Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 1726838

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Горелов, Загородских, Новофастовский, Федорович

МПК: F02M 65/00

Метки: диагностики, дизеля, форсунок

...схемы усреднения, а другого - с выходом дополнительной схемы усреднения,На чертеже показана блок-схема предлагаемого устройства.Устройство содержит датчик 1 давления, включенный в разрыв линии нагнетания топлива, последовательно присоединенное согласующее устройство 2, выход которого подключен к вхо" дам двух синхронно перестраиваемых по частоте общим органом 3 управления полосовых фильтров 4 и 5, выходы которых через схему 6 усреднения и дополнительную схему 7 усреднения подключены к двум входам порогового устройства 8 к. выходу которого подключен индикатор 9 типа "годен-не годен" и линейный индикатор 10, связанный с выходом схемы 6 усреднения. Пороговое устройство 8 дополнительным входом связано с выходом дополнитель" ной схемы 7...

Номер патента: 1731973

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Болотов, Лиханов, Плотников

МПК: F02M 43/00

Метки: дизеля, многотопливного, топливная

...внутри насоса,Размещение смесителя во впускной полости ТН ВД, а также установка лопастей на валу попарно с левой и правой навивкой позволяет при работе насоса и вращении вала смесителя создавать встречное движение топлив в любой момент времени, что улучшает качество смешивания топлив. Кроме того, сокращается время между приготовлением смеси и ее использованием (время на расслоение). Очевидно, что указанное обстоятельство позволяет получить более качественную смесь на момент ее впрыскивания в цилиндры дизеля.На фиг. 1 показана схема топливной системы дизеля; на фиг. 2 - ТН ВД с установленным во впускной полости смесителем, вид слева; на фиг. 3 - то же, вид сверху.Топливная система включает ТНВД 1,форсунки 2, емкость 3 основного топлива,...

Номер патента: 1329294

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Ким, Косырев

МПК: F16C 3/00

Метки: вал, высокофорсированного, дизеля, коленчатый, многоцилиндрового

...высокофорсир званных дизелей,Целью изобретявляется повышение надежности зсчет снижениядинамических цагру ок.На фиг.1 предст; влен коленчатыйвал; на фиг.2 - уз и 1 на фиг.1; нафиг.3 - узел 11 ца 9 иг.1.Коленчатый вал с держит шатунныеи коренные 2 шейк , сопряженныес щеками 3 поднутре, ними (фиг,2) инеподнутреннцми (фи 1 .3) галтелями.Поднутрецние в цеки ца глубину Ьгалтелц на шатуццых шейках (фиг.2)выполняют по. профилю, описываемомудугами двух одинаковых относительномалых радиусов К=2,5 мм. Неподцутрецйие галтепц глубиной Ь (фиг.3) ца.коренных шейках выполцяют по профилюдуги относитеи цо малого радиуса К =2,5 мм,Предел выносливости при изгибе 2 г,шатуццой шейки предлагаемого коленчатого вала дизеля 12 ЧН 21/21 составляет...

Номер патента: 1740748

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Дитятьев, Мисюра, Сидельцева

МПК: F02M 37/22

Метки: дизеля, топливоподачи

...высокого давления, сообщающими трубопроводами и сливным трубопроводом топливного бака, отличающейся тем, что в ней устанавливается двухпозиционный одноходовой клапан-термастат, внутренняя полость фильтра тонкой очистки разделена проницаемой для ультразвуковых волн перегородкой на две камеры, в одной из которых размещен фильтрующий элемент, а в другой - гидродинамический излучатель, при этом вход клапана-термостате подключен к выходу циркуляционной магистрали топливного насоса высокого давления, первый выход клапан-термостата сообщен со сливным трубопроводом топливного бака, а второй выход - с камерой, в которой размещен гидродинамический излучатель, при этом выход последней сообщен со сливным трубопроводом топливного бака.На чертеже...

