Предохранительная сетка к трамвайным вагонам

Номер патента: 735469

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Дядищев, Конторович, Максимов, Музалев, Панасенко, Чигогидзе

МПК: B61D 9/10

Метки: борта, вагона, закрывания, открывания, саморазгружающегося

...с помощью силового привода, При этом работа устройства дляоткрывания и закрывания борта происходит в обратной последовательности.Кузов, поворачиваясь вокруг осивращения, достигает такого положения, когда направляющая б входит вконтакт с опорным роликом 5, который посредством дополнительной тяги 3 воздействует на угловой двуплечий рычаг 1, заставляя его поворачиваться вокруг оси кронштейна 2, Приэтом плечо рычага 1 передает усилиена тягу 7 борта, который, воздействуяна борт, закрывает его, надежно запирая в транспортном положении.Предлагаемое устройство для открывания и закрывания бортов позволяет20 повысить устойчивость вагонов приразгрузке, исключая тем саьым опрокидывание вагона в приемные бункераи приемки отвалов...

Номер патента: 37952

Опубликовано: 31.07.1934

Автор: Флакс

МПК: F16H 21/06

Метки: выключателя, поворотного, привода, пружинно-рычажное, рычага, электрического

...1).В другой форме выполнения (фиг. 4), на рычаге 4 нет автоматически действующего выступа 18, и для воздействия на защелку 15 служит соленоид 25 с сердечником, дающий возможность в любой момент освободить шарнир 3, а рычаг 16 снабжен роликом 27, который может подхватываться защелкой 23, в процессе : включения рычаг 4, вращаясь околошарнира 3, как центра, не задевает защелки 23; когда же защелка 15 отводится под действием соленоида 25 и под действием пружины 19 конец рычага 2 с шарниром 3 начинает двигаться вверх, шарнир 5 описывает дугу С - С и отводит защелку 23; все рычаги приходят в первоначальное положение.В другой форме выполнения (фиг, б)шатун 10 сочленен верхним своим концом в точке 22 с рычагом 4. В этом случае храповое колесо...

Номер патента: 1491755

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Дядищев, Музалев, Панасенко, Ходыкин, Ющенко

МПК: B61D 9/10

Метки: борта, вагона, закрывания, открывания, саморазгружающегося

...130 лля цгкры- ВДЦИ 1 И 1 ДКРЬЦЦИ 51 ЦРЧ 1 (.сЛОРДЗР Ж 1 К)- 31(351 1 Го 1 с цц 1к 1 лывзоп(имс 51 кч. шл (фиг. ) 0.(ржит гягу 6, шарниром 7 д кр(и,ц ил к из 1 Ь 3 Гли( ицг 1 лборт 4, .ИЛ 1.11 31 )11131 ), 1 ДР)11 РОМ Ч 3 КРв 1 (1 3 1 1 1 1 111 В () Х 1Е Й Р1 М Е Э 1 11 1 Р 1 1 1 3 Р 1 1 Ц ( В и - ЦЦЫИ 0.Л И,11)Л С Ц(1 ИР(1 ВЛЯ 30 ПЕИ 1( 1.) ( 011 111 Ы 1 рц,111 к 1 1, д,(1) у Г 3 м С 1 Я.ци1,ир;1),яки)я 1 зКреигц;1 и; НИЖН( 3 Р,3 Л 1( "Выцц,1 ЦД С И;1 0 Ч, ИЛ 1 К)- пич цр (цц 3;1,ьцый уч;)с гцк 1:5, и,1 цц ; ц1) я ж (1 1 1 1 ( 1к. 1 ( ) 1 131 ч л 1 1скл4 , кццрцч ус,ши(лц опорный рц и). ,1 к (.31,113 ы11 311) ч 1 3 1 л (., В11 л е 1.0:И 1, 5., 0( 1, и;р 1 ирз ) Кр(.ц,(.и .цл п.( ( рь 31 )5 и 3 Врхи(Й р)л) рв Ц ,Ж(ИК(1(ЦРИЦЦ Ц ГЦ(си...

Номер патента: 21503

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Симоненко

МПК: G01G 21/16

Метки: концах, подплатформенных, поперечные, рычагов, связи

...связей на концах подплатформенных рычагов неравноплечих весов.О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 июля 1931 года,Предмет изобретения. Изобретение касается платформенных весов с неравноплечими рычагами,На чертеже фиг, 1 схематически изображает вид подплатформенных рычагов спереди; фиг. 2 - то же, сверху; фиг. 3 и 4 - то же, сбоку.Предлагаемые поперечные связи 3 на концах 2 подплатформенных рычагов выполнены с загибами под прямым углом, в которых укреплены опорные призмы 1, Загибы эти направлены в сторону грузоприемных призм 4. Требуемое отношение плеч рычагов устанавливаетсяпутем сближения или удаления опорныхи грузоприемных призм. Поперечные связи на концах подплатформенных рычагов неравноплечик весов, отличающиеся тем, что...

Номер патента: 42580

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Кизима

МПК: B60T 13/74, B60T 15/60

Метки: железнодорожный, пружинный, тормоз, управляемый, электричеством

...толкателя е требуется прерывистый ток, в момент действия которого толкателем является якорь, расположенный в центре катушки, получающей указанный ток с паровоза. Якорь е сообщает барабану в поворот на один зуб храпового колеса при посредстве тяги Ф, снабженной собачками У - У, В момент же перерыва тока якорь Г под действием пружины И (фиг, 8) возвращается обратно в свое первоначальное положение для последующего захвата собачками У - У сле. дующего зуба храпового колеса фрикционной муфты Л - Л, Таким образом ток в проводе электромагнита внутри фрикционной муфты Л - Л поддерживается во все время хода поезда при последовательном включении этого провода вдоль всего состава поезда, при. чем всякая причина, прекращающая ток в...