Патенты с меткой «локомотивов»

Номер патента: 1879

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Гейгер

МПК: B61C 5/00

Метки: временного, локомотивов, мощности, повышения

...уже может производить работу в цилиндрах локомотива.На чертеже схематически представлено устройство для осуществления предлагаемого способа. Компрессор (6), служащий для получения сжатого воздуха, применяемого для приведения в действие локомотива, получает движение от двигателя внутреннего горения (а), например, двигателя Дизеля. Из компрессора 1 Ь) сжатый воздух поступает в ресивер (с), обогреваемый отходящими газами двигателя внутреннего горения, оттуда - в горизонтально расположенный с одной стороны цилиндров особый резервуар (д), который имеет форму узкого цилиндра, У одного из концов резервура (д) помещена форсунка (е) для впрыскивания топлива, а у середины одна или несколько водяных форсунок , которые приводятся в действие...

Номер патента: 3250

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Тринклер

МПК: B61C 9/02

Метки: ведущим, двигателей, локомотивов, осям, передачи, поршневых

...а третье плечо связано с главным шатуном 9 передающим работу помощью сцепных шатунов 10 на ведущие полускаты 1 (фиг. 1, 3 и 4). В данном примере цилиндры 4 двигателей устроены однодействующие; самые двигатели могут быть двухтактные или четырехтактные. Балансир 7 предназначается для лучшего использования передаточных механизмов 9 - 70 ведущих полускатов 1, получающих работу с каждой стороны локомотива от двух рабочих цилиндров. Вертикальное положение обоих рабочих цилиндров 4 выбрано для достижения большего удобства при ухо.Ф -а сРи Типе.ннгигра+ня К 1)аспый Пс натнии, Ленинград, Менсдгнародный. 75. с1 Юс яашайОгг, й уг;реп.нсггиС ггл ас римам локомотива при прямой передаче работы на ведущие оси - для некоторого облегчения веса...

Номер патента: 11250

Опубликовано: 30.09.1929

Авторы: Добровольский, Долинжев

МПК: F28B 1/06

Метки: локомотивов, холодильник

...воздух, цри помощи уста-, новленного па горизонтальноа валу вентпдцтора 3. цдп пр помощи нескольких вентиляторов., засасывается через лобовые же 3 епть 1 ц июго 1 яегся далее. через боковые элементы 2, откуда он уже пагретый выходит снова в атмосферу (диьженце воздуха, показано на фпг, 4 стрелками а-в,). Если поверхность лобовых элементов достаточна для отвода необходнаюго количества тепла то по бокам элемент, 3 огут и по устаивливаться, и боковые отверстия служат тогда лишь для отвода возлуха.В в 1 лопз 1 енщном холодильнике пад э;о 1 ентазц 1 и 2 устапавлпвается второй холодцдьшгк в виде многогранника, (фцг. 5).,Предмет патепта. Фог. Й д Ът. ф. фиг. Л ип. 1 оннторн) Ценриалата 11 ародов СССР. 1)анннграл, красная, 1. в грапях...

Номер патента: 11846

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Максимов

МПК: F01B 23/02, F02B 21/00

Метки: внутреннего, горения, двигатель, локомотивов, тяговой

...пй продувочного насоса в камеру 3, а золотник 4, приводимый в движении ог кудпспого механизма, цронзводт впуск горячих продуктов горения предваувтедьной частигорючего, поступающей через форсунву 7 в вощух, нодаваемьп 1 отдельным компрессором в камеру 2. Еоличество предварительной части горючего устанавднвастсн в зависимости от погребной тайирщувы самовоспдамеиония последоватедвной чааги его, поступающей,в конце впуска через форсунки 9, Воспламенение в калере 2 производится электрической свечей 8 высокого папрнжения. Топливные насосы 11 - последовательной порции горючего и 12 - предварительной порции егв Ривщятся в действие от конца, штока 14, золотника 4, ври помощи посаженной на него поиеречины-толкача 13 таким образом, что при...

