F16D — Невыключаемые муфты для передачи вращательного движения

Номер патента: 35848

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Скоробогатов

МПК: F16D 7/06, F28G 15/00

Метки: вала, гибкого, прибором, соединения, шарошечным

...6 стержня 2, к хвостовику которого жестко укреплен диск 2, снабженный несколькими, например, тремя, гнездами 8. На стержень 2 надевается имеющая то же количество (три) прорезов 1 О шайба 3, после чего шайба 3, стержень 2 с диском 2 и втулка 5 вставляются в корпус 1 приспособления и закрепляются в нем при помощи шурупов 11, В гнезда 8 через прорезы 10 шайбы 3 закладываются шарики 7, на которые, в свою очередь, накладываются пружины 13, 13. На стержень 2 надевается пружинная . шайба 4, в которой закреплены штифты 14, 14, входящие внутрь витков пружин 13, 13 и служащие для последних направляющими, Сжатие пружин и сообщение им надлежащего натяжения производится при помощи гайки б, навинчиваемой на корпус 7 и отжимающей к...

Номер патента: 36113

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Стольников

МПК: F16D 7/06

Метки: муфта, передаточным, переменным, фрикционная, числом

...для охлаждения ее. Муфта 3 соединена с регулирующей гайкой б, снабженной стопорами 77 и свободно сидящей на центральной втулке диска 2. Между диском 2 и гайкой б помещена пружина 7, помощью которой коническая муфта 3 прижимается к конусу 4, Последний укреплен двумя круглыми шпонками и гайкой 5 на втулке 1, заклиненной на нным передаточным числом тольникова, заявленному 28 август перв.114763),опубликовано ЗО апреля 1934 года. ведущем валу. В центрирующих шарикоподшипниках 8 с установочным кольцом 9 и гайкой 1 О на цапфе втулки 7, в соответствующих направляющих, между диском 2 и конической муфтой 3 помещены четыре шарика 12,При увеличении числа оооротов.выше определенной величины, шарики 12 под действием центробежной силы перемещаются и...

Номер патента: 36329

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Розенберг

МПК: F16D 3/28

Метки: валов, гибких, универсальный, шарнир, шаровой

...угол наклона ведомого вала к ведущему с обеспечением равномерной угловой скорости ведомого вала. Для достижения этих целей в предлагаемом шарнире между шаровой головкой на конце одного вала и внутренней поверхностью шаровой чашки на конце другого вала помещена зажатая между ними упругая кольцевая прокладка, выполненная из резинового кольца, вста-вляемого в шаровую чашку. При сборке шарнира кольцо это деформируется и в массе его возникают внутренние напряжения, направленные по радиусу и вызывающие трение, достаточное для сцепления валов и передачи шарниром вращающего момента от одного вала другому при всех изменениях их относи тельного положения.На чертеже изображают в осевых.разрезах: фиг. 1 - одну форму выполнения предлагаемого...

Номер патента: 36331

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Фон

МПК: F16D 55/14, F16H 3/50, F16H 5/76 ...

Метки: механизм, передаточный, реверсивный

...шине 5, вращается вправо или влево,Между каждой из червячных передач 30 и 31 и двигателем 7 включено сцепление, действующее только в одном на. правлении, например, муфты сцепления 60, б 1. Тогда, в зависимости от направления вращения двигателя 7, одна из муфт скользит, а другая передает вращающий момент на соответствующую червячную передачу 30 или 31, В этом случае для реверсивного двигателя требуется одинаково небольшое количество энергии, независимо от направления перестановки,При выполнении механизма по фиг.3 - 5 движение двигателя 15 передается на шестерню 3 также через два вала 20 и 21, две диференциальные передачи 24 и 25 и два других вала 34 и 35.Главные шестерни 22 и 23 диференциальных передач 24 и 25 соединены через полые валы...

