Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 1283584

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Борисенко, Зайончковский, Заславский, Неважский, Ремпель, Соболь

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, дизеля, мертвой, положения, поршня, точки

...этим частота выходных импупьсов одновибратора 10 и величина постоянной составляющей на конденсаторе 14 минимальны при расположении поршня в ВМТ и максимальны - при расположении его в НМТ, На инвертирующем выходе усилителя 15 напряжения в связи с этим сигнал максимален при расположении нижнего поршня в ВМТ и минимален при расположении нижнего поршня в НМТ. При действии максимального сигнала на выходе усилителя 15 напряжения схема 16 регистрации максимума вырабатывает единичный импульс, который соответствует моменту захода нижнего поршня в ВМТ. Следовательно, при установке переключателя 1 в верх. нее (по схеме) положение устройство обеспечивает определение положения ВМТ нижнего поршня.Пусть переключатель 1 установлен в средее (по схеме)...

Номер патента: 1285171

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Кривов, Кузнецов, Кульченко, Новокщенов, Филатов, Шевчук

МПК: F02B 13/00

Метки: двигатель, дизеля, мощности, переналадки, постоянной

...подачи до величины, обеспечивающей мощность, равную мощности на режиме максимального крутящего момента (величина Ьд ), и фиксируют в этом положении винт номинальной подачи топлива. Далее увеличивают по гиперболическому закону цикловую подачу топлива при возрастании нагрузки путем увеличения хода корректора, обеспечиваемого вместе с перестановкой винта номинальной цикловой подачи, и увеличения предварительного натяжения пружины, а также уменьшения жесткости пружины обратно пропорционально ходу корректора.Изменение жесткости пружины корректора производится в соответствии с экспериментально найденной зависимостью35Ьр,пн Сг 1 Сспмгде Ь Ьдпн - величины хода корректорасоответственно у исходного двигателя и двигателя постоянной мощности; 2С,...

Номер патента: 1288314

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Аглемерьян, Васильев, Гавриленко, Гречка

МПК: F01N 3/10

Метки: газов, дизеля, нейтрализации, отработавших

...газов. Оба 10 слоя катализаторов 4 и 5 выполнены из материала с разной насыпной плотностью с отношением плотности ката.лизатора восстановления к плотности катализатора разложения в пределах251,5-3.Способ нейтрализации осуществляется следующим образом.Отработавшие газы дизеля снача О ла пропускают через слой катализатора 4 восстановления окислов азота в присутствии аммиака, а затем их пропускают через дополнительный слой катализатора 5 разложения непрореа 35 гироваваего с окислами азота аммиака, присутствующего в отработавших газах. В неподвижном слое, катализатор 5 разложения лежнт на катализаторе 4 восстановления.40В случае работы в псевдоожиженном слое при максимальной скорости газа катализатор 5 разложения аммиака при 4...

Номер патента: 1290127

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Бельских, Фарбер

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, неравномерности, работы, цилиндров

...меньше частоты вращения, соответствующей частоте начала действия регулятора и р, поддерживающая сила Асд меньше восстанавливающей Е, т.е. при и ( иир АоЭ б ЕПоэтому рычаг 8 управления находится под действием сил Р и Г в исходном равновесном положении. При частоте вращения больше частоты, соответствующей частоте начала действия регулятора (и ) и ), " основной рычаг 7 регулятора перемещается в сторону уменьшения подачи топлива, вызывая удлинение пружины 9 и увеличение ее силы упругости Р. Рычаг управления 8 перемещается от ограничителя 11 и устанавливается в новое равновесное положение. Величина перемещения зависит от соотношения жесткостей пружин 9 и 12 и конструкции регулятора.Затем загружают дизель до момента прихода рычага 8 в исходное...

