Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 1325178

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Аляпышев, Бородаев, Григорьев, Тынтарева, Хаймин, Шаталов

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, топливоподачи, тракторного, турбонаддувом

...режим максимального холостого хода. На внешней регуляторной характеристике этот режим соответствует точке Е. На этом режиме как и на всех режимах соответствующих регуляторной ветви (линия Д - Ж)) силовой рычаг регулятора усилием центробежного чу вствительного элемента 4 через муфту 5, пяту 6, и втулку 7 при полностью обжатом пружинном упоре 18 отведен от упора номинальной подачи 13, и закрепленный на нем промежуточный рычаг 17 не дднит тарелью своего толкдтеля на хвостовик 26, Поэтому в клапанном механизме клапан отрицательной коррекции, прижатый торцом к поверхности Б, и клапан положительной коррекции, прижатый конусом к своему седлу, разобшают воздушную камеру ограничителя дымления с атмосферой. Давление Р . в воздушной камере...

Номер патента: 1326764

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Долганов, Подкопаев, Полосин, Челпан

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, дизеля, оценки, состояния, технического, топливовпрыскивающей

...впрыскивания.Текущее значение давления впрыскивания топлива секций насоса преобразуетсядатчиком 1 давления топлива в пропорциональную величину напряжения, которое усиливается первым усилителем 3 и подается на входы интегратора 17, триггера Шмитта 18 и нуль-органа 14. Как только величина входного сигнала превысит заданное значение (на пример, О), с выхода нуль-органа 14 поступает сигнал 1, разрешающий интегрирование величины давления топлива в интеграторе 17 и измерение длительности времени впрыскивания, определяемого длительностью прямоугольного импульса с выхода триггера Шмитта 18. Одновременно напряжение выхода датчика 2 давления газов уси ливается при помощи второго услителя 4и подается на дифференциатор 16, сигнал с выхода которого...

Номер патента: 1333793

Опубликовано: 30.08.1987

Авторы: Апышков, Богданов, Гибалов, Закорецкая, Куликов

МПК: F01P 3/22

Метки: дизеля, локомотива, охлаждающее

...в виде полуцилиндра с внутренним радиусом К и заполненные охлаждающей жидкостью, два контура 3 и 4 охлаждения:горячий и холодный, Причем коллектор 1 включен в горячий контур 3 охлаждения и через теплообменник 5подключен к рубашке охлаждения дизеля 6, а коллектор 2 включен в холодный контур 4 охлаждения и черезводомасляный теплообменник 7 и теплообменник 8 наддувочного воздухаподключен к рубашке охлаждения дизеля 6. Оси полуцилиндров совмещены сосями нижних опор 9 и 10 насадок 11и 12, причем опоры 9 и 10 выполненыс возможностью вращения вокруг оси,а насадки 11 и 12 выполнены так,что внешний радиус поверхности описываемый насадкой при вращении вокругоси, равен г, Устройство снабженовентилятором 13 обдува насадок 11 и12, а отношение...

Номер патента: 1333795

Опубликовано: 30.08.1987

Авторы: Безюков, Дурович, Забелина, Полипанов

МПК: F01P 11/06

Метки: дизеля, охлаждения

...работает следующим образ.ом.45Наполнение системы охлаждения производится водой иэ системы преснойводы, например из гидрофора или всиловых энергетических установкахречных судов иэ наружного контура50системы охлаждения, которая в последнем случае прокачивается через водоводяной, холодильник 2 автономнымнасосом (не показан). Вода через вентиль 11 поступает в электронно-ионообменный фильтр 9, где происходит55удаление растворенных кислорода исолей. Очищенная вода преодолеваетсопротивление обратного клапана и постепенно наполняет трубопроводы системы охлаящения, рубашку дизеля 1 и водяной насос 5. После заполнения системы и закрытия вентиля 11 обратный клапан 12 закрывает ЭИФ 9. Во время работы насос 5 подает охлаждающую воду, не...