Номер патента: 36452

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Аркушенко

МПК: B60T 13/38, F16D 13/00

Метки: живую, использующий, повозки, повозок, силу, торможения, тормоз, целях

...в магистрали 14, .вызыва 1 ощем отжатие (вверх по чертежу) поршня цилиндра 7.и продвигания рычажка 6 половины 3 муфты от ее половины (конуса) 2. При этом пружина 8 оттягивает рычаги 5 и тормозные колодки от бандажей колес,Предмет изобретения.Тормоз для повозок, использующий в целях торможения живую силу поксперт Т 1. М. Андрееведактор Н. Я, Александро возки, а также Гснабжениый,фрикционной муфтой, которая, будучи сцеплен. мой, натягивает цепь, связанную с системой тормозных рычагов, отличающийся тем, что рычаг Медля включения муфты находится с одной стороны под воздействием пружины 11, поворачивающей рычаг, перемещающий одну половину муфты в положение сцепления, а с другой - под воздействием сжатого воздуха, перемещающего связанный...

Номер патента: 36458

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Строилов

МПК: F16D 63/00

Метки: тормоз

...штифтами 10, пропутцениыми в прорезы 11 кожуха, вследствие чего шайбы могут поворачиваться относительно кожуха на угол,ограниче 1 шый длиной прорезов. К кромкам шайб 4, 4 прижимаются пружинами 8 оси 6 роликов 7, Нижняя часть камеры 9 заполняется маслом и служит масляной ванной для лопастей 3. При нерабочем состоянии тормоза шайбы 4, 4 устанавливаются путем перемещения штифтов 10 в прорезах 11 таким образом,что ролики 7 отжимаются в направлении от центра вала машины пли оси повозки против действия пружин 8 и не препятствуют свободному вращению вала илп оси вместе с диском 1 и его лоиастямн 3. Включение тормоза в работу производится при постепенном поворачивании щайб 4, 4 относительно кожуха, вследствие чего оси 6 роликов 7,...

Номер патента: 36735

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Ротань

МПК: F16D 25/00, F16H 39/32

Метки: гидравлическая, муфта, сцепная

...2, Маслонаполняющее полость А, не перегоняется, а потому не возникают достаточно сильные сопротивления и крутящие моменты, могущие привести во вращение барабан; следовательно,.корпус 1 муфты свободно вращается вхолостую, испытывая лишь весьма незначительное сопротивление жидкости.Для приведения муфты в рабочее состояние, рычаг 9 передвигается вправо (фиг, 3), вследствие чего лопасти 5, освобождаясь от действия защелок 7, выходят из пазов барабана 2, принимая положение согласно фиг, 2, Тогда жидкость, заключенная в полости А и находящаяся до этого в круговом движении под действием врашающег ся вхолостую корпуса 1 муфгы, но только внутри этой полости, встречая сопротивление лопастей, начинает давить на них, приводя .в движение барабан 2,...

Номер патента: 37123

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Кивилевич

МПК: F16D 47/06

Метки: комбинированная, муфта, сцепления

...1, 2 с коническими фрикционными поверхностями, составляющими элементы механической муфты, Наполнение гидравлической муфты осущеста, заявленному 15 марта11 б 821),но 30 июня 1931 года. вляется по трубе 70, а опоражнивание по трубе 77 и через отверстия 5, б в корпусе кожуха.Разгон ведомого вала осуществляется посредством гидравлической муфты при выключенной механической муфте, для чего корпус 3 турбины предварительно удаляется от насоса 4 посредством муфты 72 против действия пружин 73 настолько, чтобы выключить фрикционную муфту сцепления, После разгона ведомого вала включается фрикционная муфта, причем жидкость из гидравлической муфты может быть выпущена.Изображенный на фиг. 2 вариант муфты сцепления отличается от описанной муфты...

Номер патента: 37428

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Пашин

МПК: F16D 13/24

Метки: валов, включения, двух, коаксиальных, муфты, сцепления, фрикционной

...и 4 - два вида детали устройства.На ведущем валу 2 свооодно наса,жена втулка 5, на одном своем конце снабженная элементом 4 кулачковой муфты, а на другом - -фланцем 15, взаимодействующим посредством шариков 71 со скользящим вдоль своей оси на шпонке 21 подвижным элементом 7 фрикционной муфты сцепления, отжимаем ым в нерабочее положение при помощи взаимодействующей с упорным кольцом 28 пружины 14. Вся втулка, за исключением элемента 4 купа чковой муфты, и подвижной элемент 7 фрикционной муфты заключены в кожух 72, связанный с элементом 6 фрикционной муфты, жестко насаженным посредством шпонки 20 на ведомь.й вал 1, Вулка 5снабжена средним фланцем 1 б и двумяобратными винтовыми нарезками, изкоторых одна находится между фланцами 75, 16, а...

