Патенты с меткой «трамвайного»

Номер патента: 1353

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Ходоровский

МПК: B60M 1/12, H02H 5/10, H02H 7/26 ...

Метки: выключения, оборванного, провода, трамвайного

...имеет изолированный выступ 2 б для разъединения нажатием, при выпадании рубильника, контактного соединения провода 7 б с пружиной 27 и изолированную металлическую часть 25 соединенную гибким проводником 33 с проводом 7; часть 25 должна, при выпадании рубильника, замкнуть контакт 34 провода 7 б.Электромагнит 28 снабжен обмоткой (лампочка ЗУ служит добавочным сопротивлением) соединенной одним концом с проводом 7 через сопротивление 37, а другим концом с неподвижной точкой пружины 27 и с землей; якорь 29 (состоящий из двух изолированных половин) электромагнита 28 оттягивается пружиной 30 и имеет изолированный металлический придаток для замыкания при протянутом якоре 29, контактов 35 и Зб, соединяя их вместе; при оттянутом же якоре 29...

Номер патента: 2225

Опубликовано: 31.01.1927

Автор: Васильев

МПК: B61L 25/00

Метки: автоматический, вагона, остановок, трамвайного, указатель

...оттягивается пружинойц и снабжен железным наконечником а, расположенным против электромагнита п. Пружина ю оттягивает якорь назад, так что один зубец 6 якоря лежит на шестеренке Д или Д и не допускает вращение вала.,При замыкании бугелем ток проходит по проводам в электромагнит г и на один момент намагничивает его; притянувшийся от этого железный наконечник а поворачивает якорь в другую сторону, при чем он другим зубцом 6 поворачивает вал указателя на один зубец шестеренки Д или Д; при этом будет указываться новая станция. Затем пружина ч немедленно оттянет маятник в первоначальное положение.Вместе с автоматическим указателем остановок может применяться для реклам установленный на общем основании добавочный параллельный валик (фиг. 7),...

Номер патента: 3566

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Алексеев

МПК: H01R 39/04

Метки: двигателя, коллектор, трамвайного

...быть такой величины, при которой сем шайбы возможен был бы без удаления маслоотбойного кольца. Для этого центрирующая заточка нажимной шайбы коллектора располагается снаружи крепительных отверстий для шпилек. В результате, возможно отверстия для шпилек выполнить не в сплошном кольце, которое бы закрывало собою доступ для воздуха, а в от 30 июня 1928 года. Действие патен лет от 30 июня 1928 года. дельных приливах для каждой шпильки. Приливы эти расположены против ребер большой втулки и, следовательно, все пространство между приливами для шпилек образует полость для прохода воздуха.На фиг. 1 чертежа изображен продольный разрез предлагаемого коллектора и на фиг, 2 - вид его спереди.Нажимная шайба 34 предлагаемого коллектора для трамвайного...

Номер патента: 9276

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Разубинский

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, предохранительное, трамвайного

...их плечи, несущие конец сетки 3, подняться. Указанное действие имеет целью предохранить попавшее в сетку тело от обратного выпадания на землю,Предлагаемое предохранительное приспособление для трамвайного вагона прикрепляется. кпередйей части кузова последйего и представляет собой мягкую сетку, подвешенную на рычагах; которая при попадании в нее тяжелого тела прогибается, при чем одновременно с этим нижний край сетки помощью указанных рычагов поднимается несколько вверх, препятствуя выпаданию на землю тела попавшего в сетку.На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид предлагаемого приспособления сбоку, фиг. 2 - вид того же приспособления спереди.Предлагаемое приспособление состоит из гибкой сетки 3 и рыча. гов 5, 12, 10, 9 и 7 двух...

