Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 804851

Опубликовано: 15.02.1981

Авторы: Аляпышев, Клочев, Подольный, Смоловский

МПК: F02M 65/00

Метки: диагностики, дизеля, форсунки

...ударное воздействие топлива на иглу, что исключает влияние подвижности иглы на характер ее движения, Игла при этом совершает только один подъем, Получаемые в этом случае виброграммы для форсунок с различной подвижностью иглы практически неразличимы (см, фиг. 5 и 6), а режим диагностики не дает информации о подвижности иглы.Способ осуществляется следующим образом. Датчик 1 ускорения вибраций устанавливается снаружи форсунки, например, на ее колпаке 2 (см. фиг. 7). Сигнал вибро; датчика усиливается усилителем 3 и интегрируется за время впрыска в интеграторе 4, после чего подается на измерительный прибор 5. Питается схема от аккумуляторной батареи 6. Датчик генерирует напряжение, пропорциональное величине ускорения вибрации...

Номер патента: 804852

Опубликовано: 15.02.1981

Авторы: Клименко, Кривогуз, Шиняков

МПК: F02N 17/08

Метки: дизеля, запускамноготопливного, облегчения

...целью устранения паровоздушных пробок, включают насос 4 бензопрокачки. При этом топливо из бака 2 по магистрали 1 через насос 5 и фильтр 6 нагнетается к насосам 3 высокого давления, откуда оно проходит по магистрали 7 слива во внутренний канал 13 масляного фильтра 8. Обратный клапан 12 открывается и топливо по каналу 14 поступает в кольцевое пространство между фильтрующиь. элементом 11 и корпусом и отводится из фильтра 8. Далее топливо по магистрали 7 слива попадает в выпускной канал 17 узла 10 управления, проходит через осевую полость 31 и проточку 29 органа 25 перекрытия; канал 19 прокачки и проточку 27 обратного клапана 24 и отводится в топливный бак 2. После прокачки, не выключая насос 4, включают масляный насос. Масло по магистрали...

Номер патента: 818498

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Альфред, Экарт

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, компрессором, своздушным, топливная, форсунка

...отверстий. Кроме того, часть сопловых от- стия 5, а вход 14 соплового отверверстий эыполнене со входами, раслоло- стия 6 расположен между кольцевым женными на дне колоцца, а штифт слабпазом 12 и торцом 15 штифта 2, Эксцен жен кольцевым лазом, причем минимум тричное.расширение 9 согласно допоа.одно сопловое отверстие имеет вход, нителъного варианта может быть заме" совмещенный с кольцевым пазом, а вход нено продольным аверлением 16, свяминимум одного другого соллового от- эанным с поперечным отверстием 17. верстия расположен между кольцевым 3 форсунка работает следующим об- . лазом и торцом штифта. разом.818498 формула изобретения 20 При малой высоте подъема запорнойиглы 1 происходит открытие толькочасти, оопловых отверстий,...

Номер патента: 826042

Опубликовано: 30.04.1981

Авторы: Карташевич, Мурашкин, Николенко, Савран

МПК: F01B 25/16

Метки: аварийной, дизеля, останов1си

...параметра (например давления масла в масляной системе дизеля), соединенный с усилителем, выполненный в ниде контактов 2 и источника питания 3. К вьлоду усилителя подключен орган выключения подачи топлива, выполненный ь виде электромагнита 4, сердечник 5 которого соединен с органом 6 упранления подачей топлива топливных насосов. С коленчатым валом дизеля 7 соединен стальной диск 8 тормоза, расположенный в магнитном поле электромагнитон 9, обмотки возбуждения которых также под" ключены к усилителю, Электромагниты826042 Формула изобретения Составитель И. АникиевТехред А. Бабинец Корректор Г. Назар едактор И. Иит каз 2261/7 Тираж 55 ВНИИПИ Госуд по делам 13035, Москва, Подпис ственного комитет обретений и открыоеСССРийдлиал ППП...

