Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 1528016

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Василевский, Кузнецов, Малышев, Чистов

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, частоты

...подачи топлива. Силовойрычаг 11, нагруженный рычагом 5 через ролик 16 и пластинчатую пружину5514, удерживается от перемещения влево тягой 17 через упор 18. При этомв режиме запуска между пятой 5 и упором 8 имеется зазор а. После пуска двигателя рычаг 5 управления переводится в положениехолостого хода, например, до упора20. Пластннчатая пружина 14 при этомпрактически не нагружена и не контах"тирует с профилем 2, т.е. зазор Ьне выбран полностью. При неизменномположении рычага 15 управления в слу"чае уменьшения частоты вращения дви"гателя пружины 14 и 21 преодолеваютуменьшившееся усилие центробежныхгрузов, перемещая главный рычаг 6 всторону увеличения топливоподачи дотех пор, пока рычаг 6 не займет но"вое равновесное...

Номер патента: 1603213

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Бельских, Гасанов, Ким, Липин, Титов, Хохлов, Чечет

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, загрузки, степени

...поступает на вход аналого-цифрового преобра 1в Щ ее еюцЦ,Х а сигнал на выходе усилителя 5 111 = КИ , принимает значение, эквивалентное .текущему значению степенизагрузки дизеля.Далее сигнал Ц, эквивалентный текущему значению степени загрузки дизеля С,. подается на интегрирующий усилитель 6, постоянная времени которого составляет 1-5 с, в результате чего напряжение на выходе интегрирующего усилителя 6 ККИ остается пропорциональной средней величине текущего значения степени загрузки дизеля Ср в то время как колебания этого напряжения относительно средней величины Бг, эквивалентной Се . оказываются уменьшенными по амплитуде, что повышает точность индикации текущего значения степени загрузки дизеля С е, в условиях переменных нагрузок,...

Номер патента: 1605015

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Муони, Мюйрисепп, Николаенко, Олак

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, испытания, нагарообразование, турбины, турбокомпрессора

...заслонки, установленной в выпускном трубо1605015 Формула изобретения 15 огк,ис Составитель В. Горь Техред А. КравчукТираж 442нного комитета по изобретениям5, Москва, Ж - 35, Раушскаяательский комбинат Патент, г новКорреПодпоткрытиаб., д.Ужгород,Редактор А. МотыЗаказ 34431 ИИПИ Государств130Производственно-из тор В. Гирнякное м при ГКНТ ССС4/5л. Гагарина, 101 проводе дизеля после турбокомпрессора, Управление дроссельной заслонкой обеспечивается за счет механической связи ее с рейкой топливного насоса. При перемещении рейки в рабочее положение (до упора) дроссельная заслонка прикрывается на 45 от положения полного открытия, а при перемещении рейки в исходное положение (режим выбега дизеля) дроссельная заслонка устанавливается в...

Номер патента: 1259726

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Аронов, Неклюдов, Штыков

МПК: F02D 23/00, F02D 35/00

Метки: дизеля, судового

...переходного процесса пуска и остановки, где точка А- начало пуска, точка В - начало остановки и точка С - конец остановки гребного электродвигателя. 2 О Устройство содержит пост управления 1, выход которого соединен с входом задатчика интенсивности, сос" тоящего из компаратора 2 и интегра" тора 3, соединенных между собой прямой линией связи и линией отрицательной обратной связи, оптрон 4 с цепями источника излучения и фоторе" зистора. Один из выводов фоторезисто. ЗО ра подключен к прямой линии связи, а другой вывод - с входом интегратора 3, Цепь источника излучения соединена с выходом согласующего усилителя 5, вход которого соединен с З выходом блока деления 6, входы кото рого соединены с выходами датчиков положения рейки...

