Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 1668715

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Беленький, Боков, Введенский, Долгов, Суслов, Сысоева, Шевчук

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, частоты

...2 вызывает вертикальное перемещение муфты 3, при котором рычаг 5, вращаясь вокруг аси 4, одним своим плечом вызывает 45 растяжение пружины 8, а другим через сис;тему рычагов перемещает дозаторы 11 топливного насоса в направлении уменьшенияцикловой подачи. При этом обороты двигателя, а следовательно. и вала 1 снижаются и устанавливаются такими, при которых воздействия муфты 3 и пружины 8 на рычаг 5 уравновешиваютдругдруга, В этомслучае 5 рычаг 6 располагается на некотором расстоянии от штока 16 корректора 14. При возрастании нагрузки до номинального ее значения грузы 2 сближаются, и рычаг 5 через систему рычагов перемещает дозато ры 11 в направлении возрастания подачи топлива. Процесс стабилизируется, когда рычаг 6 касается штока 16...

Номер патента: 1671923

Опубликовано: 23.08.1991

Автор: Дорохов

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, регулятор, электронный

...развиваемое электромагнитом уси лие в момент касания упора 17 было не менее усилия сопротивления пружины 14 и не более суммы усилий сжатых пружин 14 и 18. При выполнении этого условия золотник 12 при встрече с упором останавливается в промежуточной позиции и его запорная часть 13 перекрывает выходное окно 11, пряжение, большее напряжения Он. Под, действием соответственно большей злектромагнитной силы золотник 12, сжимая через упор 17 пружину 18. открывает доступ в сервомотор 1 масла под давлением от источника 10 (вторая крайняя позиция золотника). По достижении рейкой 3 требуемого положения по сигналу датчика 19 регулятор 5 подает на электромагнит напряжение Он и золотник 12 пружиной 18 и 14 устанавливается обратно в промежуточную...

Номер патента: 1671939

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Казачков, Севрук, Шеховцов

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, дизеля, насос, топливный

...торцовая крышка паза 16 находится у верхней кромки дополнительного отверстия 20, при этом боковая стенка паза 16 периодически находится у боковой кромки дополнительного отверстия 20 в момент, когда участок 12 профиля прямого хода кулачка 9 начинает набегать на ролик 13 толкателя 8,Топливный насос работает следующим образом.В конце такта сжатия плунжера 5, вращающийся шест;рнями 18 и 19 с частотой, в два раза меньшей частоты вращения коленчатого вала двигателя, под воздействием участка профиля 12 прямого хода кулачка 9, ролика 13 и тол кателя 8 начинает двигаться от НМТ к ВМТ. Дополнительное отверстие 20 втулки 3 в зто время перекрыто плунжером 5. При движении плунжерэ 5 от НМТ к ВМТ он вначале перекрывает нэполнительное отверстие...

Номер патента: 1673738

Опубликовано: 30.08.1991

Авторы: Алексеев, Перелет, Розенблит

МПК: F01P 11/14, G01M 15/00

Метки: дизеля, загрязненности, охлаждения, радиаторных, секций, системы, степени, тепловозного

...и вентиляторе и поддержании постоянной температуры теплоносителя на входе в радиаторные секции. равной фикси рованному значению, и сопоставляют ре эуль) аты измерения с эталонными значениями.Способ определения стет) ни змряэнен ности рэдиаторных секции систем олаядения двигателя осуществляется следующим образом.Теплоноситель (воду) в системе охлаждения прогревают при работе двигателя до номинальной температуры (90"С) с выключенным вентилятором холодильника и закрытыми жалюзи холодильной камеры, после чего, открыв жалюзи и включив вентилятор, охлаждают теплоноситель до фиксированной температуры (на 8,10 С ниже номинальной),Уровень фиксированной температуры определяется с одной стороны необходимостью иметь запас по температуре...

