Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 444696

Опубликовано: 30.09.1974

Авторы: Аронов, Сарьянов, Чернышев

МПК: B60L 11/12

Метки: дизеля, нужд, питания, пуска, собственных, тепловоза

...вентилей-тиристоров19-21 через мяломощпые разделительные диоды соответственно 26,27,28подключены к отрицательному полюсу 29 питания блока 25 явленияинвертором и через маломощные разделительные диоды 30,31,32 - к выходал блока 33, регулирующего заряд аккумуляторной батареи 24. Устройство содержит также слаботочныйпереключатель 34 в цепи питанияблоков 25 и 33, который южет бытьвыполней также в виде электронногоустройства. Переключатель 34 имеетнейтральное положение 35, крайнееположение 36, в котором отрицательный полюс 29 питания блока 25 подключается к отрицательному полюсу23 яккумуллторной батареи, и крайнее положение 37, в котором отр положении, сеть собственных нуждлокомотива обесточейа. После подготовки дизеля к запуску...

Номер патента: 446674

Опубликовано: 15.10.1974

Авторы: Вихрова, Зайцев, Луков, Петраков, Петрожицкий, Цурган

МПК: F01P 7/12

Метки: дизеля, охлаждения, системе, температуры, тепловоза

...когда производительность вентилятора 1 равна нулю. При повышении температуры охлаждающей среды двигателя давление Рз воздуха на выходе датчика 5 снижается; при некоторой его величине контакты реле 4 замыкаются и жалюзи холодильника открываются. При дальнейшем повышении температурыохлаждающей среды дви гателя и понижении давления Рз на выход датчика 5, а зиачцт, в исполнительном механизме 2 (вначале сумматор 3 работает как повторитель, и давление Р,: Рз) производительность вентилятора 1 начинает увеличиваться, и повышение температуры (, прекращается,:останнтелв А, ЕгоровТехред О. Гуменюк Тюрин рректор А. Галах дактор Заказ 2343/6ЦНИИПИ Изд. М 1290 осударственного козгитета по делам изобретений Москва, Ж, РаугнсканТираж 565 Совета...

Номер патента: 450743

Опубликовано: 25.11.1974

Авторы: Витер, Власов, Дмитриев, Леховицер

МПК: B63H 21/14

Метки: дизеля, охлаждения, судового

...30,ц,Я-тБОЙ Йс Ос с ф.г),)тьтром-"холодил 5 НЫВО,"2 асла,. СТЯНОЯЛВН БОВН:) Для 30 ЛИ.-)2 У Ы ) тг. С ОУт ПЕ теДД РЕРту)гт ПЕ) Уеком дизеля.Одяная полость 4 й:т.-ТРа=ХОЛОДЛ)ЬН 1)ка МЕСЛа ООООЕНВ СМаИ)мЕТОО.) , КОТО)ЫИ ПО"-.ВО угЕРКо у.ут пол)г)рВатт работе у )2 асосазабОртнОЙ Воды,На угизтв: Х С НЧДДВОегт- ГЛ)ЕУСТЗНО)ЦЕУТЫ -УОЛ 2"2 ДЛ" ГУИК О ВОдете аИ О ХЛ а)ее Л Я т 221) 2 Р О .) 1 т Х )т л а З 0 тт Ы ) )У С К:БОГО кОллектора и Т 7 Рби)ны), набобтеиая ВО йа 2 З С лягО" Р )г 2"-трае-хОлодильника )Одавтся В холОди)лъНтЦКВСЗДее ха Ратвн В О глаЕДавтцсу Полость Воууянеоггог холодильни 12Ка У те палов В НИ)НЮЮ ПОЛОВИ)Н" ЕОееуХа г)ет т)бггеет) Ц )г)е т )2 ег 2 грт П у) )т В т;.Н 1.1 КуегруеуЯ г)ерг(")Нт)е) 70/а Огт 7 дв)В нижне)" полонину...