Номер патента: 10273

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Бонарик

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, впереди, предохранительная, решетка, трамвайного

...брусками составляющими ложе для попавшего на решетку предмета. Концы труб входят в направляющие ролики 2, укрепленные в особых кронштейнах 3, прикрепленных к раме вагона. Решетка 1 несет, шарнирно соединенные с ней наклонные рычаги 4, также шарнирно, прикрепленные к раме вагона, предназначенные опускать решетку вниз при нажатии на ее передний брус попавшего под вагон предмета. Решетка 1 подвешена на некотором расстоянии от земли на пружинах 5, благодаря которым, после удаления предмета с ложа, ойа поднимается в нормальное положение. Для опускания решетки вагоновожатым служит педаль 6, Передний брус решетки 1 со стороны земли снабжен металлической щеткой 7, предназначенной не допускать упора решетки о выступы пути, (;. целью же...

Номер патента: 10837

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Басс

МПК: B60B 21/02

Метки: вагона, колесный, скат, трамвайного

...пользовании ребордами димы соответственной фор наружного рельса (фиг, 4 и Предмет патента я трамваиного вайся тем, что каждое ступенчатый банный для прохода рельсу, так и по придатку Б (фиг. 2 около внутреннего с целью избежать идущего по внуПредлагаемое изобретение касается колесного ската для трамвайного вагона. и имеет целью, путем применения ступенчатого бандажа, избежать скольжения колеса, идущего по внутреннему рельсу на закруглениях.На схематическом чертеже изображены различные положения предлагаемого ступенчатого бандажа на рельсах (фиг, 1), на боковом рельсовом придатке (фиг. 2 и 3) и на желобчатом рельсе (фиг. 4 и 5).Предлагаемый колесный скат имеет ступенчатый бандаж А, ступени Г и Я которого соответственно находятся в...

Номер патента: 11868

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Элькинд

МПК: B23B 31/30, B23B 7/00

Метки: вагона, кузова, передней, повозки, предохранительное, трамвайного, части

...бруски 1 рамы, ювющей на ннжней поперечине эластичный валнк 3, шарнирно дрнкреплены к кузову вагона в передней его части и свщип аогнутыып концами посредством сильньгх пружин 6 связаны с кузовосг. Продольные бруски 1 несут поворотную на шарнире 7 дугу 2, к которой нривреплена орин концом нредохранительная сетка 4, другим концом скрепленная с нузовом вагогга. нрп чеы для ограничения поворота дуги 2 на продольньгх брусках 1 у киггдого шарнира 7 укреплен штифт 5. Прщохрннггтельная сетка 4, обычноудерживаемая в натянутом состоянии весозг дуги 2, под влиянием тяжести попа; вшего в нее предагета., поворачивает дугу 2,п принимает изогнутую форму, а, этастичньпг валнк 3, постоянно ггрщкюгаемый пружнназги 6 к пути, предотвращает попадание...

Номер патента: 14374

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Васильев

МПК: B61K 13/04

Метки: вагонами, между, поезда, сигнализации, трамвайного

...на прицепном вагоне. Выключатель состоит из поворотного контактного рычага 10, связанного при помощи пружины 12 с рычажком 13, сидящим на той же оси, и снабжен упорными штифтами 11, Рычажок 13 связан с тягой 2, служащей для подачи сигналов с прицепного вагона, и удер. живается в нормальном (нерабочем) положении пружиной 14.При подаче сигнала с прицепного вагода рычажок 13, поворачиваясь около оси выключателя, при помощи пружины 12 производит поворот относительно той же оси контактного рычага 10, который при своих поворотах замыкает и размыкает электрическую цепь устройства. При замыкании цепи сердечник 3 втягивается соленоидом 4, а связанный с ним молоточек 8 ударяется о звонковую чашечку, при размыкании же цепи молоточек при...

Номер патента: 15637

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Сахаров

МПК: B60L 15/00, H01H 9/44

Метки: искрогасительная, катушка, контроллера, трамвайного

...скользящим пальцем Рос, отводящим ток к реверсивному барабану, откуда он поступает в моторы; конец Фс первой части Ас (главной) искрогасительной катушки присоединяется к концу пускового реостата Р;с. (Направление тока может быть и противоположным описанному схема включения от этого не меняется).Работа искрогасительной катушки будет протекать следующим образом: на реостатных ступенях последовательного (1 - 2) и параллельного (позициях 5 - 6) включения моторов, а также на реостатных ступенях электрического торможения(позициях 1 - Ч 1) - первая часть Ас (главной) искрогасительной катушки включена в цепь моторов, а вторая часть Вс (шунтовая) катушки не включена в цепь(см. фиг. 2). На ходовых, положенияхконтроллера при включении моторов...

