B61G 11/14 — с механическими амортизаторами фрикционного действия; комбинирование механических амортизаторов фрикционного действия с пружинами

Номер патента: 22714

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Костлан

МПК: B61G 11/14

Метки: аппарат, вагонов, железнодорожных, ударно-тяговой

...К Предлагаемый ударно-тяговый аппарат для железнодорожных вагонов и паоовозов предназначается для смягчения оастяжения и сжатия поезда путем погло:,пения части работы сжим(11 ощего н раст;.гнва(ощего усилий.На чертежс фиг, 1 изображает горизонтальный разрез аппарата по Л З на фиг. 2; фиг. 2 - разрез по (, Й на фиг. 1 и фиг. 3 - разрез по "Г на ф 1(г,Аппарат состоят из двух стальных клиньев 1, перемеща 1 ощихся и поддерживающих планках О чавстречу друг другу под воздействием упряжной скобы Л как при растяжении, так и при сжатии поезда. Клинья Р упира 1 отся в угольники й, приклеанные к хребтовым балкам вагона.юС клиньями г соприкасаются помещенные между ними два клина К, посаженные на общий стержень 1., на который насажены муфты О и...

Номер патента: 27394

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Харитонов

МПК: B61G 11/14

Метки: дорог, железных, подвижного, составах, ударно-тяговое, фрикционное

...сил сопротивления остается тот же с той лишь разницей, что удар первоначально принимают кольцо З и следующий за иим диск В. П р,е д м е т и з о б р е т е н и я. 1, Ударно. тяговое приспособление для яодвижного состава железных дорог, составленное из отдельных конусообразных дисков, етличаюш,ееся тем, что диски опираются друг на друга при посредстве образованных радиальными прорезами язь 1 чков ЛХ и Л, создающих поужиняшее и фрикционное действие.2, Форма выполнения приспособления по и. 1, отличающаяся тем, что каждый язычок у своей вершины снабжен шаровой поверхностью, а служащая его опорой поверхность соседнего диска имеет соответствующей формы выкружку;3. Форма выполнения приспособления по и. п 1 - 2, отличанпщаяся тем, что у...

Номер патента: 35222

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Богданов

МПК: B61G 11/14

Метки: вагонов, железнодорожных, прибор, ударно-тяговой, фрикционный

...его разрезом; фиг, 2 вид прибора спереди со стороны прикрепления ударно - тягового стержня; фиг. 3 - вид кранового диска с двумя зубьями; фиг. 4 вид кранового диска с тремя зубьями.Храповой диск 1 с двумя (фиг. 3) или тремя-(фиг. 4) зубьями составляет одно Целое с ударно-тяговым стержнем 2 ивыступами 3, 4. Другой конец стержняе 2снабжен резьбой и гайкой или другим заменяющим их приспособлением. На стержень 2 надет храповой диск 5 с зубьями; /обрашенными в сторону диска 1.Между дисками 1 и 5 на стержне 2 сво бодно расположенамуфта 6-7, охватывающая поперечную кольцевуюстенку 8 неподвижной коробки 9.При нажатии на диск 1 хвостовикомзубья храпового диска 1 нажимают на крановые зубья муфты 6, заставляя еемися плоскостями трение...

Номер патента: 35876

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Гомелля

МПК: B61G 11/14

Метки: буфер, вагонный, железнодорожный

...9. В видоизменении буфера (фиг, 3, 4 и 5) втулка В имеет винтовую резьбу внутри, а обойма А снаружи, причем обойма удерживается от.вращения в одной формевыполнения буфера (фиг. 3) тем, что хвостовик С, на котором обойма сидит, закреплен чекой.Н, пропущенной через какую-либо часть рамы вагона, а вдругой форме (фиг, 4 и 5) - тем, что обойма А имеет на особом фланце выступы К которыми она при продольном перемещении скользит по соответствующим прямолинейным направляющим пазам Е внутри неподвижного стакана М, укрепленного сзади на буферном брусе.В другом видоизменении буфера (те же фиг, 4 и 5) втулка В и обойма А связаны не винтовой нарезкой, а прямолинейными продольными выступами на наружной стороне обоймы, входящими в такие же пазы...

Номер патента: 41560

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Евфарицкий

МПК: B61G 11/14

Метки: аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, состава, ударно-тяговой

...и снабн нв его центре втулку имеющую наженной на своеи внутренней пов рвнутренней своей поверхности нарезку,ности (фиг. 4) винтовой нарезко)й 9 идущую от середины втулки в обев виде желобков, в которые входят доороны в разных направлениях с таким половины шарики 8, сидящие второй ст рях на расчетом, что в какую бы сторону ни на-своей половинои в углу лениях жимал стержень, вращение втулки бу- стержне 1. Нарезка 9 направлена от дет совершаться только в одном. напра- середины втулки 3 в обе стороны подопределенным углом, с таким расчетом,На схематическом чертеже фиг. 1 чтобы при нажатии стержня 1 в одну изображает продольный разрез аппа- . или другую сторону вращение втулки 3получалось только в одну сторону.У торцев барабана 2 в гнезда...