Номер патента: 455882

Опубликовано: 05.01.1975

Авторы: Азаров, Горбенко, Григоренко, Милевский, Пацановский, Фурлетов

МПК: B61C 5/02

Метки: дизеля, локомотива, охлаждающее

...4 связана с пневмоцилиндром 13через систему тяг и рычагов 14. Сверху устройство снабжено поворотными жалюзи 15,Однако в известных устроиствах поверхность охлаждения радиаторов велика, а находящийся в воздуховоде воздух переносит тепло к холодным стенкам воздуховода, поэтому даже при закрытом положении заслонки происходят значительные потери тепла. Во время отстоев при неработающем дизеле потери тепла, обусловленные переносом тепла к стенкам воздуховодов, также велики. Это приводит к необходимости частого запуска котлов обогрева или дизеля, увеличению расхода топлива и износа агрегатов, т. е. увеличению эксплуатационных расходов.(71) Заявитель Рижский ордена Третения является уменьшение снижение эксплуатационных455882 П р е,д м е т...

Номер патента: 461862

Опубликовано: 28.02.1975

Автор: Романов

МПК: B63H 21/14

Метки: двухрежимного, дизеля, судового, торможения

...дизеля включают механические тормоза, а после снижения оборотов подают контрвоздух в цилиндры двигателя с последующим отключением механических тормозов.На чертеже представлена схема системыторможения по предлагаемому способу.Пульт 1 управления, снабженный ключом2 выбора режима торможения, посредством управляющего устройства 3 связан с пусковым клапаном 4 дизеля 5, а посредством уси лителя 6 - с механическим тормозом 7.В системе предусмотрено реле 8 скорости,связанное с управляющим устройством 3.Работает предложенная система торможения следующим образом.25 При положении ключа 2 в экстренном ре.жиме и подачи с пульта 1 команды на торможение через усилитель 6 включаются механические тормоза 7, После снижения скорости вращения до...

Номер патента: 463798

Опубликовано: 15.03.1975

Авторы: Кирюхин, Кучеров

МПК: F02D 35/00

Метки: дизеля, нагрузки, регулятор, скорости

...валике 4 жестко закреплен сектор 6, 25 соединенный через промежуточную шестерню 7 с ограничителем хода 8 органа 9 дозирования подачи топлива (на фиг. 1 показана ось ограничителя). Рычаг с упором закреплен на оси органа дозирования,Регулятор работает следующим образом.При работе дизеля на малых нагрузках и на холостом ходу скоростной режим дизеля задается путем перемещения опоры 10 пружины 1 датчика скорости 2 механизмом 3 задания путем поворота валика 4.Так как при малой нагрузке и холостом ходу цикловая подача топлива, необходимая для поддержания скорости, невелика, то перемещаемый ограничитель хода 8 не оказывает влияния на скорость дизеля ввиду того, что устанавливаемая им подача топлива больше устанавливаемой...

Номер патента: 464481

Опубликовано: 25.03.1975

Авторы: Коваленко, Токарев

МПК: B63H 21/34

Метки: агрегатом, глушитель, дизеля, наддувочным, судового

...к запуску после дли 15 тельной стоянки вручную открывают захлопку.При запуске дизеля с наддувом воздуходувка (на чертеже не показана) быстро раскручивается, и в наддувочный коллектор поступаетвоздух повышенного давления. Отбираемый20 воздух для приведения в действие захлопкиидет по трубопроводу и поступает под мембрану привода захлопки. Мембрана, прогибаясь перемещает влево проушину 12, а вместес ней и серьгу 13.25 Закрепленный шарнирно конец рычага 14отклоняется влево. Благодаря наличию стойки15 рычаг отклоняется вправо и, воздействуяна ролик 17 рычага 16, а также взводя пружину 18, открывает захлопку 3, освобождая30 сечение патрубка 2 для выхода выхлопных464481 17 Составитель Б. Даньш на Корректор Н, Учакин актор О,Изд. Мз...

Номер патента: 472203

Опубликовано: 30.05.1975

Автор: Костин

МПК: F02D 7/00

Метки: дизеля, работы

...1 и 2, соединенные между собой при помощи каналов 3. В каждом из цилиндров 1 и 2 установлена форсунка 4 для впрыска топлива. Поршни 5 и 6 движутся в цилиндрах синхронно и не имеют сдвига по углу поворота коленчатого вала. Оба цилиндра 1 и 2 имеют одинаковые степени сжатия, равные степени сжатия обычного дизеля,При работе двигателя в один из цилиндров,например цилиндр 1, впрыск осуществляют сопережением па 3 - 25 относительно другогопо углу поворота коленчатого вала, Угол сме 5 щения подачи топлива выопрают примерноравным углу задержки самовоспламенения". Так как степени сжатия цилиндров одина.ковы, то перетекания воздушного заряда на10 этой стадии не происходит, и воспламенениетоплива в цилиндре 1 осуществляется в благоприятных...

