Осевой подшипник для подвижного состава железных дорог

Номер патента: 1440775

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Кост, Петрунин, Прудников

МПК: B60S 5/00

Метки: букс, железнодорожного, качения, подвижного, подшипниками, состава, съемник

...3 со штоком 4 опускается, при этом Опускаются захват 23 и стакан 26,В конце хода поршня 3 захват 23 охватывает суженную часть буксы 24 со стороны ее лабиринта, а центрирующий конус 27 стакана 26 останавливается напротив технологического центра колесной пары 25. При одновременной подаче жидкости в штуцеп 16 и штуцер 21 стакан 26 остается неподвижным, упираясь своим конусом 27 в ответное ему конусное отверстие технологического центра на колесной паре, в то время как поршень 14 с захватом 23 перемещается относительно нее, надвигая буксу на ста кан 26,При съеме буксы с шейки оси колесной пары 25 внутренние кольца подшипников остаются на шейке оси, стакан 26 предохраняет ролики подшипников от выпадания. Кроме того, распорная втулка...

Номер патента: 1302027

Опубликовано: 07.04.1987

Авторы: Дуан, Дубилет, Фальшпун

МПК: F04D 29/06

Метки: насоса, подшипников, смазки

...рабочей среды в линии смазки при различных скоростях вращения вала.На чертеже схематически изображе на система смазки,Система смазки подшипников насоса содержит узел 1 очистки рабочей среды и линию 2 смазки подшипников 3, выполненную в вале 4 насоса и со общающую узел 1 очистки с подшипниками 3.Система снабжена регулирующим дросселем, выполненным в виде цилиндрической камеры 5 с подпружиненным 20 золотником 6, установленным в.линии 2 смазки, причем дроссель сообщен с последней профилированными окнами и 8, ось цилиндрической камеры 5 перпендикулярна оси вала 4, а золотник25 б установлен между профилированньми окнами 7 и 8 и осью вала 4.Система работает следующим обраПри вращении вала 4 жидкость под давлением поступает к узлу 1...

Номер патента: 731170

Опубликовано: 30.04.1980

Авторы: Ерошкин, Франкштейн

МПК: F16N 7/38

Метки: подшипников, смазки

...электромагнитным клапаном 19, Трубопровод 18 сообшает общий трубопровод 11 с компрессором Не показан) двигателя 3.Форсунки 8, кроме основного канала 9, снабжены дополнительным канлом 20, сообщенным трубопроводами 21 и 22 с пневмоаккумулятором 23 через маслодозируюший микронасос 24 и электромагнитный клапан 25. Внутренняя полость пневмоаккумулятора 23 разделена упругой перегородкой 26 на две: полость 27, заполненную маслом, и полость 28, заполненную сжатым воздухом,Система смазки работает следуюгцим образом.При наличии масла в баке 12 оно подается нагнетающим масляным насосом 13 через фильтр 15, запорный клапан 17, общий трубопровод 11 и трубопроводы 10 к форсункам 8, из которых масло по основному каналу 9 направляется в подшипники 4 опор...

Номер патента: 118390

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Антонов, Базыкин, Родзевич, Смирнов

МПК: B61F 15/14, B61F 17/16

Метки: буксы, железнодорожного, осевой, подачи, подвижного, смазки, состава, торцовому, упору

...сепаратор роликоподшипника, Для этого скребок плот-. но прижат к наружному кольцу роликоподшипника и взаимодействует через посредство масляного слоя с торцовой поверхностью сепаратора. На чертеже изображено описываемое устройство в разрезе. На передней крышке 1 корпуса 2 буксы закреплен скребок 8, плотно прижимаемый пружиной 4 к торцу наружного кольца б роликоподшипника,Под скребком 3 расположен наклонный лоток б, направляющий к трущимся поверхностям торцового упора 7 масло, снятое скребком 8 и подведенное к нему с помощью сепаратора 8. Между сепаратором и торцом скребка имеется зазор а, величина которого устанавливается в зависимости от величины осевого перемещения сепаратора.По .сообщению Всесоюзного...

Номер патента: 126136

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Качулин, Латышев, Стыркуль, Яцыно

МПК: B60B 35/18, B61F 15/20, F16C 17/02

Метки: дорог, железных, колесных, осей, пар, подвижного, подшипник, скольжения, состава

...подшипник в продольном разрезе; на фиг. 2 годп:игник, вид сверху; на фиг. 3 - то же, в поперечном разрезе.Высота подшипника, предназначенного для колесных пар с осьо третьего типа, увеличена и угол охвата шейки оси доведен до 146, что позволяет уменьшить удельное. давление на шейку оси, а для устранения выворачивания подшипника при одностороннем торможении тележки с боков в передней части его устроены упоры 1, соприкасаощисся с корпусом буксы,Для равномерного распределения нагрузки вдоль подшипника и разгрузки задней части его от боковых 1 осевых) сил заплечики 2 подшипника увеличены по высоте, что обеспечивает их прилегание к выступу буксы на большую поверхность.Предмет изобрстенняПодшнпнк скольжения осей ко.есных пр подвижного состава...