь 9 числа циклов и устройство 10для измерения массы впрыснутого топлива.40Оценка параметров топливоподачинасосом высокого давления дизеляосуществляется следующим образом.При подаче топлива от насоса высокого давления дизеля (не показан)через стендовую форсунку 4 струя топлива воздействует на мембрану 2, смещение которой передается на чувствительный элемент датчика 3 усилийструи сигнал от которого проходя 1 У50щий через...