Номер патента: 1673749

Опубликовано: 30.08.1991

Авторы: Борисенко, Никитин, Поречин, Шевчук

МПК: F02M 43/00

Метки: внешним, дизеля, питания, прицепным, средства, транспортного, устройством

...дробления, повышению индикаторного КПД и снижению тепловой напря женности двигателя, в результате чего имеется возможность дополнительного формирования дизеля. В зто же время пары топлива под воздействием тепла имеющихся в цилиндрах отработавших газов, в течение тактов впуска и сжатия проходят подготовительные физико-химические процессы. В результате в цилиндрах двигателя 14 образуется достаточное количество активных центров к моменту впрыскэ топлива форсунками 18. Поэтому процессы воспламенения и сгорания протекают с минимальными задержками при пониженном максимальном давлении Р 2 цикла.10При этом условии указатель 34 силы тягового сопротивления Рт показывает действительную нагрузку транспортного средства на каждои рабочей передаче...

Номер патента: 1673908

Опубликовано: 30.08.1991

Авторы: Алиев, Гасанов, Титов, Фарбер

МПК: F02M 65/00, G01M 15/00

Метки: вращения, высокого, давления, действия, дизеля, насоса, начала, регулятора, топливного, частоты

...призмы 20, При этом кронштейн 9 повернут относительно поводка 11 на угол ф, Если 5 1,0 15 20 25 30 35 40 45 при установленной частоте вращения при помощи ручки 22 переместить в осевом направленли залик 18 пускового обогатителя, то болт 15 рычага 7 сойдет с призмы 20 и вилка переместится в сторону валика 18.Затем ступенчато увеличивают частоту вращения вала 2 и после каждого увеличения частоты вращения на несколько оборотов в минуту выводят призму 20 из положения соприкосновения с болтом 15 рычага 7 путем осевого перемещения валика 18 пускового обогатителя. Контролируемое визуально при этом перемещение рычага 7 в сторону валика 18 пускового обогатителя свидетельствует о том, что частота вращения вала регулятора меньше частоты,...

Номер патента: 1673909

Опубликовано: 30.08.1991

Авторы: Хохлов, Штыка

МПК: G01H 15/00

Метки: дизеля, мощности

...под кривой эффективной мощности на величину паа по сравнению с базовой характеристикой и а по ГОСТ 18509-80 (си, фиг.2Ппа того, чтобы обеспечить ппаеное регулирование цикловой подачи топлива в рабочем диапазоне частоты вращения пп, включая номинальную мощность в точке а и один закон регулирования мощности двигателя при работе МТА, начало действия корректора в точке перехода а участков характеристики переносят в область 50 номинального крутящего момента при помощи корректора. Крутящий момент в 501 от номинального соответст" вует минимальному значению вероятностных нагрузок на валу двигателя, встре 56/39 чающихся при работе МТА на различных технологических операциях. Если обеспечить начало воздействия корректором на рейку топливного...

Номер патента: 1677355

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Новиков, Ситников, Смайлис

МПК: F02B 23/06

Метки: дизеля, камера, сгорания

...вариант исполнения канавок 5 в виде впадин 8, образованных волнообразной конфигурацией кромки 9 горловины,Камера сгорания работает следующим образом.При движении поршня 4 вверх в конце. такта сжатия происходит интенсивное перетекание воздушного заряда иэ надпоршневого пространства в полость 3 камеры сгорания. Прилегающие к поршню 4 радиальные потоки воздуха при взаимодействии с поверхностями 6 и 7 направляющих канавок 5 приобретают тангенциальную направленность и с минимальными гаэодинамическими потерями проникают в полость 3 камеры сгорания, образуя интенсивный центральный вихрь, В результате частичного разрушения основного вихря и рассеивания его энергии на периферию камеры сгорания в центральной зоне, прилегающей к горловине,...

Номер патента: 1677358

Опубликовано: 15.09.1991

Автор: Филимонов

МПК: F02D 13/00, F02D 17/02

Метки: дизель, дизеля, турбонаддувом

...Снижается экономичность дизеля. Для повышения экономичности путем создания необходимого стабильного давления наддува при относительно малых затратах энергии блок регуликонцом с глухим отверстием 45 в ползуне с возможностью осевого перемещения. На каждом стержне толкателя установлена шестерня 46 управления, а между ней и ползуном размещена пружина 47.Каждый ползун установлен без возможности относительного поворота во втулке 48, выполненной как одно целое со съемным кронштейном 49, установленным на дизеле.Каждый механизм переключения привода клапанов выполнен в виде пневмоцилиндра 50, снабженного рабочей полостью51, поршнем 52, штоком 53, выполненным заодно с зубчатой рейкой 54, и пружиной 55.5 10 15 20 30 35 4 ц рования дизеля отключает...