Номер патента: 827828

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Кузнецов, Лаптик, Соловьев

МПК: F02M 41/12

Метки: дизеля, насос, распределительный

...12. Клапан 9 разобщает наполнительный 7 10 и отсечной 8 каналы плунжера, во втулкевыполнена дополнительная кольцевая канавка 13 для постоянного сообщения с наполнительным каналом плунжера. Для управления подачей на плунжере установлен 15 дозатор 14. Выход нагнетательного клапана 12 соединен каналом 15 с кольцевой канавкой 4.Работает насос следующим образом.При всасывающем ходе плунжера 5 за 20 счет разрежения в надплунжерной полостиклапан 9 поднимается со своего седла - торца плунжера и топливо поступает в насос из наполнительной магистрали 2 через кольцевую канавку 13 и наполнительный 25 канал 7. При этом кольцевая канавка 13постоянно сообщена с наполнительным каналом 7, что позволяет избежать защемления твердых частичек в зазоре...

Номер патента: 832101

Опубликовано: 23.05.1981

Авторы: Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, скорости, центробежный, чувствительный, элементрегулятора

...от приводного вала. С увеличением частоты вращения увеличиваютсяцентробежные сиды, привоаящие к перемещению грузов 4 ваопь пазов, При достижении грузами 4 в глухих пазах ограничителей 5, центробежные сипы грузов 4в гпухих пазах воспринимаются ограничичителями 5, а на подвижную цилиндрическую тарелку 2 аействуют пишь центробежные силы грузов, перемещающихся в сквоз-оных пазах. Резкое уменьшение поддержи. вающей силы грузов, приводит е остановке подвижной ципинарической тарелки 2,а, спедоватепьно, и муфты регулятора непоказано), Муфта остается на месте дотех пор, пока грузы перемещающиеся всквозных лазах, не обеспечат поддерживающей сипы, равной той, .которую давалигрузы, остановленные в глухих пазах, после чего регулятор включается в...

Номер патента: 840438

Опубликовано: 23.06.1981

Автор: Карташевич

МПК: F02D 1/08

Метки: дизеля, защиты, отперегрузки

...атор, связанный я подачи, содер 10 руемого параметной орган, прилитель и выходнойк от перег ным топливным которого разм с рейкой регу жащее датчик ра, усилитель ем датчик чеа пре насосо ещен до лирован контрол и выхореэ ус с доза ч м Г 13 н связа 15явройстовки м данного ус димость уста один плунже длину, а сле сяется необх озаторов на личивает его габариты т еталлоемкос Цель иэоб итов и сниж оса.ув ф ч ова и е ливного нас работе дизеля в но цепь соленоида 2 р ание подачи топлив еремещением муфты альных усомкнута,ть.ретения - уменьшение габа ение металлоемкости наовия оиз з язанно яИсточники информации,принятые во внимание при экспертизеформула изобретения 1. Авторское свидетельство СССР Устройство для защиты дизеля от пе- по заявке У...

Номер патента: 840685

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Аршинов, Глясман, Кузькин, Толмачев

МПК: G01M 15/00

Метки: диагностики, дизеля

...и 3 вместе с сигналом из блока 4поступают на блок 9, где происходит вычисление относительного коэффициента избытка воздуха сь для сгорания по Формулекб= тгде М - постоянная;9 О- цикловая подача топлива,Т- температура воздуха,Р- давление воздуха,Сигнал из блока 9 поступает вблок 10, где происходит сравнениезначений о с 1. Информация о результате сравнения поступает наиндикатор 11 тепловой напряженностипри этом, если (о - 1) ) О, на индикаторе горит зеленая сигнальнаялампочка, если ( Я - 1 ( О, наиндикаторе горит красная сигнальная ламта, и так по каждому цилиндру двигателя. По желанию обслуживающего персонала значения ОБ,Я(для каждого цилиндра в отдельности),Р и Т могут бытьвыведены спомощью второго переключателя 13 нацифровое табло...