Номер патента: 1740750

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Али, Калашников, Королев

МПК: F02M 43/04

Метки: дизеля, форсунка

...поверхности 46, и осевым каналом 36. Радиальные каналы 57, выполненные в запорной игле 47, сообщают полость 55 с кольцевой полостью 50, пересечение запирающей и дросселирующей конических поверхностей 48 и 58 соответственно образует ее запирающую кромку 59.форсунка для дизеля работает следую. щим образом.В случае одновременного прихода импульсов давления во все каналы подвода компонентов топлива, выполненных в корпусе форсунки, импульсы давления, распространяясь по каналам 5-8, выполненным в корпусе 1, достигают обратных клапанов 9 - 12, В то время, как значения сил от давления жидкости, действующих на обратные клапана 9 - 12, превысят значения сил от предварительной деформации пружин 29 - 32 начинается перемещение обратных клапанов 9...

Номер патента: 1740751

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Домрачев, Зеркалий, Кайдалов, Кудряш

МПК: F02M 53/00

Метки: дизеля, топливная

...форсунки 7. Давление топлива открывает подпружиненный клапан 19 и через канал 20 топливо поступает в полость 11, через канал 21 - в надплунжерную полость 4, а из полости насоса с подыгольной полостью форсунки возможно увеличение эффективности охлаждения распылителя.На чертеже изображена топливная система.Система содержит насос 1 высокого давления со втулкой 2 плунжера 3, который размещен во втулке с образованием надплунжерной полости 4, и с отсечной полостью 5; которая сообщена с надплунжерной полостью 4 через окна 6, а также форсунку 7 с распылителем 8 и запорной иглой 9. Запорная игла 9 размещена в распылителе 8 с образованием надыгольной 10 и подыгольной 11 полостей, Система содержит нагнетательный трубопровод 12, сообщающий поды...

Номер патента: 1740755

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Побегалов

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, дизеля, насоса, плунжера, толкатель, топливного

...насоса высокого давления для дизеля, содержащий корпус с поперечным отверстием и гнездом, ось с цилиндрическими концевыми опорными участками, сопряженными с поперечным отверстием корпуса и центральной опорной шейкой, и ролик, расположенный в гнезде корпуса и сопряженный с центральной опорной шейкой оси через промежуточную втулку, причем сопряжения оси с корпусом и промежуточной втулки с осью и роликом выполнены плавающими, ось толкателя выполнена с уступами, образованными разностью диаметров центральной опорной шейки и концевых опорных участков, причем величина диаметра концевых опорных участков превышает величину диаметра центральной опорной шейки и внутреннего диаметра промежуточной втулки.Предлагаемый толкатель плунжера...

Номер патента: 1740756

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Нечипоренко

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, распылитель, форсунки

...в месте пересечения кольцеобразную кромку 6, а геометрические параметры СК 3 выполнены в соответствие с соотношениями и 11/1 = 0,750,9; б 1/б 2 = 1,25,1,5; бз/б 2 = 1,051,3, где - длина СК 3; 11 - длина конфузора 4; б 1 - диаметр конфузора 4; б 2-диаметр кольцеобразной кромки кольцеобразной кромки 6; бз - диаметр диффузора 5. 1 ил. соосно расположенных конфузора 4 на входе в канал 3 со стороны колодца 2 и диффузора 5 на выходе из канала 3, причемконфузор 4 и диффузор 5 выполнены ввиде пересекающихся конических поверхностей, образующих в месте пересечения кольцеобразную кромку 6, агеометрические параметры сопловых каналов 3 выполнены в соответствии с соотношением11/1= 0,75 - 0,9, б 1/б 2 = 5,бз/б 2 = 1,05-1,3,где 1 - длина соплового...

Номер патента: 1741004

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Дунаев, Каргиев, Колчин, Тарасова

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, состояния, технического, турбокомпрессора

...производят отключение подачи топлива, а величину бР/й, характеризующую темп возрастания давления Р вовпускном коллекторе в момент отключенияподачи топлива, используют в качестве первого критерия оценки, при этом дополнительно измеряют промежуток времени Лт 30от момента 11 отключения подачи топливадо момента т 2, соответствующего максимальной величине давления во впускномколлекторе, величину Л= Ь - т 1 принимают в качестве второго критерия оценки, техническое состояние турбокомпрессорадизеля определяют по совокупности двухкритериев б Р/ б 1 и Ь 1.- На фиг. 1 представлены осциллограммы 40ускорения к.в.,д - кривая 1 и давления Ркво впускном коллекторе - кривая 2; на фиг.2 - функциональная схема устройства дляреализации способа.Устройство...