Номер патента: 1291712

Опубликовано: 23.02.1987

Автор: Шершнев

МПК: F02D 17/04

Метки: дизеля, запуска, обратного, предотвращения

...4 Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к устройствам для предотвращения обратного запуска дизеля. Цель изобретения - повышение эффективности устройства путем упрощения конструкции и повышения надежности. На фиг. 1 показана шкала измерителя тахометра с контактом, общий вид в разрезе, на фиг. 2 - блок-схема устройства. Устройство для предотвращения обратного запуска дизеля содержит измеритель направления вращения в виде электрического тахометра, на шкале 1 которого установлен контакт 2, изолированный от шкалы 1 с помощью изолятора 3, передаточное звено в виде электронного реле 4 и исполнительный механизм 5 прекращения подачи топлива, Контакт 2 припаян к металлической пружинной скобе 6,...

Номер патента: 1293000

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Бацежев, Долганов, Зуев, Куликов, Масляный, Машкин, Николаенко, Петрушов, Фельдман

МПК: B21D 26/02, B24C 3/06

Метки: внутренних, гидроабразивной, дизеля, заготовок, корпусов, отверстиями, поверхностей, ппреимущественно, распылителей, форсунок

...отверстие 1 О с коническим выходом 32, Режим обработки распыли-1 ме того, регулированием частоты вращения электродвигателя 26 с регулятором 27 можно достигнуть возникновения устойчивои зоны 33 кавитациина цилиндрической поверхности 34,Разрушение кавитационных пузырейпри переносе их потоком в зону выхода распыливающих отверстий 8 (зона 0 29), где давление выше критического,10 сопровождается воздействием на поверхность 34 достаточно высоких давлений. Это способствует дообработкеповерхности по кольцевой полоске вобласти распыливающих отверстий и15 скруглению заостренной входной кром-ки 35 (фиг,3) по профилю 36.Режим устойчивой кавитации в потоке технологической жидкости можно з достигнуть при частоте вращения20 эксцентрика 7 не...

Номер патента: 1295014

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Богач, Бузовский, Пилюгин

МПК: F01M 1/04

Метки: дизеля, зеркала, смазки, цилиндра

...а линии 1, фиг. 3). Нарастание давления в пред- камере заканчивается в точке 1, когда псрвое компрессионное кольцо закрывает канал 7. В период нарастания лавления в предка- мере шток 9 и поршень 10 перемещаются влево, сжимая пружину. При этом происходит увеличение масляной полости 13 и всасывание масла через обратный клапан 18 из расходной цистерны 1.Дальнейшее перемещение поршня ввеох и сообщение последующих межкольцевых перемычек с каналами 7 и 8 приводит к падению давления в предкамере (участок Ь 15 20 25 30 35 40 45,линии ). При этом под действием сжатой пружины поршень со штоком перемешаются вправо. Это приводит к уменьшению объема полости 13, закрытию клапана 18, открытию клапана 15 и вытеснению масла из полости 13 в полость 12...

Номер патента: 1295018

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02B 77/00

Метки: воды, дизеля, защиты, попадания, цилиндры

...напылением пластмассы,лаком или клеем и на них устанавливаютэлектроды. 25Пластмассовые конические вставки 10устанавливают для направления основногопотока топлива между полукольцам и 6.Электрическая схема системы (фиг. 3), кроме полуколец 6, содержит генератор 11электрических синусоидальных колебаний, 30операционный усилитель 12, мостовой выпрямитель 13, промежуточное электромагнитное реле 14, а также электроклапан 4 иблок 15 питания. Система защиты работает следующим образом.Ток, возбуждаемый генератором 11 через емкостной датчик, зависит от диэлектрических параметров жидкости, протекающей по топливопроводу 3 в месте закреплениядатчика.При прохождении по топливопроводу 9чистого топлива (относительная диэлектрическая проницаемость 2,0 -...

Номер патента: 1295022

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Блохин, Долганов, Калужин, Мохов, Павлов, Полосин, Титов

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, насоса, топливного, форсунка

...углам конических вы 30 точек 9 в нажимном диске 7 и в отводной втулке 5. Жиклер 4 размещен между нажимным диском 7 и отводнои втулкой 5 с гарантированным зазором 3 между нижним торцом 10 нажимнсго диска 35 7 и верхним торцом 12 отводной втулки 5. Модуль упругости материала жиклера 4 подобран больше, чем материалы нажимного диска 7 и отводной втулки 5.форсунка для регулирования топливного насоса дизеля работает следующим образом.Топливо, нагнетаемое топливным насосом (не показан), подводится к,4 корпусу 1 форсунки и далее через клапанный узел 3 проходит по калиброванному отверстию 13 жиклера 4, направляясь по осевому отверстию 6 отводной втулки 5 на слив. 50В процессе эксплуатации форсунки дросселирующее калиброванное отверстие...