Номер патента: 15908

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Казаков

МПК: B60T 17/18

Метки: вагона, предохранительное, трамвайного

...штанги и кареток до удара; фиг, 4 - то же во время удара;,фиг. 5 в вертикальн разрез его.К нижней части буксы (фиг. 1) с обеих сторон колеса на буксовых болтах помощью угодьников, прикреплена штанга 1, несущая две подвески д, д, подвижные вдоль прорезов 9 и поворотные на штанге, нижними концами соединенные с тормозными башмаками 4, связанными передним щитком б; ддя удержания башмаков насоответствующем расстоянии от головок рельсов одна из подвесок соединена с передним концом штанги пружиной 6.Нри ударе о встречное тело щиток б (фиг, 2) воспринимает на себя удар и прижимает башмаки 4 к головкам рельсов, чем производится торможение и остановка вагона, а по удалении встречного тела пружина 6 снова ставит башмаки в соответствующее...

Номер патента: 16244

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Менделеев

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, воздушного, задней, защиты, поездок, помещенного, предотвращения, рукава, сзади, соединительного, стенке, трамвайного, хищений

...цепляющиеся за рукав при , защиты помещенного на задней стенкеезде сзади трамвая, перекрывает соеди. трамвайного вагона соединительного воз-нительный воздушный рукав, прижимая душного рукава от хищений и предотвра- его к стенке, защищает от хищений и щении поездок сзади вагона применяется 1 препятствует поездкам детей сзади вагона сетка из колючей проволоки, прикрепля-ради баловства;емая к планкам с "крюками для введенияих в. отверстия ушков, имеющихся настенке трамвая.Чертеж изображает общий вид приспо- Приспособление для защиты помещен-собления.ного на задней стенке трамвайного ваМежду планками А, снабженными крю- гона соединительного воздушного рукава ками З, с отверстиями для чек, прикре-от хищений и предотвращении поездок нляется...

Номер патента: 16700

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Васильев

МПК: B60J 5/00, B61D 19/02

Метки: вагона, дверь, трамвайного

...дверью, применяется рама, охватывающая перекрывающую на роликах дверь ниже последних, снабженная выступами, заклинивающими и останавливающими дверь при нажиме на вертикальную планку рамы, каковые выступы могут быть заменены особыми отростками, заклинивающими ролики подвижной двери,На чертеже фиг. 1 изображает дверь трамвайного вагона спереди; фиг. 2 - видоизменение закдинивающейся части рамы,Самозакрывающаяся дверь 7 (фиг. 1), установденная на роликах 2,6 в косяках 1,1, снабжена рамой 8, боковая вертикальная часть которой может вдвигаться в дверь 7, а верхняя и нижняя части ее, служащие направляющими, расположены ниже роликов 2,6 и снабжены выступами 6,6, а на концах роликами 4 и связаны пружинами со стойками роликов б, При нажиме...

Номер патента: 16702

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Литаев

МПК: B61D 13/00, B61D 19/02

Метки: вагона, двери, пальцев, пассажиров, поранения, предохранения, трамвайного

...проема прикреплять пластину, отстОящую от двери на расстоянии большем, чем толщина пальцев, и выступающую за край бруса на величину большую, чем длина их,Ба схематическом чертеже фиг. 1 изображает дверь с предлагаемым приспособлением; фиг, 2 - разрез по линии А - В на фиг, 1, фиг. 3 - разрез двери, снабженной другим подобным приспособлением.К вертикальному брусу ЗЕ дверного проема трамвайной двери Р (фиг. 1 и 2) привернута шурупами пластина Н, выступающая за край бруса на расстояние большее, чем длина пальцев. при чем при закрытой двери между последней и выступающей частью пластины Н оставлен зазор больший, чем толщина пальцев.Такая пластина Н предохраняет от попадания пальцев в выемку. С дверного бруса Л при случайном или неслучайном...