Номер патента: 59322

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Гордиенко

МПК: B61G 11/14

Метки: автосцепки, аппарат, дорожного, железно, поглощающий, подвижного, преимущественно, состава

...позади шайбы, о которую опираются клинья. Мощность таких поглощающих аппаратов слагается из мощностей пружинной его части и фрикционной. Первая изменяется по закону прямой линии в пределах упругих напряжений материала пружин, а вторая по кривой, выражаю.ю н н Настоящее изобретение устраняет этот недостаток тем, что часть пружин(боковые) расположена позади фрик ционного цилиндра, а часть расположена центрально позади клиньев в отличие от существующих поглощающих аппаратов, у которых все пружины находятся позади шайбы, о которую опираются клинья. Плавный переход от пружинной части работы аппарата к фрикционной достигается прн условии соблюдения следующего положения: в момент упора торца фрикционного цилиндра о выступ корпуса сила...

Номер патента: 66726

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Пухов

МПК: B61G 11/14

Метки: амортизатор, железнодорожного, подвижного, пружинно-фрикционный, состава, тяговых, устройств

...сжатия пружины 2 и 3 продолжают сжиматься до соприкосновения выступающей втулки 7 опорной плиты б с втулкой В; перемеща 1 ощаяся тарелка 9 сж 1- мает пружины 4 и 5. С этого момента сопротивление амортизатора сжатию резко увеличивается, так как пружины 2 и 3 и пружины 4 и 5 начинают работать уже не по схеме последовательного включения, а по схем" параллельного включения. Это сжатие продолжает:я до полного сжатия пружин амзртизатора.После по,".ного сжатия пружин при дальнейшем сжатии амортизатора вступают в работу фрикционные клинья 11 до полного закрытия хода всего амортизатора.Таким образом работа амортизатора состоит из трех этапов: первый этап - плавное нарастание со66726 противляемости амортизатора; вто. рой этап - резкое...

Номер патента: 109221

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Жан

МПК: B61F 5/20, B61G 11/14

Метки: амортизатор, движений, железнодорожных, извилистых, повозок

...те;1 ежки и Всзряст 11 ст В обратном направлении,1(,олодк 42, Воздейс у ц. сГоверхцость трения 41 переднего ,тормоза 40, прилагают к тележке пару. сил с вертикальной осью, стремянук;ся вернуть переднюю ось к центс, причем этл пара зависит , лишь от тормозяшсго моментприблизительно постоянна. Тормоз может быть тяк отрегулирован, чтобы получалссь несколько зняче 1 ий для тормозяшего момента, например, сра внительно небольшое значение для большик скоростей и большое знячен;с для малых скоростей.п 10 жнс тякже испсльзсвять двя пр; споссблсния с разлНпыми тормозз м и, сор юцНе двл р 1 зли 1 цые тормозящие момента.Н 11 ф 11 Г. 6 покяззня тс;сжкя, сборудовяццяя поперечиной 47 с опорой 43;1 см(штирсвцня нз р.1 е 49,;севшей коромысла 50 и...

Номер патента: 173259

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Анисимов, Вершикский, Долматов

МПК: B61F 5/12, B61G 11/14

Метки: вертикальньх, демпфер, фрикционный

...расположенным в средней части, упирается в первый клин и соединяется с регулировочной пружиной. Ооа клина расположены в коробчатом открытом с торцов корпусе, смонтированном на надрессорной балке. перемещающегосятелеяки в вертпкбалке монтируетсяподжнмается пруяяиньг рег,лируетсна надрессорной ба ния дмет из 1. Фрикционный демпфер вертикальных н горизонтальных колебаний подрессоренной части вагона, состоящий из двух соприкасающихся наклонными поверхностями клиньев, один из которых расположен на надрессорной балке, а другой выполнен с горизонтальным пазом, взаимодействующим с зубом вкладыша, подвижного по вертикальным направляющим рамы тележки, отличагощийся тем, что, с целью увеличения горизонтальной составния демпфера, вкладыш...