Номер патента: 26714

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Степанов

МПК: B61C 15/02, B61C 15/08

Метки: буксования, локомотивов, места, облегчения, прекращения, трогания

...относится к приспособлениям для облегчениятрогания с места или прекращения буксования локомотивов с применением в последних переставных осей, получающих вертикальные перемещения через систему рычагов от установленного на локомотиве вспомогательного двигателя. В предлагаемом приспособлении, в целях регулирования перемещений локомотивных скатов, переводные рычаги снабжаются клиньями, служащими в качестве опор для подушек, сочлененных с рессорными подвесками, поддерживающими спарен. ные оси локомотива,На чертеже схематически изображается боковой вид локомотива с предлагаемым приспособлением.Локомотивные скаты А могут получать вертикальные перемещения, служащие для облегчения трогания с места (скатам в приподнятом положении...

Номер патента: 28221

Опубликовано: 30.11.1932

Автор: Кажинский

МПК: F28B 1/04

Метки: конденсатор, локомотивов, отработавшего, пара

...увеличения поверхности охлаждения и идет, постепенно удаляясь от средней линии котла (фиг. 2), для обеспечения ей наибольшего притока воздуха при продви:жении локомотива. Труба поддержи.вается несколькими стойками и, оканчиваясь над крышей будки машиниста, соединяется посредством гибкого рукава 7, например, из прорезиненного брезента, бронированного стальной спи. ралью, с трубой 8 - 9, расположенной на тендере, спирально согнутой и открывающейся устьем в водяной ящик. Витки трубы 8 - 9 имеют все более и более увеличивающийся поперечник и установлены с равномерным уклоном вниз по мере приближения к выводному устью. Расположение трубы 8 - 9 в виде спирали не заграждает люков, через которые наполняется тендер водой и :нефтехранилище...

Номер патента: 32515

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Алексеев

МПК: B61C 17/00

Метки: вал, локомотивов, регуляторный

...ного вала имеет целью уменьшить трение в месте прохода регуляторного вала через стенку котла и тем облегчить работу машиниста.Устройство регуляторного вала, изображенного на прилагаемом чертеже в разрезе, заключается в следующем, В месте прохода вала через стенку котла вместо сальника установлена коническая втулка 2, укрепленная болтами к стенке котла. Регуляторный вал составлен из двух частей: собственно ва- ла 7, соединенного одним концом с регуляторною головкою в котле, и конической пробки-крана 7. Части вала соединены между собою квадратным хвостовиком 3 на пробке 7, входящим в соответствующее гнездо в торце вала 7. Пробка 1 коническим своим концом сидит во втулке 2, а на другой ее конец, выходящий наружу котла, надета...

Номер патента: 37101

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Потрашков

МПК: F01C 21/12, F01L 9/02

Метки: локомотивов, паровая

...19 в вышеуказанном положении до тех пор, пока поршень 20 правой кромкой не откроет окна 23, для предварительного выпуска пара из передней полости цилиндра, а в задней полости цилиндра не совершит начала сжатия. Этим самым поршень сделает следую щую подготовительную работу, та к как пар из передней полости цилиндра выпустится через окно 23 мимо притирки клапана 1 б в камеру 14 и каналом 17 в атмосферу и точно так же выпустится из пространства б по трубке 3 в пространство 5 а, а из него по трубке За в канал 28 а и в переднюю полость цилиндра, а из нее вышеуказанным путем в атмосферу, ослабляя давление в пространствах б и 5 а на поршень 18 снизу и поршень 19 сверху в зависимости от понижения давления в передней полости цилиндра. При этом...