Номер патента: 472865

Опубликовано: 05.06.1975

Автор: Мурашов

МПК: B63H 21/22

Метки: дизеля, заданной, нагрузки, программы

...изобретения является упрощение системы контроля заданной программы нагрузки дизеля и обеспечение возможности нтроля нагрузки дизеля ной программе от оборотовДостигается это тем, ч изменения уставки всережи ра оборотов, снабжено ист пропорционального заданно например датчиком, выход с другим входом суммирую причем один из датчиков с мным устройством.На чертеже изображена сываемой системы контрол граммы нагрузки дизеля.472865 Составитель Е.Охотников Редактор Л, Гончарова 1 ехред Н,Ханеева Корректор 1.1, ",ук Заика ЗЯ Изд. М Д ЦУ Тираж 5291 однисное 11 11111 1 осу дарственного комитета Совета Министров СССР по дедам ваооретений и открытий Москва, 113(35, Раушская наб., 4 1113 еднриити 11 атент, Мосина,59, 11 с 1 ежконскаи наб., 24 ству...

Номер патента: 490943

Опубликовано: 05.11.1975

Авторы: Васильев, Димитров, Иванов, Лисицын

МПК: F02M 51/06

Метки: дизеля, управлением, форсунка, электрическим

...25 диаметру дросселя 6 должны быть в пределахЕо/.Оа -- 7 - :10 и бп/Яд=22,5 - :23,5. При этом необходимо, чтобы отношения объемов камеры и топлива, истекающего через дроссель 6и сливной канал 10 за время запаздываниядвижения иглы 9 при подъеме и посадке, составляли соответственнозТдйд к - 45 - 53 и" з( сйсд --- . 90 - 95,где 1, Рс - усредненные скорости топливачерез дроссель и сливной канал;р д и р с - усредненные эффективные сечения дросселя и канала;- -.д - время запаздывания подъема ипосадки иглы.На осциллограмме отношения диаметровподводящего канала (О,) и поршня (О) кдиаметру дросселя (О) соответственно 7,5 и23. А отношения объемов камеры и топлива,поступающего через дроссель и сливной каналза время запаздывания движения иглы...

Номер патента: 492673

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Романов, Трофимов

МПК: F02D 9/00

Метки: дизеля, остановки, экстренной

...дизеля.Для этого впускной и выпускной коллекторы соединены патрубком, снабженным невозвратным клапаном и установленным после заслонки по ходу воздуха.Нв фиг. 1 изображена описываемая система экстренной остановки дизеля; на фиг.2 - узел подвода патрубхв к впускномуколлектору. Система сод ггжит впускной коллектор 1, в котором установлена поворотная заслонка 2, и выпускнойкбллекторЗ, Коллекторы соединены патрубком 4, в котором размещен невозвратный клапан 5. Патрубок 4 уставовлвй во впускном коллекторе после заслонки по ходу воздуха во избежание подсоса последнего в коллектор .Электромагнит 6 с сердечником 7 удерживает рычаг 8, обеспечивая . рабочее (открытое) положение заслонки. При этом пружина 9 привода заслонки находится в...

Номер патента: 498408

Опубликовано: 05.01.1976

Авторы: Абдулхаев, Ермаков, Зайцев, Захаров, Купершмидт, Никитин, Сташкевич

МПК: F02N 15/06

Метки: дизеля, пусковое

...смазки 32 дизеля и через распределитель 26 - в гидроусилитель 20.После запуска пускового двигателя при помощи кнопки 29 включается электромагнитный привод распределителя 26. При этом подпружиненный золотник 33 распределителя перемещается и сообщает систему маслоснабжения через впускное отверстие 34 и выпускное отверстие 35 с рабочей полостью гидро- усилителя 20, образованной его корпусом 21 и силовыми поршнями 22 и 23. Поступающее в рабочую полость под давлением масло раздвигает поршни 22 и 23. При перемещении поршня 22 нажимной элемент 11 прижимает фрикционный тормоз 10 к неподвижной стенке 36 и тормозит выходной вал 8. При перемещении поршня 23, связанного с корпусом 14 привода 13, шестерня 12 вводится в зацепление с зубчатым...

