Устройство для аксиального сцепления валов

Номер патента: 911338

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Бессонов, Камаев, Синюков

МПК: G01P 3/60

Метки: вала, ведомого, муфта-тормоз, проскальзывания, узла

...Второй вход второйсхемы ИЛИ 21 соединен с выходом шестого одновибратора 20, а выход с 15сбросовыми входами счетчика 6 и компаратора 10,Счетный вход первого триггера25 соединен с выходом седьмого одновибратора 21, а первый сбросовый 20вход - с первым одновибратором 12.Выход первого триггера 25 соединенс вторым входом схемы И и первымвходом первой схемы ИЛИ 26, второй .вход которой соединен с выходом четвертого одновибратора 23.Выход первой схемы ИЛИ 26 соединен со счетным входом второго триг"гера 27, второй сбросовый вход которого соединен с выходом компаратора Зо1 О, а выход с вторым входом схемысовпадения 5, а первый сбросовыйвход - с первым одновибратором 12.Работает устройство следующимобразом.35При включении устройства...

Номер патента: 1292846

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Азбель, Певзнер, Рубин, Трофимов

МПК: B06B 1/16

Метки: ведомые, ведущие, вибровозбудителя, включающего, дебалансы, остановки

...и ведомые дебалансы, и электродвигатель 8.Работа устройства и реализация25 способа осуществляются следующим образом,При включении электродвигателя 8 дебалансы 2 - 5 начинают вращаться в направлении, представленном на фиг.2, и вибровоэбудитель создает направленную вынуждающую силу. При этом кулачковая муйта 7 передает вращение от ведущих дебалансов 2 и 3 ведомым цебалансам 4 и 5, После окон чания работы отключают подачу энергии к электродвигателю 8, при этом срабатывает тормоз 6, притормаживая ведущие дебалансы 2 и 3, Угловая скорость ведущих дебелансов 2 и 3 умень- "0 шается быстрее, чем у ведомых деба-лансов 4 и 5, благодаря этому происходит их относительный разворот при одновременном развороте кулачковой муфты 7.45При этом кулачковая...

Номер патента: 1066683

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Баранец, Больбот, Туркот

МПК: B21B 31/10

Метки: клети, механизм, перевалки, прокатной, сцепления, устройства

...зуб, а другое выполнено в виде хвостовика, взаимодействующего с упором в положениирасцепки Г 11. 15Недостатком известного устройства является невозможность расцепления при перегрузке (эаклиниваниетранспортируемой части), что приводит к аварийной ситуации. 20Цель изобретения - обеспечениерасцепления крюка при перегрузкеустройства.Указанная цель достигается тем,что в механизме сцепления устройства для перевалки прокатной клети,содержащем полэун с поворотным наоси крюком в виде двуплечего рычага, одно плечо которого имеет скошенный зуб, а другое выполнено в виде хвостовика, взаимодействующего супором в положении расцепки, полэунснабжен подпружиненным штоком, размещенным в его торцовой полости инесущим упомянутую ось крюка, хвостовик...

Номер патента: 20412

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Обермозер

МПК: F16D 43/14

Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя

...сектор испытывает сопротивление окружающей его жидкости. Регулированием степени вязкости жидкости и кривизны логарифмической спирали выемок А н А 1 достигается определенное отдаление момента фрнкционного сцепления сектора К и муфты В.Предмет патента.Центробежная фрикционкая муфта длясцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины- орудия,имеющая своим иазиаяеием разввать ,;необходимый для ускорения ведомога дала вращающий момент лишь после. переключения пускового приспособления на полный ход", характеризующаяся тем, что она состоит,из насаженного ка. ведущий вал И двигателя пнлиидрического диска Ж, снабженного на торцах ф выемками Я н А 1, "каждая нз каковых выемок очерчена по логарифмическойспирали с внешним радиальным...

Номер патента: 20413

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Обермозер

МПК: F16D 25/06, F16D 43/14

Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя

...тем, что на ведущем валу гг двигателя насажена втулка с зубцами Лг, входящими в промежутки между секторами Х, могущими под действием центробежной силы иметь радиальное перемещение и сцепляться с насаженною на ведомый вал 1 коробкою Вг, В. при посредстве кониче-ских поверхностей г в каковом устройстве,для получения отставания момента пол ного сцепления сегментов .Е и коробкиЛВ 2 относительно момента переключения двигателя на полный ход", коробка Вг, Вр наполнена жидкостью, вытесняемой постепенно, при посредстве имеющихся на сегментах .Е ребер, в кольцевой канал коробки Вг В, прикрытый могущим иметь осевое движение кольцевым поршнем Снаходящимся под действием винтовой пружины У и выжимаю,; щим, при своем отходе в сторону, нахо,...