Номер патента: 39169

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Михайловский

МПК: B61C 15/04

Метки: локомотивов, повышения, тягового, усилия

...свидетельству 11 февраля 1934 года Для повышения тягового усилия локомотивов путем увеличения трения их колес рельсами известно покрывание поверхности катания колесных бандажей слоем измельченнь 1 х частиц металла (опилок), По предлагаемому способу для удержания опилок на поверхности ка тания бандажей последние намагничиваются при помощи постоянных магнитов или электромагнитов.На чертеже фиг,1 изображает одну из форм осуществления предлагаемого способа с применением постоянных магнитов; фиг. 2 и 3 - вид в двух проекциях устройства с применением электромагнитов.Взамен обычно применяющихся для устранения буксования песочниц используются железные опилки, которые удерживаются на поверхности катания бандажа при помощи укрепляемых...

Номер патента: 44946

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Картамышев

МПК: B61C 15/10

Метки: ароматическая, локомотивов, песочница

...прв боксовании, реле 6 соединяет динаиомашины 1 и 2 последовательно с обмоткой соленоида 3, вслед. ствие чего происходит смещение сердечника и золотника 4, открывающего доступ воздуха к песочнице. Предмет изоб ретения. 1. Явтоматическая песочница для локомотивов с;воздухораспределительным клапаном, скрепленным с сердечником салемаида и переставляемым приводом от бегунковых и спаренных колес, работающая вследствие разности окружных скоростей вращения последних при боксовании локомотива, отличакицаяся тем, что в приводы к воздухораспределительному кла пану соответственно включены дицамомашины 1, 2, присоединенные к средней: и концевым точкам обмотки соленоида 3 с целью перестановки его сердечника под преобладающим действием тока,...

Номер патента: 48465

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Бордуков

МПК: B61C 15/02

Метки: веса, временного, двухрельсовых, дорог, железных, локомотивов, сцепного, увеличения

...приспособления для временного повышения сцепного веса локомотива; фиг. 3 - то же для нижней части захвата; фиг, 4 - вид внутренней части захвата; фиг. 5 в дета привода.Приспособления В (фиг, 1) для временного повышения сцепного веса локомотива располагаются на% средним вспомогательным рельсом и укрепляются к раме Б локомотива в соответствии с числом его сцепных осей А, Каждое приспособление (фиг, 2) состоит из клещевидного захвата 5, на внутренней стороне лап которого в соответствующих пазах размещают оси одной или нескольких пар роликов 1, 1 (фиг. 3 и 4), Лапы захвата, надетые на ось 6, выполняются переставными по высоте и соединяются с ползуном, перемещающимся в направляющих 9 и нагруженным пружиной 11. Перемещение ползуну, а...

Номер патента: 51518

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Димент

МПК: B61C 9/44

Метки: локомотивов, передача

...видно из чертежа, колесо 1 обычным образом напрессовано на оси 2. Концентрически относительно оси 2 расположен полый вал 3, на котором неподвижно укреплено зубчатое колесо 4, к центру которого укреплены водила 5, б, 7 и 8, снабженные каждое соответственно двумя упорами 9, 1 О, 11, 12, 13, 14, 15 и 1 б. Водила 5 - 8 заходят в плоскость ко, лесного центра ведущего колеса 1,где взаимодействуют с рессорными элементами 17, 18, 19 и 20, Каждый из рессорных элементов выполнен , в виде изогнутой треугольной рессоры, изогнутая часть каждой из которых запрессована в соответственных ко. робках 21, 22, 23, 24. Эти коробки, в свою очередь, укреплены на ступице колеса посредством шарниров 25, 2 б, 27, 28. Концы рессорных элементов с...