Номер патента: 1746036

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Аль, Голубков, Масляный, Радомский, Федоровский

МПК: F02M 47/02

Метки: дизеля, многоцилиндрового, топливная

...клапаном, электропривод клапана, причем камера постоянно сообщена с секцией насоса и благодаря клапану имеет возможность поочередного сообщения с форсунками одного из двух цилиндров дизеля, блок управления, подключенный к электроприводам клапанов и датчику угла поворота коленчатого вала двигателя, электропривод каждого клапана размещен в камере распределителя, а клапаны снабжены плоскими запирающими поверхностями.На фиг. 1 представлен общий вид предлагаемой топливной системы, на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1,Топливная система содержит топливный насос 1 высокого давления с секциями 2, число которых вдвое меньше числа цилиндров дизеля (не показаны), привод кулачкового вала (не показан) с передаточным отношением 1:4/Т, где Т -...

Номер патента: 1746037

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Крохотин

МПК: F02M 47/02

Метки: аккумуляторная, дизеля, топливоподачи

...того, система содержит микропроцессорный электронный блок 22 управления, подкачивающий насос 23 и фильтр 24.Система работает следующим образом, На установившемся режиме электрический ток от блока управления периодически поступает в обмотки электромагнитных клапанов 5 форсунок 4. Клапаны 5 на время. пропорциональное продолжительности импульса тока, разобщают гидрозапорные камеры форсунок 4 с гидроаккумулятором 1 и сообщают со сливными трубопроводами 6. Давление над иглами падает и форсунки 4 поочередно срабатывают, Когда ток перестает поступать в электромагнитные клапаны 5, последние сообщают ту или иную гидрозапорную камеру с аккумулятором 1 и разобщают со сливным трубопроводом 6 и впрыскивание прекращается.Таким образом, из...

Номер патента: 1746038

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Крупский, Кузин, Овечкин

МПК: F02M 51/00

Метки: дизеля, управлением, форсунка, электрическим

...отверстия - над ним,С той же целью для снижения влияния демпфирующего воздействия топлива придвижении якоря электромагнита возможнафорсунка, у которой между прецизионным компенсатором и якорем размещен сальник, а полость между компенсатором и сальником сообщена со штуцером слива, т,е. якорь осуществляет движение в газовой среде.На фиг. 1 изображена конструкция форсунки; на фиг. 2 - нижняя часть форсунки,дроссель которой выполнен в виде каналов .в игле распылителя; на фиг. 3 - сечение А-А10 20 хода иглы 30 35 40 45 50 ник, а полость между компенсатором и сальником сообщена со штуцером слива.Форсунка содержит сопловой наконечник 1 с распыливающими отверстиями 2карманов 3, каналом 4 подвода топлива свстроенным в нем дросселем.5,...

Номер патента: 1746040

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Зеркалий, Кайдалов, Кудряш, Шмелев

МПК: F02M 53/00

Метки: дизеля, топливная

...двухсторонним и сообщения этого трубог,- ровода с карманом распылителя чц 1 ез ",ополнительный канал в распылителе достигается увеличение эффективности охлаждения носика распылителя, что способствует повышению надежности системы.Поставленная цель достигается тем, чтов устройстве, содержащем бак, фильтры грубой и тонкой очистки, подкачивающий насос высокого давления, форсунку с распылителем, снабженным карманом и сообщенным с ним подводящим каналом, линию высокого давления, сообщающую насос высокого давления с подводящим каналом распылителя, сливной трубопровод, сообща.ющий карман распылителя с баком, клапан, установленный в сливном трубопроводе выполнен двухсторонним, а сливной трубопровод сообщен в карманом распылителя через...