Номер патента: 498915

Опубликовано: 05.01.1976

Авторы: Ив, Морис

МПК: F01P 3/00

Метки: дизеля, охлаждения

...29 служит для подключения датчика давления наддува к нагнетательной части компрессора 4.Термостат представляет собой термостатическую капсулу 30, соединенную с клапаном 31. При снижении температуры хладагента длина капсулы уменьшается и клапан сужает проходное сечение для хладагента. При заданном минимальном значении температуры хладагента, например при 85 С, сечение может быть перекрыто полностью. При повышении температуры хладагента термостатическая капсула удлиняется, сечение для прохода хладагента увеличивается.Дроссельный орган также выполнен в виде клапана 32, соединенного с манометрической диафрагмой 33. Под действием силы давления наддува и уравновешивающей его силы упругости пружины 34 диафрагма перемещается и перемещает клапан...

Номер патента: 500360

Опубликовано: 25.01.1976

Авторы: Васильев, Третьяков, Шапошников

МПК: F02B 47/08

Метки: двухтактного, дизеля, работы

Номер патента: 501189

Опубликовано: 30.01.1976

Авторы: Аляпышев, Безуглый, Гриднеев, Ждановский, Кошкин, Кошнан, Кузютин, Максимов, Николаенко

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, закоксование, испытания, форсунки

...тепла в топливо, проходящее через цспытываемуо форсуцку. Дополццтелы:ое повышение темперят ры способствует ицтецсцфикяццц процесса цагарообразовацця. изооретеция еля ца заа осцовцойюю цз ко яемую форч ающийроцесса ис- впрыскцвакте сжатия,Изобретение относится к области ма 1 цшостроения ц предназначено для испытания форсуцок дизелей ца закоксовацие, в частцостц ца пагарообразовацие в сопловых кацалах распылителей. 5Известен способ цспытация форсунок ца закоксовацие путем впрыска топлива осцовцой и дополццтельцой частями, последиою из которы.; впрыскцва ют через испытывае мую форсуцку ца такте расшцреция.1 ООднако такой способ малоэффектцвец прцисследовации цагарообразовация в сопловых каналах распылителей форсунок, так как при...

Номер патента: 503034

Опубликовано: 15.02.1976

Авторы: Завлин, Павлов, Семенов

МПК: F02M 61/06

Метки: дизеля, форсунка

...поверхность расположена перед радиальными пазами по ходу подачи топлива.На чертеже показана описываемая форсунка.В корпусе 1 распылителя с подводящим каналом а размещен запорный орган 2 с запирающей поверхностью А. На торце корпуса 1 выполнены радиальные пазы б, сообщенные с центральным сопловым каналом в. При подаче топлива под давлением по каналу а запорный орган 2 с запирающей поверхностью А открывает доступ топлива в центральный сопловой канал в, из которого топ ливо поступает к радиальным пазам б. Ввидутого, что в местах размещения радиальных пазов сопротивление для перехода топлива будет наименьшим, а проходные сечения - наибольшими, то в этих местах в основном и О концентрируются топливные струи, движущиеся в осевом и...

Номер патента: 513640

Опубликовано: 05.05.1976

Автор: Хайнрих

МПК: F02D 1/10

Метки: дизеля, оборотов, регулятор, центробежный, числа

...трений накулачковом диске 51, т.е. сила, вызываемаяприжатием упора 50, что происходит преиму-шественно в зоне участка 74 кулачкового,диска 51. Эта сила предварительного натяжения не должна быть слишком большой,чтобы пусковое фиксирование на уступе 73кулачкового, диска 51 не длилось недопустимо долго.Сила предварительной затяжки возврбфнойпружины 35 должна быть во много раз больше, чем сила возвратной пружины 56, таккак ведомый элемент 34 действует в томже направлении, что и элемент 32. Недоста-,точно -жесткая возвратная пружчна при тяжелом ходе регулирующей штанги 27 можетпривести к отклонению ведомого элемента:34, что недопустимо из-за требований техники безопасности.Рычаги элементов 32 установлены на50 одной из поворотных осей 29...