Номер патента: 1677364

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Исаков, Лопатухин, Никишов, Пузырев, Сорокин

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, дизеля, подачи, топливной, цикловой

...указанных перемещений, т,е. сигнал впрыска. Сигнал впрыска с выхода сумматора 11 подается на блок 13 сравнения, на вход сумматора 17 приращения впрыска и на дополнительный счетчик 14 перемещений поршня 3. Ха второй вход блока 13 сравнения из запоминающего устройства 12 поступает сигнал перемещения поршня 3 после предыдущего впрыска, а сигнал на выходе блока 13 сравнения, стробируемый сигналом с датчика 9 впрысков, возникает в случае, если величина перемещения поршня 3 в текущем впрыске меньше, чем в предыдущем. т,е, если текущий впрыск произошел во воемя возврата поршня 3, Ха вход сумматора 17 приращения впрыска вместе с сигналом текущего впрыска подается сигнал от предыдущего впрыскэ из запоминающего устройства 12, а на выходе...

Номер патента: 1686204

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Березовский, Имерели, Клименко, Короленко, Молотов, Сторчевой

МПК: F02D 9/10

Метки: дизеля

...вход от датчика 1 температуры дизеля, а длительность импульса одновибратора 9 зависит от вег 1 И- чины фиксированногс потенциала, поступающего на его Времяэадзющий вход От задатчика режима 10. Если температура дизеля равна темцература, заданной задатчиком 1 О, тО Длител ьн Ости В ыхОДн ых имггульсов ОднОВибраторов 8 и 9 раВны и на выходах схем совпаден гя 11 и 12 не будет импульсов рассогласования, Схемы совпадения 11 и 12 выполняют функцию схемы логического сравнения длительностей выходных импульсов одновибраторов 8 и 9, Есл же температура дизеля, измеренная датчиком 1 темцер;туры, отличается от заДанной заДатчиком 10, то на Выходе схемы совпадения 11(или 12) появится непрерывная серия импульсов рассогласования, длительность...

Номер патента: 1687829

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Ерощенков, Лялюк, Симсон, Чубыкало

МПК: F02D 17/02, F02M 59/44

Метки: дизеля, отключения, подачи, топлива, цилиндр

...полость 14 связана через распределитель 15 с блоки 16 управления с источником 17 сжатого воздуха. Фиксатор 9 выполнен в виде стержня с прямоугольным сечением 18, В зацеп выполнен В виде одностороннего зуба, сопряженного с клиновой поверхностью 11, причем элемент упора фиксатора выполнен в виде контргайки 4 скольцевой тарелкой 5, а контактная поверхность выполнена в виде отбортовки 6 с фаской 7 на периферии кольцевой тарелки 5,Устройство работает следующим образом,В момент наивысшего подьема толкателя 2 при подаче сжатого воздуха через распределитель 15 в пневмоцилиндр 12 поршень 13 вместе с фиксатором 9 и зубом 5 10 15 20 25 30 35 40 10 входит под отбортовку б с фаской 7 коль- Невой тарелки 5 контргайки 4.При этом клиновая...

Номер патента: 1693275

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Альпер, Гринсберг, Зайончковский, Лемберг, Милько, Мовсесян

МПК: F02M 45/08

Метки: дизеля, распылитель, форсунки

...сопловых отверстий 4. В отверстии на торцах втулки 10 выполнены фески 11 и 12, угол р наклона фаски 11 со стороны торцового клапана 7 равен углу й наклона проходных каналов 8, а подыгольная камера 6 сообщена с каналом подвода топлива 2.Распылитель работает следующим образом.Топливо на такте сжигания под давлением по каналу подвода топлива 2 подается в подыгольную камеру 6, при достижении . в последней давления, равного начальному давлению впрыскивания, запорная игла 5 открывается и топливо через сопловые отверстия 3 впрыскивается в камеру сгорания,При цикловых подачах топлива на режимах холостого хода и минимальных частичных нагрузках торцовый клапан 7 под воздействием на него возвратной пружины 9 и сжатого воздуха из камеры сгорания...