Номер патента: 1747737

Опубликовано: 15.07.1992

Автор: Грин

МПК: F02M 53/00

Метки: дизеля, охлаждения, форсунок

...канал под вода 4 первой в установленном на дизеле 2ряду Форсунки 1, поступает через ее охлаждающую полость 3, канал отвода 5 и через трубопровод 8 к каналу подвода 4 следующей в ряду Форсунки 1 и далее последова тельно через все форсунки 1 ряда, иэ каналаотвода 5 последней в ряду Форсунки 1 поступает по трубопроводу 9 отвода к всасывающему патрубку насоса 7, совершая циркуляцию по замкнутой системе охлажде ния форсунок.Трубопровод 8 конструктивно не отличается от используемых в известных системах охлаждения форсунок при их параллельном соединении, Он так же, кэ д 45 существующих системах, снабжен краником для удаления воздуха, попавшего ь систему, и для контроля качества охлаждающей среды. Форма трубопровода 8 приспособлена для...

Номер патента: 1749513

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Аляпышев, Бородаев, Григорьев, Иванов

МПК: F02D 1/10

Метки: вала, вращения, дизеля, регулятор, частоты

...рычага 21 в положение"Нижний уровень" он через кривошип 19 и тягу 17 поворачивает стопор 15 так, что между ним и хвостовиком подвижного штока 11 корректора 9 образуется зазор, обеспечива ющий свободный ход штока при любом положении рычага 4, на котором расположен корректор 9, В этом случае корректорный участок Н(фйг,З) внешней характеристики топливоподачи обеспечивается совместной 40 работой основного 9 и дополнительного 10корректоров и его крутизна определяется приведенной жесткостью системы иэ двух пружин 13 и 14. Так как жесткость системы иэ двух расположенных по одной оси пру жин меньше жесткости любой из пружин,входящих в систему, крутизна корректорного участка получается наибольшей.Получение заданного значения нижнегоуровня...

Номер патента: 1751655

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Алексеев, Розенблит

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, загрязненности, охлаждения, радиаторных, секций, системы, степени, тепловозного

...режим принята температура, которая на 5 С ниже предельно допустимой температуры 95 С, которая в свою очередь определяется настройкой существующих систем 55 защиты.,После нагрева воды в системе охлаждения до температуры 88 - 90 С открывают жалюзи, включают вентилятор расстоянии 1/4 длины радиаторной секции холодильника и начинают охлаждать воду в от ее коллектора, расположенного со сторо- системе охлаждения. Тепловоз перед испычительно усложняло способ и сужало возможность применения данного технического решения.Цель изобретения - упрощение способаи расширение возможности его применения,Поставленная Цель достигается тем, чтосбпостэвление результатОв измерения производят после их приведения к единымвнешним условиям по формулеио1...

Номер патента: 1751383

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Долганов, Комаров, Покровский, Фельдман

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, высокого, давления, дизеля, комплектования, топливной, топливопроводов

...вен диаметру б внутреннего каналаикловой подачи тойлива. топливопровода. Нарезку резьбы 1 осущеСпособ комплектования предусматривает 20 ствляют на входе во ну рвозможность доводки пропускной. способ- топливопровода со стороны насоса (не поности топливопровода до требуемой нормы . казан).бов;:.Для предотвращения явления облйтеодним из известных спосо ов,Использование известного способа ком- рации стенок во входной части внутреннегоплектоаания на практике, особенно в услови канала 2 топливопровода резьба 1 выполняхнических и едприятий, ется с крупным шагом. В качестве заходнойприменяющих отечественные топливопрово- фаски при нарезке резь ы и уды с увеличенным полем допусм допуска на диаметр нический вход согласно ГОСТ 8519-81,внутреннего...

Номер патента: 1752997

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Филимонов

МПК: F02B 37/00, F02B 69/06, F02D 17/02 ...