Номер патента: 1333802

Опубликовано: 30.08.1987

Авторы: Балабин, Пронкин

МПК: F02D 17/02

Метки: v-образного, дизеля, ходу, холостом

...и приводами 10 и 11 выключателейподачи топлива левого 12 и правого 13рядов цилиндров, а также с блоком 14защиты дизеля. 40Линия 15 на фиг.2 обозначает изменение температуры, получаемой от дат.чика 5 левого коллектора, линия 16изменение температуры от датчика 6правого коллектора, линия 17 - изменение температуры от датчика 7 холодильника.Способ реализуется следующим обра-зом,При установке контроллера 1 в поло-жение "Ноль" рейку топливного насоса2 дизеля 3 устанавливают в положениеминимальной подачи топлива. Одновременно сигнал от контроллера поступаетв блок 4 управления, осуществлянйцийпереключение групп цилиндров. Приэтом задают предельный перепад темпеРатур ьСр охлаждающей жидкости навыходе иэ выхлопных коллекторов рядов 12 и 13...

Номер патента: 1333815

Опубликовано: 30.08.1987

Авторы: Боднар, Дворецкий

МПК: F02M 55/02

Метки: дизеля, топливная

...запорным устройством 9 и, соединенным при по-, мощи трубопроводов 11 и 12 с системой 7 отвода топлива, Гидропривод 10 запорного устройства 9 снабжен датчиком 13 перемещения штока, соединенным с системой сигнализации, Отвод утечек топлива от топливовпрыскивающего насоса 1 и форсунки 3 осуществляется при помощи соответствующих дренажных трубопроводов .14 и 15, соединенных с системой 7 отвода топлива.Топливная система работает следующим образом.При работе топливо поступает под 45 напором по впускному трубопроводу 2 через запорное устройство 9 к топливовпрыскивающему насосу 1 и далее от насоса 1 под высоким давлением по топливопроводу 4 - к форсунке 3.50 Протечки топлива от насоса 1 и форсунки 3 по трубопроводам 14 и 15 поступают в систему 7...

Номер патента: 1334055

Опубликовано: 30.08.1987

Автор: Подкопаев

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, системы, состояния, технического, топливовпрыскивающей

...вертикальных реакций на двух опорах с одной из сторон топливного насоса, а координацию изменения снл реакций производят по максимальному значению силы реакции на опоре, ближней к одной из крайних контролируемых секций.2. Устройство контроля технического состояния топливовпрыскивающей системы дизеля, содержащее датчики впрыскивания секций топливного насоса, счетчик выборки импульсов по 55Сумма сил реакции Г и Г не зависит от расположения секции насоса относительно опор и определяется только давлением топлива в насосной полости, Чем ближе опора расположена к контролируемой секции, тем больше величина соответствующей реакции на этой опоре, и это позволяет четко выделить импульс первой и остальных 1 О (по порядку работы) секций насоса...

Номер патента: 1339276

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Бауков, Гапон, Курдюков, Линник, Симсон

МПК: F02D 17/02

Метки: дизеля, четырехтактного

...8 коллекторачи (путел закрытия впускных и Выпускных клапанов газораспределения) Турбцкцчпрессцр 9 цстн(В.ивается, (нэтому изб Тц нце дав.ение Воздуха во Впускпцч кдпзле коллекторы 8 уменьп(ается дц нуля.11 цд .ц йствиеч усилия, сзддвыечого дав ,ц ниеч Вц:; хд Вц Вплскнцл коллекторе 5 пцстц 5 ннц р(60(цк)п(еи грл ппь 1 цилиндров и перепускпцч кзпдле 1 О, ззслцикд 11 иерекрынат сюб(цение Впускюгц коллектора " цгклкцдечцй группы - цилин (Рцвдтмц 45 сферой, ц:(нцврел(еннц откр ывдя доступ Вц д(В и(.ц из пер( пл(. кпцгц кн(.(д 10 (фиг. 2).При Возрастании нагрузки дизеля до уровня. Ие дцпускзкшеп работу одной группы цигиндрцв (с тццки зрения экцнцли (нц ст и ) л ех (н и.л 1 цтк;к)ен и 5 В к,к) 3(.т по.лы(х цпли Вз и Вц цбнцн,я(т м (ссццбл(ен...

