B61F 19/02 — предохранительные устройства для колес

Номер патента: 1945

Опубликовано: 30.11.1926

Автор: Михалков

МПК: B61F 19/02

Метки: колеса, попадания, предметов, предназначаемое, предохранения, трамвая

...вершиной вперед а оси 4, 5 укрепляются к раме вагона так, чтобы основание охватывало всю ширину вагона и нижний край сетки находился от полотна пути на 2 вершка. Вся вышина устройства делается равной 11 аршинам, На передней оси б устройства установлены балансиры 8 с двумя валиками 7, 7, могущими отклоняться в ту или другую сторону в пределах допускаемых упорами 10 рам 1 и 2. На осях 4, 5 валики насажены свободно. В верхних краях валиков расположены шипы 11 (фиг. 5), на которые надевается просветами 12 (фиг. 6) замкнутая железная или стальная сетка 13 (фиг. 1 и 6).В случае встречи движущимся вагоном постороннего предмета на пути, последний ударяется о боковые крылья сетки и сбрасывается ею с пути по направлению перпендикулярному к...

Номер патента: 3745

Опубликовано: 31.10.1927

Автор: Дмитриев

МПК: B61F 19/02

Метки: вагону, предохранительное, трамвайному

...Й резиновые бруски Е; концы С брусков г. находятся, примерно, на расстоянии не больше 10 мм от, рельсов. Хомуты В снабжены проуши-нами а,а для свободных концов планок А, А, связанных посредством, сквозных болтов с резиновыми брусками Е. Планки А,Анесут наотростках о, 6 ролики д, которые отстоят нормально, на некотором расстоянииот бандажей трамвайных колес. Конец С брусков Е ударцт по встречному постороннему предмету. попавшему на рельс, при чем резиновый брусок сг будет изгибаться до тех пор, пока он или отбросит предмет, или затормозит трамвай, вследствие прижатия роликов В к бандажам колес, При этом свободный конецрезинового бруска сожмется и уплотнит резину в хомуте В, что еще более обеспечит прочное удерживание ее в хомуте....

Номер патента: 6812

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Михалевский

МПК: B61F 19/02

Метки: вагонов, предохранительное, трамвайных

...брусками В (фиг. 2, 3), которые служат для удерживания башмаков в вертикальном положении. Соединение башмака с бруском В делается шарнирным для возможности поворачивания башмака относительно бруска в горизонтальной плоскости, при проходе вагонов по кривым. Для этого в башмак ввинчивается вверху достаточной высо.ты штырь С (фиг. 3), а к бруску при, крепляются планки Д с просверлен-ными в ниХ отверстиями для надевания бруска на штырь С. Нижняя планка Д имеет выгиб для придания шарниру большей высоты, в целях большей устойчивости башмака в вертикальном положении. Вверху штырь С закрепляется шплинтом, брусок В располагается на достаточной высоте от мостовой во избежание его поломки.Соединение башмака А с вагоном производится помощью штанг...

Номер патента: 15053

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Родионов

МПК: B61F 19/02

Метки: защитное, колес, повозок, рельсовых

...что он отстоит от рельса не более 10 - 15 лм и заполняет угол, образуемый наезжающей частью колеса и рельса; в этом случае каждое встречное тело не может попасть в эту наиболее опасную часть колеса, а сдвигается в сторону от рельса. Укрепление башмаков не может быть произведено на общей вагонной раме, вследствие рессорного ее подвешивания и, следовательно, колебательного изменения расстояния от рельса, почему для прикрепления предусматривается дополнительная, непосредственно соединяемая с буксами колес, жесткая рама 9, на которой укрепляются эти башмаки.В измененной форме выполнения башмака 3 (фиг. 2, 3 и 4) последний прикреплен краме 1, жестко связанной с буксами колес, а в передней части имеет на вертикальной оси эластичный ролик 8,...

Номер патента: 17325

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Маслиенко

МПК: B61F 17/12, B61F 19/02

Метки: вагонной, оси, поломки, предохранительное, случай, шейки

...и выпусктельным приспособлениям наг случай по; ( ным отверстием с клапаном а, который ломки шейки вагонной оси, несущим возленаходится под воздействием пружины г внутренней торцевой поверхности колеса; на стержне т.но,ясную, без нижней части, .охвать 1 ва-При поломке шейки челюсти ч .не поющую ось, буксу, воспринимающую соот-зволяют оси перекоситься, а букса в саветствующую, часть всего вагона лишь, дится на ось, нажимающую на стерженьл, при поломке шейки. В предлагаемом при-, отчего открывается клапан и; пропускаспособлении букса снабжена смазочной, юший смазку на поверхность оси.камерой, перекрываемой обычным клапаном, с целью подачи смазки на поверх- Предмет патента.ность оси при поломке. шейки последней.У/На чертеже фиг. 1изображает...

