Топливная система дизеля

ОП ИСАЙ И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик-6 ено 22.Ч,1966 ( 107 соединением з кириоритет Комитет по делам изобретений и открцти при Совете Мииистрое СССРОпубликовано 29,Х 11,1967, Бю ень3 опубликования исани Авторизобретения А, Г. Сахара Заявите НАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЯ 2 Известные топливные системы дизеля содержат насос и карбюратор для подачи легкого топлива во впускную трубу с поплавковой камерой, соединенной с распылителем топлива, размещенным в смесителе.Предложенная топливная система дизеля отличается от известных тем, что в распылителе установлена подвижная игла, регулирующая истечение топлива из распылителя и соединенная с диафрагмой, управляемой перепадом давлений в диффузоре впу.скного трубопровода. Между поплавковой камерой и распылителем размещен золотник, кинематически связанный с насосом и регулирующий поступление топлива к распылителю. Такое выполнение устройства позволяет корректировать подачу легкого топлива,На фиг. 1 схематически изображена предлагаемая топливная система дизеля; на фиг. 2 - то же, разрез по А - А на фиг. 1.Топливная система дизеля состоит из насоса, подающего дизельное топливо к форсункам, установленным в цилиндре (на чертеже не показаны) и карбюратора для подачи легкого топлива во впускную трубу 1 с диффузором 2 (который может быть выполнен за одно целое с карбюратором).Карбюратор состоит из корпуса 3, крепящегося с помощью фланца 4 к впускной трубе 1, поплавковой камеры 5 с поплавком б, соединенной каналом 7 с распылителем 8.Карбюратор имеет диафрагменный корректор, в корпусе 9 которого установлена диа фрагма 10 с иглой 11. Диафрагма 10 помещена между двумя пружинами 12 и 13. Пружина 13 регулируется винтом 14.Для улучшения герметизации корпус 9 закрыт крышкой 15, посаженной на резьбе, и с 10 помощью накидной гайки 1 б плотно прижатк корпусу 3. Трубка 17 соединяет полость над диафрагмой 10 с додиффузорной полостью карбюратора. Игла 11 с конусом 18 на конце входит в эмульсионную трубку 19, установ ленную внутри распылителя 8, и может перекрывать отверстие главного жиклера 20.Снизу в распылитель 8 входит регулировочная игла 21, с помощью которой регулируют расход бензина при режиме максимальной 20 мощности. Игла 21 крепится и уплотняетсяпереходником 22 и накидной гайкой 23. 5 Киклер 24 ограничивает максимальный расход бензина для предотвращения детонации.Заслонка 25 перекрывает канал 7 при вы ключении подачи дизельного топлива и приработе на всережимном регуляторе с малыми или с нулевой нагрузками. Она помещена внутри корпуса 2 б и на нее воздействует пружина 27.Соединение тяг 28 и 29 регулируется в соответствии с началом открытия заслонки 25 и началом подачи бензина,Тягами 29 и 30 и двуплечим рычагом 31 заслонка 25 соединяется с рычагом управления регулятором топливного насоса (на чертеже не показан).Бензин поступает в карбюратор из бака 32 с отстойником 33 по трубопроводу 34. Для надежной работы в южных районах, на пересе ченной местности, в горных условиях, на склонах рекомендуется установку снабжать подкачивающей бензопомпой 35,Топливная система дизеля работает следующим образом.При запуске дизеля и установке рычага управления регулятором топливного насоса в положение средних оборотов приподнимается заслонка 25.Одновременно включается подача дизельного топлива и бензина. Пары бензина значительно облегчают и ускоряют запуск дизеля, особенно на холоде, Устройство соединения тяг 28 и 29 позволяет держать выключенной подачу бензина при положении рычага регулятора, соответствующем малым оборотам (и малой нагрузке),На номинальном режиме работы, а также при нагрузках, близких к полным (в интервале мощности от 60 до 100%), бензин поступает через бензоподводящий канал 7 и главный жиклер 20 - в эмульсионную трубку 19 и далее в смеситель Зб карбюратора. сиклер 20 и игла 11 регулируют расход бензина таким образом, чтобы возникал максимальный крутящий момент,При переходе от режима йоминальной на.грузки к малым нагрузкам и к холостому ходу (работа на регуляторной ветви при полном включении всережимного регулятора),цикл подачи топлива корректируется с помощью диафрагменного корректора и иглы 11которые снижают подачу бензина при возрастании оборотов вала двигателя. Максимальные обороты дизель имеет на режиме холосто 10 го хода. В этом случае подача бензина полностью выключается,При работе с неполным включением всережимного регулятора (на частичных характеристиках) начинает действовать заслонка 25,15 которая на малых нагрузках и при остановкедизеля перекрывает подачу бензина. Предмет изобретения201. Топливная система дизеля, содержащаянасос и карбюратор для подачи легкого топлива во впускную трубу с поплавковой камерой, соединенной с распылителем топлива, размещенным в смесителе, отличающаяся тем, что, с целью коррекции подачи легкого топлива, в распылителе установлена подвижная игла, регулирующая истечение топлива из распылителя и соединенная с диафрагмой, управляемой перепадом давлений в диффузоре впускного трубопровода.2. Система по и. 1, отличающаяся тем, чтомежду поплавковой камерой и распылителем размещен золотник, кинематически связанный с насосом и регулирующий поступление топлива к распылителю.