Номер патента: 78638

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Евенко, Лебедянский, Шарговский

МПК: G01M 17/04

Метки: испытания, катковая, локомотивов, станция

...в обоймы 7, нагрузка от которы.( передается ца станицу, поддерживающую катки через месдозы 5, укреплен:ые В станице,Положеше боковых месдоз фиксируется регулировочцымц болтами 6.,Чля Воспроизведения колебаний надрессорного оборудования и ударов пГ)и движении лок 01 отива по рельсоВОму пути на поверх- нести катания катков сделана впадина цл; выступы 4,При ПОМОНи мссдозмогут быть цзмсрецы (ак вертцка,ьные, так и Горизонтальные силь ВоздеЙстВН 5 колес локОмотиВ 2 н 2 подшипники катка.Произведя замер этих сил, можно определить силы, действующие в плоскости колеса, т е. силы воздействия колес локомотива на рельсовый путь.Применение катков позволяет опытным путем проводить исследоВ 2 цц 5 ВО;действия на рельсовьЙ путь, т 5 и...

Номер патента: 90751

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Крыжановский

МПК: B61C 5/04

Метки: веса, локомотивов, сцепного, увеличения

...атМОСфЕРЮГО СТЯВИ РУЧКМ ПУСКОВОГО КРЯпс В ПО, ОЖСПИС 131 СОЧ(1. Да)ЛСИС Сжс 1- ТОГО 30 з)ух 1 13 ПОЛ 30 ляЦС,.) трУбО)про 30 ДС и Б каналах 7 и 8 ПОснизитс 5:ЛО атмосферноО, и золотник опускается Б Ик) сс положение.В (с РС, Сс,1 Н )с сПГИ ИСТ Нс П ОСтс:)ИТ рУ 1 К ПУСКОВОГО Кр ЯН а 13 ПОЛОКСНГИЕ ВЫКГЮЧЕ 1, СЖЯТЫЙ 303)ЛУХ, НЯХОД 511 ЦИЙСЯ Б КснсЛС ) И Б ПО 10 СТИ ПОл золо)к 031, бул(Г улсржиБЯ 1 ь ЗОГОтссих Б Верхееы положе)яи 3.В ЭТОМ СЛуЧЯС, ПрИ ПСБН ИЖЕНИИ СкорОСТИ;БИЖЕНИ 51 П сроаоза, Боздук Б ци ,ПНЛРЫ )СХЯН 3 ОБ НС ПОСТУПИТ ЛО ТСХ ПОР, ПОКЯ .)ЯШИНИСТ НЕ ПОСЯВИТ РУЧКУ ПУСКОВОГО КРаиа СПЯЧЯЛЯ Б ПогОКС)ПС сБЫКЛЮЧСН, И Затем - Б ПОЛОЖСННС ВКЛЮЧЕН.Предмет пзоорстспняУстроСТВО л,1 я уве:нчени 51 сцспно 0 1 Вся;Окомоти 130 В, зякгпо 210-...

Номер патента: 83922

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Архангельский, Гуленко, Добровольский, Митрофанов, Соколов

МПК: F02C 3/24

Метки: локомотивов, передачей, пневматической, теплосиловая

...являющаяся первичным двигателем, связана с компрессорами низкого и высокого дав 2;Ений, ПЕРЫЙ ИЗ КОТОРЫХ ПО.сЕТ сЯС 11. СЖЯТОГО (5 Г)ЗДУХЯ сЕР Сго)янн 51, а др Гую часть - Во 5 тс)ОЙ компрессс) для дополнительно осжятня перед Гсдачей В ГлаВную нсршне 5 уо мянину лскс)стнвя.На чертеже изображена нрннципиальная схема теплосиловой усганОВкн, ксто 1)ЯД, сосгсит из ГазоВОЙ т) рсины У, цетрсбежнОО ко)проСС)2 2 НИЗКОГО ДЯВЛЕННЯ, КОМПрЕССсра ) 1)ЫСОКСГО да 5 ЛЕННЯ, Кс МЕРЬ( 1СГОРЯНЦЯ, ХЦЭФМЕ)1 УТОЧНОГО ХОЛО,ИЛЬНИКЯ ), РЕГЕНРРс 1 ТО)11 6, РЕГУЛЯ ГО;)а 7 н ГлаНОЙ нсршневоЙс(гннны 8;Оксмсти 52Воздух из атмосферы засясыается ксмнрессором ) низкого дял(ЦН 5 И НССЛЕ СЖЯТИЯ ДО ПЯРЯМЕТРО, ОПТНЯЛЬНЪХ С ОЧКИ ЗРЕНИ 5 /)с 1ОТЫ ГЯЗСВОЙ ТУООННЫ 1, ЦЯНРЯВГЯЕТС...