Номер патента: 1341515

Опубликовано: 30.09.1987

Автор: Карминский

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, загрузки, индикаторными, кранами, цилиндров

...относится к эксплуа"тации и может быть использовано придиагностировании дизелей для их загрузки безтормозными методами.Цель изобретения - расширениефункциональных возможностей путемповышения загрузки дизеля,На чертеже представлена схема устройства для осуществления способа.Устройство содержит цилиндр 1 дизеля, индикаторный кран 2, подсоединенный к рабочему объему цилиндра,обратный клапан 3, установленный наиндикаторный кран. 15Способ осуществляется следующимобразом.Отключают подачу топлива в частьцилиндров дизеля и устанавливают наиндикаторные краны 2 этих цилиндровобратные клапаны 3. Пускают дизель,при этом в отключенном цилиндре натакте сжатия часть рабочего тела выпускается через обратный клапан 3,который открывается...

Номер патента: 1343081

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Багдасаров, Десятун, Курзель, Луканин, Мухарский, Хачиян

МПК: F02M 59/00

Метки: дизеля, подачи, топлива

...двигателя, диапазона рабочих частот вращения его вала и ряда других факторов и определяется экспериментально.Дросселирующее устройство (фиг.2) выполнено в виде невозвратного клапана 21, запирающего обратный проход топлива из камеры 20 в полость 9, и дросселя 22, соединяющего камеру 20 и полость 9 параллельно невозвратному клапану 21. Конструктивно дроссель выполнен в виде дросселирующего отверстия 23 (фиг. 3) непосредственно в запорном элементе 24 невозвратного клапана, прижимаемого пружиной 25 к седлу 26. В другом варианте исполнения дросселя 7 выполнен регулируемым и регулятор 28 дросселя соединен с датчиком по меньшей мере одного параметра работы двигателя (не показан).Система работает следующим образом.В исходном гголожении...

Номер патента: 1343087

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Никитин

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, регулировки, системы, топливной

...по дополнительной системе, к разнице55 количеств топлива, поданного по основ. ной системе при номинальной и увеличенной частотах вращения, определяют стабилизирующую способность топливной си темы, которую сравнивают с нормативной величиной. По результатам сравнения полученную величину стабилизирующей .пособности при необходимости корректируют путем подрегулировки эадатчика расхода топлива (не показано) дополнительной системы,При регулировке топливного насоса основной системы на нормативную подачу включают электропитание, подводимое через клеммы 1, с помощью выключателя 2. В случае достижения нормативного расхода топлива устройство управления обеспечивает отсутствие тока на обмотке электрогидравлического клапана 10, который остается...

Номер патента: 1343088

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Гуляев, Маничев, Рябков

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, испытания, муфта, насоса, регулировки, стенда, топливоподающего

...11 с сегментными лысками подсухарь 12 и фасоццую гайку 13 и стягивающий болт 14. Губки 9 свободновращаются ца осях 2 и 3 и своимиштифтамц 1 О входят в пазы качающихся рычагов 11, между которыми и направляющей опорой 15 установленыпружины 16.1Защитный кожух б крепится к ведущей полумуфте стенда винтами 17 ишайбами 18. Металлические диски 7крепятся к ведомой полумуфте 1 припомощи осей 2, шайб 19 и гаек 20,к проставке 8 - при помощи болтов 4,шайб 19 и гаек 20, а к ведущей полумуфте стенда - при помощи болтов 21и шайб 19. Кулачки 22 полумуфты насоса размещены между циилндрическимиповерхностями губок 9, установленными эксцентрично на осях 2 и 3.Муфта работает следующим образом,Отворачивают стягивающий болт 14,под действием пружин 16...

Номер патента: 1343090

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Кузнецов, Мирзаев, Симоненко, Удлер

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, дизеля, испытания, стенд, топливной

...25.Пыледозатор 25 включает н себя каркас 33, к которому прикреплена емкость 34 для пыли, выполненная в виде цилиндра, скребок 35 с приводомот электродвигателя 36, держатель 37емкости 34 для пыли. Гмкость 34 дляпыли связана с наклонной рейкой 38,которая нижним концом связана с гайкой 39, имеющей возможность перемещения по ходовому винту 40, соединенному через редуктор 41 с электродвигателем 42.В качестве варианта стенд дополнительно сцабжец двумя оппозитно расположенными вибромеханизмами 43 (нафиг, 2 условно показан один), каждыйиз которых выполнен в виде эксцентрика 44, шарнирно связанного с двумя ползуцами 45, нагруженными пружинами 46, одновременно взаимодействующими с термокамерой 1 в горизонтальнем и вертикальном...