Номер патента: 1694955

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Зудин, Камышников, Олесов, Патрахальцев, Эммиль

МПК: F02D 17/02, F02M 63/02

Метки: дизеля, отключаемыми, топливная, цилиндрами

...51 нормально разомкнутых реле 52 с контактами53, включенными в цепи питания электромагнитных приводов 25 обратных клапанов23. Реле 49 содержит электромагнитныеприводы 54. Все реле имеют возвратные пружины 55.Система работает следующим образом.После отсечки очередной подачи топлива, когда нагнетательный клапан 10 садится в седло 9, он своим разгрузочным пояском 12 формирует в ЛВД волну разрежения 91, р 2, рз (фиг. 4 а). Поскольку в отсечнойполости 6 насоса имеют место последовательности импульсов давления 1, 2, 3, п(фиг. 4 б) давлением Ротс макс от отсечек подачи соседних секций насоса, то обратные клапаны 23 этими перепадами давления открываются и топливо из полости 6 поступает в ЛВД 15, где создается повышенное начальное...

Номер патента: 1694956

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Зудин, Камышников, Олесов, Патрахальцев, Эммиль

МПК: F02D 17/02, F02M 63/02

Метки: дизеля, отключаемыми, топливная, цилиндрами

...пор, пока в полость 33 подается сжатый воздух. При открытом клапане 12очередная порция топлива, нагнетаемогоплунжером 1, стоавится по каналу 10, полости 11 и 13, по каналу 24 и по линии отсечки25 23. Впрыск топлива в цилиндр не произойдет, цилиндр отключится,Отключение цилиндра или несколькихпроисходит, когда рычаг 21(или непосредственно рейка топливного насоса высокого30 давления) переместится в положение, соответствующее малым нагрузкам или холостым ходам, Тогда ключ 20 замыкается,электрический ток от источника питания поступит на злектропневматический клапан35 18, последний откроет доступ воздуха изресивера 19 к распределителю 17, которыйобеспечивает подачу воздуха к штуцерам 15заранее выбранных цилиндров дизеля. 40 Если золотниковый...

Номер патента: 1694968

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Аляпышев, Басистый, Девянин, Пономарев

МПК: F02M 47/02, F02M 59/44

Метки: дизеля, подачи, топлива

...из бака 1 по линии высокого давления через осевой канал 14 корпуса 12, полость 13 и тангенциально расположенные каналы 15 поступает в полость 6 впуска-наполнения и далее через окно 10 в нагнетательную полость 11. В это время плунжер 8 находится в нижнем положении, а наполнение нагнетательной полости 11 обеспечивается относительно большим временем процесса впуска и малым гидравлическим сопротивлением элемента с дифференциальным гидравлическим сопротивлением при течении топлива по тангенциально расположенным каналам 15 в нагревании от линии низкого давления к полости впуска- отсечки, При движении плунжера вверх вытесняемое им из нагнетательной полости топливо направляется в нагнетательный трубопровод 17, повышая начальное давление в том,...

Номер патента: 1701948

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Абрамчук, Тринев

МПК: F01L 3/16, F01P 1/08

Метки: выпускной, дизеля, клапан, охлаждаемый, теплонапряженного

...канал 2, переходящий в расширительную полость 3, связанную посредством сквозных отверстий 4 с выпускным трактом 5, В верхней части осевой канал 2 посредством сквозных отверстий б в стержне клапана 1 соединен с воздушной магистралью 7 в головке цилиндров,Соосно осевому воздухоподводящему каналу 2 в нем установлен теплопроводящий элемент 8 (медный стержень), жестко соединенный с тарелкой 9 клапана 1 сваркой или пайкой, Теплопроводящий элемент 8 установлен в канале 2 с образованием проточной щелевой полости 10 охлаждающего воздуха. При этом отношение диаметров теплопроводящего элемента бст к диаметру осввого воздухоподводящего канала О составляет ОстИ=0,7-0,8,Охлаждаемый выпускной клапан 1 приводится в движение газораспределительным...