Номер патента: 16792

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Роенко

МПК: B61L 11/00

Метки: вагона, перевода, стрелок, трамвайного

...17 и 18 помощью тяг 8 и 9, перекинутых через блоки 4, 3, 7, 6, 11 и 1 Д,связаны с двуплечим рычагом 12, предназначенным посредством тяги 14 переводить стрелку.Для показания осадки вагона, могущей изменять положение ролика 20 относительно рычагов 17 и 18, имеется прибор, изображенный на фиг. 2. Приборснабжен вилкой 29, охватывающей вагонную ось 28, и поворотно укрепленной р едм ет патента. стройства для автома БРЙТЙНИ на оси ЗЗ стойки 30, каковая стойка в свою очередь скреплена с кузовом вагона. Вилка соединена со стрелкой 32 показывающей величину нагрузки вагона по шкале 31.Для перевода стрелок с вагона поворотом рукоятки 13 ролик 20 подводят к соответствующему рычагу 17 или 18. Движение рычага 17 или 18 через систему тяг будет...

Номер патента: 18499

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Кузнецов

МПК: B61F 19/10, B61H 13/20

Метки: вагона, введения, встречный, действие, механизм, наезде, опускания, предмет, предохранительной, сетки, тормоза, трамвайного

...чертен). Цилиндрик б дей-ствием пружины 5 отжимается вниз, запирай тем самым золотник 7. При наездетрамвайного вагона на какой-либо встречный предмет, шнур 2, упираясь в по-следний прогибается и перемещает цилиндрик б вверх, после чего золотник 7,под действием спиральной пружины 7 а,перемещается вправо, открывая тем самым окна 13 воздухораспределительной тн и цилин опу едмет патента.,выдаче патента опубликовано 30 но няется на 15 леткоробки 8. Сжатый воздух, под к последней через тройник 4 а проводу 19, попадает при окнах 13 через общий тройник мозной цилиндр по трубе 9 и сетки по трубе 18, при чем смягчения торможения по жел гоновожатого на трубе 9 устано жинный клапан 15 - 1 б - 17,Поворотом рычажка 10 зо отводится на прежнее место...

Номер патента: 18813

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Назарьевский

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

...патента Предлагаемое приспособление, уста-навливаемое на передней части трамвайного вагона, имеет целью предохранение от порчи, ушибов и т, п. разных объектов .(людей, животных, экипажей и пр,) при наезде на них вагона.Это приспособление, верхний вид которого изображен на чертеже, представляет собою площадку, расположенную впереди вагона на некоторой небольшой высоте от рельсов и состоящую из близко между собою лежаща продольных брусьев а, а заложенных и легко продвигающихся в колодках У, И, прикрепленных к раме вагона. При наезде на какое-либо малоустойчивое йрепятствие (человека, экипаж и пр,), непосредственно соприкоснувшиеся с его низом брусья а, а вдвинутся назад и вместе с тем свалят его на площадку, ослабляя силу удара и...

Номер патента: 18814

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Казаков

МПК: B60T 17/18

Метки: 15908, вагона, выполнения, охарактеризованного, патенте, предохранительного, приспособления, трамвайного, форма

...вперед штанги (кронштейны), несущие наповоротных подвижных подвесках (рычагах) обычные тормозные рельсовые башмаки, оттягиваемые кверху от рельсов пружинами, а при ударе о встречное тело связывающего их переднего щитка заклиниваемые между рельсами и колесами, В предлагаемой ныне форме выполнения этого приспособления, оно связано, кроме того, с тормозной системой вагона, приходящей в действие при наезде вагона на попавший под него предмет.Как видно на изображенной на чертеже схеме приспособления, подвески 1 и 2, несущие внизу, первая - башмак 7, обращенный вперед, а вторая - тормозной башмак 8 носком назад, и продолженные выше кронштейна (штанги) 5,прикрепленного к буксе колеса вагона, представляют собою рычаги, поворотные на осях 9,...

