Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 1079869

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Григорьев, Подольный, Попов, Хаймин, Шаталов, Щербаков

МПК: F02D 23/02

Метки: автотракторного, дизеля, наддувом, топливоподачей

...2 и 3). Рычаг 13 закреплен на оси неподвижно, рычаг 14 - свободно, имея возможность поворачиваться вокруг оси и перемешаться вдоль нее. Рычаг 13 через поводок 16 связан с управляющим входом 11 и при работаю. щем дизеле пружиной 17 удерживается в исходном, т. е. крайнем правом, положении, при котором он не имеет контакта со итоком 18 рейки 2. Рычаг 14 одним плечом, имеющим вилку, связан с подвижным штоком чувствительного элемента 6, а другим, снабженным толкателем, может упираться в торцовую поверхность штока 18 рейки 2, препятствуя ее перемещению вправо, т. е. на увеличение подачи топлива. Пружиной 19 рычаг 14 прижимается торцовой поверхностью своей ступицы к торцовой поверхности ступицы рычага 13.Отключатель противодымного...

Номер патента: 1079874

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Аляпышев, Куксов, Мороз, Пузырев, Чихалов

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, испытания, насосов, стенд, топливовпрыскивающих

...распределители топлива 14 - -17. Через нормально-открытые каналы распределителей топлива 14 - 17 линии нагнетания 6 9 связаны трубопроводами 18 21 с линией слива 22, а через нормально закрытые каналы трубопроводами 23 26 с единой емкостью 27 устройства для замера производительности топливовпрыскиваощего насоса 4.Распределители топлива 14 в -17 связаны со счетчиком 28 числа ходов плуцжсра насоса 4 при помощи электрических линий 29 -32, на которых установлены коммутационные устройства 33- - 36.Число распределителей топлива и ком. утационных устройств соответствует числу линий нагнетания испытываемого топливовпрыскиваюгцего насоса.Стенд снабжен импульсной лампой (це показана) .Стенд работает следующим образом.До начала...

Номер патента: 1079875

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Борисенко

МПК: F02M 65/00

Метки: впрыска, дизеля, опережения, топлива, угла

...сброса регистров 18 и 19 в нулевое состояние соединены с инверсным выходом триггера 3. Первые входы третьей И 3, дополнительной И 14 и дополнительной И 15 схем соединены соответственно с первым, вторым и третьим прямыми выходами второго регистра 19, а третьи входы указанных схем подключены соответственно к первому, второму и третьему инверс ным выходам первого регистра 18.Устройство работает следующим образом.Если в исходном состоянии триггер 3 сброшен, тогда сброшенными оказываются первый 18 и второй 19 регистры, а прохож дение импульсов на их входы невозможно вследствие закрытого состояния первой И 4 и второй И 5 схем. 1 ри этом на первых входах схем И 13- - 15 действуют нулевые сигналы, вследствие чего на блоке 16 индикации...

Номер патента: 1084478

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Майданюк, Малышев, Теренев

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...и рычаг 7неподвижны, так как по крайней мерепружина б установлена с предварительным натяжением.Перемещение органа 9 дозированияв сторону увеличения подачи топлива возможно до упора части 3 муфты вовторую ее часть 4,При уменьшении частоты вращения и центробежных сил грузов 2 часть 3 муфты под действием упругого звена 10 сдвигается относительно части 4 муфты, Орган 9 перемещается в сторону уменьшения подачи топлива. Эта происходит до тех пор, пока рычаг, 8 не упрется в упор 12 Частота враще-. ния, при которой орган 9 и часть 3 муфты начнут перемещаться, настраивается упором 11.Размещение упругого звена 10 между рычагами 7 и 8 позволяет значительно уменьшить продольные габариты регулятора и улучшить технологичность его конструкции, в...