Номер патента: 842211

Опубликовано: 30.06.1981

Авторы: Жегалин, Кудрявцев, Куцевалов, Патрахальцев, Фомин

МПК: F02M 55/00

Метки: дизеля, топливоподающая

...стороны аккумулятора 7. Пробка 16 герметизируетаккумулятор .7, а закрываемое ею отверстие служит для смены или контроля дросселя 6. Сечение дросселяможет регулироваться винтом 17(фиг,6). 84221 1 5 10 15 20 Топливо при подаче его плунжером 11 открывает клапан 2 и подается одновременно к форсунке 4 по трубопроводу 3 и в полость 10 аккумулятора 7 по каналу 5 через дроссель 6. Во вре. мя впрыска топлива через одну из 25 30 35 40 45 50 55 форсунок 4 в аккумуляторе 7 повышаается давление, которое распространяется через другие каналы 5 с дросселем 6 в остальные нагнетательные .трубопроводы так, что давление в нихрастет между циклами впрыска (фиг.4)В результате такого устройства вкаждом нагнетательном трубопроводеперед очередным циклом...

Номер патента: 847101

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Корнев, Кузьмин, Сапожников, Столков, Тастанбеков, Эрлих

МПК: G01L 23/00

Метки: аппаратуры, диагностики, дизеля, состояния, техничес-кого, топливной

...ППП Патент. г. Ужгород, хальпевКорректо Подписно едактор Н. Водо аказ 5469/65 ВН 1130 ФилиалБутяг итета СССР открытийя наб., д, 4/5 ул Проектная которого соединен со вторым раздельным входом триггера 5. Второе плечо триггера 5 соединено с переключателем 9 рода измерений, выход которого соединен с измерительным стрелочным прибором 10.Устройство работает следующим обра зом.В момент включения устройства в работу фазовое состояние счетчика 8 может быть любым из возможных и не соответствовать фазовому состоянию двигателя. За фазоВое состояние двигателя приняты положения поршня в верхней мертвой точке (ВМТ), При вращении коленчатого вала двигателя датчиком 7 будут вырабатываться импульсы, соответствующие 30 до ВМТ. По второму входу схема 6...

Номер патента: 853128

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Ермолаев, Зайченко, Колмаков, Моисейчик, Петренко

МПК: F01P 7/14

Метки: дизеля, охлаждения

...33 для управления подогревателем 9 и включатель 34 для управления приводом 14 насоса 13.Работа системы охлаждения дизеля происходит следующим образом.При работающем дизельном двигателе тепловое состояние поршней наиболее полно характеризуется давлением наддувочного воздуха после турбокомпрессора, которое изменяется линейно с изменением частоты коленчатого вала и нагрузки двигателя. Элемент 8 теплового состояния поршней, установленный во впускном трубопроводе 16 после турбокомпрессора 17, отрегулирован на давление подаваемого в двигатель воздуха, при котором необходимо осуществлять охлаждение поршней маслом. Клапан 7, с помощью которого магистраль 1 с форсунками 2 через масляную полость теплообменника 6 подключена к масляному насосу...

Номер патента: 853130

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Волков, Дурович, Коганицкий, Кожевников, Мясников, Полипанов

МПК: F01P 11/06

Метки: дизеля, охлаждения

...трубопровода б подачи охлаждения к дизелю 1 осуществляется после слияния ветвей 7 и 8 в общий трубопровод 11.Водо-водяной холодильник 2 подключен к забортной воде при помощи трубопроводов 12,Подпитка и заполнение системы охлаждения производится по трубе 13 из емкости с пресной водой. Напорный бак 14 служит для компенсации расширения жидкости и восполнения возможных утечек.Работа системы охлаждения дизеля осуществляется следующим образом.Охлаждающая пресная вода под напором циркуляционного насоса 5 направляется по двум ветвям 7 и 8: одна часть воды проходит через электроноионообменный фильтр 9, в котором осуществляется очистка воды до высокой степени чистоты, а другая часть проходит мимо фильтра 9.В общем трубопроводе 11 подачи...