Номер патента: 1298411

Опубликовано: 23.03.1987

Автор: Потапенко

МПК: F02D 1/12

Метки: впрыска, дизеля, насосом, опережения, топлива, топливовпрыскивающим, угла

...топлива при помощи элементов привода плунжера топливовпрыскивающего насоса.Цель изобретения - упрощение конструкции путем введения в привод плунжера насоса вспомогательного плужера с наклонной кромкой, позволяющего отказаться от громоздкой системы с источником переменного давления и датчиком нагрузки.На чертеже представлено устройство, продольный разрез.Устройство для регулирования угла опережения впрыска топлива топливовпрыскивающим насосом, включающим корпус 1 с наполнительной полостью 2 и плунжеры 3 с приводом от кулачков (не показаны) через толкатели 4, содержит камеру 5 переменного объема, образованную между торцами 6 и 7 соосно установленных соответственно плунжера 3 насоса и вспомогательного плунжера 8, нагруженного пружиной...

Номер патента: 1305424

Опубликовано: 23.04.1987

Авторы: Акилов, Аляутдинов, Гундоров, Корнилов, Миков, Низамаев

МПК: F02M 61/00

Метки: дизеля, форсунка

...на Фиг. 1.Форсунка содержит корпус 1 с топливным каналом 2 и соединенный с ним топливоподводящий штуцер 3, в осевое, отверстие которого эанрессован 15 предохранительный фильтр 4, выполнен нчй в виде стакана с фильтрующей частью, Снабженной отверстиями 5. Стакаи фильтра 4 сиабжен дополнительной дробящей частью с дном 6, рас О ,положенной ниже по направлению движения топлива, причем Фильтрующая часть удалена от дна 6 дробящей части на расстояние, равное внутреннему диаметру стакана. 25 Форсунка работает следующим обраэомеТопливо от топливного насоса высокого давления (не показан) поступает 30 в фильтр 4 через топливоподводящий штуцер 3. При наличии в топливе металлических включений, не способных 24 2пройти через отверстия 5, онн...

Номер патента: 1307071

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Карпов, Кузнецов, Леонов, Шатров, Щетинкин

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, регулятор, скорости

...увеличении скорости вращения до и, возрастание поддерживающей силы, создаваемой чувствительным элементом 3 регулятора, компенсируется силой предварительной деформации пружины 19 обогатителя, и перемещения рычагов не происходит. Начиная с точки а, поддерживаюшая сила увеличивается настолько, что пружина 19 обогатителя сжимается, перемещая орган дозирования топливоподачи в сторону уменьшения подачи топлива, так как пружина отрицательного корректора, установленная с 50 предварительной деформацией, не сжимается, вследствие чего основной 1 и промежуточный 5 рычаги перемегцаются совместно как одно целое. Перемещение происходит до тех пор, пока промежуточный рычаг 5 це достигнет корпуса 18 обогатителя, При этом 55 обогагцение закончится...

Номер патента: 1307114

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Ким, Косырев, Тимохин

МПК: F16C 7/00

Метки: высокофорсированного, дизеля, образного, шатун

...к машиностроению и может быть использованов двигателестрое.нии для повышениянадежности конструкции.Цель изобретения - повышение надежности путем снижения динамики нагружения шатуна.На фиг, 1 и 2 показан шатун высокофорсированного 17-образного дизеляв двух проекциях; на фиг. 3 - осциллограммы динамического нагруженияшатунов.Шатун высокофорсированного 7-образного дизеля, содержит стержень 1,поршневую головку 2 и кривошкпную го -ловку 3 с вкладышем 4, Отношение ширины Ь кривошипной головки к внутреннему диаметру Д вкладыша составляет 0,39-0,41,На фиг, 3 представлены осциллограммы динамического нагружения инерционными силами Р шатуна базовогодизеля и предложенного шатуна высокофорсированного дизеля, записанныев высоконагруженной зоне...