Номер патента: 1703837

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F01N 3/02

Метки: газов, дизеля, отработавших, сажи

...полукольца 21 - 24, причем полукольца 21 и 23 соединены между собой стержнем 25, а полукольца 22 и 24 - со стержнем 26, На стержнях 25 и 26 установлены изоляторы 27, которые изолируют торцы полуколец 22 и 24 от стержня 25, а торцы полуколец 21 и 23 - от стержня 26. Второй пакет полуколец 28 также установлен в корпусе 12 и конструктивно выполнен5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 аналогично. Стержни 25 и 26 закреплены на пластины 29, которые крепятся к корпусу 12 шпильками 30, Корпус 12 устройства соединен с выхлопной трубой 5 через уплотняющие прокладки 31, В крышке 13 установлены штуцер 32 для подвода сжатого воздуха и шайба 33 с наклонными отверстиями 34 для направления сжатого воздуха в зону дожига сажи,Электрическая схема...

Номер патента: 1703839

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Вечь, Сурин

МПК: F01P 3/20

Метки: дизеля, охлаждения, расширительная, системы, цистерна

...установлены нагревательныеэлементы, расположенные над перегородкой, в которой выполнено центральное отверстие, а в последнем размещен переливнойтрубопровод. Перегородка может быть выполнена с уклоном в сторону стенок цистерны.На фиг,1 показана расширительная цистерна, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А нафиг.1,Расширительная цистерна 1 содержитстенки 2, днище 3, горловину 4, переливной5 и газоотводящий 6 трубопроводы, отводящий трубопровод 7, размещенный вблизиднища 3, перегородку 8, нагревательныеэлементы 9, расположенные над перегородкой 8, в которой выполнено центральноеотверстие 10.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Устройство работает следующим образом,Во время работы дизеля через расширительную цистерну по трубопроводам 5 и 7...

Номер патента: 1710813

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Исаков, Луканин, Мальчук, Павлов, Сиротин

МПК: F02M 59/46

Метки: высокого, давления, дизеля, клапан, нагнетательный, насоса, топливного

...позиции чувствительности ее к измерению эквивалентного проходного сечения распылителя,при увеличенной склонности к появлениюдополнительных впрыскиваний топлива, т. е.к снижению стабильности подачи топлива.Цель изобретения - повышение стабилизации топливоподачи.Поставленная цель достигается тем, чтов нагнетательном клапане, содержащем З 5корпус с каналом для прохода топлива иразмещенном с возможностью перекрытияканала для прохода топлива подпружинен.ный запорный элемент со штифтом, расположенным в канале для прохода топлива,и кольцевой проточкой, выполненной на ос Оновании штифта концентрично последнему,причем внешний диаметр кольцевой проточки превышает диаметр штифта, кольцеваяпроточка выполнена в торце запорного элемента, при этом...

Номер патента: 1714177

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Бутов, Горшков, Крутов, Марков, Парфенов

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, топливоподачи, транспортного

...рычага 39 управления на упоре 41 максимальной частоты вращения ( аупр = Йупр 1 = Й упр пред) И рабатЕ На РЕжИМаХ ППном И Рк = Рк 1 = Рк ном РЕйКа топливного насоса неподвижна. При этом4) с малой степенью неравномерности д = 10:0,5 - 1 , соответствующая положению ос= (Х упр пред.Задание механиком-водителем транспортной машины скоростного режима рабо 20 30 увеличивается давление топлива в междроссельной полости 69 вязкостного ЧЭ. 50 формируется внешняя характеристика аз --а 1, соответствующая работе дйигателя на дизельном топливе, Точка а 1 соответствует номинальному режиму работы двигателя на дизельном топливе. Увеличение частоты вращения выше пном приводит к перемещению рейки влево на уменьшение подачи топлива, При этом формируется...

Номер патента: 1714178

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Блаженов, Кондаков, Сахаров, Скобелкин, Хрящев

МПК: F02D 1/04

Метки: автомобильного, вращения, дизеля, регулятор, трехрежимный, частоты

...кинематическая схема регулятора;,на фиг. 2 - его статические характеристики при различных положениях рычага управления (К - координата дозирующего органа, С - частота вращения, Х - координата рычага управления).На приводном валу 1 установлен центробежный датчик, состоящий иэ крестовины2 и грузов 3, воздействующих на подвижную муфту 4, опирающуюся на силовой рычаг 5, который шарнирно связан с рычагом б управления и через шарнир 7, пружину 8 промежуточных скоростных режимов ирегулируемый упор 9 - с промежуточным рычагом 10, имеющим профилированный выступ 11, а также через тягу 12 связан с рейкой 13 топливного насоса высокого давления, и через регулируемый упор 14 с помощью стартовой пружины 15, закрепленной в корпусе, прижат к...