Номер патента: 857528

Опубликовано: 23.08.1981

Автор: Зуев

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, форсунка

...на фиг. 4 - вариант выполнения и крепления эластичного элемента на корпусе форсунки; на фиг. 5 - вариант выполнения и соединения эластичт 0 ного элемента с присоединительным элементом дренажного трубопровода. Форсунка содержит корпус 1, закрепленный на нем распылитель 2 с иглой 3. В корпусе 1 выполнен дренажный канал 4. т 5 Корпус 1 установлен на головке 5 дизеля,на которой также закреплен дренажный трубопровод 6 с присоединительным элементом 7. Последний выполнен в виде упора с входным коническим отверстием 8. На выходе дренажного канала 4 установлен эластичный элемент 9 в форме конуса для соединения с упором. Корпус 1 снабжен полостью 10 для сбора утечек топлива.857528 фиг.1 Работа устройства осуществляется следующим образом.В процессе...

Номер патента: 870911

Опубликовано: 07.10.1981

Автор: Фурсов

МПК: G01B 5/25

Метки: блока, дизеля, рамой, фундаментной, центровки, цилиндров

...платиками фундаментной линдров до тех пор, пока струна. отвес. не бу. рамы устанавливают самоцентрирующуюся ви. дет совмещена с визирной риской,1Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для контроля положения блока цилиндров относительно фундаментной рамы дизеля,Известен способ центровки блока цилиндров с фундаментной рамой дизеля, заключающийся ф в том, что закрепляют струну-отвес соосно с цилиндром блока и перемещают блок цилиндров до совмещения струны-отвеса с осью сим. метрии между вертикальными платнками фундаментной рамы (11. зирную метку и совмещают струну. отвес с ви.знрной меткой,На фиг. 1 показана схема осуществленияспособа центровки блока цилиндров с фунда.ментной рамой дизеля; на фиг. 2 -...

Номер патента: 872784

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Гусев, Курманов

МПК: F02D 1/04

Метки: впрыскивающего, дизеля, корректирующее, насоса, регулятора, топливо, центробежного

...стопорную шай. бу 10, Шплинт 9 стопорит регулировочную пяту 4 относительно штока 3, а стопорная шайба 10 - регулировочную пяту 4 относительно подвижного звене 1, Регулировочная пята 4 установлена в подвижном звене 1 и связана со штоком 3 при помощи резьбы 11, причем последняя в регулировочной пяте 4 и упоре 6 выполнена с одинаковым шагом,Регулировка устройства осуп:ествляется еле. дующим образом.872784 Составитель В, ПавлюковТехред Т,Маточка Редактор Н. Минко орректор Г. Назарова каз 8977 52 Тираж 584 П ВНИИПИ, Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5испо Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Для регулировки хода д корректирующего устройства без изменения...

Номер патента: 877390

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Бобков, Колчин, Михлин

МПК: G01M 15/00

Метки: диагностики, дизеля

...вход триггера 7. Импульс Иг с выхода триггера 7 при открытом ключе 17 открывает ключ 8. Счетчик заполняется тактовыми импульсами, генератора 9, частоты которых для заданной скорости вращения коленчатого вала предварительно установлены по шкале резистора 11, равной 1 ги -- 1 360 К при измерении фазовой однородности. При измерении процентной однородности 1, =1 м,х ВООК. В каждом 1-ом периоде счетчик О заполняется, а в 1+ 1 периоде - импульсом 13 триггера 7 устанавливается в 0. На выходах дешифратора 12 по мере заполнения счетчика О вырабатываются управляющие сигналы в моменты, кратные так-. там цикла (60, 90, 180, 360720 поворота коленчатого вала, или ООМА). Переключатель 14 предварительно устанавливают на требуемый для измерения такт...

Номер патента: 879000

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Голубков, Павлов, Попов

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, форсунка

...отверстия дополнительного канала 10, в конце концов разрушилась бы под воздействием импульсов топлива высокого давления, действующего снаружи эластичной втулки 8. Введение защитного элемента 12 (обечайки 13 или кольцевого выступа 12) предохраняет эластичную втулку 8 от разрушающих импульсов давления, 25Таким образом, предлагаемая конструкция форсунки за счет предохранения эластичной втулки от разрушения долговечнав работе.Формула изобретения1. Форсунка для дизеля, содержащая корпус, закрепленный на нем распылитель и разъемную иглу, состоящую из направляющей и запирающей частей, соединенных эластичной втулкой, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения долговечности, на контактирующих концах направляющей и запирающей частей...