Номер патента: 85132

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Дмитриевский

МПК: B61J 3/08

Метки: выгонов, железнодорожных, локомотивов, передвижения

...работы угтро 11 ства повторяется. АНИЕ И АВТОРСКОМУ стеойство ря пждвиж ВАГОИОВ И Л)публииоваво в 6 о,и т"н и 1 зобрегонне относится и устройствам для ограничен 11 в о передвижения (толкавоя) келгзнодорокных вагонов нчи люКОМютиы,1 и ВНОПОЛНРЫЫЫМ В ВндЕ буКСЮВОЧИОй ЛП 11, ИОЫОРссио МовтИРОВаННОй На однорельсово 11 седежне и взаимодействуо- цРЙ одни концомрРлноом л колРсюм вагона, а другим - сю штоком пневматического циллнда. шарнирно лрикрелленного и раме тележки.Отличие описываемого гтройства от известны.; состоит в том, что, с цельао упрющенл и конструкции стройства, его иорствиж.ние вместе передвлгаемым ва.- гоном осуществляется путем наезда колеса пере,1 вигаемо 1 о вагона ла ролик, монтированный на раме тележки: с целью же...

Номер патента: 94351

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Бычковский

МПК: B61C 15/08, G01L 5/13

Метки: колесами, коэффициента, локомотивов, между, рельсами, сцепления

...коэффициента сцепления возбуждение двш ателя 1 должно поддерживаться ПОСТОЯПНз 31, а СКОРОСТЬ дВ 1 КЕсПЯ ,С- гулироваться з требуемы пределак путем изменения напряже: пя, подводимого к двигателю посредством реостата 8.т 3.ЕЗ 3 с 1 Г.,1 Ьи сЯ ЧсС с ЬА., Ы ТЯГП ;)ИсТе, и ЗАсТ)с 1 ЧИ ВсСТСЯ Пс ПРСО. ОСНС СОПРс)ТПВЛЕН;351 ЛВ 3 КСин) и 00,Ппс 51 сСТЬ Пс 1 П)поао СНА:С ТОП.МОЗ 1 АОГО А СП П 5 1 сП ЗОЫс Гс 11,;)тивления реостата 7, мОжнО доВести двигать, ь ) до "Ок овация в люоом, заранее Выбранном месте пути, и последующим передвижением реостата 7 В обрятнуо сторону быстро прекратить боксовациев 1 - 2 сек. Точьо ТЯК ЖС МО:К)10 ЦЗМЕН 5 ГГЬ ПЯГМЗКГ Г 53- ГОВОГО ДВИГЯТСЛЯПРИ )1)ООТС Е О Б т 01)моз:Ом Режис. ПР 11 это);133 г- тель 1 должен...

Номер патента: 94650

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Шацилло

МПК: F16F 7/00

Метки: амортизатор, локомотивов, тележек

...удовлетворительного конструктивного решения.В описываемом амортизаторе, выполненном с фигурной штангой, скрепленной, концевой балкой с тележкой, при вилянии тележки тяга взаимодействует своими вырезами с подвижными, роликами клиньев фрикционных крестообразных элементов трения, связанных с кронштейном рамы, кузова,Опытная проверка изобретения на электровозе показала ее эффективность. На фиг. 1 и 2 изображен предлагаемый амортизатор в двух проекциях,Концевые балки тележки соединены укрепленной на них своими концами фигурной штангой 1, Четыре сбалансированные пружины 2, расМинистерство путей сообщения ССС положенные по две с каждой стороны фигурной штанги 1, с помощью двух симметрично расположенных систем, состоящих из взаимно...