Номер патента: 1716177

Опубликовано: 28.02.1992

Авторы: Мотиевский, Новоселов, Синицын, Чернышев

МПК: F01N 3/28

Метки: газов, дизеля, многоступенчатый, нейтрализатор, отработавших

...- то же, вид сверху; на фиг,3 - схема управления в процессе эксплуатации. Многоступенчатый нейтрализатор содержит корпус 1 с двойными стенками и теплоизоляцией 2, торцовые крышки 3 с двойными стенками и теплоизоляцией 4. В крышки 3 врезаны впускная 5 и выпускная 6 трубы. Сверху корпус 1 закрыт крышкой 7 с двойными стенками и теплоизоляцией 8. В верхнюю крышку 7 вмонтированы трубы 9 с крышками 10 для пополнения нейтрализажена реакционная камера 11 с кипящим слоем катализатора 12, которая выполнена в виде отдельных секций. Количество секций камеры 11 зависит от типа двигателя и его мощности. Каждая секция реакционной камеры 11 состоит из верхней 13 и нижней 14 решеток, а в корпусах 15 их выполнены отверстия 16 для входа газов и...

Номер патента: 1716340

Опубликовано: 28.02.1992

Авторы: Жариков, Кузнецов, Лось, Прядко, Федорец

МПК: G01L 3/24, G01M 15/00

Метки: гидропередачей, дизеля, мощности, связанного

...колесными парами, заторможена, а насосное приводится во вращение от дизеля, При этом измеряют абсолютное давление наддува Р 1 с учетом барометрического (атмосферного), Затем измеряют частоту вращения п коленчатого вала дизеля. После этого го определяют величину эффективной мощности дизеля по формулек кРе =-ао+ а 1 Рп 1 у -- а 2(Ри- ) ф (3)1 Ро 1 Ро 2.п 1 п где ао, а 1, а 2 - опытные коэффициенты, которые выбирают из пределов 500-550, 750800 и 100-120 соответственно, в зависимости от типа дизеля;К-опытный коэффициент, который выбирают из пределов К = 4-6 в зависимости от типа дизеля; по - номинальная частота вращения коленчатого вала дизеля. Давление наддува состоит из двух составляющих: Рьс = Рпс + Ра, где Рмизб иэб избыточное давление...

Номер патента: 1719702

Опубликовано: 15.03.1992

Автор: Мустафаев

МПК: F02M 47/00

Метки: дизеля, форсунка

...подбором толщины шайб 15, подкладываемых под ее верхний торец. Цилиндрическая направляющая поверхность 10 запорной иглы 8 выполнена 10 внутри полости 11 и сопряжена с боковойповерхностью плунжера 3. Диаметр плунжера 3 выполнен больше диаметра кольце- образной поверхности, образованной пересечением конической запорной повер хностью 9 иглы 8 с конической поверхностью седла 5. Ограничитель.16 подъема иглы 8 размещен в полости 11 на торце плунжера 3 с возможностью образования запорного элемента, разобщающим сливную камеру 20 12 и полость 10 запорной иглы 8 при еемаксимальном подъеме. Нагнетательная камера 17 сообщена с каналом 2 подвода топ.лива и полостью 18. а колодец 6 распылителя 4 сообщен дросселирующим 25 каналом 13 с полостью 11...

Номер патента: 1719703

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Башкин, Десятун, Дутиков, Пинский, Хачиян

МПК: F02M 51/00

Метки: дизеля, насос-форсунка, электроуправляемая

...в соевом канале. 25, а канал 3 слива через дополнительную канавку золотника 7 сообщен с рабочей камерой 13,Электроуправляемая насос-форсунка работает следующим образом.Топливо в канал 2 подается от аккумулятора давления (не показано), При отсутствии напряжения на электромагнитной катушке 5 электромагнитный клапан 4 управления находится в закрытом положении, золотник 7, рабочий поршень 11 с нагнетательным плунжером 12 находится в крайнем верхнем положении, запорная игла 18 закрыта, через обратный клапан 6 заполнены топливом. При подаче электрического сигнала на камеханические удары поршня 11 и плунжера 12 о корпус 1, Размещение обратного клапана 6 в осевом канале 25 плунжера 12 приводит к уменьшению суммарного объема нагнетательной и...