Номер патента: 879002

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Володин, Гельфонд, Сапелин, Четвергов

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, дизеля, испытания, стенд, топливной

...6 заполнения, а цилиндрическая полость 10 - с клапанами 6 и 7 заполнения и слива.В гидроцилиндре 8 размещен поршень 11.Стенд работает следующим образом, Топливо из форсунки (на чертеже не показана) впрыскпвается в камеру 1 ц далее поступает по трем направлениям: к электроуправляемому клапану 6 за 1 Олцецця, к полости 9 гидроцилпцдра 8 и к устройству 4 перелива топлива. Устройство 4 позволяет поддерживать в полости 9 гидроццлиндра 8 определенное давление. При этом на поршень 11 со стороны полости 9 оудет приложена сила давления топлива, равная гь При заполнении устройства 2 электроуправляемый клапан 6 соединяет камеру 1 с полостью 10 гидроцилиндра 8. Сила давления топлива на поршень 11 в полости 10 равна879002 20 Источники информации,...

Номер патента: 879396

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Алексеев, Евграфов

МПК: G01N 3/56

Метки: группы, диагностики, дизеля, технической, цилиндро-поршневой

...потехнической сути и достигаемому эффекту является способ техническойдиагностики цилиндро-поршневой группы дизеля путем оценки степени износа сопряжения "цилиндр-поршень" поодному из критических параметров,например радиоактивности 21,Недостатком известных техни решений является невысокая эфф ность диагностики.Цель изобретения - повышение эффективности диагностики.Цель достигается эа счет того, .что в камере сжатия дизеля создаю вакуум и замеряют время выравнива давления в системе камера сжатия - диагностический прибор, являющееся критическим параметром степени изно иг.1 представлено уст ализации предлагаемого ской диагностики диэеграфик зависимости в вания давления от сте цилиндро-поршневой гр тройатия ей иняют то нипусжима...

Номер патента: 885857

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Дмитренко, Заславский, Карелин, Пивоваров, Свистюла, Тартаковский, Турчак

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, приработки

...мере, одним расходным масляным баком 7, теплообменником 8, блоком 9 управления подачей воздуха и исполнительным механизмом 10, причем последний соединен с блоками 6 и 9, а теплообменник 8 размещен в ресивере 5 и включен в трубопровод 3 подачи масла между расходным баком 1 и эжекторами 2,Устройство работает следующим образом.Исполнительный механизм0 подаетимпульс на включение блоков 6 и 9.Блок 9 управления подачи воздуха подает сжатый воздух от ресивера 5 к расходному баку 1, в котором находится масло с приработочной присадкой. Блок 6 управления подачи масла включает бак 1, при этом 20 масло с присадкой проходит через жиклер 4,блок 6, теплообменник 8 к эжектору 2. В тонко распыленном состоянии масло попадает в дизель и завихренным...

Номер патента: 885858

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Заславский, Карелин, Лычагин, Пивоваров, Свистюла, Тартаковский, Турчак

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, приработки

...тем, чтоперед смешиванием масло предварительно 10 подогревают до температуры наддувочноговоздуха и масловоздушную смесь подают в цилиндры в количестве, пропорциональном расходу наддувочного воздуха при достижении дизелем мощности, составляющей 0,5 - 1,02 от номинальной.Предлагаемый способ приработки дизелязаключается в том, что масло смешивают с наддувочным воздухом и полученную масловоздушную смесь подают в заданном количестве в цилиндры дизеля, при этом перед смешиванием масло предварительно подо гревают до температуры наддувочного имасловоздушную смесь подают в цилиндры в количестве, пропорциональном расходу наддувочного воздуха при достижении ди885858 Составитель О. Тишина Редактор Н. Безродная Техред А. Бойкас Корректор Е....