Номер патента: 1045684

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Аронов, Неклюдов, Штыков

МПК: F02D 23/00, F02D 35/00

Метки: дизеля, судового

...неустановившихся режимах: 2.Я П 1 С(. Г С"г е" ыхс,: СИГ З г(г -г-с э б О а.-;.,: является соотношение цнкловых пода . топлива и Зоздухяу которое можно выразить следующим отношением цикловая подача оли:;. цикловяя подячя воздух.:,.К О ) ОДИН а т а Р Ег К И Т СПЛИ Внасосов;давление наддува;КОЗффИЦИЕНТ ГДОП.)рцИОНЯЛЕ -Пре быстром небросе нагрузки нп дизель его регулятор частоты яраения резко увеличивает подачу топ(яив;.: в цилиндры, что Ведет к нарушеию сооотношения между подачами топлив И ВОЗДУХа ВСЛЕДСТВИЕ ИЕЕЕРЦИО 11 ОСТИсистемы воздухоснабжения.П яПРИ УВЕЛИЧЕНИИ ОТНОШЕНИЯ выше Предела дымлеепяя качествс 11)о -ЦЕССа СГОРаНИЯ УХУДШЯЕТСЯ . Улесг Ь НЬГрасхс)д топлива повышается сильнвозрастает. температура выхлапны): сзов, р аст е г...

Номер патента: 1096858

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Аронов, Неклюдов, Штыков

МПК: B63H 21/22, F02D 23/00

Метки: дизеля, работы, судового

...экономичности дизеля и его моторесурса.Цель изобретения - повышение экономичности моторесурса, дизеля на не- установившихся режимах работы.Цель достигается тем, что устройство для регулирования работы судового дизеля, содержащее пост упРав ления, связанный с задатчиком интенсивности, блок деления, один вход которого связан с выходом датчика положения рейки топливного насоса, а другой - с выходом датчика давления 2 О наддува, транзистор и оптрон, имеющий цепь излучения и фотосопротивления, причем цепь излучения оптрона подключена к коллектору транзистора, база которого соединена с выхо дом блока деления, снабжено операци" онным усилителем, системой регулирования частоты вращения гребного винта и датчиком последней, причем один вход...

Номер патента: 1606728

Опубликовано: 15.11.1990

Автор: Гаас

МПК: F02M 59/34

Метки: дизеля, топливная

...ный в виде полого цилиндра и имеющий в нижнем торце нормально открытый клапан 4, подпружиненный изнутри гидроаккумулятора 3. пружиной 5 и ограниченный в перемещении вытеснителем 6, форсунку 7 и нагнетательную магистраль 8, соединяющую форсунку 7 со штуцерами 2 топливн, насоса 1 высокого давления.Топливная система работает следующим образомВ момент подачи топлива топливным насосом 1 высокого давления вследствие наличия дросселирующего сечения между посадочным седлом и клапаном 4 нарушается баланс сил, действующих на клапан 4, в результате чего он начинает перемещаться в сторону закрытия. Усилие предварительной затяжки пружины 5, выбираемое экспериментально в зависимости от желаемой величины остаточного давления, обеспечивает...

Номер патента: 1606729

Опубликовано: 15.11.1990

Авторы: Балабанов, Васильев, Гавриленко, Злобин, Кононов, Костюкович, Омельченко

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, подачи, топлива, цилиндр

...в зонеповышенных температур, снабжены покрцтием с каталитическим материалом. В качестве каталитического материала покрытиесодержит либо платину, либо карбид хрома, либо карбид вольфрама,Устройство работает следующим образом.Топливо от насоса (не показан) по кана лу 2 подается в подыгольную камеру 7, Придостижении в подыгольной камере 7 давления, равного начальному давлению впрыскивания, запорная игла 6 поднимается итопливо через кольцевой зазор, образовавшийся между запорной иглой 6 и запорнойповерхностью 3 корпуса 1, поступает впредсопловый канал 4 и далее через сопловые отверстия 5 впрцскивается в цилиндрдизеля не показан), В процессе подачи топливо контактирует с покрытием, благодаря чему осуществляется дегидрирование...

Номер патента: 1612103

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Абдрахманов, Мулдашев, Турлыбаев

МПК: F02B 29/04, F02G 5/00

Метки: дизеля, работы

...в цилиндры, охлаждают, При пониженной нагрузке и холостом ходе и при низких температурах окружающей среды поступающий в цилиндры воздух подогревают, Охлаждение и нагрев Воздуха, поступающего в цилиндры дизеля цостигается следующим образом,Отработавшие газы, проходя по выхлопному трубопроводу 5, омывают горячие спаи дополнительной батареи 8 термоэлектрических элементов н нагревают их. Между горячими спаями и холодными спаями, размещенными на внешней стороне выхлопного трубопровода и охлаждаемыми атмосферным воздухом, появляется термоЭДС, величина которой зависит от свойств материалов термоэлектрических батарей, разности температур между спаями и количеством их пар (эффект Пел ьтье), Выработанный ток в термоэлектрических батареях...

