Центробежная муфта сцепления

На диске 1 с внешней стороны плавающих стержней 8, 9 укреплены восемь упоров 17,На диске 2 укреплены четыре ролика 18 и кроме того имеются четыре прилива 79, расположение которых по отношению к роликам 18 и их построение указано на фиг, 1 в плоскости диска условными пунктирами. Диск 2 связан с генератором посредством промежуточного вала 20.Муфта применима к двигателю любой мощности, варьируя в зависимости от этой мощности лишь в размерах, Ниже проводится описание работы муфты применительно к дизелю с мощностью 1150 НР и с 450 об(мин.В пределах 450 - 370 оборотов дизеля ролики 78 под влиянием колебаний оборотов двигателя перекатываются вправо и влево по стержням 8 и 9 на длину участка каядого из них приблизительно в 110 лл, заставляя грузы 4 опускаться и подниматься в гнездах 5. В это время кулисы стержней 8, а с ними и ролики стержней 9 и грузы 13, 14 под влиянием центробежной силы удерживаются в положении, указанном на чертеже, и в сопротивлении перекатыванию роликов 18 не участвуют. В вышеназванных пределах стержни 8 и 9 удерживают ролики 18 центробежной силой подвижных грузов 4, цапф 3 и насаженных на эти цапфы головок стержней.В пределах 370 - 300 оборотов дизеля центробежной силы грузов 4 для удерживания роликов 18 недостаточно, и эти ролики перекатываются по стержням 8 за указанные выше пределы, причем грузы 4 запираются в ближайшем к центру положении при помощи приливов 79 диска 2 и роликов 10, а ролики 18, перекатывачсь по стержням 8 на участке приблизительно в 70 я.ц, удерживаются на них центробежной силой кулис стержней 8 и свободных концов стержней 9.В пределах 300 - 230 оборотов дизегя центробежной силы кулис стержней 8 и свободных концов стержней 9 недостаточно, и ролики 18 перекатываются по стержням 8 на новые участки, причем кулисы стержней 8 приливами 23 нажимают на ролики 15, включая в работу грузы 13. На этом новом участке в пределах приблизительно 70 мм ролики 18 удерживаютсч стержнчми 8 под действием центробежной силы кулис стержней 8, свободных концов стержней 9 и грузов 13.В пределах 230 - 160 оборотов дизеля центробежной силы кулис стержней 8, свободных концов стержней 9 и грузов 13 недост аточно, и ролики 78 перекатываются на следующий и последний участок, причем грузы 13 приливами 21 в гнездах 22 включают в работу вторые грузы 14. На этом последнем участке ролики 18 удерживаются стержнями 8 под действием центробежной силы кулис этих стержней, свободных концов стержней 9 и грузов 13, 14.В пределах 160 - 0 оборотов дизеля центробежной силы перечисленных элементов недостаточно, и ролики 18 свободно проворачиваются вокруг диска 1, постепенно выключая генератор и давая ему возможность спокойно,остановиться.Пружины 1 б уничтожают удары грузов 13, 14 и кулис. Эластичное включение грузов 13 достигается соответствую;цим построением профиля кулисных приливов 23, Удары грузов 4 при смещении их к центру уничтожаются спиральными пружинами, помещенными в гнездах 24,На случай поломки пружин 7 б для удерживания стержней 8, 9 и грузов 13, 14 служат упоры 17, Для уничтожения ударов при включении грузов 14 в гнезда 22 ставятся мягкие прокладки,Если рассматривать действие механизма муфты, начиная с момента пуска двигателя и до нормальных его оборотов, то получится обраная последовательность, т, е, вначале ролики 18 будут проскальзывать и толыо при 160 оборотах дизеля постепенно включат генератор, причем по мере увеличения оборотов дизеля, а следовательно и центробежной силы кулис стержней 8, свободных концов стержней 9 и восьми грузов ролики 18 будут перемещаться по рычагам 8 ближе к цапфе 3, выключая из работы последовательно грузы 14, потом 13 и наконец кулисы стержней 8. В случае аварии генератора и притом при всяком числе оборотов двигателя ролики 78 также будут проскальзывать.Предмет изобретен ия.1, Центробежная муфта сцепления отличающаяся тем, что с целью амортизации колебаний вращения ведущего вала, в качестве рабочих сцепных элементов ведущей части 1, применены плавающие стержни 8, 9, взаимодействующие с неподвижно укрепленными на ведомой части 2 пальцами и образующие замкнутую цепь путем шарнирного сочленения обращенных друг к другу и расположенных ближе к центру концов каждой пары стержней и шарнирно-кулис. ного сочленения обращенных друг к другу и расположенных дальше от центра вторых концов каждой пары тех же стержней, каковые концы стержней взаимодействуют с радиально подвижными грузами.2. Форма выполнения муфты по и. 1, отличающаяся тем, что каждая пара стержней взаимодействует с отдельным расположенным с их внешней стороны пальцем ведомой части.3, форма выполнения муфты по пп, 1 и 2, отличающаяся тем, что взаимодействие пальцев ведомой части с плавающими стержнями осуществлено через посредство роликов 18, насаженных на пальцы.4. Форма выполнения муфты по и. 1, отличающаяся тем, что расположенные ближе к центру концы стержней взаимодействуют с грузами 4, связанными с ними посредством цапф 3, служащих в качестве шарниров и укрепленных на грузах.5. Форма выполнения муфты по и. 1, отличающаяся тем, что более удаленные от центра концы стержней взаимодействуют с грузами 13, 14, не связанными со стержнями и последовательно вступающими с ними во взаимодействие по мере уменьшения оборотов ведущей части,