Номер патента: 1310785

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Божок, Клевцов, Понедилок

МПК: G05D 13/02

Метки: двухимпульсный, дизеля, регулятор, скорости, угловой

...рычага 24 корпус " с одной стороны, а через другой конец рычага 24маятник 25 с другой стороны удерживают среднюю часть вычитающего рычагав определенном положении. По мереизменения наклона рамы соответственно изменяются наклоны корпуса 2 и13107положение связанного с ним одногоконца вычитающего рычага 24, а такжемаятника 25 и положение связанного сним другого конца рычага 24. Однакосредняя часть рычага 24 из-за пере 5мещения его концов в разные по направлению стороны по прежнему сохраняетто же самое положение, обеспечиваясвоим поворотным движением компенсацию влияния наклона корпуса 2 дизеля 10на величину сигнала, формируемогомоментом сопротивления потребителя,обусловленного наклоном рамы комбайна 7,В случае работы дизеля в установившемся...

Номер патента: 1312213

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Коржавин, Корнилов, Курманов, Молев, Трепов

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...этом между упором 12и рычагом 7 образуется зазор.Рейки перемещаются н направленииуменьшения подачи.Все детали регулятора занимаютпри этом положение, соответствующееноминальной настройке.При увеличении нагрузки на двигатель частота его вращения уменьшается, что принодит к уменьшению усилиягрузов, которое уравновешивается усилием стартовой пружины 22 и главнойпружины 9. При этом рычаги 5 и 7 ирейки 6 перемещаются влевопроисходит увеличение подачи топлива до контакта рычага 7 с упором 13, что характеризует режим перегрузки,При увеличении частоты вращениябольше номинальной усилие грузов,преодоленая усилие пружин 9, 22 и17, перемещает рычаги 5 и 7 вправо,Рейки б занимают положение, соответствующее выключенной подаче. Дляобеспечения...

Номер патента: 1312231

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Иванов, Трусков

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, форсунка

...диаметра. Приустановке внутренней части 19 соплоного наконечника в его наружнуючасть 18 обеспечивается соосностьсопловых отверстий 22 и 24.форсунка работает следующим образом.При подаче топлива в форсункутопливным насосом повышается давление топлива в канале 2 корпуса 1форсунки, канале 11 и полости 12корпуса 4 распылителя а также вканалах 13 и 14 в полой игле 5.Поскольку полая игла 5 имеет дифференциальную площадку, площадь которой 35 больше площади поперечного сеченияканала 14 в полой игле 5, то приопределенном давлении топлива, зависящем от усилия затяжки пружины9, полая игла 5 вместе с иглой 7поднимается со своего седла и топливо поступает ло каналам 6 и 23 к сопловым отверстиям 24, имеющим небольшую эффективную плошадь ( ш Й)...

Номер патента: 1312431

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Гусятников, Леонтьев, Леонтьева

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, испытаний, стендовых, ускоренных

...запорное устройство 9 закрыто, Охлаждающий теплоноситель из основного охлаждающего устройства б поступает по основной магистрали 5 к деталям двигателя, При достижении стабилизированного температурного режима .по сигналу с управляющего устройства 11 происходит сброс нагрузки и подключение дополнительного охлаждающего устройства 8, При этом запорное устройство 9 открывается по12431 сигналу с управляющего устройства11 и теплоноситель начинает поступатьв основное 6 и дополнительное 8 охлаждающие устройства. Охлажденныйдо более низкой температуры теплоноситель поступает по магистрали 5 кдвигателю и вызывает более интенсивное охлаждение его деталей, При достижении стабилизированной температуры охлаждения деталей двигателя посигналу...