Номер патента: 1613671

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Гамза, Грачев, Егоров, Комаров, Ляпунов, Макушев, Макушева, Маслова, Шаталов

МПК: F02M 55/00

Метки: дизеля, топливная

...17 обратного клапана 14, который совместно с штуцером 18 образует ресивер 15. Пружина 19 поижимае; запорцый элемент 20 обратного клапана 14 к седлу 21.Устройство работает следующим образом.Топливо из бака ., расположенного выше линии форсунок, направляется в фильтр 2 грубой очистки л при помощи ,подкачивающего насоса 3 подается в фильтр 5 тоцкой очистки. Из фильтра 5 ограниченная часть топлива с воздухом через дроссель 6 удаляется в бак, а ос-:овная его цасть подводится гд головку насоса 8 в которой перепускным клапаном 9 поддерживается требуемое избыточное давление. Часть топлива через перепускной клапан 9 сливается в перепускгую линию 10 в начале которой установлен эжектор 13. Перепускная линия 10 может соединяться с входом...

Номер патента: 1615594

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Гусев, Панкратов, Сахаров

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, испытаний, надежность, ускоренных

...числа 3 мг КОН/г. В окисленное масло добавляют 17. воды по объему. Полученную смесь заливают в систему смазки дизеля. Пускают дизель и осуществляют чередование режимов холостого хода и нагрузки с одновременным соответственно увеличением и уменьшением интенсивности охлаждения. телестроению, может быть использован при испытаниях дизелей и позволяет ускорить процесс оценки сопротивления корозионно-усталостному разрушению деталей двигателя. Испытания дизеля осуществляют на смеси моторно го масла, окисленного путем продувкил о его озоном при температуре 1 оО С до кислотного числа 3 мг КОН/г и 1 Е воды от объема, При чередовании режимов холостого хОда и нагрузки соответственно увеличивают и уменьшают интенсивность охлаждения, после чего...

Номер патента: 1625994

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Базавлук, Казачков, Севрук, Шеховцов

МПК: F02F 1/24, F02M 61/14

Метки: головка, дизеля, цилиндра

...стакан 4илеет в вс.рхней части фланец 5 крегленияего к корпусу 1, Под 4 лднцем 5 устгнпвлендпрокладка 6 первого газового стыка 7. Нижняя чэсть 8 форсуночного стакана 4 выполеа удлиненной нд толщину жаровос)ца 3 и теплоизолирук)щей прокладки 2у дновленд В огверсгии жарового днищ: 3 с ддлетрдльным здзоромЛ, котор.йВ ирдет.я из соотношенияСгл дп ( Тр1 п,) Сч С 1 о ( Тор Ь),гд, сс гт, коэффициент теплового рэс:ирсния материала форсуночного стаканаи материала жарового днища;Г 1, Оо - дидмет;. удлиненной части форсуночного с: гакднд 1 этвс 1 стия в жаровомдгисце;Тц., 1,р телпрдгурд гри рдбое удлиненои части фо 1;уГч ого с) дкднд и жэро.Вго днища1 Т,-,с лгГптур, исходная удиненной части фо 1,уночного с гака а и ждроного...

Номер патента: 1629582

Опубликовано: 23.02.1991

Авторы: Горшков, Крутов, Кузнецов, Марков, Парфенов

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...а - Ь - с (фиг, 2), В точке а, соответствующей номинальному скоростному режиму работы дизеля, центробежная сила 40 грузов центробежного чувствительного элемента 9 (фиг, 1) уравновешивается силой натяжения всережимной пружины 8.При увеличении частоты вращения выше номинальной (ппноммин ) цен.1 45 50 55 тробежная сила грузов становится больше силы натяжения всережимной пружины и муфта 10 через главный рычаг 11 перемещает рейку 13 топливного насоса на уменьшение подачи топлива. При этом формируется участок а - Ь предельной регуляторной характеристики (фиг. 2).По мере уменьшения подачи топлива по регуляторной характеристике уменьшается и давление наддува Рк. В точке Ь предельной регуляторной характеристики (фиг. 2) сила, действующая на...