Номер патента: 1724910

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Басистый, Белоусов, Гитис, Димитренко, Ларцев, Лукин, Маргулис, Пономарев, Рябиков

МПК: F02B 23/06, F02F 3/26

Метки: дизеля, камера, сгорания

...тороидальной, цилиндрической и конической поверхностей выполнены скругленными,На фиг. 1 представлен поршень с камерой сгорания, разрез; на фиг. 2 - схема расположения тороидального вихря и мелкомасштабной турбулентности в предлагаемой камере сгорания дизеля.Поршень 1 (фиг, 1) содержит камеру 2 сгорания высотой Н, размещенную в поршне 1 и выполненную по тороидальной поверхности 3 с радиусом й, Камера 2 сгорания снабжена горловиной 4 диаметром Ог в виде усеченного конуса, образую 5 10 15 20 25 30 35 щая которого наклонена к продольной оси камеры 2 сгорания под углом а, равным 40 - 50. Коническая поверхность 5 снабжена кольцевым выступом 6, образованным тороидальной 3 и цилиндрической 7 поверхностями, причем образующая...

Номер патента: 1726805

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Бондарев, Теребильников

МПК: B61C 5/02, F01P 3/20, F01P 5/00 ...

Метки: дизеля, охлаждения, тепловоза

...расположены перепускные окна, охлаждающие секции радиатора выполнены в виде кольца. охватывающего центробежные крыльчатки вентилятора, а коллекторы радиаторов выполнены заодно с входными патрубками обеих крыльчаток, причем перепускные окна одним концом жестко закреплены в воздухосборнике, а другим сопряжены с входными патрубками центробежных крыльчаток вентилятора, воздухосборник установлен за охлаждающими секциями радиатора, а неподвижныйвал выполнен опирающимся на входные:патрубки,Воздухосборник может быть выполненв виде сдвоенной улитки,На фиг, 1 представлено устройство дляохлаждения дизеля тепловоза, разрез; нафиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1.Устройство для,охлаждения дизеля тепловоза содержит вентилятор 1 с приводом 2и...

Номер патента: 1726811

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02B 77/00

Метки: аппаратуры, дизеля, защиты, топливной

...4.Емкостные датчики 1 и 2 совместно с двумя катушками индуктивности 5 и 6, а также с двумя генераторами 7 и 8 электрических колебаний образуют два колебательных контура с высокой добротностью, один из которых снабжен подстроечным конденсатором 18. Датчики 1 и 2, катушки индуктивности 5 и 6, генераторы 7 и 8, а также конденсатор 18 образуют измерительную схему, При помощи конденсатора 18 при одинаковом составе топлива в емкости 3 и топливопровода 4 на выходах генераторов 7 и 8 устанавливаются одинаковые частоты колебаний.Делители 9 и 10 частоты, схема 11 сравнения, мультивибратор 12 и усилитель 14 образуют усилительно-преобразовательное устройство.Система работает следующим образом, Емкостной датчик 2, катушка 6...

Номер патента: 1726835

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Крохотин, Филин

МПК: F02M 51/00

Метки: гидрозапорная, дизеля, управляемая, форсунка

...поверхностью и внутренней поверхностью корпуса 1 и сопряженную верхним торцом с корпусом 1, нижним - с силовой пружиной 4, и внутренней боковой поверхностью - с запорной иглой 7 по уплотняющей поверхности, и управляющий клапан 17, выполненный с возможностью периодического попеременного сообщения надыгольной ка меры 12 через осевое отверстие 3 с каналом2 подвода топлива и со сливом, причем подыгольная камера 13 постоянно сообщена с каналом 2 подводатоплива,торецзапорной иглы 7 выполнен с возможностью перекры тия осевого отверстия 3 при полностью поднятой игле 7, а на боковой поверхности направляющей части 8 иглы 7 выполйены лыски 18.Форсунка работает следующим обра зом.В исходном положении, когда отсутствует подача управляющего...