Номер патента: 24896

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Филатов

МПК: B61F 19/02

Метки: вагонам, железнодорожным, оси, поломки, предохранительное, случай, шейки

...на случай чающее в себе охранительное нодорожным ва шейки оси, вкл еском чертеже мое приспособ запасный . опорный на ось подшипник, расположенный по другую, относительно шейки, сторону колеса, отиичающееся применением, на несущем скобой А запасном подшипнике Н - фрикционного ролика Л, приходящего во вращение при падении подшипника Н на ось и приводящего в действие воздущный насос В, сжатый воздух которого используется для дачи звукового сигнала гудком 3 и для выбрасывания за габарит вагона пружинного стержня Г, указывающего место поломки шейки оси. частичными разреСкоба А, закре вой головкой на ре буксовую раму, ме сом Р и колесо сверху и доходит осью скоба снабж недоходящЖ до ционный ролик Л ным с поршнем сообщающегося с нем насоса...

Номер патента: 35219

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Петрушин

МПК: B61F 19/02

Метки: вагонам, вагонов, встречных, колеса, попадания, предметов, предохранения, трамвайным

...(ых рам прямоугольной формы, снабжен(ых обычными щетками на передних ;ромках рамы и внизу ее, В предлагае 1 ом приспособлении, в целях заполнения (ромежутка между железнодорожным (олотном и рамами, к последним подвепены снабженные щетками полотнища, :оторые при наезде рамы на встречный .редмет подгибаются под рамы.На чертеже фиг. 1 изОбражает вид сбоку (априспособлениев нерабочем положении; иг, 2 - то же, в рабочем положении. В предлагаемом приспособлении к пееднему ребру рамы Т,.снабженной щет,ами, крепится парусина 1, которая огиает переднюю щетку рамы и опускается твесно вниз. На поверхности парусины акреплена щетка 2. При обычном поло женин парусины щетка ее имеет горизонтальное направление. При наезде же рамы на встречный предмет...

Номер патента: 39176

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Костылев

МПК: B60B 23/04, B60B 3/04, B61F 19/02 ...

Метки: железнодорожных, колесо, повозок

...нарезками, направленными в взаимно противоположные стороны, каковым нарезкам соответствует нарезка установочного болта б, проходящего сквозь эти отверстия и сквозь отверстия в спице колесного центра так, что вращение головок вызывает или сближение или расхождение нижних, а следовательно, и верхних концов рычагов и тем увеличивает или ослабляет нажатие роликов 9 на бандаж 1 О, удерживая его в неизменном положении относительно вертикальной плоскости колесного центра.Видоизменение колеса (фиг, 2) состоит в том, что с внутренней стороны колеса бандаж 10 соприкасается с роликом 9, заложенным не в рычаге 5, а в кольцевом выступе 12 колесного обода и с наружной стороны колеи обжимается через посредство шариков 8, заложенных в концах ряда...

Номер патента: 979188

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Басов, Горохов, Гуревич

МПК: B61F 19/02

Метки: предотвращения, рельсов, средства, схода, транспортного

...на буксу 3 через амортизатор 7, С помощью подшипников 8 по концам оси 6 смонтированы опирающиеся на рельсы 9 колеса 10 с конической ребордой 11. Нижний край реборды 11 огражден повторяющим ее профиль кожухом 12, отделяющим ее от головки рельса 9. Кажух 12 по 10 концам снабжен проушинами 13, через которые он закреплен на кронштейнах 14, жестко связанных с буксой 3. Возможен также другой вариант выполнения данного устройства, ког да на оси колесо закреплено неподвижно, а букса смонтирована на подшипниках.Устройство работает следующим образом. 20Пока колесо 10 опирается на рельс 9 своим ободом, кожух 12 не соприкасается ни с рельсом, ни с ребром 11 и не создает дополнительного сопротивления движению. Как только колесо 10, вползая своей...