Номер патента: 182760

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Голубиичий, Двухглавов, Еремин, Завадй, Иванов, Кмита, Кривецкий, Тейлер, Шасуин

МПК: B61G 11/14, F16F 7/02

Метки: амортизатйр, фрикционный

...иос;жеииых накторых по 50 ротиый диск соИС 1) СМОИТИРО)ЯИНЫМ С ОИИ1)с(сорсинуо чисть экипд)кат(.)м, ТО, с цсл 10 компт 1 ктнего и рессорном комплекте иш ииОризоитяльиых колек)в смоитиро)ди иоворотиооси с иирдиием ия иру)киииодрсссореииую часть экииасж(1Ии пружины стержень,рессореииуи часть экипажарТио-ио тугтеьиые переному диску,)ртнаи. ецс) ив гть гд мр..в 1) Дгск 2 стержня неИзвестны фрикциониые дмортиз;и)держащие набор дискон, иосджсииыхщую Ось) Сз которых иоворотиый дискиеи со стержнем, смонтированным с сием иа иеиодрсссореииуо часть экигдждОсобенностью описываемого фрикцамортзатор;1 1 и),)сС то, что иОорсмоТировяи иоворотио иа вертикдльис опираиисм ия пружину, удерживяющрессореииуо часть экипажа тдк, по итии пружины стер)кеиь,...

Номер патента: 191622

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Орагвелидзе, Челидзе

МПК: B61G 11/14, F16F 7/06

Метки: амортизатор, фрикционный

...ки, отличающийся тем, что, с целью менного гашения вертикальных и гор ных колебаний, средний диск смон возможностью вертикальных и го 25 ных перемещений относительно об снабжен рычагом, шарнирно закреп,боковине тележки и корпусе буксы, кн желез- подпружина обшей дрессорен. ми тележ- одновре- изонтальтирован с ризонтальщей оси и пенным на с присоединением заявки Фрикционные амортизаторы тележек железнодорожного подвижного состава, снабженные подпружиненными дисками, установленными на общей оси, и рычагами, соединенными с подрессоренными и неподрессоренными элементами тележки, известны.Особенностью описываемого фрикционного амортизатора является то, что средний диск смонтирован с возможностью вертикальных и горизонтальных перемещений...

Номер патента: 219615

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Иорш, Кацаев, Крьэковский, Шинкаренко

МПК: B61G 11/14, F16F 7/02

Метки: амортизатор, фрикционный

...друг друга диски, смонтированные на общей оси и находящисся под воздействием пружин.В предложенном фрикционном амортизаторе для обеспечения его компактности и повышения поглощающей способности диски установлены между клиновыми обоймами, наклонные поверхности которых сопряжены с наклонными поверхностями клиновой плиты н клиновой подвижной вставки,На фиг. 1 показана установка фрикпионного амортизатора в поглощающем аппарате автосцепки; на фиг. 2 - фрикционный акэртизатор в сборе.Фрикционный амортизатокорпусе 1 поглощающего аппмежду клиновой плитой 2 иновой вставкой 3 и состоитротных дисков 4 и клиновых рованных на оси 6. По дей кающих при ударах авто плита и подвижная клинова ют на клиновыс обоймы. Эт щаясь на оси 6, сжимают по Вследствие...

Номер патента: 221747

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Калюжный, Кон, Литвинов, Роберман, Шевченко

МПК: B61G 11/14

Метки: гаситель, колебаний, фракционный

...для регулировки пружины. Между втулкой и сттановлен упругий элемент.На фиг. 1 изображен фрикционный гаситель колебаний в разрезе; на фиг. 2 - фрикционный гаситель колебаний, вид сбоку.Гаситель колебаний состоит из фрикционных элементов 1, установленных на торцах нажимных станков 2, которые смонтированы в резино-металлической втулке 3. В нажимных станках 2 размещена пружина 4. Втулка 3 закреплена на кронштейне 5, расположенном на буксе б. Фрикционные элементы 1 прижима 1 отся пружиной 4 к фрикционным элеменгам 5 7, находящимся на упорах 8. Упоры 8 ввернуты в проушины кронштейна 9, установленного на раме 10 экипажа. Между втулкой и стаканом размещен упругий элемент 11.Усилие прижатия элементов 1 к элементам 0 7 регулируется перемещением...

Номер патента: 253103

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Аксенов, Панкин

МПК: B61G 11/14

Метки: аппарат, пружинно-фрикционный, рычажный

...повышение эффективности поглощения энергии 15 удара и обеспечение плавности движения поезда.Это достигается тем, что фрикционные элементы выполнены в виде подпружиненных пластин, образующих рычаги убываю О шей жесткости, которые размещены вдоль корпуса и передней частью шарнирно-закреплены в нем. 2На чертеже схематически изображен предлагаемый аппарат,В корпусе 1 аппарата размещен поршень 2 с вкладышами 3, цилиндрическая пружина 4 и пластины 5, подпружиненные пружинами 6.При нагружении аппарата поршень 2 сжимает цилиндрическую пружину 4 и распирает пластины 5, преодолевая силу трения в кинематических парах и силу сопротивления пружин 6.При этом происходит поглощение энер гии удара и обеспечивается плавность движения поезда. Формула...