Патенты с меткой «дизеля»

Номер патента: 1133432

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Рекутин, Соколовский, Сушко

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, насоса, производительности, топливовпрыскивающего

...циклов, который вырабатывает один импульс за один оборот вала топливовпрыскивающего насоса (не показан). Датчик 39 циклов соединен с входом формирователя 36 прямоугольных импульсов электронно-логической схемы 31, выход которого соединен с первым входом логического элемента И 32, второй вход которого через прямой выход Ю-триггера 38 связан с кнопкой 40 управления Пуск. Фотодатчик 13 перемещения каретки ,дсоединен к формирователю 37 прямоольных импульсов, выход которого ;,динен50 55 с первым входом логического элемента И 33, второй вход которого соединен с фотодатчиком 8 начала отсчета. Выходы логических элементов И 32 и 33 через логический элемент ИЛИ 21 счетного устройства 20 связаны с входом счетчика-делителя 22, который представляет...

Номер патента: 1134747

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Ганин, Демидова, Кудрявцев

МПК: F02B 23/06

Метки: дизеля, камера, сгорания

...ок чжаю ейна поверхности поршня 41ш а р щеи выемку 3 расширяются периго по шня ыее О 8 ЦОенее, . винтовой линии.нрактеризуется тем, что в ней недания ха- вой линии дв х янедостаточно вок 7 а., и с вьух рядом расположенных канаполно использованы возможности б - = ати для о ес- = 5 - 1 О апечения наилучшей экономичности дизеля.Цель изобретения - повышение экоКамера сго ания аботаэконо. азом.р ет следующим обмичности дизеля.эко 15 оУкамере сгорания дизеля "азтся тем, что в такте сжатия ппроисходит перетекание .возразмещенной в душного за яда из напоршне в виде выемки с зауженнойр а из надпоршневого проствинои с отношением диаметра гориной горло- ранства в выемк 3 вгорловины к горловин 8. П и эту в днище поршня черездиаметру поршня менее...

Номер патента: 1134757

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Ахметниязов, Каракаев, Кривенко, Ройфберг, Чумаков

МПК: F02M 59/44

Метки: дизеля, топливная

...со сливным устройством, имеющим обратный клапан, и запорной иглой, нагруженной пружиной, расположенной в надыгольной полости, и нагнетательные трубопроводы для соединения форсунок с насосом 11Недостатком этой системы является то, что топливо из надыгольного объема каж.дой форсунки перепускается в ее рабочую полость при рабочем цикле, когда давление в последней достигает наибольшей величины. Это вызывает чрезмерное повышение давления в надыгольном объеме и ухудшение стабильности подачи.Цель изобретения - стабилизация процесса впрыска топлива.Указанная цель достигается тем, что сливное устройство одной форсунки сообщено с нагнетательным трубопроводом любой другой форсунки.Сливное устройство одной форсу нки сообщено с нагнетательным...

Номер патента: 1135914

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Блаженнов, Загоскин

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, частоты

...с Рычагом 25 управления.При работе регулятсра при минимальном положении рычага 25 управления тяжетые 3 и легки : 7 Грузы, преодолевая сов,1 естными усилиями сопротивление пРУжины 15, перемещают муфты 5 ; 8 в сторону уменьшения подачи топлива, обеспечивая автоматическое регуди 3 оя 1 пе 1 пп 1 имального скорос ного режима (точка С /, при этом рычаг 9 смещается вправо вместе с рычагом 22 ;зейки, а между регулировочным винтом 19 и поворотной пластинсй 18 образуется зазор, При переме3 1щении рычага 25 управления в сторонуувеличения подачи топлива (показанострелкой) до касания пластины 18 вин.та 19 точка а на фиг.2) частотавращения еще более увеличивается,легкие и тяжелые грузы еще более деформируют пружину 15, формируя темсамым...