Номер патента: 21216

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Паклин

МПК: B61F 19/06, B61H 13/20

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

...в муфтах 5 и связанные, в свою очередь, соответственно с рубильником 16 электромагистрали, с воздушным тормозом 8, вагона, поворотной сеткой 12 и песочницей 18. Буферный барьер 1 может быть снят с вагона освобождением стержня 4" от пружины 14 при помощи кольца 15. Предмет изо ения,приспособление вагона, включаюодвижной барьер, ем перемещении предмет электрив, питающих мооздушный тормоз щееся тем, чтобу- стержнями 4, 4", 4, при ударе будмет, действуя на ет рубильник 16 иствие предохранительного приления начинается с момента удара сп предохранительного К авторскому свидетел1930 буфернаго барьера 1 о встречный предмет, вследствие чего стержни 4,4" и 4" продвигаются в своих муфтах 5 и нажимают на противолежащие стержни 10, 10" и 10",...

Номер патента: 21217

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Мурадов

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, предохранительное, трамвайного

...особого приспособления,На чертеже фиг. 1 изображает вид сверху на предохранительную сетку; фиг. 2 - вид сбоку на ту же сетку в нерабочем. положении и фиг. 3 - вид сбоку на ту же сетку в рабочем положении.Предохранительное приспособление, предлагаемое автором, состоит из подвижной сетки 1, укрепленной на раме 4 - 5 телескопического устройства общеизвестной конструкции, со смягчающей, при выкидывании сетки удар пружиной 7 (фиг, 1) и раздвигаемой сжатым воздухом при помощи тяги (фиг, 1), , соединенной со штоком поршня цилиндра компрессорной установки; на переднем конце рамы имеются направляющие ролики 10 (фиг. 2 и 3) и буферные приспособления 8 и 9 (фиг. 2 и 3) общеизвестной конструкции для смягчения. удара, Предохранительная сетка...

Номер патента: 21231

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Соломонников

МПК: B61L 15/00

Метки: вагонами, между, поезда, сигнализации, трамвайного

...всех вагонов потухнут, он включает контроллери пус- кает вагон.В случае необходимости, например в случае отцепки вагона, тот или иной цилиндр 10 может быть соединен с атмосферой через кран 20 р и тем самым. будет всигналь ыключена соответствующая часть ного устройсгва.редмет изобретения.между примего вклю- ановкиУстройство для сигнализациивагонами трамвайного поезда снением у вагоновожатого особочателя, служащего в момент ест Уже известны устройства для сигнализации между вагонами трамвайного поезда с применением у вагоновожатого особого включателя, предназначенного для замыкания сигнальной цепи в момент остановки поезда, размыкание каковой цепи, с целью подачи сигнала от. , правления, производится из вагона. Предлагаемоеизобретение...

Номер патента: 21846

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Корабельников

МПК: B25B 27/073

Метки: вала, мотора, съемки, трамвайного, шарикоподшипников, якорного

...пайки, заиаматащвй ввуавув втулку ищ- итивниВФ.На %763 е фвг. 1 иэаарйБаеч зиЯ шфвбпо аоблении сверху; фвг. 2 - то зе, ввд сботсу; фиг. 3 - кщ сб 0 ву шсьщеюбражой вайез чащвюво в разрезе; фвг, 4 - вид авсрссу опроства, алускащжо рн держания ставсра во ВЗИРДОББ 001 иаэиеввв.Преклагаемое прваьоаблевве одагоит ип валвцесбреавой дайии е волвцаи 2 Я.вг. 1 - 3), авэбаевкым ррюоикажи 1. Кольцеобреввая оайиа еажииает ионусвув втулку вщшввнвиа и щвабжева чвпырцюя ргдвальво расположен. вьиа отверспвяиа 12, в вотсрык укреалены спсосрьт 6 натрузвнвые юруавваыв 7. Огопю 9 ы 6 прв их уыанювве врохюдят чеуа вижнкстс скооу 3 л верлвтотс овсбу с вштущссв 4 и еахаьят в гала на бскювсб ааверхноств аольцеабраевой пйки, Длп щенияпвп 3 авуювавия опапсрав б...