Номер патента: 1084482

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Горшков, Зайцев

МПК: F02M 39/02

Метки: впрыска, дизеля, изменения, многотопливного, муфта, опережения, топлива, угла

...а многогранник выполнен с возможностью поворота вокруг своей оси при регулировке для изменения характеристик пружинКроме того, многогранник может быть снабжен подпружиненными фиксаторами поворота относительно грузов.На фиг. 1 изображена предлагаемаямуфта; на фиг, 2 - разрез А-А нафиг, 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б нафиг. 1.Муфта автоматического измененияугла опережения впрыска топлива состоит из ведущей полумуфты 1, выполненной в виде шестерни и имеющей через передачу связь с коленчатым валом дизеля. Ведущая полумуфта 1 размещена на ступице ведомой полумуфты 2, связанной через промежуточные элементы с кулачковым валом топливного насоса высокого давления. Центробежные .грузы 3 связаны между собой возвратными пружинами 4. Возвратные пружины 4...

Номер патента: 1084647

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Бенин, Борисенко, Зайончковский, Заславский, Самсонов, Соболь

МПК: G01M 15/00

Метки: диагностики, дизеля

...вращения коленчатого валаравна удвоенной частоте цикла работы двигателя, что выполняетсятолько на четырехтактных агрегатах.В связи с этим диагностировать с1084647тояние. При этом на инверсном выходетриггера устанавливается нулевойсигнал. Следовательно, на инверсномвыходе триггера 3, т.е, на выходе5устройства, появляется прямоугольный импульс, передний фракт которого соответствует началу впрыска,а задний - моменту захода поршняв верхнюю мертвую точку В связи10 с этим длительность укаэанногоимпульса представляет собой времяопережения впрыска топлива впервый цилиндр. Среднее значениенапряжения на выходе триггера 3определяется следующим образом(если впрыск топлива происходитв каждом обороте вала).ич=," ч,=Ж3 где(2) 50 3Выход порогового...

Номер патента: 1084759

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Байков, Панов

МПК: G05D 13/00

Метки: вращения, дизеля, дистанционного, механизм, пневмогидравлический, частотой

...стороны пластинчатой пружиной 10, поршня 11 гидропривода, содержащего полость Б управления, канала 12 управления, штока 13 поршня, имеющего наклонный паз 14, подпятника 15, упорного подшипника 16, рычага 17, соединенного со штоком 13 осью 18, ползуна 19, имеющего возможность перемещаться по резьбовому концу рычага 17влево и вправо с помощью регулировочных гаек 20, рычага 21, связанного сползуном 19 осью 22 и воздействующего на ось 23, кинематически связанную с всережимной пружиной регулятора. Жесткий каркас состоит из шайбы 24, тарелки 25, жестко связанных стойками 26, которые вставлены в отверстия шайбы 24 и раэвальцованы. Стойки 26 проходят через отверстия в проставке 2 и другими концами запрессованы в отверстия тарелки 25. Осевое...

Номер патента: 1086197

Опубликовано: 15.04.1984

Автор: Горб

МПК: F02D 1/08

Метки: вала, вращения, всережимного, дизеля, скорости

...усилителя, дополнительно содержит фильтр периодической составляющей текущего значения скорости,второй усилитель и второй сумматор,причем фильтр подключен к выходу из- З 0. мерителя, второй сумматор - к выходуфильтра, а второй усилитель - к выходу второго сумматора,Устройство может быть дополнительно снабжено третьим. сумматором, свя- З 5занным с задатчиком и первым и вторым сумматорами.Кроме того, фильтр выполнен в виде инерционного фильтрующего элемента с постоянной времени, равной 50- 401003 вероятностного значения периодаколебаний нагрузки на дизель.оВторой усилитель выполнен с регулируемым коэффициентом усиления в пределах от 0 до 0,8 в устройстве с 45двумя сумматорами и от О до 4 в устройстве с тремя сумматорами.На фиг. 1...

Номер патента: 1086199

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Гуськов, Долганов, Крутов, Кудрявцев, Павлов, Синицин, Федоров

МПК: F02D 1/18

Метки: впрыска, высокого, давления, дизеля, насосом, опережения, топлива, угла

...для регулирования угла опережения впрыска топлива.Устройство содержит кулачковый вал 1 топливного насоса 2, связанный через втулку 3, косой паз 4 и поводок 5 с валом 6 привода от колен" чатого вала двигателя. Во внутреннюю полость 7 втулки 3 под поршень 8, поджатый пружиной 9, проводится рабочая жидкость по впускному каналу 10. В нагнетательном канале 11 установлен клапан 12, приводимый в действие от электромагнита 13. Для сброса давления в полости 7 сервопривода служит разгрузочный канал 14, в котором установлен регулируемый дроссель 15, Для облегчения настройки и регулирования устройства между нагнетательным 11 и разгрузочным 14 каналами, сервопривода включен стабилизатор 16 давления. Обмотка электромагнита 13 соединена с усилителем...