Номер патента: 1135915

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Бараев, Варва, Козлов, Подольный, Хаймин, Шабадаш, Шаталов

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, корректор, наддувом, подачи, топлива

...его перемещении.ДостУп. к регулировочным узлам корректора по наддуву осуществляетсячерез съемную коьпику 13.Корректор по наддуву в собранномвиде устанавливается на регуляторскорости топливного насоса и крепится к его корпусу 14. Регулятор содер-.жьт главный рычаг 15, связанный через тягу 16 с дозирующими топливопода"чу органами топливного насоса.На оси 17 жестко установлена призма 18, являющаяся упором номинальнойподачи топлива, Винт 19, установленный на главном рычаге 15, предназначен для регулировки величины подачитоплива на номинальном .режиме рабатыдизеля. На той же оси 1 рядом с призмой 18 шарнирно установлен рычаг 20, взаимодействующий одним концом с упором 7 корректора но наддуву, а другим - с пальцем 21, запрессованным в тягу...

Номер патента: 1135917

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Багдасаров, Мухарский, Сарафанов, Хачиян

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, исследования, процесса, рабочего, стенд

...тем, что стенд для исследования рабочего процесса дизеля, снабженногс топливным насосом высокого давления, связанным с топливным баком и с форсункой закрытого типа, имеющей подпружиненную иглу в надигольной полости, содержащий гидравлический аккумулятор, регулятор давления в аккумуляторе и регулируемый подкачивающий насос высокого давления с автономным приводом и контрольно-регистрирующую аппаратуру, причем подкачивающий насос высокого давления связан параллельно с насосом высокого давления, гидравлическим аккумулятором и регулятором давления, снабжен дополнительным гидравлическим аккумулятором, дополнительным регулятором давления в аккумуляторе, дополни 5 10 15 20 тельным подкачивающим насосом высокого давления с автономным приводом и...

Номер патента: 1136997

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Горбенко

МПК: B61C 9/14

Метки: дизеля, мощности, распределения

...параллельно шестерням одноступеичатого редуктора причем передаточные отношения последнего и этой. пары шестерен различны, ведущие шестер ни редуктора и этого устройства смонтированы свободно ца приводном валу по обе стороны подвижной в осевом направлении муфты, зафиксированнойот проворота относительно вала.На чертеже показана принципиальная схема системы распределения мощности дизеля.Система состоит из тяговых гидротрансформаторов 1 и 2, связанныхпосредством повышающего редуктора 3 с валом 4, шестерен 5 и 6, ре-версивного устройства 7 с валом 8.Повышающий редуктор 3 выполненв виде двух пар шестерен 9, 10и 11, 12, имеющих разные передаточные числа и размещенных параллельно друг другу. Кроме того, он снабжен подвижной в осевом...

Номер патента: 1137017

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Варцаба, Кохан, Кутьин

МПК: B63J 1/00

Метки: воды, выхлопных, газов, дизеля, морской, опреснения, помощью, судовая, теплоты, утилизационная

...установки,Кроме того, подпорная емхостьна выходе снабжена смесителем, сообщенным с выходбм насоса подачи горячей забортной воды от системы охлаждения дизеля трубопрОводом с регулирующим органом, причем на входе указанного распылительного устройства испарителя установлен регулятор температуры, электрически связанный с указанным регулирующим органом.На чертеже схематически изображена судовая утилизационная установка для опреснения морской воды с помощью теплоты выхлопных газов дизеля.Судовая утилизационная установка содержит конденсатор 1 с откачивающим насосом 2, испаритель 3 с рассольным насосом 4 и распылительным устройством 5, которое трубопроводом 6 соединено со сливным патрубком 7 искрогасителя 8, включающего...

Номер патента: 1137230

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Абрамчук, Волошин, Казачков, Круглов, Шеховцов

МПК: F02M 61/10

Метки: автотракторного, адиабатного, дизеля, распылитель, форсунки

...собой при помощи наклонных к осираспылителя каналов, точка пересечения осей которых расположена на осираспылителя ниже колодца, причем каналы расположены между сопловыми 30отверстиями, диаметр каналов полости охлаждения выполнен не более1/6 диаметра иглы распылителя.На фиг. 1 изображен распылитель,продольный разрез, на фиг. 2 - то З 5же, вид сверху, на фиг. 3 - разрезА-Л на фиг. 4, на фиг, 4 - нижняячасть распылителя, продольный разрез,Распылитель содержит корпус 1 40с нижней частью 2, приваренной электроннолучевой сваркой или припаяннойк корпусу, в которой имеется запирающий конус 3, колодец 4, распыливающие отверстия 5, дополнительные 45каналы 6 и 7 с диаметром не более1/6 диаметра иглы распылителя, расположенные между...