Номер патента: 100887

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Салеев

МПК: B61J 3/06, B61K 5/02

Метки: локомотивов, передвижения

...конец рычага подъема, а при подходе ,поршня в крайнее положение - кромка последнего. Перестановка золо пника осуществляется сжатым воздухом через трехходовой кран 13, к которому присоединен воздухопровод 11.На раме тележки монтировано натяжное приспособление 15, выполненное в виде шарнирно соединевных рычагов и гибкой тяги, например, цепи. Свободный конец приспособления снабжен захватом 1 б, с помощью которого оно соединяется с локомотивом. Для ликвидации реактивного подъема задней части тележки устройство снабжено телескопической стойкой 17, один конец которой крепится штырем 18 на раме тележки, другой упирается в кронштейн зольника топки или в площадку локомотива.Тележка двухколесная с коленчатой осью 19, поворотом которой с...

Номер патента: 102603

Опубликовано: 01.01.1956

Авторы: Аникеев, Бершачевский, Кириллов, Турик

МПК: B61F 5/02, B61F 5/14

Метки: возвращающее, локомотивов, тележек

...игольчатым подшипников.Такое вяполгиие возврзщаошгго уст- РОйетВЗ УПРОГтп;о КОНСтРУКЦПО, СНИЗИЛО гГО Вгс и тру.ог)1 кость В ироизВолств(, ИОВЕСИЛО (Го И:(НОСОУСП)ЙЧИВО(ТЬ И 1 ИЛс)кпост в гдботс.д Фиг. 1 изображена слома возвращающего усцю 1 ство Гио изобретенио; на (1)иГ. 2 - разрез дтОГО устройстВ(ъ по (А,1) Фиг. 1.Ро;Ик (1) помещен в цдиФдл гтдк)- иа (2) нд игольщтык полшиппикак (З). Гтзки (2) установлен в отыретин рамы локомотива (За). При поперечном отклонении тележки ролик (1) перекать- взгтся по наклониЕм повсрлностям плиты 1), установленной на раме тележки(4), Имеющей в зт(ем месте,приваренную планку (5) с закаленной опорной п(вгрлностью.Плитасв(кй нижигй по 1 и 1 рлн(ни 1, ооработанной ио радиусу, оппрзгт( я нд планку (5) Ииь ио...

Номер патента: 107952

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Мацнев

МПК: B60L 3/10, B61C 9/48

Метки: боксования, защиты, локомотивов, электрических

...ТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ БОКСОВАНИЯ локомотива от боксования прц последовательной и последовательно параллельной группировках двигателей. Токовые обмотки ОТ используются при параллельном соединении двигателей (фиг. 2) и включаются между средними точками параллельных групп двигателей и уравнительным соединением. При возникновении боксования колес, связанных с тяговыми двигателями какой-либо группы, через обмотку ОТ соответствующего реле потечет ток цебалацса, который вызовет срабатывание этого реле, Реле боксования имеет две группы контактов, срабатывающих при разных токах, Контакты КП срабатывают при меньшем токе и управляют песочницами и сигналами, контакты КЛ включены в цепь управления ц при значительном боксовации осуществляют переключения в...

Номер патента: 115790

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Рогов

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочница, подземного, преимущественна, транспорта

...этого приходится производить дополнительные затраты на его подсушку. Кроме того, такие песочницы недостаточно равномерно подают на рельсы даже сухой песокС целью устранения указанных недостатков дозирующая лапа монтирсвана на патруоке, который одновременно с вращением вокруг своей оси соверпаст поступательное, движение вдоль нее. Для этого на патрубок насажена шестерня, снабженная винтовой нарезкой, взаимодействующей с неподвижным винтом. При вращении шестерни вместе с ней вращается и одновременно перемещается дозирующая лапа.На фиг. 1 схематически изображена песочница, вид сбоку; на фиг. 2 - привод к четырем таким песочнщам, вид сверху, В резервуаре 1 для песка помещена дозирующая лапа 2, монтированная йа патрубке 3, на который насажена...