Номер патента: 1312432

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Зуев, Козлов, Костин, Николаенко, Парфенов, Учайкин

МПК: F02M 65/00, G01M 15/00

Метки: дизеля, испытаний, нагарообразование, ускоренных

...воздух, дросселируют последний и оценивают вели О чину нагарообразований, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью новышения точности и сокращения продолжительности испытаний, отключают подачу топлива в половину цилиндрови осуществляют работу дизеля на холостом ходу в течение времени- (5,5-6,9) 10 и," где и- частота вращения коленПосле этого включают неработавшие и отключают работавшие цилиндры 20 и повторяют указанный режим испыта-.ний. Затем включают все цилиндры иНнагружают дизель на 0,2-0,6 11 путем дросселирования газов на впуске и /или выпуске и осуществляют работу дизеля 25 в течение времени, определенного по зависимостис = (1,1-1,32) 10 и сле чего включают поже времени, по дачу топлива в жают дизель на мощности путем духа на...

Номер патента: 1318705

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Козлов, Конторович, Маракин

МПК: F02D 1/08

Метки: вращения, дизеля, испытаний, системы, частоты

...2 -графики вынужденных колебаний рейки топливного насоса (сплошная линия) и затухающих колебаний рейки при сбросе нагрузки дизеля, где Ь - координата рейки, 1 - время.Электродвигатель 1 через кривошип 2 и шатун 3 связан с рейкой 4 топливного насоса 5 и подключен к источнику питания. В цепь электродвигателя 1 включен амперметр 6, а параллельно источнику питания - вольтметр 7.Сущность способа заключается в сле. дующем.Топливный насос предварительно устанавливают на дизель (не показан) и соединяют его рейку с регулятором и датчиком хода рейки (не показаны). Запускают дизель, выводят рейку из положения равновесия, отключают нагрузку от дизеля и измеряют частоту собственных колебаний системы. После этого топливный насос снимают с дизеля,...

Номер патента: 1318706

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Курманов, Лимаров, Пугин, Харченко

МПК: F02D 1/08

Метки: вращения, дизеля, исполнительный, механизм, регулятора, частоты, электронного

...сжимая пружину 22, движется вниз, и одновременно за счет пазов 8, скользящих по пальцу 19, поворачивается совместно с рыча 5 10 15 20 25 30 35 40 гом 13 по часовой стрелке, перемещая рейки 15 в сторону уменьшения топливоподачи до частоты вращения, заданной элект. ронным регулятором (не показан).В рабочем диапазоне частоты вращения дизеля электронный регулятор вырабатывает соответствующий сигнал, который поступает с блока управления на электромагнитный орган 2. При этом вал 6 органа 2 вращается либо по часовой стрелке (уменьшение топливоподачи), либо против нее (увеличение топливоподачи).При отказе электромагнитного органа 2 рейки 15 перемещаются в положение выключенной топливоподачи рычагом 24, воздействующим на палец 14...

Номер патента: 1318717

Опубликовано: 23.06.1987

Автор: Корнилов

МПК: F02M 59/46

Метки: дизеля, клапан, малоразмерного, многотопливного, нагнетательный, насоса, топливного

...является создание нагнетательного клапана топливного насоса многотоплианого дизеля, обеспечивающего стабильность работы дизеля на топливах с высоким коэффициентом сжимаемости, например бензине.На чертеже. фдоказан. нагнетательный клапан.Клапан содержит. тело 1, перемещающее. ся в канале седла. 2, разгружающий поясок 3, верхнее основание 4 которого удалено от нижнего основания посадочного конуса 5 клапана на расстяние Ьа нижнее основание разгружающего пояска 6 удалено от нижнего основания посадочного конуса на величину Ь 2.В зависимости от величины отношения Ь 2/Ь и характера гидравлической характеристики распылителя возможны два различных случая работы системы впрыска дизеля на бензине: наличие цикловой нестабильности...

Номер патента: 1320488

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Горшков, Долганов, Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02M 59/00

Метки: дизеля, топливная

...отверстиям 22 и 23 во втулке 2 проходит в полость 24 над иглой 11 и вместе с пружиной 14 способствует резкой посадке иглы в седло в конце процесса впрыскивания. Из полости 24 топливо выходит по каналу 26 в промежуточном элементе и дросселирующему каналу 25. При увеличенном эффективном проходном сечении распылителя целесообразно иметь ход х =О.К началу следующего цикла впрыскивающий 3 и вспомогательный 5 поршни под действием пружины 4 и давления топлива, проходящего через клапан 28 из магистрали подвода топлива, смещаются в исходное положение, сжимая оставшееся в полости 16 топливо при закрытых клапанах 9 и 17. Если полость6 замкнута, то оба поршня зависают и в исходное положение (положение отключения подачи топлива) не возвращаются. Если...