Номер патента: 1139871

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Байков, Панов

МПК: F02D 1/12

Метки: действия, дизеля, непрямого, регулятор, скорости

...котором поясок 6 перекрывает управляющие окна 22 вращающейся буксы 3 золотника, а подвижная подпружиненная втулка 5 занимает среднее положение относительно направляющих поясков 11 и 12 поршня 4, связанного с грузами 2.Давление масла в полостях 9, 1 О, 16,17 и 21 одинаковое, они сбхраняют постоянный объем, поршни 13 и 20 неподвижны.При уменьшении частоты вращения двигателя (например вследствие увеличениянагрузки) центробежная сила грузов 2 становится меньше усилия всережимной пружины 1, Грузы 2 сходятся, и поршень 4вместе с расположенной на нем подвижнойвтулкой 5 перемещается вниз, при этом поясок 6 открывает доступ масла в полость 16буферного цилиндра. Поршень 3, перемещаясь вправо, вытесняет масло из полости 17 в полость 21...

Номер патента: 1139876

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Козлов, Николаенко, Подколзин

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, дизеля, оценки, состояния, технического, топливной

...время меньшее, чем время работы двигателя между циклами.При этом разгон производят на оценивае 15 мой форсунке дизеля,На фиг. 1 показана схема процесса топливоподачи через работающую форсунку,где Р Р, Рз - остаточное давление, откоторого начинается движение иглы распылителя; Р 1, Р 5, Р - остаточное давление,демпфирующее посадку иглы;время нарастания давления; на фиг. 2 -схема соединения электронных приборови устройств для реализации предлагаемогоспособа.В силу конструктивных особенностейдизельных двигателей они работают каксаморегулирующиеся системы. Управляютих работой регуляторы топливного насоса,которые осуществляют колебательный характер движения рейки топливного насосаоколо ее оптимального положения. Отсюдапроисходит колебание...

Номер патента: 1037702

Опубликовано: 23.03.1985

Авторы: Беднягин, Горштейн, Стесин, Чумаченко

МПК: F02N 15/02

Метки: дизеля, запуска

...1, например одноцилиндровыйдвухтактный карбюраторный двигательвнутреннего сгорания с кривошипнокамерной продувкой, с картером 2. Вкартере 2 пускового двигателя 1 размещены его коленчатый вал 3 и силовая 5передача, через которую двигатель 1связан с валом запускаемого дизеля.Силовая передача снабжена редуктором 702 2с валом 4 и шестернями 5 и 6, фиксированной муфтой сцепления с барабаном 7, ведущими 8 и ведомыми 9 дисками, муфтой свободного хода с роликами 10, расположенными в ее наружном ободе 11, нажимным диском 12 и подпружиненным нажимным пальцем 13 нажимного механизма, Шестерня 5 установлена на .носке коленчатого вала 3 инаходится в постоянном зацеплении. сшестерней 6, свободно сидящей набарабане 7, Шестерня 6 выполнена...

Номер патента: 1147933

Опубликовано: 30.03.1985

Авторы: Белан, Гридин, Денисов, Косяк, Судник

МПК: G01L 23/22

Метки: дизеля, загрузки, сигнализации

...отрицательному полюсу источника питания, а ее выход соединен со вторым входом индикатора загрузки двигателя.На чертеже представлена функциональная схема устройства.Устройство состоит из датчика 1 положения ограничителя подачи топлива, генератора 2 тактовых импульсов, измерителя 3 частоты вращения двигателя, триггера 4. электронного ключа 5, элементов памяти 6 и 7, блоков умножения 8 и 9, схемы сравнения 10, светового и звукового индикатора загрузки 11, схемы совпаденни 12, схемы рассогласования 13и задатчика 14 технологической скорости движения машины. Датчик 1 положения ограничителя подачи топливапредставляет собой контактное устройство, соединенное с источникомпитания, вмонтированное в регулятортопливного насоса и фиксирующее момент...