Метки: дизель, дизеля, турбонаддувом, филимонова

...каждого цилиндра дизеля 1) пневмоцнлиндр 100, имеющий рабочую полость 101, поршень 102, шток103 выпол ее ый за Одно ц лое с зуб чатой рейкой 104, и пружину 105. Поршень 102 жестко связан со штоком 103 и снабжен упором 106. Пружина 105 контактирует одним концом с поршнем . 102 У а другим концом с кольцом 107% 45 застопоренным упругой разрезной шай. бой 108, Ось 109, установленная с возможностью вращения своими концами в подшипниках (непоказаны) на кронштейнах 78 и 87, имеет шестерню 110, входящую в зацепление с рейкой 104 пневмоцилипдра 100, и шестерню 111, входящую в зацепление с шестерней 112 на стержне 89, а также с шестерней 97на стержне 95Ось 113, установленная с возможностью вращения одним концом55( в подшипнике 114 кронштейна...

Номер патента: 1754914

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Гуляев, Кузнецов, Лепешков, Мочалин

МПК: F02M 65/00

Метки: высокого, давления, дизеля, многосекционного, насоса, подачи, рядного, топливного, цикловой

...топливного насоса 2, которое состоит из корпуса 5, электродвигателя 6, редуктора 7, ходового винта 8, направляющей 9 и суппорта 10. Кулачковый вал топливного насоса 2 подсоединен к приводу стенда на фиг. 1 - 3 не показан). Насос подключен к приводу стендовой системе питания топливом и системе измерения производительности секций. Суппорт содержит несколько; по числу секций регулируемого насоса, перестановочных элементов 11, зафиксированных от поворота вокруг собственной оси и размещенных в корпусе суппорта в гнездах, расположенных вдоль оси топливного насоса, Расстояние между секциями регулируемого насоса определяетрасстояние между гнездами, а следовательно, и между перестановочными элементами, которые находятся в зацеплении с...

Номер патента: 1758272

Опубликовано: 30.08.1992

Автор: Каракаев

МПК: F02M 59/44

Метки: дизеля, топливная

...вспрыскивается только через сопловце отверстия 15, которые имеют меньший диаметр и меньшее суммарное сечение сопловых отверстий, чем диаметр и суммарное сечение сопловых отверстий 14,По мере увеличения нагрузки и частоты вращения насоса происходит дальнейшее повышение давления в полости 25 и полости 19, Когда давление в полостях 19 и 25 станет равным давлению начала открытия внутренней иглы, которое больше давления начала открытия наружной иглы, втулка 17 и игла 18 начнут подниматься, открывая доступ топлива к сопловым отверстиям 14, и обеспечивается номинальные режиме работы двигателя путем увеличения цикловых подач топлива.Интенсивное повышение давления в полости 20 происходит после достижения втулкой 17 выступа 12, когда усилие...

Номер патента: 1763702

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Погольский, Пупырев, Сметанин, Фридман

МПК: F02D 29/02, F02N 9/04

Метки: дизеля, реверсом, судового

...20 25 30 35 40 45 50 55 вия силы, возникающей от действия пускового воздуха на поршень,На выходы коммутатора 6 поступают сигналы с датчика 4 положения вала, а на управляющий вход с выхода тахометрического датчика 4 поступает дискретный сигнал, указывающий о направлении вращения вала дизеля, который позволяет подключать к выходу коммутатора 6 тот или иной выход датчика 4 положения вала. Для правильного срабатывания компаратора 8 на выходе коммутатора должен формироваться ниспадающий сигнал, При этом, вне зависимости от направления вращения, сигнал на выходе коммутатора 6 уменьшается при подходе вала дизеля к положению, соответствующему оптимальному для реверса положению кривошипно-шатунного механизма дизеля, и в любой момент времени...

Номер патента: 1763929

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Геращенко, Свидерская

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, динамики, исследования, стенд

...далее определить по полученным данным: передаточнук функцию электротормоза, передаточнук функцию двигателя в координатах "момент. рейка" и передаточную функцию двигателя в координатах "момент-частота вращения". имея которые построить переходные харак. теристики двигателя: перемещения рейк5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 топливного насоса и изменения частоты вращения вала.На фиг, 1 изображена общая схема стенда; на фиг. 2 - осциллограммы; скачкообразного изменения напряжения на обмотке возбуждения электротормоза при включении коммутатора (кривая 1), переходная характеристика электротормоза (кривая 2), переходный процесс перемещения рейки топливного насоса (кривая 3); на фиг. За - примерный вид переходной характеристики двигателя по рейке;...