Номер патента: 514738

Опубликовано: 25.05.1976

Автор: Чернышев

МПК: B60L 11/12

Метки: дизеля, нужд, питания, собственных, спуска, тепловоза

...диоды соответ-ственно 26; 27, 28 подключены к отрица-,тельному полюсу питания блока 29 пускадизеля и через маломощные разделитель 1 Мные диоды 30, 31, 32 - к выходам блокаЗЗ, регулирующего заряд аккумуляторнойбатареи 24. Устройство содержит также сла-боточный переключатель 34 в цепи питанияблоков управления, который выполнен также в виде электронного устройства, Переключатель 34 имеет нейтральное положение(конта;т) 35 и два крайних: (контакт) 36,в котором отрицательный полюс питания блока 29 пуска дизеля подключается к отрица .тельному полюсу 23 аккумуляторной батареии(контакт) 37, в котором отрицательныйполюс 38 питания блока 33 подключаетсяк отрицательному полюсу 23 аккумуляторной батареи, Положительные полюсы питания блжов...

Номер патента: 524002

Опубликовано: 05.08.1976

Авторы: Акимов, Гутман, Пресман, Рогачевский

МПК: F02D 1/10

Метки: всережимный, дизеля, регулятор, центробежный

...к Изобретение относится к машиностроению,вчастности к двигателестроению, а именно к устройст -ву регуляторов скорости дизелей. В основном авт.св, У 358535 описан всережимный центробежный регулятор скорости, содержащий грузы и муфту, опирающуюся на рычаг, снабженный корректором, включающим пружину, шток и корпус, главный рычаг, соединенный с промежуточным рычагом и снабженныйупором, взаимодействующим с корректором.Однако известный регулятор имеет большие . 10габариты, а заданные характеристики топливоподачи обеспечиваются с трудом,Целью изобретения является устранение указанных недостатков. Для ее достижения упор выполнен в виде закрепленной одним концом на главном 15рычаге и установленной на расстоянии от него пластинчатой пружины с...

Номер патента: 559032

Опубликовано: 25.05.1977

Авторы: Горштейн, Стесин, Шульдов

МПК: F02N 15/02

Метки: дизеля, запуска

...внд устройства; на фиг. 2 - разрез по месту подключения всасывающего коллектора пускового двигателя к всасывающему коллектору дизеля. , ЗС Всасывающий коллектор 1 пусковогодвигателя 2 патрубком 3 подключен квсасывающему коллектору 4 дизеля 5. Автоматический клапан образован пластинчатым запорным органом б, который установлен в расточке корпуса 7, размещенного,во всасывающем коллекторе 4дизеля, и прижимается к седлу 8 пружиной 9.Устройство работает следующим образом.При запуске пускового двигателя ипрокрутке им дизеля давление во всасывающем коллекторе 1 пускового двигате-,ля и патрубке 3 становится 1 меньшим давления во всасывающем коллекторе 4 дизеля 5.Под влиянием разности давлений эа"порный орган б преодолевает усилиепружины 9 и...

Номер патента: 566009

Опубликовано: 25.07.1977

Авторы: Остапенко, Прохоров, Ромашов, Чертков

МПК: F02D 17/02

Метки: дизеля, многоцилиндрового

...длине каналы 9, расположенные по окружности и выполненные по образующим, Каналы 9 соединены со, штуцером б слива припомощи сливной полости. Различные по дли,не каналы 9 расположены по окружностизолотника 7 в порядкеобеспечивающемнаибольшую равномерность чередования выключенных и рабочих циклов дизеля. Золотник 7 соединен тю,ой 10 с органом (рычагом) 11 регулирования мощности дизеляна режимах холострго хода, малых и средних нагрузок.Имеется, также рычаг 12 регулированиямощности дизеля на режимах полных и близ 25ких к ним нагрузок. Рычаг 12 соединентягой 13 с рычагом 14 управления всережимного регулятора 15,Работа устройства рассматривается напримере регулирования мощности 8-цилиндрового дизеля с порядком работы 1-5-4-2-6- 3- 7- 8...

Номер патента: 566950

Опубликовано: 30.07.1977

Авторы: Кривогуз, Лубченко

МПК: F02N 17/08

Метки: бензине, дизеля, многотопливного, облегчения, пуска

...и проточками 7 и 8, сообщенными между сооой прп:омощп лыски 9, предусмотренной в расточке корпуса, пружины10, канала 11, являющегося частью магистрали подачи масла, органа 12 ее перекрытия спружиной 13 и проточкой 14, топливопровода15, расположенноГО на участке мюкду топливным фильтром и топливным насосом высокого давления. Трубопроводы 16 и 17 соединяютмаслопрокачивающнй насос 2 с узлом управления подачей масла, а трубопровод 18 служит магистралью слива изоытка топлива. 15Перед пуском дизеля давление бензина,прокачиваемого по топливопроводу 15, воздействует на орган 12 псрекрыгия, передвигаяеГО и сжилЯя пружину 13, Усилие прускины13 рассчитано так, чтобы проточка 14 размещалась прп этом напротпв масляного канала 11,Прп включенпп...