Номер патента: 1086205

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Агеев, Коган, Масловатый, Чурсин

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, распылитель, форсунки

...форсунки дизеля, содержащем корпус с замкнутым контуром охлаждения и запорным конусом и полость охлаждения, образованную связанными между собой последовательно каналами и расположенную в зоне запорного конуса, каналы полости охлаждения связаны в виде многолучевой звезды и расположены по поверхности усеченного конуса.На фиг. 1 изображен распылитель, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А А на фиг. 1 (развернутое на плоскости).Распылитель содержит охлаждаемый корпус 1 с запорным конусом 2, каналом 3 подвода и каналом 4 отвода охлаждающей жидкости, полость охлаждения, выполненную в виде замкнутых по контуру каналов 5 (фиг. 2), образующих многолучевую звезду, свернутую по форме конуса, причем внутренние ее углы расположены в...

Номер патента: 1087680

Опубликовано: 23.04.1984

Авторы: Балычев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля

...состоит из собственного дизеля 1, центробежного регулятора 2 частоты вращения, сжатие всережимной пружины которого определяется устройством 3 затяжки, включающим преобразователь 4, соединенный через согласующий блок б цейи задания с задатчиком 6 режимов, Это соединение элементов образует цель задания. Задатчик 6 одновременно соединен через согласующий блок 7 с программным устройством 8, которое подключено к пороговому элемеиту 9. Одновременно к пороговому 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 элементу,9 подается сигнал множительного устройства 10, которое включено в цепь датчика 11 частоты вращения коленчатого вала и делительного устройства 12, соединенного с датчиком 13 подачи топлива. Заполнение элемента 14 памяти определяется пороговым...

Номер патента: 1092292

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Барщенков, Лексунов, Русаков, Стрекопытов

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, транспортного

...в наполнит(льном 10 и сливном 11 труоо;роводах низкого давления топливной системы 2, црггчем наговый реулятор 6 подключен своих входом к органу 7 контроля расхода топлива при помоши сумматора 13,Выходомк ис:олцитсльнохх механизм 3, счетно решающее утроиГБО 14, датчик 16 положения оргаг позирования пода:н тогива и дачик 16 темпе)атмры Ох.аж- .1 ошейй жидкое)и дизея, П 1)и этох Первый вход счетно-)ешаюшего устройства 14 подключен к Вь,ходу сумматора 13, второй и трс.ии входь -- к ьыходам датчика 1 О положения органа дозирования подачи топлива и датчика 16 температуры охлаждаОцей жидкости дизеля, а Выход - к входу шаГО- НОГО реГмлятора 6 ГрОГраммног Олока 4 уппавлсция.Регулируемый узел 1 дизеля может быть вьполнен, например, в виде...

Номер патента: 1093573

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Шеремет

МПК: B60K 15/00

Метки: дизеля, топливоподачи

...плунжера настолько больше его активного хода, что при любом режиме работы дизеля забираемого плунжерной парой топлива хватит не только для подачи к форсунке, но и для подачи необходимого количества в струйный насос. Но возможно нового проектирования и не потребуется, так как используемые на дизелях насосы высокого давления ( с дозированием топлива отсечкой) перекачивают через свои плунжерные пары больше топлива, чем его потребляют форсунки при любом режиме работы дизеля.На чертеже показана схема системы топливоподачи дизеля.Система топливоподачи дизеля содержит насос 1 низкого давления, выполненный в виде струйного насоса, аккумулятор 2, топливный бак 3, фильтр 4 грубой очистки, впускной 5 и выпускной 6 клапаны ручного подкачиваюшего...