Номер патента: 1629586

Опубликовано: 23.02.1991

Автор: Сорокин

МПК: F02M 43/00

Метки: двухтопливная, дизеля, питания

...7 по спивным топливопроводам 34 - 37 отводится в топливный бак 2, Совместно с контуром подачи дизельного топлива функционирует контур подачи альтернативного топлива, который служит для введения альтернативного топлива в топливопровод 42 высокого давления и создания в нем определенного начального давления, независимо от остаточного давления. Начальное давление. в топливопроводе 42 высокого давления создается при поступлении в него между впрыскиваниями альтернативного топлива под высоким давлением через обратный клапан 18 из гидроаккумулятора 17 по топливопроводам 48 и 49, Необходимое давление в гидроаккумуляторе 17 поддерживается с помощью насоса 14 подкачки5 10 топлива, связанного с ним через фильтр 13 тонкой очистки...

Номер патента: 1632375

Опубликовано: 28.02.1991

Авторы: Жан, Карл, Нестор, Фолкер, Эвальд

МПК: F02M 51/00

Метки: высокого, давления, дизеля, насос, топливный, форсункой, электроуправляемый

...ческими участками; на фиг.5 - насад- соединена с рабочей камерой 3 насоса кв клвпанного звена, выполненная вы- через перепускной кацап 8, а через пухлой в направдении отверстия, 40 ограничивающее поток топлива отверсНасос содержит корпус 1, респоло- тие 19 с полостью 9 низкого давления. жеаиые внутри него приводимый с Наибольший диаметр запирающей ко-. постоянным ходом плунжер 2, ограни" нической поверхности 17 выполнен ревчивеемую последнии рабочую камеру ным диаметру направляющего стержняЭ, свяэенную канпдом 4 с подкачивзю 5, диаметр ограничивающего отверстия щнм насосом 5, .соединенную с рабочей 9 клапанного седле меньше, чем диякамерой 3 через нагнетательный кл 8- метр направляющего стержня 15, ширина , пеи 6 форсунку 7...

Номер патента: 1636578

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Завалко, Столков

МПК: B60K 31/00, F02D 1/10

Метки: автомобиля, вращения, всережимный, грузового, дизеля, регулятор, частоты

...продольного профиля, соответствукщий данной загрузке автомобиляи обеспечивающий возможность увеличения подачи топлива до величины, не -обходимой для преодоления сил сопротивления движению, характерной даннойзагрузке автомобиля и Ч 7 =.0,020. Таким 30образом, осуществляется автоматическое регулирование подачи топлива доуровня, обеспечивающего поддержаниезаданной скорости на участках дороги,где (1 0,02 для любой загрузки автомобиля. Для преодоления участков дороги с (17 ; 0,02 рычаг 4 перемещается всторону больших скоростных режимов,,при этом происходит увеличение подачитоплива. Максимальному перемещению рычага 4 соответствует номинальная подача топлива,Автоматическое устройствоперемещения. кулачка работает следующим...

Номер патента: 1636708

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Ивашев, Маркелов, Морозов, Сосонкин

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, параметров

...и фор 40 мирует импульс фиксированной (эталонной)длительности т. В результате на выходе одновибратора 6 и ссютветственно на второмвходе блока 8 измерения формируется последовательность импульсов, характеризующихся коэффициентом заполнения К=т45 значение которого пропорционально частотевращения коленчатого вала двигателя. Блок8 по своему второму входу соответственно измеряет и индицирует на табло текущее значение частоты вращения,Преобразователь 13 преобразует период следования Т импульсов, образующихсяна выходе блока 3, в напряжение Ч =К Т,пропорциональное текущему значению этогопериода. Сигнал с выхода преобразователя13 поступает на вход управления одновибратора 5.Блок 12 формирует последовательностьимпульсов с периодом...