Номер патента: 38176

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Селиванов

МПК: F16D 11/00

Метки: кулачковая, муфта, сцепления

...пружин, отодвинуть муфту б от муфты 8.При вращении ведущего вала 1 шестерни 3 приводят во вращение все шестерни 4., которые при этом вращаются вхолостую, так что вал 5 остается неподвижным. Для придания валу наименьшей скорости вращения особым краном впускают сжатый воздух в цилиндр, соответствующий муфте ба; последняя перемещается в сторону муфты 8, причем ее кулачки 7 входят в углубления этой последней, благодаря чему шестерня 4 а через посредством муфты ба приводит вал 5 во вращение с наименьшей скоростью. После сцепления муфт сжатый воздух из цилиндра выпускают, вследствие чего пружина стремится отодвинуть муфту бот муфты 8, чему, однако, препятствуют косые зубья 7, так что вращение вала 5 продолжается. Для переключения вала 5 на...

Номер патента: 38997

Опубликовано: 30.09.1934

Автор: "пьер

МПК: B60K 17/02, F16D 15/00

Метки: кулаковая, моторных, муфта, повозок

...в кольце 14 и ведомой части 8. Углубления 14 и 8 ф заканчиваются соответственно выемками 14 и 8", в которых располагаются звенья 17 ф при синхронной скорости вращения ведущей и ведомой частей. В этом случае: звенья 17 ф создают качающееся антифрикционное соединение между кольцом 14 и ведомой частью, причем размер трения меньше такового между соприкасающимися поверхностями ведущей части и кольца 14, так что при синхронной скорости вращения ведущей и ведомой:частей названное кольцо 14 вращается при помощи первой по отношению ко второй, вызывая тем самым качение или угловое перемещение звеньев 17 ф в положение,показанное на фиг. 12, и обусловливая таким образом возможность продольного перемещения ведомой части 8 по отношению к...

Номер патента: 40406

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Петрович

МПК: B60T 1/02, F16D 65/06

Метки: железнодорожного, колодка, подвижного, состава, тормозная

...для железнодорожного по. движного состава, выполненным в виде каркаса из металла или литого базальта, заполненного массой, и имеет целью удешевить стоимость изготовления тормозных колодок и дать экономию в металле путем замены его частично отбросами и недефицитными материалами.На чертеже фиг. 1 и 2 изображен в двух проекциях каркас для предлагаемой колодки,Каркас для тормозной колодки, снаб. женный выемками 7 для заполнения массой, изготовляется,из металла или литого базальта, причем он не охватывает реборды обода, а по своей форме приспособлен к рабочей поверхности обода,Основным наполнителем для набивки каркаса служат отходы древесины (около 50%) в смеси с огнеупорными и вяжущими материалами, как-то: магнезита (около 25%), асбеста...

Номер патента: 40407

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Вейс

МПК: B61K 7/00, F16D 49/10

Метки: бремсбергах, вагонеток, улавливающее

...2 - деталь тележки; фиг, 3 - ,поперечный раз.рез ее.Улавливающее устройство для вагонеток состоит из улавливающего вагонетку качающегося на оси коленчатогорычага 3, 4, установленного на передвигающейся по добавочным рельсам(фиг. 3), между обычными путевымирельсами, тележке, подвешенной к концуканата. Другой конец каната намотанна барабан, вращающийся на оси 15и снабженный тормозным приспособлением, Последнее состоит.из вращающегося около неподвижной оси 13 рычагапервого рода, на одном плече 12 котоТВО НА НЗОБРЕТЕНН к на бремсбергах,ленному 27 декабря702).31 декабря 1934-года. рого укреплен ролик 11 с охватывающим его канатом, набегающим или сбегающим с барабана, а другое плечо 14 связано с тормозной лентой барабана. При нормальном...

