Патенты с меткой «междувагонное»

Номер патента: 9684

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Макридин

МПК: B61F 19/00

Метки: вагонов, междувагонное, ограждение, трамвайных

...вриещги торой - из Пред,1 а 1 ае 1 юе иобретенне предназначено для защиты макото-либо пуе;11 ета от попадания между трамвайпы 11 п вагонами,На чертеже фиг. 1 схематически изображает общий вщ предлагаемого ограждения; фиг. 2 вид еио сверху,; фиг. 3 - общий ищ трамвая с установленнььм ограждением; фиг. 4. -- то же вид сверху,Ограждение крепится ю корпусу мотор.ного и прицепного вагонов болтами и планками, между которым натянута эластичная сетка 1. Последняя состоит нэпереплетенных 11 оризонтальных щкуров 3из вулканиэпрованной резины и вертикальйых щнуров 2 из льна или т. и, мате 111 а;111.1 Предмет патента..11 еждувагоннсе ограждение для вайных вагонов., характеризующееся менением эластищно 11 в одном нааравл сетки гор 1 глонтальные...

Номер патента: 10162

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Горохов

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, железнодорожных, междувагонное, ограждение, трамвайных

...и 2), состоящих каждый из двух рядов, -расположенных под прямым углом и шарнирно связанных между собой; раскосных планок 1, 1, наружные узлы которых, на соответствующей длине ограждения, подвижно связываются планками 2, 2, имеющими сквозные прорезы для осей шарнирных соединений, к каковым .,поясам А и 1шарнирно прикрепляются вертикальные планки 4, 4, образующие в совокупности вертикальное полотно ограждения,В Предлагаемое изобретение. имеет целью ать гибкое междувагонное ограждение, оторое работало бы одинаково хорошо ри разной высоте вагонОв, при качке х на ходу и при движении вагонов по оивым.На чертеже фиг, 1 изображает боковой ид ограждения; фиг. 2 - вид,на него переди и фиг. 3 - внд сверху.Каждый из поясов А и 3 (фиг. 1) сотоит из...

Номер патента: 10172

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Михайловский

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, междувагонное, ограждение, трамвайных

...угла поворота щитов.Насхематическом чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого ограждения - сбоку; фиг, 2 - деталь ограждения.Предлагаемое ограждение состоит из ряда щитов Л, Л, соединенных между собой шарнирами, допускающими скла. . дывание и растягивание всего ограждения на подобие гармоники в пределах, определяемых ограничителями поворота щитов, состоящими каждый из угольника а и клинообразных брусков о, о, при чем последние прикреплены к каждому щиту у шарнирного соединения и не дают двум соединенным щитам А А., складываться далее некоторого предельного положения,/ определяемого размерами брусков б, о,С другой стороны угольник а, одной пол кой укрепленный на одном из смежных щитов, ограничивает возможное раздви гание...

Номер патента: 10173

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Михайловский

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, междувагонное, ограждение, трамвайных

...ограничителями, положения рычаг на чертеже условПредм патента. Междувагонноевайных вагонов,менением трехрые, с целью иограждения,соединирно-маятниковь трамя при- котодлины й шар- С, С, С для ющеес и В, ограждениехарактеризущитов Б, Авменения общейняются между соми рычагами С,В предлагаемом междувагонном ограждении для трамвайных вагонов, применены три щита, соединенные между собой шарнирно-маятниковыми рычагами, допускающими изменение общей длины ограждения,На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого ограждения сбоку фиг. 2 - то же сверху,Три рамы, с натянутыми на них сетками, служат щитами А, Б, В предлагаемого ограждения. Крайние щиты Б, В поворотно соединены с кузовами вагонов помощью штырей Д, Д; вставляемых в...

Номер патента: 10624

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Нухаряев

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, колес, междувагонное, ограждения, передних, прицепного

...5, заставляя е расчетом, чтобы с горизонтальной части к рельсу постоянньштанга 1 вращаетсяплоскости около шей Предмет патен онное приспособление передних колес прице актеризующееся примен о рычага 3 - А - 2, часть нирно связанная концом Междува, ограждениявагона, хаколенчатогторого, ша нного ением о- к РУ связана с последнплена со штангой, свободный конец которой соединен с пружиной, расположенной между пластинками сектора, неподвижно прикрепленного к кузову моторного вагона.Предлагаемое приспособление, изображенное на схематическом чертеже, состоит из коленчатого рычага 3 - А - 2, горизонтальная часть 3 - А которого, с изогнутой частью а около колеса, шарнирно связана с пластиной 4, поворотно подвешенной к буксе прицепного вагона...