Номер патента: 123556

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Ороховский, Палант, Харламов

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочница, рудничных

...Песочница для рудничных локомотивов в виде встряхиваемых емкостей для песка с отводными трубами, подводящими к рельсам песок, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения текучести отсыревшего песка, она выполнена в виде смонтированных одна в другой емкостей, внешний корпус которых неподвижно подвешен на раме локомотива, а внутренний - подвижный связан с внутренним корпусом второй песочницы жесткой тягой, снабженной вибратором.2. Форма выполнения песочницы по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью осуществления колебаний только заданных объемов песка, без передачи колебаний на несущую конструкцию локомотива, между виугренними и внешними корпусами емкостей предусмотрены зазоры. Комитет по делам изобретений и открытий при...

Номер патента: 135900

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Артемов, Мищенко

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочница, рудничных

...витки пружины упираются в фланцевую крышку 3, имеющую четыре отверстия для засыпки песка. Нижний виток пружины опирается на шайбу 4, одетую на шток 5. Для рыхления песка в устье бункера на нижнем конце штока установлена крестовина б, Песочница прикреплена к боковой стенке рамы электровоза при помощи шарниров 7 и кронштейна 8 с дополнительной опорой на специальный упор 9. Для включения песочницы в работу машинист с помзщью тяги 10 поворачивает бункер на некоторый угол, при этом открывается выходное отверстие бункера, В нерабочем положении оно перекрывается горизонтальным участком наклонного желоба 11, Одновременно при помощи углового рычага 12 происходит подъем штока и сжатие пружины 2. Витки при этом перемещаются и рыхлят песок в...

Номер патента: 136753

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Белый, Галушко, Нос, Чуйко

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочница, подземного, транспорта

...его 1.ВОДИ. ГС.,1, Ч НОСТИ, НО ПОД ПОЛОЖ 2. М 2,1 ЪНОИзвестны песочницы для локомотивов подземного транспорта, вы. полненныс В Виде резервуара, сиаокснОГО в концеОЙ нижнсй части вращающимся элементом, который разрыкляст подводимый к рельсам песок. Одна 0 эти 11 есочниць едостато 0 2.1 сжно работают П 11 И по- ВЫШСРНОИ ВЛЯЖНОСТИ ПССКЯ.ОтличителыОЙ Особеиост 10 Отп 1 сьасмо:, пссочнины являстся то, что сте 1 ксн 1 из песка, 1 ясно,1 Ожснный 3 нилин Трисеко: Корп 5 сс пс. сочницы, ыдяВЛПВастся пружнОЙ к разрытгяюц 1 сму элементу, Выпол. ненному Гиде 1 ятцяОНСися КОусОЙ насадки (тулки), Вутри кото.1 ОЙ по Образ) ющеЙ распо;Ожснь По.и. Зто Обсспсчиает подач песка независимо от его злаКРОсти.На чертеже изображена песочница...

Номер патента: 144192

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Танкевич

МПК: B61C 11/00, B61C 13/00, E21F 13/02 ...

Метки: локомотивов, повышения, тягового, усилия

...осей 10 закреплены горизонтальные приводные колеса 12.При вращении зубчатых колес 1 передается вращение зубчатым колесам 9, и последние, благодаря водилам 11, начинают обкатываться относительно зубчатых колес 1 до тех пор, пока приводные колеса 12 не подойдут к неподвижной направляющей. Для осуществления рабочего прижатия колес 12 к направляющей на осях 10 смонтированы двуплечие рычаги 13, большие концы которых соединены шарнирным двухзвенником 4, а меньшие - звеном 15, Средний шарнир двухзвенника 14 снабжен пружиной 1 б и соединен с гибкой тягой 17, с помощью которой осуществляется сведение или разведение рычагов И, а следовательно, прижатие или отжатие приводных колес 12. Для возможности подъема приводных колес при их нерабочем...