Номер патента: 1643761

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Горшков, Крутов, Марков, Парфенов

МПК: F02D 23/02, F02M 43/00

Метки: дизеля, корректор, многотопливного, топливоподачи, турбонаддувом

...дизеля (на чертеже. не показан) под давлением Р подается вкорректор к клапану 4 постоянногоперепада давлений, Клапан 4 поддерживает постоянное давление топливан полости 6. Далее топливо протекаетпоследовательно через турбулентныйдроссель 7, междроссельную полость 9,ламинарный дроссель 10 и по сливноймагистрали 13 поступает на слив поддавлением Р . При этом в междроссельной полости 9 и в полости 19 гидропоршня 3 устанавливается давление Р д,пропорциональное вязкости применяемого топлива,30Воздух из впускного трубопроводадизеля под давлением Рк подается вполость 14 корректора и воздействуетна мембрану 15, При этом мембранапрогибается и перемещает поршень,12на достаточно большую величину,деформируя пружину 17. Это...

Номер патента: 1643770

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Павкин-Жиленков, Патрахальцев, Попов, Шкаликова

МПК: F02M 43/00

Метки: дизеля, организации, процесса, рабочего

...Составитель Л,ГреховРедактор А,Мотыль Техред М.Маргентал Корректор Т,Палий Заказ 1226 Тираж 360 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета па изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Целью изобретения. является повышение качества протекания рабочего процесса путем улучшения смесеобраэования, повышения цетанового числа топлива, а также снижение нагрузок в приводе плунжернаго насоса..На чертеже представлена топливная си- стема для реализации способа,Система содержит плунжерный насос 1 с нагнетательным клапаном 2, линию высокого давления (Л ВД) 3, фарсунку 4, установленную на дизеле 5. Источник 6 сжиженного газа, например...

Номер патента: 1649144

Опубликовано: 15.05.1991

Автор: Косырев

МПК: F16B 35/00, F16B 35/06

Метки: болт, высокофорсированного, дизеля, шатунный

...перехода предложенной конструкции шатунного болтаво время инерционного нагружениякривошипной головкин 3 - индикаторная диаграмма давления в цилиндредизеля; 4 " динамическая деформациястержня шатуна (по осциллограммам3 и 4 контролируется правильностьнагружения шатунного болта).30Шатунный болт содержит резьбовойстержень 1 с центровочным пояском 2и головкой 3 с кольцевым буртом 4,на торцовой опорной поверхности 5 которого в месте соединения со стержнем выполнена кольцевая выемка; 6,плавно сопряженная с центровочным пояском. Опорная поверхность кольцевогобурта выполнена с коническим поднутсрением под углом 1-2 к опорной по 40верхности плавно сопряженным с кольцевой выемкой 6 по радиусу г,При нагружении силой инерции затянутого...

Номер патента: 1652639

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Власов, Уханов

МПК: F02M 55/00

Метки: дизеля, топливная

...трубопрОводами 10 - 13 низкого давления, магистраль высокого давления с нагнетательным клапаном 14 и трубопроводом 15, соединяющим секцию насоса 1 с форсункой 16, перепускную магистраль с редукционным клапаном 17 и трубопроводом 18, дренажную трубку 19, заливную горловину 20, температурный датчик 21 и электромагнитный исполнительный механизм 22.Редукционный клапан 17 состоит из корпуса 23, в котором находятся запорный шарик 24 с пружиной 25, упругость которой можно изменить с помощью гайки 26, и винта 27 с уплотнительными кольцами 28 и на винте 27 жестко закреплен рычаг 29, выполняющий роль регулирующего органа. Система дополнительно снабжена блоком 30 усиления, который может содержать кроме температурного датчика 21, включенного в...

Номер патента: 1657700

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Горшков, Давыдов, Крутов, Марков, Парфенов

МПК: F02D 1/00, F02D 1/12

Метки: дизеля, регулятор, центробежный

...ра 1 оте на дизельном топливе.При работе дизеля на облегченных видах топлив (бензин, керосин) происходит гадение величины цикловой подачи топлива и как сл;яствие, снижение его мощнс сти. Для поддержания мощности дизеля на требуемом уровне необходимо увеличивать выход Ь рейки при работе на этих топ ивах, Г этой цель О регулятор снабжен вяэ":Ост 1 ьм чувствигепьным элементом 3, топливо ч вязкогтный чувствительный зле мен 1 3 Оступает О. -Опливоподкачиваю щего насоса дизеля (н;: показан) под давлением Р, и подле.сч к клапану 26 ПОСтоянн; со даВЛЕ ИЧ, ОбЕСПЕЧИВаЮщЕМу ПРИк 1 ЕРН1 о.тОЯННОЕ ДаВЛЕНИЕ тОПЛИВа В 11 олости 27. Д.".Лее топливо протекае- последовательно через ламинарный дроссель 29, мсждросс льную полость 30,...