Номер патента: 40667

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Борель

МПК: F16D 1/02

Метки: аксиального, валов, сцепления

...законтривающую резьбу хвостовика в муфте ведомого вала.На чертеже показано в разрезе вин. товое аксиальное сцепление валов.Конец ведущего валаснабжен винтообразным хвостовиком 2, туго завинченным в упор в торцевую муфту 4 ведомого вала 3. На наружную выходящую из муфты часть резьбы хвостовика насажена натяжная гайка 5, опирающаяся на торцевую поверхность муфты ведомого вала, При таком соедидмет изобрет ого сцев себе а концена конецв другая тем,что ся муфта, чиваемой ла2, Форма выполнения устройства поп.1, отличающаяся тем, что муфта состаой вляет одно целое с одним из валов,Э 9) нении валов хвостовик ведущего ваподвергается с одной стороны сжиющему усилию от ввинчиванияв упор муфты ведомого вала, а с дру стороны он подвергается...

Номер патента: 40711

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Дрибикович

МПК: B21B 33/00, F16D 9/06

Метки: кинопроектора, наводки, фокус

...же с передач чивающей медленное передвижение При наличии нескольких проекцио ратов один мотор может одноврем живать все аппараты.Предмет изебретенПриспособление для наводки кинопроекторов, отличающееся п электродвигателя, соединенного с кинопроектора н с двумя кнопка вленными в зрительном зале, из кнопка служит для управления нием объектива вперед, а другая кснерт А. Г, Бремзейедактор Л. Г, Зиаменск графия Советский Печатник", Ленинград, Мокоаая, 40,Предлагаемое изобретение имеет в виду облегчить наводку на фокус кинопроектора.Предлагаемое приспособление осуществляется следующим образом: примерно около 8 - 10 ряда в зрительном зале устанавливаются две кнопки, соединенные проводами с электродвигателем, укрепленным около объектива...

Номер патента: 40867

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Ральф

МПК: F16D 3/28

Метки: валов, гибких, универсальный, шарнир, шаровой

...в про. дольном разрезе; фиг. 2 - вид его с торца.В предлагаемом видоизменении универсального шарового Йарнира (фиг, 1) ведущий вал 10 скреплен неподвижно (клином) с внутренней частью шарнира (головкой) 12, имеющей криволинейную рабочую поверхнссть. Внутренняя часть 12 входит в наружную часть (чашку 13) шарнира, рабочая поверхность которой или цилиндрическая или криволинейная, с радиусом кривизны, ббльшим радиуса кривизны рабочей поверхности внутренней части 12. Между внутренней частью.12 и наружной 13 проложена кольцевая прокладка 14 из упругой массы, образую- щая фрикционное соединение валов 1 О и 11. Наружная часть 13 соединена со втулкой ведомого вала 11 при помощи болтов 19, пропущенных через отверстия 16 и 17 во фланцах 15 и 18,хПри...

Номер патента: 41288

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Болотный

МПК: B61C 9/10, F16D 13/72

Метки: муфты, охлаждения, пластинчатой, сцепной, фрикционной

...47 трубки 42,через которую сжатый воздух из резервуара 44,а следовательно, и из резиновой камеры 11 можетеыходить в атмосферу.При этих крайних положениях 43 и 46 ручкикрана, наполнение резервуара 44 сжатым воз.духом с давлением, равным давлению в камере 35,и опорожнение резервуара до агмосферного давлепия происходит быстро, по расчету заявителя, в течение 5 секунд. Стаея ручку крана 36 в пром"жуточное между 36, 43 и 46 положение. процесс наполнения и опорожнения резервуара 44 замедлить можно, а следовательно, возможно регулировать, по мере надобности, силу нажатия на фрикционные диски муфты и время их включения и выключения, так как в промежуточных положениях ручки крана воздух будет входить и выходить не через все отверстия 48 и...

Номер патента: 41294

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Болдырев

МПК: F16D 1/02

Метки: жесткое, радов, соединение

...с очерт нение место щееся абжен ическ ала сочер анием валосоедитем,клиной верабжентание,зуба в замок ения их то торец образным шиной, а углубле- соответ- оседнего втул кои,одного иззубом сторец со ственновала. Э к сперт П. П, Р инионедактор С. А. Ионов Жесткое соединение валов в замок посредством фигурного выступа и соответствующей формы паза с закрытием места соединения втулкой - вообще известно; предлагаемое изобретение касается лишь формы выполнения замка.Как видно из чертежа, изображающего предлагаемое соединение в виде сбоку с разрезом втулки, на конце одного вала 2 сделан клинообразный зуб 5 с цилиндрической вершиной а на конце другого вла 1 выполнен по диаметру паз соответствующего форме зуба очертания,...