Номер патента: 1153097

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Астахов, Гаас, Голубков, Луканин

МПК: F02M 59/34

Метки: дизеля, топливная

...с дросселем, связанным с топливопроводом, аккумулятор топлива выполнен в виде тонкостенного цилиндра и размещен в штуцере насоса.На чертеже изображена конструктивная схема системы.Система содержит топливовпрыскивающий насос 1 со штуцерами 2 нагнетательных клапанов 3, нагруженных пружинами 4, форсунки 5, соединенные со штуцерами 2 при помощи топливопроводов 6, и аккумулятор топлива 7 с дросселем 8, связанным с топливопроводом 6. Аккумулятор топлива 7 выполнен в виде тонкостенного цилиндра и размещен в штуцере 2 насоса 1. Клапан 3 установлен в седле 9 и снабжен разгружающим пояском 10.Система работает следующим образом, При нагнетании топлива насосом 1 на.гнетательный клапан 3, преодолевая усилие пружины 4 и давление топлива в объеме...

Номер патента: 1158885

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Борисенко, Заславский, Соболь

МПК: G01M 15/00

Метки: диагностирования, дизеля, форсунки

...7 между одним из его входом и выходом.Устройтво работает следующим образом.При разомкнутом ключе 13 при работе форсунки вследствие перемещения ее иглы и других подвижных частей происходит изменение магнитного потока, создаваемого постоянным магнитом 1 8 ферромагнитных деталях форсунки и магниточувстнительном эл .менте 2. В результате этого на основной 4 и дополнительной 5 обмотках находится ЗДС, пропорциональная скорости движения иглы. С основной обмотки 4 сигнал через усилитель 7 передается на блок 8 измерения скорости перемещения иглы, по отклонению которого от эталона. можно судить о техническом состоянии форсунки.При замкнутом ключе 13 в случае перемещения иглы фарсунки в дополнительной обмотке 5 через ключ .13, источник 9...

Номер патента: 1160083

Опубликовано: 07.06.1985

Автор: Леонов

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, отношением, передаточным, переменным, регулятор, турбонаддувом

...наддувочного воздуха целесообразно, таккак при высоком значении передаточного отношения наблюдается резкоеизменение подачи топлива при изменении скоростного режима двигателя,если при этом давление наддувоч 35ного воздуха имеет низкое значение,то значительно снижается воздушнотопливное отношение и качество рабочего процесса. Поэтому необходимоповышение точности корректированиятопливоподачи,Цель изобретения - улучшение экономичности путем повышения точностикорректированием топливоподачи. 45Поставленная цель достигается тем, что в регуляторе с переменным передаточным отношением для дизеля с турбонаддувом, содержащем пневматический чувствительный элемент дав ления инаддувочного воздухас подпру 50 жиненной мембраной, связанной с...

Номер патента: 1160165

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Бузовский, Пилюгин

МПК: F16N 23/00

Метки: дизеля, смазки, цилиндра

...седлом 4. Обратный клапан расположен на выходе из полости А со стороны втулки 2 и снабжен размещенным в полости хвостовиком 5, нагруженным пружиной 6 и снабженным штоком 7, выполненным в виде ввертыша с цент ральным каналом 8, сообщенным с каналом а посредством боковых сопел 9, расположенных перед распределительным гребнем 10. На поверхности штока-ввертыша предусмотрены перепускные канавки 11. В обратном клапане выполнено сверление 12, сооб- ф щающее масляную полость А с центральным каналом 8 посредством дроссельного отверстия (дросселя) .13, В полости А установлен демпфер, выполненный в виде силь- фона 14; нагруженного пружиной 15, натя- З 5 жение которой меньше, чем пружины 6. В корпусе 1 выполнены каналы 16 для подвода масла в...