Номер патента: 1657701

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Горшков, Крутов, Марков, Парфенов

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, многотопливного, регулятор

...а 1-б (фиг.2), соответствующая работе на дизельном топливе,При положении рычага управления на упоре 19 ( аупр -- аупр аах ) затяжка всере:имной пружины 16 максимальна и при ч;:стоте вращения и = пном равна центробе:ной силе грузов 9 (точка Ь 1 фиг.2). Уве личе . астоты вращения свыше пном при,1 " у е 1 ичению центробежной силы гг по 9; г "и" мещению подвижной тарелки 10 и лу 111.ч 2 вправо, к повороту главно:о рь эг:= 14 "экру: о. и 15 по часовой стрелке к 1 Гзе 1 еч,г Има рейки 39 на ча 1-;, .цсние подачи т .лива При э 1 ок; ре- алиЗЧ т:.:яг,еделыая ре упяторная харак тер 1 сг 1 к; Ь 1 - с (фи 1 2), гоо;ветствуюььэя ра 1 Ю;Е НЛ дИЗЕЛ 1, -,М темп,гВЕ Г 1 р 1 ПОЛО-,ЕНИИ Г, Ь " а УПОЭ.ЗЛЕ Н 1 Я Г-упр пах И ЧЯСГОТЕ ВРа ЕНИЯ П"...

Номер патента: 1657703

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Евтеев, Камышников, Олесов, Патрахальцев, Эммиль

МПК: F02D 17/02, F02M 63/02

Метки: дизеля, многоцилиндрового

...либо высокого уровня, либо низкого, при этом напряжение высокого уровня будет соответствовать сигналу (команде) на отключение цилиндра, т.е, на удержание обратного клапана в открытом состоянии,Управление клапанами 1 осуществляется через 85-триггеры 19-22, На выходе ВЯ- триггеров 19-22 постоянно присутствует напряжение высокого уровня и соответственно клапаны 1 удерживаются в открытом состоянииДля примера примем, что порядок работы цилиндров двигателя 1 - 4 (в принципе ключи коммутатора 17 можно выполнить под любой порядок работы цилиндров),Датчик 10 оборотов установлен у кулачкового вала (не показано) топливного насоса 3 и генерирует один импульсный сигнал за два оборота колен вала. Этот сигнал появляется эа 90 по кулачковому валу...

Номер патента: 1657714

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Голубков, Еремин, Масляный, Радомский, Федоровский

МПК: F02M 47/02

Метки: дизеля, многоцилиндрового, топливная

...имеют возможность при некотором положении золотника одновременно сообщаться с впускным каналом, но при этом со своим выпускным сообщается только одна из канавок.Работает топливная система многоцилиндрового дизеля следующим образом, В четырехтактном двигателе частота вращения кулачкового вала равна частоте вращения коленчатого вала, а в двухтэктном - вдвое ее превышает, Таким образом, эа цикл дизеля каждая секция производит два впрыскивания. Впрыскивание осуществляется в том положении золотника 4, когда обе парные канавки 10 сообщены с впускным каналом б, а одна из них - с выпускным каналом. При этом, с одной стороны. достивпрыскивания при тех же контактных напряжениях на кулачке благодаря его болееблагоприятному профилированию,...