Номер патента: 595533

Опубликовано: 28.02.1978

Авторы: Астахов, Голубков, Хакимов

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, магистрали, нагнетательной, объемов, свободных, системы, топливоподающей

...17, установленный на магистрали 18, связывающей аккумулятор 16 с баком 19. Аккумулятор 16 снабжен перепускным клапаном 20, которьш размещен в магистрали перепуска топлива 21.Устройство работает следующим образом.Прп нггнстатсльцом ходе плунжсра исследуемой насосной секции 4 топливо через нагнетательн",о магистраль 5 и золотники 7 и 8 поступает и форсуцке 6 и происходит Впрыск. После впрыскг топлива форсункой 6 гидравлический привод 9 воздействует на золотник 15, который открывает доступ топлива пз акглвт 1 ятора 16 в цилиндр 1. При наличии в нагнстательной магистрали 5 разрежения под595533 11 ПО Изд.319 Тираж 708 Заказ 357/8 Попписноо Типография, пр, Сапунова, 2 действием давления топлива, поступившего в цилиндр 1 из аккумулятора 16,...

Номер патента: 603761

Опубликовано: 25.04.1978

Авторы: Егунов, Коссов, Поварков

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, нагрузки, наддувом, регулятор, скорости

...ди20зепи, Золотник 5 гидроусипителя имеегуйор 7, Золотник 8 гидроусилитепя управления нагрузкой через рычаг 9 обратной связи и рычаги 10,11,12 и 13 имеет кинематическую связь с органом 6 дозирования2,топливоподачи, сервопоршнем 4 затяжкивсережимной пружины и выходным звеном14 датчика давления .наддува 15. Крометого золотник 8 связан с дополнитепьннмЭ30рычагом 16, имеющим неподвижную опору 17На установившихся режимах рабочн между упором 7 золотника 5 гидроусилителяи рычагом 16 имеется зазор "а".Процесс набора нагрузки дизелем начинается с подачи масла под сервопоршень 4затяжки всережимной пружины, нарушаетсяравновесие сил между центробежными грузами 2 и всережимной пружиной 3, в результате чего.эопотник 5 гидроусипителяопускается и...

Номер патента: 637543

Опубликовано: 15.12.1978

Авторы: Жегалин, Сайкин, Френкель

МПК: F02M 25/06

Метки: воздух, выхлопных, газов, дизеля, первичный, присадки

...к выпускному грубоу 2 перед рециркуляциониым квнапо ходу потока выхлопных газов, дый иэ датчиков 5 и 6 расхода ожет быть выполнен в виде мемб 7, установленной в корпусе его на полости 9 и 10. Полбжена пружиной 11 и подсоеопроводам 1 и 2 через трубаз 7070/25 Тираж 656 ЦНИИПИ Государственного по делам изо 113035, Москва, Ж Подписноекомитета Совета Министров СССбретений и открытий5, Рвушсквя наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Прое которая установлена перпендикулярно потоку газа, в полость 10 подсоедицеца ктрубопроводам 1 и 2 через трубку Пито13, Мембраны 7 сблокированы с запорным органом 4 через их соединяющий сшток 14 и тягу 15.При работе дизеля на холостых оборотах эапорный орган установлен в положении 70 80%...

Номер патента: 663865

Опубликовано: 25.05.1979

Авторы: Николаев, Рихтер, Тараховский

МПК: F02B 19/00

Метки: дизеля, предкамерного, смесеобразования

...повышается КПД рабочего процесса. Изобретение относится к машиностроению, в частности дизелестроению, и можетбыть применено в предкамерных дизелях.Известны устройства для смесеобразования предкамерного дизеля, содержащие основную камеру с установленной в ней основной форсункой, соединенную каналом с предкамерой, снабженной дополнительной форсункой 11,В этих устройствами поджигающий факелдвижется по отношению к топливному факелу под углом, близким к 90. В результатетопливные частицы пронизывают факел,вследствие чего воздействие факела на частицы минимальное, период задержки воспламенения высок, а КПД цикла невелик, таккак кратковременность воздействия ограничивает глубину и объем кинематических превращений.Для улучшения рабочего...

