Приспособление для регулирования зазоров между тормозными колодками и бандажами

. АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ приспособления для регулирования зазоров между тормозными колодками и бандажами колес. К авторскому свидетельству С, С. Оганджанова, заявленному 10 мартв 1935 года (спр. о перв.164929). О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 августа 193 б года.Как известно, с течением времени величина зазоров между тормозными колодками ибандажами меняется, вследствие чего колодки не прижимаются достаточно плотно к колесам, Увеличение зазоров происходит из-за износа тормозных колодок, износа валиков н т, и, В воздушных тормозах поршень тормозного цилиндра нормально передвигается при торможении лишь на известную часть своего возможного хода, но если появится слабина и мертвыйход, то поршень должен сделать более длинный путь, прежде чем колодки прижмутся к колесам.Известные до сего времени приспособления, служащие для восстановления нарушенного зазора между колодками и бандажами, построены на принципе использования этого излишнего хода для установления, прежнего соотношения между длиной шарнирных рычагов. Сущность таких известных конструкций, к типу которых относится и данное предложение, состоит в том, что тяга, связанная с одной стороны с рычагом поршня тормозного цилиндра, а с другой стороны - с рычагами тормозных колодок, выполнена в виде зубчатой рейки, ход которой в сторону оттормаживания ограничивается собачкой, западающей во впадину одного из зубцов рейки. Для того, чтобы сохранить постоянным или почти постоянным ход поршня тормозного цилиндра в данном предложении между зубчатой тормозной тягой и рычагом поршня тормозного цилиндра включены клещеобразные захваты, которые, сцепляясь с зубчатой тягой, автоматически меняют место своего с ней зацепления при восстановлении благодаря собачке нормального зазора между колодками и бандажами.На прилагаемом чертеже изображена примерная форма выполнения изобре. тени я.Каждая тормозная тяга составлена из двух частей: зубчатой рейки 5, связанной одним концом с тормозным рычагом 2, и подпружиненных клещей 1, сцепляющихся с зубцами рейки 5 и связанных с рычагом 3 поршня тормозного цилиндра.Рейка помещается в направляющей обойме 8 и снабжена шайбой 13, Между этой шайбой и обоймой 8 расположена пружина 12, передвигающая рейку 5 в положение оттормаживания.К обойме 8 прикреплена шарнирно собачка 7, которая западает в один из зубцов 9 рейки и благодаря которой устанавливается нормальный зазор между тормозными колодками и бандажами.При торможении поршень тормозного цилиндра, передвигаясь, воздействует да зубчатую тормозную тягу 5при поСредстве клещей 7, производя прййатие колодок к бандажам; прн этом пружина 12 сжимается, а собачка 7, отклоняясь, скользит по внешней наклонной стороне зуба 9,Если зазор между тормозными колодками и бандажами не превосходит нормальной величины, собачка не со. скакивает с зуба и при оттормаживанни, когда пружина 72 оттягивает зубчатую рейку, она в конце хода последней западает в прежнюю впадину.Если зазор между тормозными колодками и бандажами будет больше нормального, то поршень, совершая больший ход, передвинет рейку настолько, что собачка соскользнет с зубца и попадет,в следующую впадину и, следо. вательно, при оттормаживании рейка передвинется на меньшую величину, восстанавливая тем самым нарушенную величину между бандажами и колод. ками. При этом, очевидно, нарушается прежняя связь между рейкой и клещами, и последние, передвигаясь относительно рейки, сцепляются с другими зубьями последней; таким путем устанавливается рабочий ход поршня, близкий к нормальному. Предмет изобретения.Приспособление для регулирования зазоров между тормозными колодками и бандажами колес, в котором тормозная тяга, передвигаемая действием тормозного цилиндра, выполнена в виде подпружиненной зубчатой рейки, во впадинах между зубцами которой западает защелка, скрепленная с рамой ва-гона, отличающееся тем, что зубчатаярейка связана со штоком тормозногоцилиндра при посредстве клещей, дающих возможность устанавливать постоянное соотношение величины хода поршня с длиной зубчатой рейки.