Номер патента: 1165812

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Аляутдинов, Воротынцев, Киселев, Куранов, Чепелев

МПК: F02M 61/18

Метки: дизеля, отверстий, размеров, распылителя, сопловых, стабилизации, форсунки

...1 устанавливают во 45втулку 2 и приводят во вращение вокруг своей оси. В предсопловой канал6 распылителя 1 вводят под углом кего оси вращающийся предпочтительнов противоположную сторону электрод 7,50затем пропускают через распылитель 1технологический газ при комнатной температуре и одновременно подвергаютэлектроимпульсной обработке входныекромки 4 и внутренние поверхности 5 55сопловых отверстий. Продолжительностьобработки должна обеспечивать получение сплошного и равномерного насыщеция внутренних поверхностей 5 сопловых отверстий 3 при средней высоте микроцеровцостей це более,чем у поверхности отверстия, выполненного сверлецием, а перепад лавления технологического газа выбцрают из условия отсутствия шлама в сопловых...

Номер патента: 1168741

Опубликовано: 23.07.1985

Авторы: Куриков, Пупырев, Фридман

МПК: F02N 11/00

Метки: дизеля, запуска, программе

...пуска соединен с выходом БФП 19.Предлагаемый способ осуществляют следующим образом.Вначале раскручивают вал дизеля сжатым воздухом да определенной частоты вращения (скарастная уставка пуска). При этом подача топлива должна быть исключена. При достижении скоростной уставки пуска осуществляется переход на топливо. При этом в цилиндры дизеля падаетсяопределенное количество топлива (топливная уставка пуска). Подача сжатого воздуха при этом должна быть исключена. Скоростная устава выбирается таким образом, чтобы обес печить частоту вращения вала и давление сжатия в цилиндрах, достаточные для пуска, и при этом не допустить чрезмерного расхода сжатого воздуха. Топливная уставка выбирается таким образом, чтобы обеспечить надежное возгорание...

Номер патента: 1169877

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Бочков, Радаев, Тюрев

МПК: B63B 13/00

Метки: водой, дизеля, забортной, охлаждения, судового

...6 с охладителями 7 и 8 масла и пресной воды и ветвь 9 с охладителем 10 наддувочного воздуха и глушителем 11. Вода из ветви 6 сливается через отливной киигстон 12, а из ветви 9 - через трубу 13 в бортовой патрубок 14 глушителя 11. Автоматическое гидравличес О кое сопротивление 15, установленное на ветви 6, состоит из корпуса 16 переменного проходного сечения, конусообразной тарелки 17 со штоком 18, направляющей втулки 19, закрепленной на корпусе 16 стойками 20, пружины 21 и регулировочных гаек 22.Система работает следующим образом.Насос 4 забортной воды забирает воду через приемный кингстон 2 и фильтр 3 и нагнетает ее по ветви 6 на охладители 7 и 8 масла и пресной воды. По другой параллель- ЗО ной ветви 9 вода подается на охладитель...

Номер патента: 1170183

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Гусев, Индрупский, Корнилов, Курманов, Лаптев

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...части регулятора показаны в положении, соответствующем холостому ходу двигателя. Для запуска двигателя рычаг управления 39 и вместе с ним рычаг 38 поворачи вают против часовой стрелки.Гильза 24 перемещается влево до упора фланца шайбы 34 в бурт 27 штока 25 и сжимает стартовую пружину 35. Усилие предварительного на- З 0 тяжения пружины 10 превышает усилие стартовой пружины 35, и звено 9 вместе с звеном 8 и муфтой 5 отходит влево до упора кольца 6 муфты 5 в державку 2, а рейка перемещается по направлению знака "+" в пусковое положение (точка С на фиг. 2). В этом положении рейка находится до достижения двигателем числа оборотов, соответствующего точке П, и при 40 дальнейшем возрастании числа оборотов перемещается до точки Е. При этом...

Номер патента: 1171601

Опубликовано: 07.08.1985

Авторы: Крохотин, Федотов, Филин, Фофанов

МПК: F02M 51/00

Метки: дизеля, форсунка

...схема предлагаемой форсунки.Форсунка содержит корпус 1 с топливным каналом 2, связанным с аккумулятором (не показан) при помощи трубопровода 3, подпружиненную иглу 4, подыгольную камеру 5, соединенную с тепловым каналом 2,. и гидрозапорную камеру 6, сообщенную с аккумулятором или сливным трубопроводом 7 при помощи управляющего клапана 8, Между иглой 4 и ее пружиной 9 установлен подвижной упор, выполненный в виде шайбы 10 и удаленный от торца иглы 4 на расстоянии3 : (0,22-0,43)5 ираксгде Бц - максимальная величина подъема иглы форсунки, мм,Форсунка работает следующим образом.Когда гидрозапорная камера 6 сообщена с аккумулятором через клапан 8 давления в ней и подыгольной камере 5 равны между собой, при этомигла 4 опущена и впрыск...

