Задний затвор для букс подвижного состава

Номер патента: 51992

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Гунько

МПК: G01B 3/30, G01B 5/20

Метки: вагонной, галтели, задней, оси, прибор, профиля, снятия, шейки

...из стержня, несущего на конце пластический материал для снятия дефектов галтелей, снабжен пластинкой с вырезом для направляющего стержня. Пластинка центрируется наружной поверхностью передней галтели и центром вагонной оси,На чертеже фиг, 1, 2 и 3 изображают схематически общий вид прибора (в трех проекциях).Прибор состоит из стержня 1, не. сущего на конце пластинку 2 из фибры, на которой расположен пластический материал 3 (например, смола). Другой конец стержня 1 за. канчивается прямоугольной ручкой 4, в которой может перемещаться ква. дратного сечения стержень 5, имеющий на одном конце головку б, а на другом пластинку 7 (фиг. 3) в форме сердечника. Назначение пластинки 7 - дать точное направление движению стержня параллельно шейке и...

Номер патента: 92979

Опубликовано: 01.01.1951

Авторы: Бугаец, Лобанов, Нестеров, Терентьев, Чикунов

МПК: C10M 169/02

Метки: вагонных, дорог, железных, консистентная, осей, подвижного, смазка, состава, шеек

...состава,что влечет за собой нагревание букс с выводом вагонов из строя;б) применение жидкого осевого яасла вызывает большие потериего через неплотности букс и розлив при заправке и смене подбивки;в) сезонность осевых смазок (летней, зимней и северной) и неизбежные потери смазки и подбивочного материала при сезонных перезаправках;г) большой расход подбивочных матербуксового хозяйства, а также при перезапрзначительными потерями осевой смазки;д) чрезмерно большой общий расход осевой смазки.Для устранения указанных недостатков, согласно изобретению,предлагается консистентная смазка, содержащая: осевого маслаЛ - 50 - 70%, асидола 10 - 20%, сырого петролатума 20 - 25%, окисленного петролатума 5 - 15% и каустика в количестве, требуемом...

Номер патента: 32761

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Веременко

МПК: G01G 19/04

Метки: весы, дорог, железных, нагрузки, оси, подвижного, состава, стационарные

...рыча ов соединены на концах со штоками поршней капсулы.На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный разрез стационарных весов ддя определения нагрузки на оси подвижного состава железных дорог; фиг. 2 - вид их сверху.Над котлованом А перекинуты балки В, соединенные поперечными балками С и несущие укрепленные в них призмы Л. На последние опираются отдельные неравноплечие рычаги Е, на концах коротких плеч которых укреплены .отрезки рельсов Ф, а концы длинных плеч шарнирно соединены со штоками поршней капсул Д. Посредством гибких шлангов К полости капсул соединены с насосом, нагнетающим в них жидкость, или с воздушным компрессором. Шланги снабжены кранами Н и 3 Х и соединены с манометром Г.Для определения нагрузки на ось подвижного состава...

Номер патента: 1038835

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Зайцев, Окнин, Олейников, Узморский

МПК: G01N 15/04

Метки: анализа, гранулированных, дисперсного, плотности, сендиментометр, состава, спектров, частиц

...устройства, загрузочно-доэирующее устройство дискретного действия, блок управления загрузочно-дозирующим устрой-ством и блок синхронизации измери"тельно-регистрирующего и загрузочнодоэирующего устройств, причем Фотоприемники датчика скоростей оседания через блок формирования и распределения сигнала подключены к входамуправления запуском и остановкойэлектронного счетчика, третий входблока формирования и распределениячерез блок синхронизации и блок управления соединен с загрузочно-дозирующим устройством, второй вход бло 60ка синхронизации соединен с входомуправления возвратом в исходное сос.тояние электронного счетчика и выходом оконечного цифрового регистрирующего устройства, измерительный 65 вход элеятронного счетчика...

Номер патента: 1437283

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Кузьминский, Рябцев, Супонев

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, железнодорожного, обнаружения, перегретых, состава

...имела шейка оси соответственно 1, Л;, Л минут назад от момента контроля. Промежутки времени 1 ь.6,1 определяются тепловой инерционностью элементов, на которые ориентированы считывающие камеры.Сигналы с выходов корректирующих усилителей 2 подаются на информационные входы блоков 3 памяти, которые запоминают амплитуды сигналов Ув".Уы,У за время обзора буксового узла блоками (приемниками) 1. Сброс блоков 3 осуществляется сигналами с датчика 4 прохода колесных пар, которые поступают на управляющие входы блоков 3. Блоки 3 памяти необходимы, так как практически невозможно сориентировать считывающие камеры (1) таким образом, чтобы сигналы на их выходах одновременно достигали максимального значения, Сигналы с выходов блоков 3 подаются на входы...