Номер патента: 1765480

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Бузинов, Пестряков, Шаталов

МПК: F02D 1/04, F02D 23/02

Метки: вращения, дизеля, наддувом, регулятор, частоты

...8. На рычаге 3 установлен винт 9, взаимодействующий с упором 7 ограничителя, Пневматический чувствительный элемент содержит камеру 10 с мембраной 11, связанной со штоком 12, Мембрана 11 поджата пружиной 13, Шток 12 пневматического чувствительного элемента связан с передаточным механизмом - упругой пластиной 14, выполненной в виде вилки с выступом 15, взаимодействующим с упором 5 тяги 4, Пластина 14 одним концом установлена на штоке 12 по принципу быстросъемной шайбы и поджата к нему пружиной 16, другим концом входит в кольцевую проточку 17 втулки 18. Втулка 18 размещена на валике 6 между упором 7 ограничителя хода двуплечего рычага 3 и пружиной 19, которая одновременно поджимает валик 6 к фиксатору 20 в корпусе 1 регулятора.Регулятор...

Номер патента: 1765483

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Бурдыкин, Грибанов, Журавец, Кольцов, Кухарев, Николаенко

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, распылитель, форсунки

...2, выходящим в полость 3, и сопловым отверстием 4. В корпусе 1 размещена запорная игла 5, состоящая из несущей6, запирающей 7 и направляющей 8 частейс упорным штифтом 9. Несущая часть 6 иглы 5 с винтовыми канавками 10 снабжена прорезью 11, проходящей вдоль оси запорной иглы 5 и сообщающей винтовые канавки 10 между собой. Прорезь 11, формирующая два винтовых элемента 12, соединенных между собой по концам, образована глухим осевым отверстием, закрытым упорным штифтом 9, который герметично установлен в осевом отверстии корпуса 1 со стороны торца иглы 5. В вариантах распылителя, показанных на фиг,З и 5, направляющая часть 8 запорной иглы 5 образована втулкой, размещенной на несущей части 6, что позволяет удлинять винтовые элементы...

Номер патента: 1767048

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Кухаренок, Левитан, Микешка, Паршуто, Пинский, Пресман, Хлебцевич, Чачин, Шафоревич, Шпаковский, Явнишкис

МПК: C25F 3/16

Метки: дизеля, наружных, поверхностей, распылителя, топливной, форсунки

...обрабатываемого корпуса распылителя, что приводит к увеличению шеро- ховатостЪ При увелйчений напряжения более 340-366 В э 1 йеРгия, выделяющаяся при электроимпульсныхггробоях парогазовой оболочки, чрезмерно возрастает, что34вызывает образование микролунок в местах пробоя и увеличение шероховатости обработанной поверхности.Шероховатость поверхности корпуса распылителя имеет после обработки экстремум в диапазоне температур 20 - 39 С. При снижении температуры менее 20 С происходит периодический срыв парогазовой оболочки из-за увеличения теплового потока от нее вглубь электролита, а при повышении его температуры выше 39 С значительно возрастает растворение металла распылителя, что приводит к увеличению шероховатости...

Номер патента: 1768793

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Ермаков, Криволапов, Серпов

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, диагностики, дизеля, топливной

...содержит вибродатчики 1,1 - 1.20, предварительные усилители с фильтрами 2,1 - 2,20, коммутатор аналоговых сигналов 3, датчик углового положения коленчатого вала дизеля 4, аналого-цифровой преобразователь 5, микроЭВМ 6.Работа устройства заключается в следующем.Перед запуском дизеля устанавливается датчик углового положения 4 и жестко связывается с коленчатым валом, На корпусах форсунок устанавливаются вибродатчики 1,1 - 1,20.После пуска и вывода дизеля на режим микроЭВМ по программе или по командам оператора переключается коммутатор на необходимую форсунку, Сигнал с вибродатчика этой форсунки пройдя предварительный усилитель и коммутатор поступает на вход аналого-цифрового преобразователя. С выхода аналого-цифрового преобразователя...