Номер патента: 1173050

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Березний, Григорьев

МПК: F02D 17/02

Метки: дизеля, многоцилиндрового

...З 017, предназначенный для подачи питания к электромагнитным приводамзаслонок 11 - 13 и .управляемых запорных клапанов 18, установленныхна крышах 19 отключаемых цилиндров,Запорный клапан 18 и поднружиненный обратный клапан 20 расположены в обшем корпусе 21. внутренняяполость которого сообщена через обрат.ный клапан и канал в крьппке цилиндра 40с камерой сгорания., Управление запорным клапаном 18осуществляется средечником 22 электромагнитной катушки 23 В корпусеклапанов предусмотрено отверстие 24,предназначенное для выпуска рабочеготела из отключаемых цилиндров в ат -мосферу при открытом запорном клапане 18,Устройство работает следующим образом. Во время работы всех цилиндров система управления обесточена, заслонки 12 и 13,открыты,...

Номер патента: 1173052

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Бельских, Фарбер

МПК: F02D 39/00

Метки: вращения, действия, дизеля, начала, регулятора, частоты

...а А ы- " Е, рычаг 7 перемещается (фиг.3) от головки болта 10, вызывая удлинение пружины 9 и увеличение силы упругости до величины Г ,что1 ф приводит к перемещению рычага 8 и установке его под действием пружины 12 в новое равновесное положе1173052 ну 12 с натяжным устройством 13и подключают к контакту 15 и рычагу 8 лампочку 18 с источникомпитания. С помощью устройства 13устанавливают рычаг в положениесоприкосновения его с контактом 15,а следовательно, и с ограничителем11, что контролируют посредствомлампочки 18.10 Уравновешивание можно осуществитьи при вращающемся валу 2 с угловойскоростью, изменение кОторой в сторону увеличения не вызывает перемещения рычага управления. Соответст 15 вие частоты вращения этому условиюпроверяют следующим...

Номер патента: 1179130

Опубликовано: 15.09.1985

Автор: Метс

МПК: F02M 65/00, G01M 15/00

Метки: дизеля, топливоподачи, фазы

...детектора 3. Постоянное напряжение, соответствующее максимальной амплитуде 111 виброимпульсов, через делитель 4 напряжения подается на первы вход компаратора 5, Коэффициент К передачи делителя 4 выбирается из условия(2) где С - время установления колебанийФильтра;Г.Г - длительность гидравлическогосоставляющего виброимпульса;- длительность вибрационногоотклика удара нагнетательного клапана.Установление колебаний в узкополосном Фильтре иллюстрируется наФиг.2, где отношение Н/Б 1, максимальных значений огибающих сигнала навыходе филь".ра меньше соответствующего отношения Бг /Б 1 на входе,Следовательно, предлагаемый Фильтрснижает варьирование максимальныхамплитуд ВЧ виброимпульсов ТНВД иобеспечивает преобразование распределения Р...

Номер патента: 1186409

Опубликовано: 23.10.1985

Авторы: Александров, Ляховецкий, Соломко

МПК: B23P 19/02

Метки: буртом, втулок, дизеля, малооборотного, остов, установки

...радиальных зазоров А которые предварительно вычисляются в зависимости от рабочих температурвтулки и ресивера, размеров и материала анкерной связи 9 и стягиваемых ею частей рубашки 4, ресивера 3, картерцой стойки 10 и фундаментной рамь, диаметра рабочего цилиндра и наибольшего давления сгорания в цилиндре40В работе дизеля радиальные зазо -ры Я обе с пе чив ают св ободное теплов оерасширение и колебание втулки вдольоси дизеля, которое возникает из -занеодновременной работы цилиндров. Предварительное ориентированйе положения втулки 1 относительно поса - дочных поясов рубашки 4 и ресивера 3 с измерением радиальных зазоров между втулкойи посадочными пояса О ми рубашки и ресивера осуществляют с помощью изменения наклона оси втулки 1 и...