Номер патента: 22065

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Зальцман

МПК: B61F 19/10

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

...сетками или же являющаяся продолжением одной из них (нижней) и, имеющая в виду захватывать жертву в случаях попадания последней под сдвоенные сетки, когда их не успеют опустить на рельсы.На чертеже фиг 1 изображаетдид пре. дохранительного приспособления сбоку и риг, 2 - .вид егосверху.На помещенной под .трамвайным "вагоном оси 1 поворотно укреплены распо. ложенные одна над другой две предбхра. нительные сетки 2 и 3. На той же оси 1 расположена изогнутая сетка 5, связанная или с обеими сетками 2 и 3;илиже являющаяся продолжением только сетки 2 и предназначенная для захватывании,когда не успеют опуститься на етка 2 или сетка 3. Опускание сетэтих случаях, в целях захвата осуществляется. благодаря подьтки 2, под которую...

Номер патента: 22510

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Борисов

МПК: E05B 45/14, E05B 47/02, E05B 65/36 ...

Метки: вагона, всех, дверец, запирания, моторного, одновременного, площадок, прицепок, трамвайного, электрическое

...Б прикреплен горизонтальный ригель 4, который на конце 4 ф снабжен изолированно укрепленным штифтом 23.При запирании замка щеколда 1, входя в камеру 5, штифтом 3 соединяет контактные пластины 10, 10 и замыкает электрическую цепь устройства. Электромагнит Б притягивает якорь 9, вследствие чего стержень 4 передвигается влево и штифтом 23, соединяя контактные пластины 11,11, включает их в электрическую цепь, при этом конец 4 ригеля, располагаясь над щеколдой 1, запирает замок.При попытке открыть дверцу, т. е. вывести щеколду 1 из камеры 5, первый контакт 10 - .10-, хотя и может быть нарушен, но второй 11 - 11 нарушен не будет, поэтому электрическая цепь неразомкнется и дверцы остаются запертыми до размыкания тока вагоновожатым...

Номер патента: 22710

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Зальцман

МПК: B61F 19/10

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

Номер патента: 23821

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Борисов

МПК: E05B 47/02, E05B 65/36

Метки: вагона, всех, дверец, запирания, моторного, одновременного, площадок, прицепок, трамвайного, электрическое

...электромагнита, при нажатии на каковое плечо щеколды крюк поворачивается вместе с сидящим на одной с ним оси кольцом, снабженным контактной пластинкой, которая через пружинку замыкает ток.На схематическом чертеже изображен электромагнитный запор в вертикальном .разрезе.Устройство состоит из отдельных для каждой дверцы электромагнитных запоров. Каждый запор состоит из щеколды 14 с крючком 1, прикрепленной к дверце площадки вагона, и замка 13, установлен-. ного на стойке вагона. В корпусе 3 замка поворотно на оси 11 закреплен крючок 2плечом 12, служащим якорем для электромагнита Ь; и изолировочное кольцо 10, снабженное контактной пластинкои 6, служащей для замыкания тока через две пружинки 5, прикрепленные к изолированному брусочку...

Номер патента: 24899

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Безик

МПК: B61L 15/00

Метки: вагонами, между, поезда, сигнализации, трамвайного, электрическое

...Т на реле Й 1. Кратковременное выключение вагонного освещения при переходе рычага переключателя 5 из одного крайнего положения в другое позволяет кондуктору убедиться, что сигнал его замечен вожатым и одновременно предупреждает о начале движения, Если вожатый при нормальной остановке вагона без сигнала, позабыл перевести рычаг переключателя 5 в положение У - У, то первый же сигнал к отправке вызовет загорание лампы Л, что укажет вожатому на его ошибку.Когда в составе поезда имеются только два вагона, рычаг переключателя Ь переводится на контакт 4, благодаря чему соответственно ослабляется магнитный поток обмотки Ль а рычаг переключателя В переводится на кентакт 1, благодаря чему обмотка Иг 2, ненужная в этом случае, выключается. В...