Номер патента: 145076

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Толстошей

МПК: G01D 9/40

Метки: движения, локомотивов, маневровых, параметров, регистрации

...катушки 12 для использованной ленты, системы передачи 13 для вращения второй катушки с окружной скоростью, равной скорости движения использованной ленты, устройство записи положения контроллера, состоящее из второго сельсина 14 вспомогательного колеса 15, гибкой передачи 1 б и пера 17, и электрическую схему для записи на ленте отметок времени, содержащую источник питания 18, выключатель 19, емкость 20, сопротивление 21, потенциометр 22, неоновую лампочку 23 и реле 24 с пером. Собственно прибор, прикрепленный к кронштейну 5 датчика движения, с колесом последнего соединяется посредством карданной передачи 25. Кронштейн 5 датчика движения укреплен к буксе локомотива (вагона). Отключение, прибора производят путем поднятия колеса 4...

Номер патента: 147218

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Галушко, Чуйко

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочница, подземного, транспорта

...рычага 15 трубы 5. Рычаги 14 и 1 б соедпняотся с рукояткой управления песочницей (на чертеже не показаны). К квадратному хвостовику 17 посредством гайки 18 крепится разрыхляюший элемент 19 с лопастями 20, Корпус 2 песочницы и направляющая втул147218ка 21 укрепляются на планках 22 и 23, присоединяемых к раме, например, шахтного локомотива.Включение песочницы осуществляется поднятием стержня б посредством рычага 14 и поворотом трубы 5 рычагом 1 б. При этом лопасти 20 внедряются в песок и поворачивается секторный отсекатель, перекрывающий отверстия в отделительной шайбе. Песок через отверстия в отделительной шайбе и конусную часть 24 внутреннего корпуса подается на рельсы, По мере подачи песка внутренний корпус песочницы под действием...

Номер патента: 151377

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Беспалов, Бычковский, Чистяков

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песка, песочниц, подачи

...например, в виде крана системы Казанцева, или кран вспомогательного торможения тормоза локомотива, условный Мв 254, который позволяет производить непрерывную подачу песка под колеса локомотива на ходу поезда и регулировку его количества,На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.Сжатый воздух под давлением до 8 - 9 атм из воздушного резервуара 1 на чертеже не показан) по магистрали 1 через редукционный клапан 2 и трубопровод д поступает в форсунку 4 песочницы, которая наполняется песком из бункера б, В редукционном клапане 2 давление воздуха понижается до необходимой величины. Проходя через форсунки, воздух увлекает за собой песок и непрерывно подает его под колеса локомотива.Регулирование количества подаваемого песка основано...

Номер патента: 156968

Опубликовано: 01.01.1963

Авторы: Бретени, Ткаченко, Царев

МПК: B61C 9/10

Метки: 81381527-11, «бюллетене, групповым, делам, за, изобретений», колесных, комитет, локомотивов, министров, осевых, открытий, парзаявлено, подвеска, приводом, редукторов, совете, сссропубликовано, января

...направления движения локомотива) начинает увеличиваться на той колесной паре, у которой зазоры в приводе были выбраны раньше, что приводит к перетеканию масла в цилиндр другой колесной пары, в результате редуктор поворачивается156968на некоторый угол. Осевые редукторы поворачиваются вокруг осей колесных пар до тех пор, пока не выберутся зазоры в приводах всех осей. После выборки зазоров, получаемой вследствие отсечки гидропневматичсского аккумулятора о гидроцилиндров клапанами, крутящие к:оменты, распределяемые по колесным парам, оудут равны.При движении локомотива, коле:ные пары которого имеют различныс диаметры кругов катания, в результате поворота редукторов происходит выравнивание крутящих моментов, осуществляемое до тех пор, пока...