Номер патента: 1343269

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Иванько, Карминский, Ферштер

МПК: G01M 15/00

Метки: диагностирования, дизеля, индикаторными, кранами, цилиндров

...определенных нагрузочного и скоростного режимов работы двигателя таких же, как при получении эталонных характеристик исправного двигателя. Открывают регулирующий вентиль 4 и из баллона с газом-свидетелем 5 подают этот газ в картер двигателя 1, Устанавливают с помощью редукционного клапана 2 и расходомерного устройства 3 определенный расход, равный расходу при снятии эталонных характеристик на исправном двигателе, Открывают индикаторный кран 6 и через обратный клапан 8 выпускают часть рабочего тела из цилиндра, предварительно отключив подачу топлива в цилиндр, Измеряют концентрацию газа- свидетеля в выпускном коллекторе. В результате сравнения измеренной концентрации газа-свидетеля с эталонным значением делают вывод о...

Номер патента: 1343270

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Горюнов

МПК: G01M 15/00

Метки: диагностирования, дизеля, судового

...цилиндрови последовательно соединенные с нимпредварительный усилитель 2, стробатор 3, частотный фильтр 4, пиковыйдетектор 5, интегратор 6, регистратор 7, последовательно соединенныедатчик 8 синхронизации, формирователь 9 импульсов, синхронизатор 10, 20а также воздушный клапан 11, причемвыход синхронизатора 10 подключенк второму входу стробатора 3, а воздушный клапан установлен на индикаторном кране цилиндра.25Способ осуществляется следующимобразом,На индикаторный кран диагностируемого цилиндра устанавливают воздушныйклапан, срабатывающий при давлении 30в цилиндре, близком к атмосферному,С целью уменьшения вибропомех частьцилиндров дизеля декомпрессируют.В приводе выпускного клапана диагностируемого цилиндра тепловой зазоррегулируют так,...

Номер патента: 1344925

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Барский, Орлова

МПК: F02D 1/00

Метки: высокого, давления, дизеля, насос, топливный

...экономичности путем сохранения постоян" ным минимального коэффициента избытка воздуха при изменяющихся давлении и температуре окружающего воздуха.На чертеже представлена схема предлагаемого насоса.Топливный насос 1 дизеля снабжен рейкой 2, связанной с плунжерами., В корпусе насоса на резьбе установлен упор 3, ограничивающий максимальную цикловую подачу топлива. С правого торца упора расположен ограничитель 4, с левого торца - шестерня 5, входящая в зацепление с зубчатой рейкой 6,закрепленной на подвижном торце 7 сильфона 8, заполненного воздухом с давлением 0,1013 МПа при температуре 288 К.Устройство работает следующим образом.При уменьшении давления или росте температуры окружающей среды подвижный торец сильфона 7 за счет расширения...

Номер патента: 1346834

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Горшков, Крутов, Марков

МПК: F02D 1/00

Метки: впрыскивающего, дизеля, корректор, насоса, подачи, топлива, турбонаддувом

...1 О. Стержень 9 пневматического чувствительного элемента через клиновой меха низм 2 связан с золотником 5, имеющим возвабатию пружину 11.Вязкостцый чувствительный элемент 3 имеет клапан 12 постоянного перепада давлений с пружиной 13, ламинарный дроссель 14, образованный гидропоршнем 4 и корпусом 15, междроссельцую полость 16 и турбулентный дроссель 17, образованный сверлецием в корпусе автомата и золотником 5.Клапан 12 постоянного перепада давлений поддерживает постоянное давление в полости 18, изменяя площадь дроссслируопего сечения 19 в зависимости от величины давления Р .Сила, воздействую 1 цая ца гидропоршець 4 от разности давлений в полостях 16 и 18, уравновешивается силой деформированной пружины 20. Гидропоршець 4 жестко соединен с...