Номер патента: 41800

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Молчанов

МПК: F16D 3/06

Метки: валу, замены, канавок, качения, перемещением, плоскостях, продольным, работающих, скольжения, трением, трения, шестерен, шпоночных

...ролики, помещаемые между рабочими стенками шпонки и шпоночной канавки.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает боковой вид вала с насаженной на него шестерней; фиг. 2 в поперечный разрез вала при применении шариков; фиг. 3 - то же при применении роликов; фиг, 4 - продольный разрез устройства вдоль шпоночной канавки.Вал 1 с работающей на нем с продольным перемещением шестерней (или шестернями) снабжен продольным гребнем (или шпонкой) 2 с полукруглыми или прямоугольными канавками 3 по бокам (фиг. 1 и 2). Симметрично против канавок 3 расположены такие же по очертанию, но не скв б в средней части втулк Эти два расположенных друга ряда канавок обр ченные во втулке шесте8 камеры, в которых порики или ролики (фиг, 2 Упомянутые шарики и...

Номер патента: 42135

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Джемс-Леви

МПК: B60T 13/24, F16D 51/24

Метки: автоматический, двухкамерными, двухпроводный, пневматический, снабженный, тормоз, цилиндрами

...сначала 12, а потом 11, переводятся в положение П (фиг. 3), отчего обе магистрали соединяются и в них устанавливается одинаковое давление в 5,2 атм так же как и в обеих камерах тормозных цилиндров, но, вследствие разности рабочих площадей поршней с обеих сторон и увеличенного поэтому рабочего давления со стороны активной камеры, поршни тормозных цилиндров сразу перемещаются влево, нажимая тормозные колодки. По открытому через магистрали и через оба крана 11 и 12 сообщению между обеими камерами цилиндров воздух, вытесняемый из реактивных (левых) камер, будет переходить в активные (правые) камеры, компенсируя в последних понижение давления от перемещения поршней влево,так и при полном отпуске, Этим, с одной стороны, облегчается работа...

Номер патента: 42768

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Гладилин

МПК: F16D 3/54

Метки: ленточная, муфта, сцепления, эластичная

...при передаче значительных усилий путем применения комбинированного ленточного и стержневого эластичных сцеплений. Это достигаетсч тем, что эластичные стержни, служащие для соединения двух половин муфты, составляют одно целое с эластичной лентой, охватывающей эти же половины.На чертеже приведена примерная форма выполнения предложенной сцепной муфты, причем фиг. 1 представляет продольный разрез, а фиг. 2 - поперечный разрез муфты.На цилиндрическую поверхность той и другой половин а и б сцепной муфты, закрепленных на ведущем и ведомом валах и снабженных по окружности продольными канавками, надевается резиновый обод г, снабженный волнистой поверхностью с внутренней стороны. Профиль этой поверхности тождественен с наружной поверхностью...

Номер патента: 43246

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Терлецкий

МПК: F16D 13/52, F16D 3/56, F16D 47/02 ...

Метки: валов, муфта, сцепления

...передвижения вдоль закрепляющих их шпонок.Диск 4 связан с левой половиной 3 муфты шпонками 12 также с возможностью перемещения вдоль них. В диске 4 укреплены, валики 73, на которых наса- жены поворотные на них коленчатые рычаги 14. Меньшее плечо каждого рычага 14 упирается в фасонную шайбу 7; на ббльшее же плечо насажен центробежный противовес 15, Рычаг 74, кроме того, снабжен упорным выступом 1 б. Левая половина 3 муфты связана с правой половиной 10 посредством гибких соединительных спиц 17 с упорными выступами 18 и упорными валиками 79, Муфта после заполнения маслом закрывается кожухом 20.В описанном устройстве при неболь. шом числе оборотов валов в начале пуска двигателя или при его остановке, когда особенно чувствительны...