Номер патента: 1320489

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Божко, Дроздов, Семьянов

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, распылитель, форсунки

...в сторону носка 8 распылителя, овальную фаску 9 выходной части 7 соплового канала 2, сдвинутую от оси канала 2 к носку 8 распылителя с эксцентриситетом е,. Распылитель форсунки работает следующим образом.Г 1 одаваемое в распылитель под давлением впрыска топливо из центрального колодца 1 поступает в сопловые каналы 2 и впрыс кивается через них в камеру сгорания ди. зеля.Во время процесса впрыска сопловые каналы 2 распылителя заполняются полностью топливом, так как наиболее приближены к форме струи топлива.Г 1 ри входе топлива в сопловой канал 2 овальная фаска 3 и входная часть 5, экспен трично сдвинутые к запорному конусу 4, уменьшают застойную зону в дне центральОстаточная тонкая пленка топлива, смачивающая внутреннюю поверхность...

Номер патента: 1321874

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Барский, Орлова

МПК: F02D 1/04, G01L 23/22

Метки: высокого, давления, дизеля, насос, топливный

...шарнир 12, внутрикоторого расположена стрелка 3. 20Устройство работает следующим образом.С увеличением подачи топлива насосоморган 1 дозирования топливоподачи перемешается влево на величину Н (фиг. 2), С увеличением частоты вращения грузы 7 расходятся и ползун 8 и вместе с ним шарнир 12 пе ремещаются вниз на величину М. В результате этих двух движений стрелка 3 отклонитсявправо и покажет на шкале стрелочного указателя произведение перемещений Н и М,которое пропорционально расходу топливанасосом.Передвижение стрелки 3 под действиемдвух перемещений Н и М дает по шкале величину, пропорциональную произведениюН М. В исходном положении (расход топливаравен нулю) стрелка длиной 1 обозначенаР (фиг. 2). При этом скользящий шарнир12...

Номер патента: 1321876

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Крепс, Рябов

МПК: F02D 17/02

Метки: дизеля, отключения, подачи, путем, топлива, цилиндры

...подачи, а переключатель установлен в режим отсутствия отключений подачи топлива.После пуска, когда частота вращения двигателя начинает увеличиваться, грузы 1 расходятся и, преодолевая усилие стартовой пружины, перемещают пяту 6 регулятора до упора в корректор, при этом плечо 11 рычага 9 становится на упор 13, а другое плечо 15 рычага 9 перемещает подпружиненный подвижный контакт 16 на режим а холостого хода с максимально возможным количеством отключений подачи топлива.При изменении положения рычага 2 управления усилие от пружины 3 регулятора на рычаге 4 регулятора увеличивается, при этом пята 6 регулятора начинает перемещаться из положения 1 в положение 11, поворачивая тем самым рычаг 9 вокруг точки а. При этом рейка 10 топливного...

Номер патента: 1321891

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Басистый, Матанов, Патрахальцев, Пономарев

МПК: F02M 43/00

Метки: дизеля, масла, подачи, смазочного, цилиндр

...на двухтяктною дизеле с подачей смазочного масла в цилиндр в виде смеси его с топливом, клапанный элемент 5 всегдя во время работы дизеля открыт, а смазочное масло поступает на смещение с топливом из емкости 3 свежего смазочного масла), При работе топливного насоса 10 выского давления волны отсечки подачи по трубопроводу 17 поступают в полость 15 насоса 9 и воздействуют на его мембрану, которая колеблется, в результате чего масло всасывается из трубопроВода 8 и по трубопроводу 14 и масляный фильтр 19 поступает к обратному клапану 18 со стороны дросселя 26. При Отсечке подачи нягнетательныЙ клапан 20 садится в седло 22 и своим пояском 21 разгружает нагнстательную магистраль (трубопровод высокого давления) 12, формируя в ней волны...

