Даронин-Никифоров

Номер патента: 45390

Опубликовано: 31.12.1935

Автор: Даронин-Никифоров

МПК: B66B 17/04, B66B 5/16

Метки: кабин, клеток, подъемных, улавливающее, шахтных

...же троса ниже закрепительной пластины выключатель по.. ворачивается контрольным тросом,На чертеже изображен схематически. обций вид предлагаемого улавливающего приспособления,Предохранительные захваты 4 распо.ложены в раме 3 кабины 2 и соединеныпосредством поворотных рычагов 8 искрепляющей части 8 с установленным. -.пружиной б и входящим своим концом в7. Грузовой канатв .или цепь 10 крепятся к раме 11 и снабл йои пластиной 9, сое- м вленным на изолирующем слое 1 б (эбонит, мрамор), в клети или кабине и снабженным пружиной 15. При передвижении кабины 2 соленоид 7 под действием тока, подаваемого проводами 21, 22, втягивает нижнюю часть пружинного стержня 5, причем захваты 4 располагаются так, как показано на чертеже. В случае обрыва...

Номер патента: 44748

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Даронин-Никифоров

МПК: F16G 3/06

Метки: ремней, соединения, сцепка

...из деталей сцепки,Предлагаемая сборная сцепка составляется из двух более толстых стержней а, а и одного потоньше - о, нескольких (на фиг. 1 показано их по три с каждой стороны) фигурных шайб с (фиг, 3) с отверстиями для стержней и неопределенного, но достаточного, в зависимости от ширины ремня, числа пластинчатых стреловидных небольших клиньев а (фиг. 2).Для скрепления ремней предлагаемой сцепкой кромки их загибаются вокруг динения ремней.Н. А, Даронина-Никифорова,года (спр. о перв.15 бб 42).опубдвковано 3 октязря 1935 гота,стержней а, а и разведенные концы кромок зажима ются между стержнями л, а клиньями Н, которые, будучи надеты в достаточном количестве вплотную друг к другу на стержень Б, образуют как бы один сплошной клин. Все...

Номер патента: 44572

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Даронин-Никифоров

МПК: B61H 11/02, F16D 59/02

Метки: обрыве, поезда, приходящий, пружинный, работу, тормоз

...действии,Тормозная колодка 3 насажена настержне 5, который проходит сквозькронштейн 6 и на конце 7 шарнирносопряжен с обоймой 9 эксцентрика 17,закрепленного на оси 20, поддерживаемой кронштейном 10, На стержень 5между колодкой 3 и кронштейном 6надета спиральная пружина 4, К кронштейну 18 на оси 16 прикреплен стопорный крючок 11 с грузом 15 на длинном его плече 12. К проушине 14плеча 12 прикреплен трос 13, проходящий вдоль всего поезда.Когда вагоны сцеплены, тормознаяколодка 3 отведена от бандажа колеса 2 (фиг. 1) и удерживается в этом положении стопо рным крючком 11, конец которого входит в углубление 8 на эксцентрике 17, который вследствие этого не может повернуться вокруг своей оси 20, При этом другой конец троса 13 крепится к...