Номер патента: 1100415

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Володин, Лазарев

МПК: F02B 23/06

Метки: дизеля, камера, сгорания

...цилиндрических выточек, частично заглубленных в боковую стенку и расположенных против распыливающих отверстий форсунки 1.Однако в известной камере, вследствие турбулентных процессов в зоне головки цилиндра, увеличивается теплоотдача в головку, что ведет к ухудшению экономичности дви гателя. Цель изобретения - повышение эконо.мичности и снижение дымности отработав.ших газов. Поставленная цель достигается тем, что в камере сгорания дизеля, размещенной соосно с форсункой в днише поршня в виде углубления с боковой стенкой, образованной цилиндрической и торообразной поверхностями, из которых последняя плавно сопряжена с дном утлубления в поршне, и в виде равных с углублением по высоте цилиндрических выточек, частично заглубленных в боковую...

Номер патента: 1100416

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Готхарт, Козлов, Тынтарева, Хаймин

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, частоты

...на стенде или двигателе путем изменения параметров пружины отрицательного корректора, так как это сопряжено с демонтажом регулятора, его раз- О боркой и неприемлемо в серийном производствее.Цель изобретения - улучшение качества регулирования топливоподачи за счет создания конструктивной схемы регулятора, позволяющей производить настройку отрицательного корректора в серийном производстве без демонтажа топливного насоса с регулятором.Поставленная цель достигается тем, что регулятор, содержаший основной рычаг сЗО шарнирной опорой, связанный с главнои пружиной и с дополнительным рычагом, выполненным в виде двух шарнирно соединенных звеньев и связанным с рейкой топливного насоса, и пружину отрицательного корректора, причем первое...

Номер патента: 1100417

Опубликовано: 30.06.1984

Автор: Каракаев

МПК: F02M 61/00

Метки: дизеля, форсунка

...с топливной системой дизеля, полость охлаждения распылителя связана с надыгольной полостью, а последняя соединена с впускной магистралью впрыскивающего насоса. На чертеже изображена конструктив. ная схема форсунки, связанной с топливной системой дизеля,Топливная система состоит из бака 1, фильтров грубой 2 и тонкой 3 очистки топлива, подкациваюгцего насоса 4, с которым обьединен в один узел насос 5 ручной подкачки, форсунки 6, впрыскивающего насоса 7 с впхскной магистралью 8 и с перепускным клапаном, которые соединены между собой трхбопроводами 9-15. Фильтр тонкой очистки через калиброванное дроссельное отверсгие 6 сообщен с трубопроводом 15. Трубопровод 4 соединен с камерой 17 распылителя 18, который прижимается накидной гайкой...

Номер патента: 977845

Опубликовано: 23.07.1984

Авторы: Астанский, Осадин, Романов

МПК: F02M 43/00

Метки: двухтопливного, дизеля, подачи, топлива

...насосу 8.Контур 3 подготовки тяжелого топлива содержит расходный бак 9, топли воперекачивающий насос 10 и топливоподогреватель 11.Всасывающий трубопровод 7 соединенс контурами 2 и 3 подготовки топливс помощью логического элемента ИЛИ 12Контур 2 тяжелого топлива снабженпереключателем потока, выполненнымв виде температурного распределителя 13 с выходами 14 и 15, настроенными соответственно на верхний и ниж ний температурные пороговые уровни,Выход 16 из топливовпрыскивающего насоса 8 связан с расходным баком 9тяжелого топлива через регулятор 17давления, который отрегулирован на20 давление Рг ) РСистема подачи работает следующим образом.В контуре 2 подготовки легкого топ.лива насос 5 подает топливо черезполости...

Номер патента: 1110918

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Аксаков, Аляпышев, Ляховицкая, Подольный, Самусь, Чихалов

МПК: F02D 1/00

Метки: высокого, давления, дизеля, насоса, подачи, регулировки, топливного, цикловой

...содержит грузы 7, связанные с муфтой 8, взаимодействующей с системой 9 рычагов и с пружиной 10.На фиг. 1 изображен также шаблон 11, который установлен между рычагом 1 управления регулятором и упором 2 ограничителя подачи. Геометрический размер шаблона обозначен 1, Геометрический ход рычага 11 управления регулятором от его нулевого положения до упора 2 обозначен Н (фиг. 2).На фиг.3 изображены регуляторныехарактеристики подач топливного насоса.Сплошная линия обозначает внешнюю регуляторную характеристику. Пунктирная линия обозначает частичную регулятормую характеристику. Квадратные зоны с точкой посредине обозначают поля допусков на цикловые подачи и частоты вращения для 1 О номинального режима и начала действиярегулятора ц-с 1...