Номер патента: 13286

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Седов

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, междувагонное, предохранительное, трамвайных

...разрез,Во втулки 1, находящиеся, не в одной вертикальной плоскости как на моторном, так и на прицепном вагонах, вставляются металлические съемные рамы 2, свободно вращающиеся, связанные с кузовами вагонов н снабженные металлическими решетками 3, которые передвигаются горизонтально по рамам, заключенным в пазы 4 решетки. Во избежание сдвига решеток в одну сторону они притянуты к вагонам спиральными пружинами б, а для предудений от горизон ачки вагонов, а х нагрузки, со рыщя цепочками ных отверстий ре еревянные рамк еской сеткой. прежденпя повреж и вертикальной к неравномерной и между собой четь заграждения круп в них вставлены д тянутые метзллич тальной также динены 6, Для шеток 8 и 7, обет патента Ыеждувагонное преспособление для...

Номер патента: 15715

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Уманский

МПК: B61F 19/06

Метки: междувагонное, ограждение, предохранительное, трамвая

...угольнике У, по сторонам стойки Б укреплены блок 1 и кольцо аз, а непосредственно к стойке Б в средней и нижней частях ее, укреплены горизонтально две параллельные между собой, поставленные ребром полосы Х, и Х, служащие для поддержания сетки С и направления ее движения внутри коробки Ю 2, Правые (по отношен, к чертежу) концы этих направляЮщих висят свободно в пространстве между передней и задней частями П - образной стойки В, Концы направляющих несколько, загнуты кверху.Вся конструкция покрыта снаружи гладким листовым металлом Р, составляющим обшивку коробки, при чем для обслуживания блоков 1, 2, 3 и 5 в обшивке имеются дверцы (фиг, 8) Л и Л М и М,. При этом нижняя сторона - дно конструкции и передняя - вырез обшивкой не покрываются....

Номер патента: 16710

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Зелиг

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, междувагонное, ограждение, трамвайных

...свнзанныии между собою стержняии Г. Гармоника Б связана со щитом А моторного вагона при помощи болтиков Д; а со щитом А, прицепного вагона посредством серег Ю, дающих возможность перемещения гармоники в вертикальном направлении с целью устранения вредных напряжений в частях ограждения при вертикальной качке вагонов. Под площадкой каждого из вагонов укреплен на двух подвесках Ж и Ж, пружиному 17 марта 1928 года786).l1930 года. Действне патентасентября 1930 года. ный шарнирный стержень 3, несущий жестко сидящий упор Л и соединенный посредствои рычагов К и К, и штыря Л с соответствующим щитом; между упором ХЕ и подвеской Ж на стержне 3 помещается пружина ЛЕПри проходе вагонов по кривым буфер каждого из вагонов отходит в сторону внутреннего...

Номер патента: 26326

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Каспин

МПК: B61F 19/08

Метки: вагонов, междувагонное, ограждение, трамвайных

...планок. По предлагаемому изобретению в целях получения сплошного ограждения как при движении вагонов по прямой, так и при движении по кривым, применяются перекрывающие друг друга планки, прикрепленныек особым шарнирам и связанные междусобой пружинами,На чертеже фиг, 1, 2 и 3 схематическиизображают в трех проекциях вид междувагоннОго ограждения, установленногомежду вагонами.Междувагонное ограждение состоит изряда раскосных планок 1, 1, соединенныхмежду собой шарнирами 2. К последнимприкрепляются перекрывающие друг дру-га планки 8, связанные между собой пру. жинами 4 таким образом, что придвижении вагонов и по прямым и криволинейным участкам пути междувагонное пространство остается все время закрытым сплошнымограждением,Междувагонное...

Номер патента: 34003

Опубликовано: 31.01.1934

Авторы: Егоров, Резников

МПК: B61F 19/06

Метки: междувагонное, ограждение, трамвайное

...выполненным в виде щитов, шарнирно подвешенных на кузове вагона, и предназначенным для предохранения от попадания во время движения трамвая под прицепной вагон его. В предлагаемом междувагонном ограждении щит подвешен на кузове вагона одним своим концом, свободный же коец щита шарнирно связан при посредтве поводка с буфером вагона,На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку части трамвайного вагона с подвешенным междувагонным ограждением; фиг, 2 - то же, вид сверху.Предлагаемое междувагонное ограждение представляет собою щит 2, выполненный из рамы,с сеткою 3. Щит навешивается одним своим концом на кузов моторного вагона при посредствве кронштейнов 70. Второй свободный конец щита шарнирно связан с поводком 4, который крепится, в...