Номер патента: 891991

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Крутов, Леонов, Леонова, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля

...3. Приемная каме зана со всасывающим патру каналом 11, с воздушным р каналом 12 и с атмосферой Во всасывающем патрубке у дроссельная заслонка 14, 11-13 снабжены дросселями на топливном насосе 8 пок мещение органа дозировани891991при работе двигателя на неустановившихся режимах и снижении давлениянаддува и подачи воздуха автоматически осуществлять коррекцию подачитоплива. формула изобретения на увеличение его подачи.Устройство работает следующим об- разом.Изменение скоростного режима двигателя вызывает изменение давления во всасывающем патрубке 2 турбокомпрессора. Изменение скоростного режима турбокомпрессора 1 вызывает изме" нение давления наддува. Давление на мембрану 1 определяется скоростным режимом двигателя и давлением наддува....

Номер патента: 891992

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Леонова, Шатров

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...чувствительного элемента 1 к кривошипу 12 механизма.Устройство работает следующим образом. 89 Изменение скоростного режима двигателя внутреннего сгорания воспринимается чувствительным элементом 6 скорости, перемещение которого передается кулисой 11 органу дозирования топлива 9 топливного насоса 10. Изменение давления наддува воспринимается пневматическим чувствительным элементом 1, корпус которого через мембрану 2 связан с впускным трубопро" водом 3 дизеля. Перемещение мембраны , 2 пневматицеского чувствительного элемента передается кривошипом 12 кулисе 11 и органу дозирования топ-, лива 9 топливного насоса 10 таким образом, что при увеличении давления наддува подача топлива увеличивается, чем и обеспечивается корректирование...

Номер патента: 891996

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Бондарев, Ковалевский, Косяк, Петров

МПК: F02D 37/00

Метки: дизеля, камерой, сгорания, турбонагнетателем

...8 с магистралью 14, который предшествует пуску ди 50зедя , камера 3 сгорания и турбонагнетатель 5 запускаются специальным пуско- ,вым устройством (не показан). Орган 1 2 эаданий выводит турбонагнетатель 5 на заданную частоту вращения его вала. Приэтом сигнал, исходящий иэ органа 1 2 задания частоты вращений вада турбонагнетателя 5, сравниваетсй в усилителе 6 с сигналом датчика 4 частоты вращения,пропорциональным действительной частотевращения вала. Там же сигнал рассогласования усиливается и подается на сервомеханизмы регулирующего органа 1 иклапана 7, устанавливая их исполнительные элементы в положение, при которомрасходы топлива и воздуха через камеруувеличиваются, что позволяет увеличить;на выходе из камеры 3 сгорания температуру и...

Номер патента: 896246

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Леонова, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: двухимпульсный, дизеля, регулятор, турбонаддувом

...элемента 4 скорости , снабжена подвижным упором 7.Упоры 3 и 7 служат для раздельного огра. ничения максимального перемещения центробежного чувствительного элемента скорости и пневматического чувствительного элемента давления наддува.. Регулятор работает следующим образом.Изменение скоростного режима двигателя воспринимается чувствительным элементом 4 скорости, перемещение точки А которого передается через плечо АВ к органу 6 дози. рования подачи топлива, Перемещение чувствительного элемента скорости и максимальная подача топлива, связанная с перемещением органа 6 дозирования подачи топлива при изменении скоростного режима двигателя, ограничиваются упором 7. Изменение давления наддува воспринимается мембраной 1 пневма....

Номер патента: 896247

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Леонова, Шатров

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...9 дозирования топливаи снабжена с двух сторон упорами 10 и 11.Устройство работает следующим образом.896247 4установившихся режимах, вызывающих сни.женйе давления надцува и подачи воздуха вследствие инерции системы воздухоснабжения, осуществлять коррекцию подачи топлива во всем диапазоне скоростных нагрузочных режимов работы двигателя. Изменение скоРостного Режима двигателЯ воспринимается чувствительным элементом 5 скорости, перемещение которого передается через пружину 4 органу 9 дозирования топ.пива, Перемещение чувствительного элемента .скорости и подача топлива, определяемая значением скоростного режима двигателя, ограничиваются упором 10. Изменение давления наддува, воспринимаемое мембраной 2, жестко связанной с органом 9...

