Система подачи топлива для дизеля

Номер патента: 266466

Автор: Чичинадзе

ZIP архив

Текст

)значат О П И С Е 266466ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликьстваЗависимое от авт. свидет т. 46 с-, 1 О аявлено 02.Х.1967 ( 1191848/24-6 инением заявки ИПК Г 02 гпДК 621.43 038.5(088.8) оритет Комитет по делам изобретений и открыти 4 три Совете Министров СССРубликовано 17.11.1970. Бюллетеньта опубликования описания ЗЛ 11.197 торобретени. Чичинадз Заявитель СХ) инскии институт субтропического хозяис СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ДЛ Е Такоекорректики,На черС истекщий раподключке. В коп скноЙный б и я система. нт, имеюнжер 2 и к форсунй 4 и вы- гнетательазана предлагаема ит насосный элем й в корпусе 1 пл рез трубопровод 8 выполнены впускн ы и размещены н ной 7 клапаны. еже пок та содерж змещеннь енный чеИзобретение относится к области двигателестроения, в частности к системам подачи топлива для дизеля.Известны системы подачи топлива для дизеля, преимущественно автотракторного, содержащие насосный элем ент, соединенный трубопроводом с форсункой, имеющей подпружиненную иглу распылителя, и размещенный в корпусе поворотный плунжер, снабженный пружиной и имеющий отсечную кромку.Предложенная система отличается от известных тем, что плунжер имеет осевое отверстие, подключенное к трубопроводу, а в корпусе выполнен перепускной канал с регулируемым отсечной кромкой плунжера сечением, соединенный с полостью над иглой распылителя до отсечной кромки и с полостью под иглой распылителя - за кромкой. Насосный элемент снабжен перепускным клапаном,выполнение системы обеспечиваетрование ее скоростной характеристи. Корпус 8 форсунки выполнен заодно с корпусом поворотного плунжера 9, снабженногопружиной 10 и имеющего осевое отверстие 11и отсечную кромку 12, Поворот плунжера 95 осуществляется при помощи поводка 13.В корпусе 8 выполнен перепускной канал 14с регулируемым отсечной кромкой 12 сечением.Полость 15,над иглой 1 б распылителя 1710 соединена с каналом 14 до отсечной кромки12, а полость 18 под иглой 1 б соединена с каналом 14 за отсечной кромкой 12, Игла 1 браспылителя 17 имеет пружину 19,Работает система следующим образом.15 Топливо, поступающее по впускному каналу 4 в рабочий объем насосного элемента, принагнетательном ходе плунжера 2 через клапанб попадает в трубопровод ,3. Давлением топлива преодолевается усилие пружины 10, и20 плунжер 9 перемещается вниз, вследствие чего перекрывается сечение канала 14. Придальнейшем движении плунжера 9 вниз открывается проходное сечение конического седла 20, и топливо по осевому отверстию 11 по 25 ступает в полость 15 над иглой 1 б. Когда давление топлива в полости 15 превысит усилиепружины 19, игла 1 б переместится вниз и перекроет канал 14. Топливо в полости 18 иглой 1 бчерез отверстия распылителя 17 впрыскиЗО вается в камеру сгорания дизеля до тех пор, 3пока игла 1 б не опустится на седло 21 распылителя 17 - процесс впрыска закончился.Если насосный элемент после впрыска продолжает нагнетатель топливо в трубопровод 3, то открывается перепускной клапан 7, и происходит слив, предотвращающий чрезмерное повышение давления.В момент отсечки подачи топлива насосным элементом открывается выпускной канал 5, и давление в рабочем объеме резко уменьшается. Нагнетательный клапан б опускается на седло и осуществляет разгрузку трубопровода 3. Вследствие этого плунжер 9 усилием пружины 10 поднимается вверх, закрывает проходное сечение седла 20 и открывает канал 14, проходное сечение которого регулируется отсеченной кромкой 12 и зависит от угла поворота плунжера 9.При перемещении плунжера 9 вверх уменьшается давление топлива в полости 15, игла 1 б под действием пружины 19 поднимается, и при открытии канала 14 топливо из полости 15 перетекает в полость 18 распылителя. Таким образом подготавливается порция топлива для последующего впрыска.Количество поступившего в полость 18 топлива зависит от перепада давления в канале 14 и от величины время в сечен этото канала.Кроме того, количество топлива зависит от величины хода иглы 1 б, затяжки пружины 19 и гидравлического сопротивления перемещению иглы 1 б,266466При увеличении скоростного режима дизеля заполнение полости 18 топливом будет нроисходить при неполном подъеме иглы 1 б, так как очередной поток топлива от насосного элемента осуществит следующий нагнетательный ход иглы 1 б. В связи с этим, цикловая подача уменьшается, и дальнейшего повышения числа оборотов дизеля не происходит.Скоростной режим работы дизеля устанав ливается проходным сечением канала 14, регулируемым отсечной кромкой 12 при помощи поворота плунжера 9.Предмет изобретения151, Система подачи топлива для дизеля, преимущественно автотракторного, содержащаянасосный элемент, соединенный трубопроводом с форсункой, имеющей подпружиненную20 иглу распылителя, и размещенный в корпусеповоротный плунжер, снабженный пружиной иимеющий отсечную кромку, отличающаяся тем,что, с целью корректирования скоростной характеристики, плунжер имеет осевое отвер25 стие, подключенное х трубопроводу, а в кор.пусе выполнен перепускной канал с регулируемым отсечной кромкой плунжера сечением,соединенный с полостью над иглой распылителя до отсечной кромки и с полостью под иглой30 распылителя - за кромкой,2, Система по п, 1, отличающаяся тем, чтонасосный элемент снабжен перепускным клапаном.Составитель Л. СинайРедактор А. В. Шестакова Техред Л. Я. Левина Корректор А. П. ВасильеваЗаказ 1714/6 Тираж 480 ПодписноЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прн Совете Министров СССМосква Ж.35, Раушская паб д, 4(5погр афия, и р. С ап упов а, 2

Смотреть

Заявка

1191848

В. К. Чичинадзе Грузинский институт субтропического хоз йства ГИСХ

МПК / Метки

МПК: F02M 45/00

Метки: дизеля, подачи, топлива

Опубликовано: 01.01.1970

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-266466-sistema-podachi-topliva-dlya-dizelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система подачи топлива для дизеля</a>

Похожие патенты