Номер патента: 1346836

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Балабин, Кудрявцев, Мальцев, Пронкин

МПК: F02D 17/02

Метки: дизеля, подачи, топлива, цилиндры

...кулачковый вал 5. Механизм отключения подачи топлива содер жит фиксатор, включающий корпус 6, втулку 7 и стержень 8. Втулка с одной стороны имеет поршень 9 с пружиной 1 О и управляется от контроллера 11 машиниста. Распределитель 12 предназначен для подачи сжатого воздуха от резервуара 13 сжатого воздуха к поршню 9. Другой конец втулки 7 имеет ксшический срез 14. Стержень 8 выполнен с головкой 15 и имеет и р уж и ну 16.Система работает следующим образом.30В момент наивысшего под ьема толкателя 2 (фиг. 2) втулка 7 вместе с головкой 15 стержня 8 входит в отверстие толкател я под действием сжатого воздуха, подаваемого от резервуара 13 через распределитель 12. При этом конический срез 14 втулки 7 приподнимает толкатель на величину Ь (фиг. 3)...

Номер патента: 1348549

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: F02D 41/00

Метки: дизеля, подачи, топлива, транспортного

...или сигнала Ь цикловой подачи топлива, необходимойдля исключения просадки оборотов дизеля (если дизель работает под нагрузкой) .40 На основании поступающей информации АЛУ 22 рассчитывают максимальнуюцикловую подачу топлива (Е), при которой еще не происходит дымления, Сигнал 2 с выхода АЛУ 22 микропроцессо ра 17 поступает на первый вход блока8 управления ШД. Блок управления преобразует сигнал управления в последовательность прямоугольных импульсов, количество которых определяет 50 угол поворота ротора ШД, т,е. положение РТН 5. Шаговый двигатель 7 черезмеханическую передачу 6 передвигаетРТН 5 на расчетную топливоподачу (2 ).РСчетчик 13 импульсов считывает коли чество управляющих импульсов, поступивших на обмотки ШД, т,е, определяет...

Номер патента: 1348552

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Джой, Лупачев, Михельский, Патрахальцев

МПК: F02D 17/02, F02M 55/00

Метки: дизеля, многоцилиндрового, подачи, топлива, цилиндры

...5 5 регулятора начального давления, связанный линией связи 6 с ЛВД 3. В линии 6 размещен распределительный элемент 7, например, дросселирующий, причем он расположен в двухрежимном клапане 8, который выполнен поворотным и содержит сливной канал 9 (фиг. 2 и 3), При наличии в системе аккумулятора единого для всех секций насоса (фиг. 5-8, 11 и 12) двухрежимный клапан 8 в сливном канале 9 содержит клапан 10, открывающийся в сторону аккумулятора 5 и расположенный на оси 11 линии связи 6. Дроссель распределительного элемента 7 размещен по оси 12, совпадающей с осью линии связи 6 на .:г, 7. Для работы системы по фиг. Ь необходимо наличие в ТНВД нагнетательного клапана 13, имеющего разгрузочный поясок 14 (фиг. 9) .Работа системы при осуществлении...

Номер патента: 1353909

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Горшков

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...А,Фиг,2) жесткий центр 5 мембраны 6под действием давления наддува, поступающего от турбокомпрессора 15 через впускной ресивер 13 и трубу 12 вполость 11 находится на упоре 8 корпуса 7, При этом пружина 4 через муфту 2 преодолевает усилие, развиваемоецентробежными грузами и удерживааторган 3 дозирования топлива н положении максимальной подачи топлива.При снижении нагрузки на дизельцентробежные грузы перемещают муфту2 и орган 3 дозирования топлива в сторону уменьшения подачи топлива и унеличивают деформацию пружины 4 до тех.пор, пока давление наддува удерживаетжесткий центр 5 мембраны 6 на упоре8 корпуса 7 (точка Б, Фиг,2). Дальнейшее снижение нагрузки недет к снижению давления наддува и соответственно перемещению жесткого центра 5...