Номер патента: 1772384

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Карпов, Леонов, Марков, Парфенов, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, регулятор, транспортного

...насоса. Плунжер выполнен с кольцевой полостью 34 (фиг.2) с прямой кромкой 35 регулирования начала пода и топлива и с косой кромкой 36 регулирования окончания подачи топлива. Кольцевая полость 34 соединена с надплункерной полостью 37 сверлением 38 в плунжере 19, Регулирующая втулка 18 подпружинена пружиной 39 к поворотному эксцентрику 17 и имеет наполнительное отверстие 40 и отсечное отверстие 41. В надплунжерной полости 37 установлен нагнетательный клапан 42.Регулятор работает следующим образом,Требуемый скоростной режим работы дизеля задается путем изменения положения рычага управления 26, При положении рычага управления на упоре 28 затяжка (деформация) всережимной пружины 25 минимальна и при минимальной частоте вращения равна...

Номер патента: 1772385

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Леонов

МПК: F02D 23/00

Метки: давления, дизеля, регулятор, турбонаддувом

...24, выполненной на втулке 15, на тслкатель 6 надета оегулиравочная шестерня 25, соединенная с рейкой 26 изменения угла закрытия клапана 2, оейка 23 служит для изменения угла открытия выпускного клапана 2,Таким образом, плунжер (толкатель) б установлен в корпусе гидроцилиндра 1 с возможностью возвратно-поступательного и вращательного движений, с образованием между плунжером б, поршнем 5 и корпусом гидроцилиндра 1 напорной полости 13, а передаточный механизм управления движением клапана 2 выполнен в виде шестерни 24, установленной соосно плунжеру 6 на поворотной втулке 15, зубчатой рейки 23, соединенной с мембраной 21, причем отсечные кромки 7 и 8 плунжера б выполнены с возможностью перекрытия отсечных каналов 16 и 17 и изменения угла...

Номер патента: 1772386

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Головко, Семенович

МПК: F02D 41/00

Метки: вала, вращения, дизеля, частоты

...вращения 7 вала дизеля выполнен в виде серийного бесконтактного тахометрического блока БА, датчик мощности 9 выполнен в виде схемы, содержащей датчик тока и датчик напряжения, которыми служат серийный трансформатор постоянного тока ТПТи трансформатор постоянного напряжения ТПН-З, обьединенные множительным устройством. Датчик наддува выполнен в виде серийного преобразователя типа "Сапфир 22 ДД-В Н" (модель 2450). Предлагаемое устройство работает следующим образом.При изменении режима работы дизеля (например, в тепловозном дизеле при переключении рукоятки контроллера машиниста на более высокую позицию) сигнал датчика режимов работы 11 дизеля поступает на четвертый вход блока управления 10, одновременно сигналы об изменении режимов работы...

Номер патента: 1774057

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Гутман, Демидова, Долинин, Кудрявцев

МПК: F02M 63/02

Метки: высокого, давления, дизеля, насос, топливный

...больше, чем у последующего.На фиг. 1 изображен предлагаемый топливный насос, продольный разрез; на фиг, 2 - развертка ппун жара о пазом (варн ант 1, где ширина паза 31), на фиг,З - развертка плунжера с пазом (вариант 11, где ширина пэзэ 32, при этом 3231); на фиг, 4 - сечение А-А на фиг. 2 и 3.Топливный насос высокого давления дизеля содержит плунжеры 1 и втулки плунжеров 2, которые снабжены наполнительными 3 и отсечными 4 отверстиями, Плунжеры 1 снабжены закрытыми отсечными канавками 5. Часть плунжеров 1 снабжена пазами 6, причем ширина паза у каждого предыдущего плунжера больше, чем у последующего.Топливный насос высокого давления работает следующим образом. При номинальной или близкой к ней нагрузке все плунжеры топливного насоса...