Номер патента: 663869

Опубликовано: 25.05.1979

Авторы: Егунов, Коссов, Поварков

МПК: F02D 29/06

Метки: дизеля, нагрузки, наддувом, регулятор, скорости

...дозирования подачи топлива снабжен рыча гом 7 обратной связи, присоедийенным другим койцом к сервопоршню 4 эатяжкй всережимной пружины. Золотник 8 управ ления органом дозирования нагрузки"через рьиаги 9 и 10 соединен с рычагом 7 об-ратной связи. Патчик 11 давления наддувавключающий в себя мембрану 12 и выходной орган 13, соединен с суммирующим рычагом 14, снабженным односторонней опорой 15 и через рычаги 16" и9 сВяэаннйм с эолОтнйкОм 8 управления органом дозирования нагрузки, В центро" бежном измерителе скорости сервопоршень4 затяжки всережимной пружины имеетупор 17.Наустановившемся режиме работы при : нейзменйом положении сервопоршйя 4 эатяжкивсережимной пружины центробеж:ного измерителя скорости 1, "когда -давление, наддува мало и...

Номер патента: 666285

Опубликовано: 05.06.1979

Авторы: Арсеньев, Виноградов, Мочалов, Рудов

МПК: F02M 63/02

Метки: выключения, дизеля, клапан, цилиндра

...Под давлением топлива мембрана (гидроусилительный элемент) прижимает за. порную часть 4 к гнезду корпуса 1 и отсекает нагнетательную магистраль 10 насоса1 от переВ нускной магистрали 13.При дальнейших рабочих ходах плунжера насоса 1 все топливо подается к форсунке 12, обес. печивая нормальный впрыск топлива в цилиндр.Для выключения из работы цилиндра откры. вается управляющий кран 15, давление топлива в трубопроводе 14 и в перепускных магистралях 13, а также в полости 6 клапана снижается до атмосферного. Под давлением топлива в нагнетательной магистрали 10 запорная часть 4 запорно. фф го органа 3 отжимается от посадочного гнезда корпуса 1 и топливо, минуя форсунку 12 по от. верстию 2 через перепускную магистраль 13 отводится в...

Номер патента: 670736

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Васильев, Резников

МПК: F02B 37/12

Метки: дизеля, работы

...сообщают с нагнетателем внешнего сжатия и разобщают с атмосферой.На фиг. 1 представлена принципиальная схема системы воздухоснабжения дизеля, позволяющая реализовать описываемый 5 способ; на фиг, 2 - один из вариантов выполнения схемы, также позволяющей реализовать описываемый способ.Нагнетатель 1 внешнего сжатия через промежуточную емкость 2 сообщен с вса сывающим отверстием турбокомпрессора 3, подключенного к цилиндрам 4 дизеля, снабженным органами подачи в них топлива (на чертежах не показаны).Промежуточная емкость сообщена с ат мосферой либо при помощи поворотных заслонок 5, установленных в ее стенках на осях б (см. фиг. 1), либо при помощи обводного трубопровода 7, в котором размещена поворотная заслонка 8 (см. фиг. 2) 20...

Номер патента: 676187

Опубликовано: 25.07.1979

Автор: Дирк

МПК: F02M 61/16

Метки: дизеля, форсунка

...вокруг гильз охлаждения; на фиг. б - вид на частичный продольный разрез форсунки в зоне канавок для улавливания утечек топлива, расположенных вокруг каналов охлаждения.Форсунка содержит корпус 1 с центральной расточкой 2, распылитель 3, соединенный с корпусом по притертому плоскому разъему 4, каналы 5 подачи топлива и каналы 6 подачи охлаждаю,щей жидкости. В одном из вариантов выполнения в зоне плоского разъема 4 каналы б охлаждающей жидкости в корпусе 1 снабжены гильзами 7, а центральная расточка 2 - гильзой 8. Плоский разъем 4 снабжен также канав.67.618 7 10 Рог НИИПИ Заказ 4369/ ираж 627 Псдписно/ОФиг г нами 9 для улавливания утечек топлива, которые соединены каналами 10 с центральной расточкой 2 корпуса 1 и расположены в...