Номер патента: 1110919

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Блаженнов, Павлов, Пугин, Синотин, Скобелкин, Субботина, Хрящев

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...рычаг 25, установленный на шарнирной опоре 26 и имеющий регулируемые винты 27, 28. Поворот рычага 25 в сторону увеличения подачи ограничен установленным в корпусе регулировочным винтом 29, а на рычаг 25 опирается регулируемый упор 30, имеюший резьбовое соединение с дифференциальным рычагом 9. Последний соединен с одной стороны с дозируюшим органом 31 топливного насоса, а другой - через упругую связь 32 с рычагом 33 управления. При работе регулятора при минимальном положении рычага управления тяжелые и легкие грузы, преодолевая совместными усилиями сопротивление пружины 15, перемешают муфты 5 и 8 в сторону уменьшения подачи топлива, обеспечивая автоматическое регулирование минимального скоростного режима (точка С 2), при этом рычаг 9...

Номер патента: 1113401

Опубликовано: 15.09.1984

Авторы: Газарян, Дюмаев, Жегалин, Кандалова, Кандыба, Лапидус, Левин, Леонов, Маркарян, Миначев, Мкртчян, Панчишный, Патрахальцев, Печуро, Селицкий, Шкаликова

МПК: C10L 1/08

Метки: дизеля, топливо

...экономичность работы двигателя,Использование бензинов для разбавления тяжелого дизельного топливаприводит к удорожанию смесевого топлива и кроме того не решает вопросрасширения сырьевой базы, так какиспользуемые бенэины также получаютиз нефти.Наиболее близким к предЛагаемомупо технической сущности и достигаемому результату является топливодля дизелей на основе дизельных фракций, содержащий также парафиновыеуглеводороды С -Сьа Г 21.Однако при добавлении значительных количеств указанной фракции(60 мас.) возрастает содержаниетоксичных веществ в выхлопных газах.Цель изобретения - повышение качества топлива для дизеля, а именноповышение цетанового числа, уменьшение расхода, улучшение самовоспламенения, снижение жесткости сгорания,уменьшение...

Номер патента: 1114811

Опубликовано: 23.09.1984

Авторы: Кондратов, Панов, Свиридов

МПК: F02M 37/00

Метки: быстроходного, давления, дизеля, низкого, топливная

...пример установки датчика сигнализатора предельного даьления и гидравлического дросселя, на фиг. 3 - электрическая ссема соединения датчика сигнализатора предельного давле. ния и сигнальносо устройства; на фи. 4 узелна фиг. 2 гидравлический дроссель), на фиг. о характеристики, Оясняюгцие роль идравлического дросселя при работе датчика сигнализатора предельного давления топлива(а-Р;ин; ббез гидравлического дросселя; в Р,; сР,; р - , с гидравлическим дросселем).На фиг. 5 приняты следующие обозначения: Рдавление топлива в чувствительной полости датчика сигнализатора; Рер, давление топлива на выходе фильтра тонкой очистки;- ток в электрической цепи сигнализатора,время, Рп,5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 давление замыкания контактов датчика...

Номер патента: 1114812

Опубликовано: 23.09.1984

Авторы: Астанский, Малофеев, Сергеев

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, форсунка

...ксрпмссР цольолнуО 9 В рзсплитсле 3, про ис 1 ц10 к ограцицнтель 11 подъема иглы. На цзНР;звлякццсй 13 сфи 6 за пор нс.и и.1 О Вы.полцены грололные лыскц 2.асст 05 ние От торн)1 3 рзпылит 51 3э, 1" 40ц торпа 14 разобцаю;ц и пил и нлрк цескойцвети 7 иглы 5:О стс)ро 51 Р полыголцсй цолости 9 .,ецьце хслз илы 5 ло Огр;нкццтеля 1 цольема. Распылцтсл 3 сВб кецсоп.оным 0 Ве;)ст;Ими 15.45Плоцаль цроходногс сецсния колцевого канала 16 между направляю.цей поверхностью запорной иглы 5 и поверхностьюраспылителя 3 составляет 0,2- 1,5 сл схмм 2 1) ц О Г О 3 ф ф с к Г и В н ОО ц Р О х Ол н с) ГО сс 15 ц ц 51соцловых отверстий 15 распылителя 3. с 0Форсунка работает слелующкм ОбрзПри подаче топлива в подыгольную полость 9 лавлецие повышается, игла 5...

