Патенты с меткой «полускатов»

Номер патента: 24549

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Белынский

МПК: B22C 9/28, B22D 15/00

Метки: вертикальном, железнодорожных, отливки, положении, полускатов

...формами 2 и 4внизуи соответственно 11 и 13 = 4- вверху; образующими колеса сбандажами. ляда образования спиц колес в указанные формы вставляются земляные шишки 3 и 5 внизуи 12 и 14 вверху, а для заливки металломбандажей в указанныйтформах устроены кольцевые прибьхльньте иати 6 и 15, набиваемые землей. Кромей-тогб, в центре"заливки металлом оси. Указанное устрой ство форм для колес дает возможность; получить усадку металла. при затвердева-иии в радиальном направлении. Для возможности усадки металла в оси (в вертикальном направлении) верхняя форма соединяется с цилиндрической формой 7 посредством комбинаций пружин 10 с земляной набивкой 8 и 9, могущей быть удаленной после отлнвки. При этом отливка полуската может быть осуществлена...

Номер патента: 24550

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Белынский

МПК: C21D 1/62, F27D 3/00

Метки: бандажей, вращающихся, закалки, нагрева, полускатов

...затруднение при изготовлении литых железнодорожных полускатов заключается в различии механических свойств оси и колес с одной стороны и бандажей с другой; первые должны быть мягкими и вязкими, последние же - твердыми.Это затруднение устраняется тем, что весь полускат, отлитый из стали средней твердости и отожженный для сообщения металлу достаточной вязкости, подвергается местной закалке для придания твердости бандажам,С этой целью изобретатель предлагает устройство, в котором применен механизм для перемещения вращаемых электромотором полускатов из печей в баки.На чертеже фиг, 1 изображает вид устройства спереди; фиг, 2 - разрез по линии А Б на фиг. 3.Середина оси полуската 1 протачивается в форме обода 2; этой частью ось помещается...

Номер патента: 126807

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Мацкив, Ярмульник

МПК: B23P 19/027, B61F 5/00

Метки: бандажей, железнодорожных, полускатов, распрессовки, снятия

...тумб 1, на верхних горизонтальных полках 2 которых проделаны пазы 3 для прохода по ним маточных гаек (на чертеже не показаны) пневматических цилиндров 4 с возможностью их перемещения в зависимости от диаметра колес. Тумбы соединяются в один блок при помощи швеллеров б, привариваемых к стенкам тумб.Устройство расположено между колесами б и 7 ската, а пневмоцилиндры устанавливают, передвигая их по пазам 3, с таким расчетом, чтобы оси порщневых штоков 8 с насаженными на их концах сбрасывателями 9 бандажей 10 ориентировались на периферийные части бандажей.Между тумбами устанавливается Ъ-образная опора 11, причем высота ее должна быть такова, чтобы при установке на нее колесной пары со средним диаметром оси 12 оси поршневых штоков...