Номер патента: 1188351

Опубликовано: 30.10.1985

Авторы: Елисеев, Знаменский, Шистеров

МПК: F02B 77/08, F02D 43/00, F02D 9/02 ...

Метки: аварийной, дизеля, защиты

...трубопроводе 8, соединяющем топливный насос 9 высокого давления с,подкачивающим топливным насосом 10и соединен трубопроводом 11 с рабочей полостью мембранного привода 6воздушной заслонки 7,Привод 6 содержит корпус 12,рабочую полость 13, мембрану 14,воздействующую через шток 15 на тарелку 16 с зубчатым венцом на внутренней части, пружину 17, ступицу18 с зубчатым венцом на внешней поверхности, установленную на оси 19воздушной заслонки 7, которая размещена на ней эксцентрично. Тарелка16 зафиксирована от проворота штифтом 20.Исполнительный механизм 5 с гидравлическим распределительным органом установлен в трубопроводе 8и содержит электромагнит 21. Рас.пределительный орган 22 имеет канал23 подвода топлива от подкачивающего топливного насоса...

Номер патента: 1191773

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Борисенко, Зайончковский, Заславский, Соболь

МПК: G01M 15/00

Метки: дизеля, испытания, стенд

...к некото- нератора, поступающего на второйрому уменьшению выходного напряже- вход делительного устройства 11,ния регулятора 14 тока и в конеч- вход дифференциатора 12 и первыйном счете уменьшению тока нагруз- ЗО вход множительного устройства 3,ки генератора, что в свою очередь На выходе дифференциатора 12 и втовызывает уменьшение сигнала датчика ром входе множительного устройства8, увеличение выходного напряжения действует сигнал, равный производнойрегулятора 14 тока, возрастание выходного напряжения датчика 7тока нагрузки и т.ц. Процесс изме- Йцт Й(КК 1 и) йненни тока нагрузки и всех остань- "З К ак ик утуз(2)Д Эных сигналов на входах и выходах где Ж - дифференциа веренциал времени;элементов стенда прекращается тог- К - коэффициенТ пр...

Номер патента: 1193277

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Розенблит, Савенко

МПК: F01P 3/08, F01P 7/14

Метки: дизеля, охлаждения, поршней, тепловозного

...через клапан которого масло может поступать по трубопроводу 3 к форсункам 4, закрепленным в нижней части блока цилиндров и направленным в соответствующие каналы охлаждения в поршнях дизеля. Орган регулирования выполнен в виде клапана с приводом от пневмоцилиндра двойного действия, в цадпоршневое 5 и подпоршневое 6 црострацсва которого соответственно цо трубопроводам 7 и 8 через электропневматический вентиль 9 и дополнительный электропневматический вентиль О может поступать сжатый воздух из тру бопроьодов 11 и 12, сообщающихся с источпиком сжатого воздуха. Обмотка электромагнита вентиля 9 включсна одноврехенцо в цсци пальцев 13 и 14 контроллера 15 управления, замыкание которых происходит при положениях рукоятки контроллера, соот...

Номер патента: 1193280

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Балабин, Пронкин

МПК: F02D 17/02

Метки: дизеля, отключения, подачи, тепловозного, топлива, цилиндры

...динамических нагрузок путем обеспечения безударного взаимодействия кулачкового вала и толк ател я.На фиг. 1 показана блок-схема устройства; на фиг. 2 - блок-схема синхронизатора.Устройство для отключения подачи топлива в цилиндры содержит корпус 1 секции топливного насоса, в котором расположены толкатель 2 плунжера 3, кулачковый вал 4 и фиксатор 5 с поршнем 6 пневматического привода.Синхронизатор 7 связан с одной стороны с контроллером 8 машиниста, а с другой - через распределитель 9 сжатого воздуха с приводом фиксатора, снабженного возвратной пружиной О.Распределитель 9 предназначен для подачи сжатого воздуха от источника 11 сжатого воздуха к поршню 6 привода или от поршня в атмосферу.Синхронизатор 7 выполнен в виде блока 12...