Номер патента: 25185

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Чепелевач

МПК: B60T 13/74, B60T 15/36

Метки: вагона, торможения, трамвайного, экстренного

...примененную в устройстве.ЮОсновную часть устройства составляет контактная коробка 2, передняя и задняя стенки 9 и 1 О которой подвижны и снабжены ножами 11 и 12 соответственно. Обе стенки связаны наглухо стержнями 5 и передвигаются совместно под действием тяги 3, соединеннойфс рукояткой 1, упра, ряющей всем механизмом устройства. В коробке. 2 заключен ряд секций с контактами 17 при каждой, в нее входят все моторные провода 15, прикрепленные к секциям пластинами 1 б.При нормальном ходе вагона, в коробку 2 вдвинуты ножи 11, при действии же за рукоятку 1, в случае необходимости экстренного торможения, ножи 11 выдвигаются из коробки и тем впуск в моторы рабочего токапрекращается, в то же время входят в коробку ножи 12 и замыкают контакты 17...

Номер патента: 27700

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Зальцман

МПК: B61F 19/06, B61F 19/08

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

...и другим концом з отверстиях 17 на рычагах 16 Гибкая передача поддерживается на роликах 74. Рычагк 1 б, поворотные на оси А, подвешены с обеих сторон вагона к швеллер-.ным брусьям 7 - 1 на кронштейнах 15 - 75, при чем более длинное плечо рычага 16, связанное с гибкой передачей 13, соединено пружиной 21 со швеллерным брусом 1., а короткое плечо рычага 1 б несет на своем конце ролик 19, К вершине переднего угла щита б приклепан стержень 8 с катушкой 9 на изогнутом конце, входящей свободно в прорез направляющего стержня 11. К нижней обвязке шита б прикреплены винтами 27 - 31 упругие (из кусков резины) подушки 24 - 2 б.Величина зазора между предохранительным щитом б и путевыми рельсами при продольном крене вагона не изменяется, вследствие...

Номер патента: 27778

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Анохин

МПК: B61K 13/00, B66F 7/18

Метки: вагона, компрессора, кузовом, подъемное, трамвайного, установки, частей

...или иного подьемника 10, шток 9 которого несет зубчатую рейку б с бабкой 3, перемещаемой вдоль рейки с помощью шестерни 5 при вращении рукоятки 7, С бабкой 3 шарнирно соединена подушка2, поддерживающая устанавливаемую часть 1 компрессора и опирающаяся на сухарь 4. Последний служит для изменения наклона части 1 компрессора при перемещении его вдоль бабки с помощью винта вращаемого маховичком 8,Таким образом при небольшом несовпадении нижней и верхней частей компрессора не требуется передвигать весь СТВО На ИЗОбЕТИИ подъемник, а достаточно изменятжение нижней части компрессоранием рукоятки 7 и маховичка 8. Предмет изобретения.Подъемное приспособление для установки частей компрессора под кузовом трамвайного вагона, отличающееся...

Номер патента: 29857

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Зильберталь

МПК: B60L 3/04, H02H 3/08

Метки: вагона, защиты, трамвайного, установки, электрической

...последовательно, вследствие чего установка может быть выключена любым из них,Для того, чтобы при перегрузке или т. и. в первую очередь действовал выключатель, расположенный ближе к работающему контроллеру, катушки возбуждения обоих выключателей включены в цепь так, чтобы при включении установки выключатель, расположенный у неработающего контроллера, автоматически делался менее чувствительным и мог быть приведен в действие лишь в случае несрабатывания первого выключателя. Предлагаемое изобретение оасается подобного устройства и состоит в особой форме его выполнения.На чертеже изображена схема устройства.Каждая из катушек М, и М, возбуждения автоматических максимальных выключателей Р, и, соответственно, Р включена последовательно с...