Номер патента: 1321892

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Баранов, Башкин, Дутиков, Пинский

МПК: F02M 51/00

Метки: дизеля, системой, топливоподачи, форсунка, электроуправляемая

...положении и своими кромками отсоединяет рабочую камеру 13 от канала 8 подвода топлива, а соединяет ее со сливным топливнымканалом 9. Игла 20 распылителя 19 находится в закрытом положении вследствиепревышения силой со сторонь надыгольной полости 17 силы, действующей на иглу 20со стороны подыгольной полости 5.При подаче управляющего импульса наэлектромагнитный клапан 10 золотник 6перемегцается н отсоеднняет раоочую камеру 13 от сливного топливного канала 9,а канал 8 подвода топлива подсоединяет.Под действием возрастающего давления врабочей камере рабочий 11 и нагнетательньй 12 плунжеры перемещаются и повышактг давление в нагнетательной камере14 и соответственно в подыгольной полости 5.При превышении силой, действующей ца иглу 20 со...

Номер патента: 1321895

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Карданов, Темиржанов, Ульбашев, Хаширов

МПК: F02M 61/10

Метки: дизеля, форсунка

...иглы 5 в сторону соплового наконечника 10 меньше хода втулки 6 максимум иа величину полной деформацииупругого элемента 7, и жесткость последнего меньше жесткости иагрузочной пружины 9.Это ооеспечивает гарантированныйконтакт одновременно всех подвижных частей форсункн, а следовательно, их кинсматическую связь. Для этого при закрытомсостоянии форсунки упругий элемент 7 должен находиться в контакте одновременнос толкателем 8 и втулкой 6 с определеннымпредварительным сжатием, обеспечивающим упомянутый контакт, ио ие ослабляющим усилие пружины 9 на запорную иг,1 у 5.Форсунка работает следующим образом.При 1 плаче топлива под давлением вфорсуику происходит вначале подъем прецизиош 1 ой втулки 6 и сжатие упругогоэлемента 7 до тех иор, пока...

Номер патента: 1321896

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Богдан, Гуськов, Козлов, Рыбаков, Саркисян, Щегорцов

МПК: F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателем, дизеля, пусковым, сгорания

...обмоткой 9 магнето 20, в этот период меньшс, чем прк работе дигателя на минимально устойчивых оборотах холостого хола. Связанный с первичной обмоткой 19 магнето 20 счетчик 18 подсчитывает количество импульсов. вырабатываемых первичной об. моткой 19 магнето. Прк достижении определенного количества и мпульсов, соответствуюшего работе пускового двигателя ня минимально устойчивых оборотах холостого 15 20 25 30 35 40 45 50 хода, счетчик 18 формирует электрический сигнал, который, воздействуя на обмотку реле 21, замкнет его контяк ы 22 и соединит аккумуляторную батарею 23 с входом реле 24 времени, одновремец. о включив его.По истечецик времени- 2 мин), зависящего от температуры окружаюшей среды и достаточного для прогрева пускового...

Номер патента: 1325175

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Гусев, Курманов, Лаптев

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...стартовой пружины 38 и рычаги6 и 8, работающие как одно звено, поворачиваются против часовой стрелки,смещая через кулису 9 рычаг 10 и свя.эанную с ним рейку 41 в направлениизнака "-". Упор 16 смещается влево,сжимая стартовую пружину 38 до тех 5 4пор, пока шайба 19 ие придет в контакт с поверхностью бурта 29 (точкаЕ),Пружина 20 установлена с предварительной деформацией, поэтому придальнейшем возрастании числа оборотов начинает сжиматься пружина 34,установленная свободно, и рейка 41перемещается рычагами 6 и 8, работающими как жесткое звено, и рычагом10 в направлении знака "-" до точкиЖ. Положению рейки в точке Ж соответветствует частота вращения п . Приэтом между торцом В упора 16 и торцом Г штока 27 сохраняется зазор.Положение рейки...