Устройство против падения вагона на железнодорожное полотно при сходе с рельсов колесных пар

Номер патента: 887323

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Ворников, Федяшов

МПК: B61K 13/00

Метки: балласт, зарывания, карьерного, колесных, пар, подвижного, предотвращения, рельсов, состава, сходе, тележки

...с боковц нами рамы тележки Г-образными держателями, ца которые свободцо оперты предо.хранцтсльные брусья.Прц этом брусья снабтельными упорами.1 О На чертеже изображена тележаерцого подвижного состава с предохранительными брусьями, прп сходс с рельсов.К боковинам 1 рамы тележки прикреплены Г-образцыс держатели 2, ца которые 15 свободно опер 1 ы предохранительные брусья 3.Устройство действует следующим образом. Прп нормальной работе статическая нагрузка на колсспь 1 с пары передается че О рез надрессорную балку, рессорные комплекты и подвижные боковины. Предохранительный брус 3 свооодно подвешен ца держателях 2, жесо закрепленных ца боковинах 1. Прц сходе колесной пары с рельсов 25 предохранительный брус 3 заклинивается...

Номер патента: 128487

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Регентов

МПК: B61D 9/14, B65G 67/32

Метки: вагонов, опрокидывания, предотвращения, разгрузке, рельсов, саморазгружающихся, схода

...представляет одно общее устройство, состоящее из опрокидывающих рычагов 5, размещенных на больших сторонах половин кузова, в средней их части. При разгрузке ролики рычагов 5 находяг на упоры б, установленные с внешней стороны рельсов, вследствие чего обе половины кузова опрокидываются с одновременным открыванием дверей 3, Для закрытия дверей служат такие же упоры 7, но с подпружиненными роликами, которые, нажимая на двери, закрывают их.Для предотвращения схода с рельсов или опрокидывания вагона,в случае разгрузки только одной половины кузова, под вагоном, на средней поперечной его балке, смонтированы два поддерживающих ролика 8, которые убираются во время движения вагона.На месте разгрузки установлены наклонные плоскости 9, отжимающие...

Номер патента: 883926

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Рубин, Фридбауэр

МПК: G06G 7/48

Метки: запаса, колесной, коэффициента, пары, против, рельсов, схода, устойчивости

...распределений мгновенных значений коэффициента устойчивости и сортировка реализаций по значениям служебных признаков реализуется в два этапа режима "Воспроизведение" блока долговременной памяти 8. На первом этапе коды мгновенных значений входных сигналов поступают с первого выхода коммутатора 9 на вход арифметического блока 10, реализующего функцию где А и (А и+) - математическое ожидание массива из и (п+1)числа,ХИ - текущее значение числауп(п+1) - количество чисел вмассиве,в том случае, если на втором выходедешифратора кодов служебных признаков 7 присутствует сигнал, соответствующий движению исследуемого объекта по прямолинейному (стационарному) участку пути. Математическоеожидание входных сигналов, вычисленное на первом этапе,...

Номер патента: 1144125

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Рубин, Фридбауэр

МПК: G06G 7/48

Метки: запаса, колесной, коэффициента, пары, против, рельсов, схода, устойчивости

...содержит генератор 1 тактовых импульсов, имитатор 2 входных сигналов, шифратор 3, аналого-цифровой преобразователь 4, 40 дешифратор 5, блок 6 долговременной памяти, коммутатор 7, блок 8 памяти, блок 9 регистрации, усреднитель 10, арифметический блок 11, блок 12 управления, содержащий датчик 13 45 скорости транспортного средства, датчик 14 поворота тележки, датчик 15 кодов служебных признаков, пер; вый 16, второй 17 и третий 18 од, новибраторы, лентопротяжный меха низм 19, переключатель 20 режимов работы, первый 21 и второй 22 , триггеры, первый 23 и второй 24 элементы И, коммутатор 25 импульсов с:ходами 26 и 27 и выходами 28 и 55 . 29, третий триггер 30, счетчик 31 импульсов и узел 32 памяти, блок определения интервалов...

Номер патента: 1505809

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Заварыкин, Федин

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: аварийной, железнодорожного, колесной, остановки, пары, подвижного, рельсов, состава, сходе, тележки

...Лиг. 1 изображена тележка сблоком контроля; на фиг. 2 - электрическая скема устройства.Блок 1 контроля (фиг. 1), состоящий из двух герконов 2 и 3, крепится к раме 4 тележки таким образом, 15что рабочая сторона герконов 2 и 3обращена к рельсу 5. Нормально разомкнутые контакты герконов 2 и 3(фиг. 2) в блоке 1 контроля соединены последовательно. Один вывод блока 201 контроля подключен к магистральному проводу 6, а другой вывод подсоединен к "массе" тележки. Аккумуляторная батарея 7 и электропневматическкй вентиль 8 включены последовательно между "массой" локомотиваи магистральным проводом 6.Устройство работает следующим образом,В исходном состоянии герконы 2 30и 3 (фиг. 1) находятся над рельсом 5.Их контакты разомкнуты (фиг. 2)....