Номер патента: 1114813

Опубликовано: 23.09.1984

Авторы: Зуев, Картошкин, Николаенко, Сомов, Чкалов

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, испытания, кольцах, нагарообразование, поршневых

...применя- ЕТСЯ ТЕПГ 10 ИЗОЛЯЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДР 013, которая увеличивает тепловой поток через поршень. Теплоизоляция гильзы цилиндра лает повышенный ориентированный тепловой поток в систему охлаждения через компресс )ННО. КО,НцО и мчасток Гильзы В 30(е цсрсмсц 1 сци 51 этОГО ког 1 ьца. При этОм 00.с(н чивдстся рост температуры поршня в зое Верхнео компрессионнсно кольца на 25- 30.,)л 5 рсгулирусмого дополнительного по.вы(псцитемпературы поршня топливо Бпрыскивдстся через рабс)чук форсунку в 3(И,1 НЦ;1 Р ТРС)151 ЧДСТЯМ И, ЧТО СПОСООСТВУ С Т 2 с ификдции процесса нагдрообразовдция нд:нршцс и 5 срх(ем компрессио 3 ном КОЛ Ь 1 Ш.УУ)(0. В 3 тРеП 1 Я Г 10 вс Рхность ГОТОВЬ ос. ИЦДРД ДИЗЕЛЯ ПОКРЫВаЕтСЯ тЕПЛОИЗО ,ц(рукцим...

Номер патента: 1116372

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Бакалейник, Виноградов, Россинский, Туровский

МПК: G01N 25/02

Метки: дизеля, испытания, топлив

...момента и определяют температуру, соответствующую максимальному коэффициенту закоксованности сопловых отверстий распылителя,затем циклически изменяют впрыск топлива не менее чем на двух нагрузочных режимах работь дизеля, при изменении температуры головки вблизифорсунки на 2-137. вьппе и ниже темпе 372 1ратуры, соответствующей максимальному коэффициенту закоксованности сопловых отверстий распылителя, причем испытания проводят на дизелях воздушного охлаждения с непрерывным контролем температуры головки вблизи форсунки, а переход с одного нагруэочного режима на другой осуществляют только по достижении постоянного значения температуры головки вблизи форсунки.Способ испытания топлив для дизелей на склонность к эакоксовыванию...

Номер патента: 1118782

Опубликовано: 15.10.1984

Автор: Карташевич

МПК: F02D 17/04

Метки: аварийной, дизеля, остановки

...соединенные между собой трубопроводом через клапан, 25 трубопровод на входе в клапан разветвлен на два канала, один из которых на выходе из клапана снабжен жиклером.На чертеже приведена принципиальная схема устройства.Устройство содержит управляемый от датчиков 1 и 2, например, электромагнитами 3 и 4 клапан 5 золотникового типа, связанный при помощи трубопровода 6 с секциями 7 и 8 топливного насоса высокого давления, имеющими полости нагнетания З 5 9 и 10 и полости всасывания 11 и 12. Полости нагнетания 9 и 10 соединены между собой трубопроводом 6 через клапан 5. Трубопровод 6 на входе в клапан 5 разветвлен на два канала а и б, последний из которых на выходе из клапана снабжен жиклером 13. Устройство работает следующим образом, При...

Номер патента: 1121471

Опубликовано: 30.10.1984

Авторы: Хохлов, Штыка

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, корректор, насоса, топливного

...лимбом 8. Шкала 9 натяжения пружины обеспечивает установку коэффициентов запаса крутящего момента и нанесена на образующей поверхности втулки 4. Фиксатор 10 стопорит- гайку 7 на втулке 4. Во втулке 4 установлена пружина 11, взаимодействующая с одной стороны с упором 3 и с гайкой 7 с другой стороны. При этом на образующей поверхности втулки 4 имеется лимб 12, а на окружности втулки 1 нанесена шкала установки ограничителя риски О - обкатка и Р - работа. 5 О 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 Упор 3 опирается на головку 13 ограничителя 14 подачи топлива, представляющего собой винт, установленный по центру корректора. Ограничитель 14 резьбовой частью ввернут в скобу 15 и развальцован. Скоба 15 в свою очередь, навинчивается на втулку 4 и...

