F16D 53/00 — Тормоза с тормозящими органами, взаимодействующими как с наружными, так и с внутренними поверхностями барабана, обода колеса и т.п.

Номер патента: 45943

Опубликовано: 29.02.1936

Автор: Кизим

МПК: B61H 3/00, F16D 53/00

Метки: автоматический, живую, использующий, повозки, силу, торможения, тормоз, целях

...центробежной силе своей массы при вращении оси ската. Через посредство этих колодок, с цепляющихся с внутренней поверхностью обода Е, благодаря своему постоянному прижатию к нему, связь тормозного обода Е с осью ската является фрикционной. С наружной стороны на обод Е могут нажимать подвешенные к раме повозки колодки,Ж, соответствующего очертанию обода сечения, приводимые в действие каким-либо ручным или механическим тормозом повозки.Когда требуется слабое торможение поезда, так называемое служебное торможение, то нажатие наружных коло. док Ж на обод Е должно быть соответственно незначительным, и тогда торможение на наружной поверхности обода Е будет меньше силы сцепления центробежных колодок Г с внутренней его поверхностью;...

Номер патента: 190161

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: F16D 51/02, F16D 53/00

Метки: замкнутого, типа, тормоз, фрикционный

...тормозной лепты связан с усилителем и сервошкивом рычагами 3,В нормально закрытом исполнении пружина 10 затягивает ленту 8 вокруг сервошкива 7. При необходимости растормозпть вал в бесштоковой полости гпдроцилнндра 11 создается необходимое давление. Шток гидроцилиндра толкает тягу 9, растормаживая сервошкив. Возвратная пружина 14, закрепленная одним концом на сервошкиве, а другим на усилителе, сжимается и поьорачивает сервошкпв о 1- носительно усилителя против часовой стрелки. При этом рычаги 3 сближают концы основной тормозной ленты и происходит растормаживаппе вала. При необходимости затормозить вал давление в полости гидроцилиндра 11 снимается, Пружина 10 возвращает тягу 9 и ленту 8 в исходное положение и затормаживает сервошкив. Под...

Номер патента: 488948

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Савицкий, Стецко

МПК: F16D 53/00

Метки: ленточный, тормоз

...между барабанами с 20ром, обеспечиваюшим последовательноеодействие либо с одним, либо с друарабаном.а чертеже изображено предлагаемоеозное устройство, продольный разрез. ЗЬ Барабан. 1 . через подшнпющику 3 установлен иа крышке 4 исолнечной щестерней 5. Барабанен в виде стакана, расположетщиентрично относительно барабанжестко связан с водилом 7, ваго смонтирован на крышке 4. Рверхности барабанов 1 и 6 обрк другу Лепта Я одним концом закреплена на оси 10, а другим связана с рычажной системой 11 управления, снабжена фрнкци-. онными иакладками 12 и 13 с обеих сторон и установлена между барабанвмн с з зором, обеспечивающим последовательное взаимодействие либо с одним, либо с дру гим барабаном.- -Тормозное устройство ра етющям...

Номер патента: 1346875

Опубликовано: 23.10.1987

Автор: Веретенников

МПК: F16D 53/00

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...обойме 2 колодках 3 и 4 прямая проходит через оси их шарниров, т.е.одно иэ плеч рычага 5 устанавливается к радиусу обоймы 2, проходящему через ось шарнира наружной колодки 4, под углом, равным или меньшим суммарного угла трения между обоймой 2 и фрикционными колодками 3 и 4 (примерно 5 - ЗО в зависимости от фрикционных свойств материалов, используемых в обойме 2 и колодках 3 и 4).Тормоз работает следующим образом,При вращении тормозной обоймы 2 по стрелке а колодки 3 и 4, находясь н контакте с ней, легко скользят по ее поверхностям, не препятствуя вращению обоймы 2. Упор 9 исключает при этом возможность поворота рычага 5 иэ правого положения (фиг1) в левое, что привело бы к нарушению работы тормоза. При изменении направления...