Номер патента: 43247

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Шах

МПК: F16D 43/14

Метки: муфта, сцепления, центробежная

...13 приливами 21 в гнездах 22 включают в работу вторые грузы 14. На этом последнем участке ролики 18 удерживаются стержнями 8 под действием центробежной силы кулис этих стержней, свободных концов стержней 9 и грузов 13, 14.В пределах 160 - 0 оборотов дизеля центробежной силы перечисленных элементов недостаточно, и ролики 18 свободно проворачиваются вокруг диска 1, постепенно выключая генератор и давая ему возможность спокойно,остановиться.Пружины 1 б уничтожают удары грузов 13, 14 и кулис. Эластичное включение грузов 13 достигается соответствую;цим построением профиля кулисных приливов 23, Удары грузов 4 при смещении их к центру уничтожаются спиральными пружинами, помещенными в гнездах 24,На случай поломки пружин 7 б для удерживания...

Номер патента: 44135

Опубликовано: 31.08.1935

Автор: Абрамов

МПК: B60K 17/08, F16D 23/02

Метки: вращения, зубчатых, колес, коробках, моторных, передач, повозок, синхронизирования, сцепляемых

...радиально смещается, открывая торцы сцепляемых венцов,На чертеже фиг. 1 изображает торцевой вид устройства при расцепленной паре; фиг. 2 - осевой разрез того же устройства; фиг, 3 и 4 - торцевой и боковой вид устройства в период выравнивания окружных скоростеи сцепляемых венцов; фиг.5 и б - то же в периодсцепления зубчатых венцов,Переставная зубчатка 5 снабженакольцом 1 с направленными к центруприливами 2, внутри которых свободнопомещены опоры 3, взаимодействующиеодним своим концом с помещеннымив тех же приливах пружинами, а другим концом взаимодействующие с выемками 8, образованными на боковой поверхности ступицы 4 зубчатки 5 наклонными друг к другу плоскими гранями.При осевом смещении зубчатки 5для сцепления с колесом 6...

Номер патента: 44136

Опубликовано: 31.08.1935

Автор: Абрамов

МПК: B60K 17/02, F16D 13/38, F16D 13/70 ...

Метки: муфта, сцепления

...лишь при большой опытности и внимательности шофера, При резком отпуске педали происходит резкое включение муфты, создающее ударное воздействие мотора на трансмиссию и ходовую часть повозки со всеми неприятными последствиями такого воздействия, Предлагаемая муфта имеет целью устранить упомянутые недостатки и достигает этой цели тем, что сила воздействия муфты на ведомый вал нарастает постепенно в течение по крайней мере нескольких оборотов ведущего вала и притом независимо от быстроты отпуска педали,На чертеже фиг. 1 изображает осевой разрез муфты в йачальный момент включения; фиг, 2 - тот же разрез в конечный момент включения.Переставной элемент 7 муфты насажен посредством винтовой нарезки 2 на втулку 3, могущую скользить...

Номер патента: 44572

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Даронин-Никифоров

МПК: B61H 11/02, F16D 59/02

Метки: обрыве, поезда, приходящий, пружинный, работу, тормоз

...действии,Тормозная колодка 3 насажена настержне 5, который проходит сквозькронштейн 6 и на конце 7 шарнирносопряжен с обоймой 9 эксцентрика 17,закрепленного на оси 20, поддерживаемой кронштейном 10, На стержень 5между колодкой 3 и кронштейном 6надета спиральная пружина 4, К кронштейну 18 на оси 16 прикреплен стопорный крючок 11 с грузом 15 на длинном его плече 12. К проушине 14плеча 12 прикреплен трос 13, проходящий вдоль всего поезда.Когда вагоны сцеплены, тормознаяколодка 3 отведена от бандажа колеса 2 (фиг. 1) и удерживается в этом положении стопо рным крючком 11, конец которого входит в углубление 8 на эксцентрике 17, который вследствие этого не может повернуться вокруг своей оси 20, При этом другой конец троса 13 крепится к...