Номер патента: 1125482

Опубликовано: 23.11.1984

Авторы: Гром-Мазничевский, Котречко, Сергеев, Хорошенков

МПК: G01L 3/24

Метки: дизеля, нагрузки

...в широком диапазоне скоростных режимов.Указанная. цель достигается тем,что в устройство для определения нагрузки дизеля, содержащее индукционный датчик, установленный с возмож 40костью магнитного взаимодействия сгрузами центробежного регулятора топливоподачи и соединенный последовательно через усилитель с выпрямите 45лем, и регистратор, введены усилитель-ограничитель, электронный ключи операционный усилитель с конденсатором в цепи отрицательной обратнойсвязи, причем выход датчика последовательно через усилитель и усилительограничитель соединен с входом электронного ключа, выход которого подключен параллельно конденсатору в цепиотрицательной обратной связи опера"ционного усилителя, при этом входоперационного усилителя с конденсатором...

Номер патента: 1127946

Опубликовано: 07.12.1984

Авторы: Галюжин, Горбатенко, Тарасик

МПК: E02D 1/00

Метки: всережимного, дизеля, испытания, регулятора, стенд

...входу возмущающего воздействия.(гармонический сигнал подается наприводной вал),Цель изобретения - упрощение конструкции,Поставленная цель достигается тем, что в стенде для испытания всережим,ного регулятора дизеля, содержащем регулятор, основной электродвигатель, ;связанный с приводным валом регуля тора, вспомогательный электродвигатель в блоке с редуктором,.выходной вал которого снабжен эксцентриком, связанным с рычагом управления регулятором,и имитационное динамическое 40 звено, установленное перед рычагом управления и соединенное с последним, имитационное динамическое звено снабжено первичным и вторичным вала-ми, установленными в подшипниках на 45 кронштейнах и соединенными между со бой при помощи упругой муфты, и рыного....

Номер патента: 1129694

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Аронов, Неклюдов, Штыков

МПК: H02H 7/097

Метки: вращающего, гребной, дизель-электрической, дизеля, защиты, момента, пропадании, установки

...что в устройство для защитыгребней дизель-электрической установки при пропадании вращающего момента дизеля, главные генераторыкоторой и электродвигатели потребителей включены последовательно в контур неизменного тока, поддерживаемого на заданном уровне системами возбуждения генераторов, содержащеетахогенератор с подключенным к немуреле скорости, замыкающий контакткоторого включен в цепи обмоткиконтакта с замыкающими контактамимежду обмоткой возбуждения и систе"мой возбуждения, а также блок гашения поля с питанием от судовой сети,3 1129 подключенный к обмотке возбуждения генератора через замыкающие контакты контактора гашения поля, обмотка которого через замыкающий блок- контакт переключателя подключена к дополнительному источнику...

Номер патента: 1132041

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Асташев, Афанасьев, Гинзбург, Калужин, Кольцов, Кузнецов, Мазинг, Подольный, Свиридов, Файнлейб

МПК: F02D 23/02

Метки: высокого, давления, дизеля, наддувом, насос, топливный

...показано расположение узлов и деталей в двух положениях. Положение я показано пунктирными тонкими линиями, когда давление наддува меньше усилия предварительной затяжки пружины 16 мембраны 2. При этом промежуточный шток 8, являющийся упором номинальной подачей . топлива, по своему положению соответствует упору номинальной подачи безяаддувной модификации насоса.Положение В показано сплошными толстыми линиями, когда действует максимальное давление наддува. При этом положение промежуточного штока 8 рычага 12 управления регулятором и дозатора 14 соответствует максимальной подаче топлива. Насос работает следующим образом.При работе двигателя на понйженных скоростных режимах, когда давление наддува меньше усилия пред" варительной пружины 16,...