Номер патента: 1353912

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Дискин, Мухарский, Новенников, Скуднов, Сурин

МПК: F02F 1/24

Метки: головка, дизеля, цилиндра

...то же, продольный разрез. Головка цилиндра дизеля содержит впускной 1 и выпускной 2 каналы, оканчиваю щиеся седлами клапанов 3 со стороны плоскости 4 головки и разделенные межклапанной перемычкой 5, гнездо 6 для установки форсунки, расположенное между впускным 1 и выпускным 2 каналами и отделенное от них стенками 7 и 8. Ось 9 гнезда 6 пересекает плоскость 10, проведенную через центры седел 3 клапанов перпендикулярно плокости 4 головки, в точке 11, расположеннойвнутри цилиндра 12. Гнездо 6 для установки форсунки содержит опорную плос кость 13 форсунки, перпендикулярную оси 9 гнезда 6.В головке цилиндра выполнен канал 14 охлаждения, проходящий через межклапанную перемычку 5 и стенку 8, разделяющую гнездо 6 для установки форсунки и...

Номер патента: 1355738

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Бельских, Фербер

МПК: F02D 39/00

Метки: вращения, действия, дизеля, начала, регулятора, частоты

...частоту вращения нала 2 больше номинальной, при которой1355738 4тельно поводка 11, преодолевая сопротивление пружины 12,т Таким образом, происходит коррекция цикловой подачи.5 При отсутствии на рычагеуправления внешнего усилия (Р 10) уменьшениечастоты вращения кулачкового валаот частоты вращения, соответствующейначалу действия регулятора, как и10 прежде, вызывает перемещение муфты5 вправо. Рычаг 7 поворачивает кронштейн 9 по часовой стрелке. Благодаря предварительной затяжке пружины12 .кронштей 9 через поводок 11 и ва-15 лик 10 поворачивает рычаг 13 управления от ограничителя 14 максимальногоскоростного режима,В момент начала перемещения рычаа га 13 от ограничителя, который опре 20 деляют по миганию лампочки 25, измеряют...

Номер патента: 1355745

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Крохотин, Тюнин

МПК: F02M 51/00

Метки: дизеля, форсунка

...зазоров давле ния в них равны, изменяются по одинаковому закону и знакопеременная деформация корпуса исключается, Изменение давления, например, на 40 МПа вызывает перемещение прецизионной поверхности внутреннего корпуса распылителя, на величину 0,4 мкм, в то время как для серийных распылителей при тех же условиях она составляет 1,73 мкм.Когда ток не подается в обмотку электромагнита управляющего клапана 3, гидро- запорная камера 2 сообщается с аккумулятором и разобщается со сливом. Давление в гидрозапорной камере и зазорах возрастает. Игла 8 начинает опускаться. После посадки подвижного упора 5 игла 8 нагружена только силами давления, топлива, что исключает ее перекосы за счет механического воздействия пружины и штанги и обеспечивает...

Номер патента: 1355747

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Быстров, Вакина, Долганов, Иценко, Лясковский, Монева, Сотников

МПК: F02D 1/08, F02M 59/42

Метки: высокого, давления, дизеля, насос, топливный

...Корпус 1 секций каналом или трубкой 17 сообщен с картером двигателя, Величина хода Х поршня 6 регулируется изменением толщины прокладок 18.Насос работает следующим образом.Перед пуском холодного дизеля оператор с помощью тяги 16 устанавливает рычаг 15 в положение максимальной подачи топлива. При этом рейка 3 перемещается вправо, упираясь в поршень 6. Поскольку при неработающем холодном дизеле давления в системе смазки нет и шток 13 баллона 14 .смещен вправо, поршень 6 тоже перемещается вправо на величину хода Х, Этим обеспечивается увеличенная подача топлива в цилиндры дизеля, необходимая для облегчения его пуска. После пуска дизеля давление масла в системе его смазки повышается. Под действием этого давления поршень 6 перемещается...

Номер патента: 1355751

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Гейдт, Голубков, Мурзин

МПК: F02M 65/00

Метки: давления, дизеля, импульса, магистрали, нагнетательной, распространения, системы, скорости, топливной

...3, и путем деления расстояния между датчиками 5 и 6 на зарегистрированное время определяют скорость распространения импульса.Способ осуществляется следующим образом.После отработки исследуемой секцией 1 насоса регламентированного числа циклов впрыска осуществляют единичный импульс давления в нагнетательную магистраль со сдвигом по фазе на 80 угла поворота вала насоса по отношению к моменту впрыска от внешнего регулируемого источника давления,1355751 3На постоянном скоростном режиме работы топливовпрыскивающего насоса необходмую цикловую подачу исследуемой секции 1 устанавливают перемещением рейки 2, после чего. ее стопорят. Неизменность физического состояния двухфазной сре ды в топливопроводе 3 контролируется по постоянству времени...