Номер патента: 45880

Опубликовано: 31.01.1936

Автор: Хэмерди

МПК: F16D 51/26

Метки: моторных, повозок, тормоз

...колодки 27 булут сме.ца Ногод у 26, цреололевая сопро Гивлеие улерживаощей ее на Опор(. 76 ц;)Ужиы 35. 1 ким ОбразОМ в(туит и работу и будет:1)0 золить торможеци= и з Гд кололка 26, когорая : Блятся Б ,.Ом (.лучае вспомогательной.же )аценв Оа0 и1)0.схолР ; ро Г: Б сОой стделки,О увлекаемая П ц Э 0 ЧцраВЛСц От 0 ООЬ 76 и,)лОдкд 27 бу,е 1 ц)ОИББОдить лдБл(.циееру уО "ололу 2 чер з р "сорцый Остдцдя ь с: Ляцей ца опоре 16, пе может ,.,БИ УТЬС 5. ТО ОЦД БЬЕТСЯТД КЖЕ :.;)КМЕ С 5 К Р К,0ОИ :00)ХИОС ГИ , рдбдцд ;ри Б;)ляОр,ож( и( вместеБрой Поодной, 0 су;я и дей- Г ГБЦ" ОС.С НЕЕ,1:,с(5;р)жи:Ой 35 бьлд бы присоедине( к 00)е ) 6 коло, к 2, то Оое ко.0.к лишь поменялись бы роями и Б)дщеис;)ы дга 78 роисхолло оы Б;)круг Очки СфиГ. 5);...

Номер патента: 45943

Опубликовано: 29.02.1936

Автор: Кизим

МПК: B61H 3/00, F16D 53/00

Метки: автоматический, живую, использующий, повозки, силу, торможения, тормоз, целях

...центробежной силе своей массы при вращении оси ската. Через посредство этих колодок, с цепляющихся с внутренней поверхностью обода Е, благодаря своему постоянному прижатию к нему, связь тормозного обода Е с осью ската является фрикционной. С наружной стороны на обод Е могут нажимать подвешенные к раме повозки колодки,Ж, соответствующего очертанию обода сечения, приводимые в действие каким-либо ручным или механическим тормозом повозки.Когда требуется слабое торможение поезда, так называемое служебное торможение, то нажатие наружных коло. док Ж на обод Е должно быть соответственно незначительным, и тогда торможение на наружной поверхности обода Е будет меньше силы сцепления центробежных колодок Г с внутренней его поверхностью;...

Номер патента: 47517

Опубликовано: 30.06.1936

Автор: Гладилин

МПК: F16D 3/54

Метки: муфта, сцепления, эластичная

...использования муфтыкоторой внутренняя поверхность рези- в качестве тормозного барабана шайба д,нового обода и охватываемая этим обо- служащая для удерживания резиновогодом периферийная поверхность веду- обода на периферии муфты и укрещего и ведомого элементов выполнены пляемая при помощи винтов е на однойгофрированными. Недостатком этойиз половин муфты, перекрывает немуфты является то. что в ней не пре- только весь резиновый обод, но и оба.дусмотрена возможность осевого спол- оуртика к. л.зания резинового обода с охватываемых;им ведущего и ведомого элементов.Предмет изобрстенпя,Б поедлагаемой муфте этот недостатокустранен, для чего резиновый обод рас, Форма выполнения муфты по п, 1полагается между буртиками, предусмо- авторского...

Номер патента: 48497

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Оганджанов

МПК: B61H 15/00, F16D 65/52

Метки: бандажами, зазоров, колодками, между, тормозными

...сцепляясь с зубчатой тягой, автоматически меняют место своего с ней зацепления при восстановлении благодаря собачке нормального зазора между колодками и бандажами.На прилагаемом чертеже изображена примерная форма выполнения изобре. тени я.Каждая тормозная тяга составлена из двух частей: зубчатой рейки 5, связанной одним концом с тормозным рычагом 2, и подпружиненных клещей 1, сцепляющихся с зубцами рейки 5 и связанных с рычагом 3 поршня тормозного цилиндра.Рейка помещается в направляющей обойме 8 и снабжена шайбой 13, Между этой шайбой и обоймой 8 расположена пружина 12, передвигающая рейку 5 в положение оттормаживания.К обойме 8 прикреплена шарнирно собачка 7, которая западает в один из зубцов 9 рейки и благодаря которой...