Номер патента: 1665249

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Абрамчук, Бородин, Кирилюк, Шеховцов

МПК: F02B 79/00, G01M 15/00

Метки: дизеля, испытаний, стендовых, ускоренных

...работает следующим образом. При чередовании режимов холостого хода и нагружения моментом сопротивления программное устройство через исполнительные устройства задает нагрузку, перемещает рейку топливного насоса высокого давления, включает нагревательное устройство, закрывает заслонку 1 и прикрывает заслонку 2. Ограничение подачи воздуха, а также его подогрев повышают температуру газов в цилиндре и позволяют уменьшить время достижения температуры, соответствующей установившемуся режиму работы дизеля в обычной рядовой его эксплуатации,При чередовании режимов нагружения моментом сопротивления и холостого хода программное устройство через исполнительные устройства снимает нагрузку, перемещает рейку топливного насоса высокого давления в...

Номер патента: 464211

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Морозова, Сквирский

МПК: F02M 47/00

Метки: дизеля, топливовпрыскивающая

...ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Изобретение относит области ,машиностроения.Известны топливовпрыскивающие системы дизеля, содержащие форсунку, надиглой которой предусмотрена полость,а подыгольное пространство связанотрубопроводом с плунжерным насосомпри помощи двойного нагнетательногоклапана.Однако в известных системах дляотвода топлива, просочившегося позазору между иглой и корпусом распылителя в полость над иглой, необходимасложная система топливопроводов.Цель изобретения - упрощетемы и ограничение давления нвеличиной остаточного давленибопроводе.Достигается цель тем, что в предлагаемой системе полость и подыгольное пространство соединены каналом,.в котором установлен перепускной клапан.изображена топливо-в система.стоит...

Номер патента: 1666791

Опубликовано: 30.07.1991

Авторы: Беленький, Боков, Введенский, Долгов, Суслов, Сысоева, Шевчук

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, корректор, подачи, регулятора, топлива

...пуском дизеля рычаг 27 устанавливается в положение максимальной подачи топлива до касания упора 28, Рукоятка 16 вытягивается из корпуса 1 до соприкосновения витков пружины 15. При эгом упор 23 соскакивает с копира 5 и рычаг 24 под воздействием пружин 29 и 32 перемещает тягу 34 и устанавливает ооганы дозирования в положение максимальной подачи топлива, что облегчает запуск, После запуска дизеля грузы 30, воздействуя на рычаг 24 через муфту 33, освобождают валик 3, который возвращается в исходное положение псд действием пружины 15,На номинальном режиме упор 23 в зависимости от состояния исполнительного механизма 17 находится на поверхности 8 или 9; в зависимости от выбранного режима. При этом центробежная сила грузов ЗО...

Номер патента: 1666792

Опубликовано: 30.07.1991

Авторы: Гусев, Теренев

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, корректирующее, наддувом, насоса, топливовпрыскивающего

...рычаг 19 с регулируемым органом 20 топливовпрыскивающего насоса 11.Топливовпрыскивающий насос 11 снабжен центробежным регулятором частоты вращения (на чертеже не показан), который связан с регулируемым. органом 20 и позиционирует его в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя и от положения рычага управления, задаваемого водителем автомобиля,Корректирующее устройство работает следующим образом,При увеличении давления воздуха в ,впускном патрубке двигателя барометри;ческий чувствительный элемент 15 сжимается, Регулирующий шток 6 под действием , пружины 16 поднимается, вызывая поворотпередаточного рычага 19 по часовой стрелке, Регулируемый орган 20, топливовпрыски, вающего насоса 11 получает возможность...

Номер патента: 1666795

Опубликовано: 30.07.1991

Авторы: Аливердиев, Алимов, Дорохов, Махмудов

МПК: F02F 1/24

Метки: алюминиевого, головка, дизеля, сплава, цилиндров

...двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, и может быть использовано в конструкциях головок цилиндров дизелей.Цель изобретения - повышение надежности путем снижения температурного уровня в зоне расположения отверстия под распылитель форсунки,На фиг. 1 показана схема головки цилиндров со вставкой; на фиг, 2 - вставка с ыточкой в форме усеченного конуса и в орме части сферы.В чугунной вставке 1 со стороны плоскоти.контакта с материалом головки 2 цилинров в зоне расположения отверстия 3 для ыхода распылителя форсунки выполняется ыточка 4 в форме усеченного конуса или асти сферы, Вставка 1 предварительно литированная, устанавливается в форму оловки 2 цилиндров и заливается алюминивым сплавом, при этом алюминиевый сплав...