Номер патента: 1359453

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Блаженнов, Блохин, Полуэктов

МПК: F02D 1/04, G05D 13/14

Метки: дизеля, регулятора, скорости, центробежный, чувствительный, элемент

...4), Грузы 1,2 расположены в пазах крестовины 17, имеющих выступы 18 для ограничения перемещения отключаемых грузов 1.Формула изобретения Изобретение относится к автомати-. ческому регулированию двигателей: внутреннего сгорания, в частности к центробежным чувствительным элемен 5 там регулятора скорости дизеля.Целью изобретения является повышение точности регулирования путем улучшения зависимости усилия воздействия грузов на муфту от частоты 10 вращения.На фиг. 1 изображен центробежный чувствительный элемент в составе регулятора; на фиг. 2 - график зависимости поддерживающей силы, развиваемой чувствительным элементом от числа оборотов вала регулятора; на фиг. 3 - вариант исполнения центробежного чувствительного элемента с рычагами; на...

Номер патента: 1359455

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Блаженнов, Васильев, Воронин

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...и связанным пружиной 7 с рычагом 8 управления. Муфта 4 соединена с шарнирно установленным в корпусе регулятора промежуточным рычагом 9, который посредством рычага 10 связан с органом 11 дозиро-. вания подачи топлива, а своим верхним концом с механизмом пуска. Последний содержит двуплечий рычаг 12, шарнирно установленный на корпусе регулятора и одним плечом связанный при помощи первой дополнительной пружины 13 и звена 14 с гарантированным зазором с промежуточным рычагом 9, а другим - при помощи второй дополнительной пружины 15, имеющей меньшую, по сравнению с пружиной 13, жесткость, с сердечником 16 электромагнита 17, закрепленного на корпусе регулятора, Для настройки пусковой характеристики регулятора поворот двуплечего рычага 12 и ход...

Номер патента: 1359456

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Блаженнов, Боровков, Завьялов, Сахаров

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, частоты

...режима, и рычаг 16 вместе с тягой 20 и органом 19 дозирования подачи топлива (участок л - л в диапазоне частоты вращения С 4-С 7).Как только частота вращения достигнет значения С 7, усилие легких грузов 3 становится достаточным для преодоления усилия предварительноГо сжатия пружины 10 максимального ско" ростного режима. Дальнейший рост частоты вращения приводит к тому, что легкие грузы 3, продолжай воздействовать через муфту 13, перемещают рычаг 15, сжимая пружину 10 максимального скоростного режима, дифференциальный рычаг 16 вместе с тягой20 и органом 19 дозирования в сторону уменьшения подачи топлива (учас 5ток л - м характеристики регулятора).Для того, чтобы перейти на работу регулятора по внешней характеристике, необходимо...

Номер патента: 1359466

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Ледовский, Панов, Фахрутдинов, Финкельштейн

МПК: F02M 37/00

Метки: дизеля, топливная

...прокачке ручнымнасосом 3 топливо из бакапоступа 662ет к фильтру 4 тонкой очистки. Находящийся в топливе воздух при этомсжимается, давление в системе повышается и открывается обратный клапан 7,через который воздух и топливовоздушная смесь проходят из входной полости5 фильтра 4 к нормально открытому запорному клапану 11 и далее по перепускному трубопроводу 6 сбрасываютсяв топливный бак 1. Давление открытияобратного клапана 7 при прокачке устанавливается минимальным и равнымдавлению, необходимому для обеспечения наполнения топливовпрыскивающегонасоса 9 на пусковой частоте вращения.(примерно 0,02-0,04 МПа),После того, как воздух из фильтра4 тонкой очистки будет удален и череззапорный клапан 11.пойдет чистое (беэпузырьков)...