Номер патента: 900822

Опубликовано: 23.01.1982

Автор: Вильфрид

МПК: F02M 59/44

Метки: впрыскивающий, дизеля, насос

...поворот.ным рычагом 9, а управляющее приспособление 10 снабжено упором 15 дляограничения хода порщня 13 при егоперестановках из положения пускового режима в гюложение нормальногорежима и обратно.Измеритель времени 11 выполнен ввиде регулируемого дросселя. Управляющее присгюсобление 1 О снабженопусковым органом 16 и управляющимклапаном 17, выполненным с возможностью перемещения из нормальногоположения в пусковое при помощи пускового органа 16. Измеритель времени 11 снабжен устройством 8 для регулирования продолжительности пускового режима. Для управления перепускным клапаном 4 насос снабжен управляемым эксцентриковым валом 19,а исполнительный механизм согласующими блоками 20 и 2 1, первый изкоторых " для настройки положениянормального...

Номер патента: 905503

Опубликовано: 15.02.1982

Авторы: Готхард, Гревцев, Домненко, Закржевский, Катаев, Попов, Пресняков, Хаймин

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, защиты, перегрузки

...перемещатьсяв продольном направлении и прижимается пружиной 5 к основному упору 3.Топливодозирующая рейка насоса с помощью тяги 6 связана с главным рычагом 7 регулятора. В рычаге 7 имеетсявинт 8 для регулировки номинальнойподачи топлива, Возвратная пружина 9удерживает ось 2 с упорами в рабочемположении фиг. 11Для запуска двигателя необходимо,преодолевая усилие возвратной пружины 9, переместить ось 2 в направлениистрелки Б (фиг, 4) Тогда вспомогательный упор 4 подойдет вплотную квинту 8 и при дальнейшем движенииоси 2 винт 8 входит в зазор, образовавшийся между основным и дополнительным упорами. При этом дозирующая система топливного насоса с главным рычагом регулятора 7 под действием пружины (не показана) занимаетположение,...

Номер патента: 907282

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Аляпышев, Биневич, Диджюлис, Егоров, Кайрис, Пилибавичюс, Подольный, Свиридов, Смоловский, Фрид, Ширяев

МПК: F02D 1/00

Метки: высокого, давления, дизеля, насоса, подачи, регулировки, топливного, цикловой

...муфту 8 связаны с системой рычагов 9, .которая подсоединена. к рычагучерез пружину О,Зависимость цикловой подачи Я,от частоты вращения и имеет характерные точки:ко;1 о,н,дс 1, х х- цикловая по,дача, соответствующая номинальномузначению, частоте вращения приводанасоса в начале дейтсвия регулятора,максимальному холостому ходу и зайХданному значению 1 Иом,пНчастоты гращенпл привода .насо а, соответствующис номинальному значению, 35началу цействия регулятора и максимальному холостому ходу.Регулировка цикловой подачи гроизводитсл следующим образом,40Установленный на беэмоторном стенде насос приводится во вращение с повышающейся частотой п . Затемрычаг 1 управления регулятором устанавливается в положение максимальной В процессе...

Номер патента: 907288

Опубликовано: 23.02.1982

Автор: Джинчарадзе

МПК: F02N 17/02

Метки: дизеля, запуска, облегчения

...повышся, но недостаточно.Цель изобретения-повышение эффективности запуска дизеля.10Поставленная цель достигается тем,что свечи накаливания включают последовательно, начиная с тупиковогоконца впускного трубопровода.Принцип работы заключается в том, 15что при первой попытке включают свечу накаливания, находящуюся передпервым цилиндром, начиная с тупикового конца впускного трубопровода, 20Если дизель не набирает необходимых оборотов и глохнет, тогда первуюсвечу отключают.При второй попытке з .включают вторую свечу от ту го конта е ш Заказ 551/45 Тираж 548 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная,3 907288 ца...