B61C 13/00 — Локомотивы и моторные вагоны специального назначения

Номер патента: 39808

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Верховский

МПК: B61C 13/00, B61F 13/00

Метки: вагон, вагона, двумя, двухколесный, колесами, концам, расположенными

...- боковой вид вагона; фиг. 3 - поперечный разрез вагона по АВ.Если из точки С, как ценсом СО описать окружность взяв дугу а б, меньшую полуокружности, вращать ее вокруг горизонтальной хорды 1 - 1, расположенной ниже центра С круга, то полученное таким образом веретенообразное тело - а - о б - в с центром тяжести в точке д пересечения вертикальной оси симметрии П - П с осью врашения 1 - 1, будет обладать поперечной устойчивостью, так как, выведенное из положения равновесия, оно будет стремиться вернуться к нему под действием пары сил - собственного веса и реакции опорной плоскости.Если, далее, расположить два таких тела вращения по концам вагона, оперев последний на оси 1 - 1 и расположив центр тяжести вагона ниже центра С образующего...

Номер патента: 40400

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Мазавецкий

МПК: B61B 13/12, B61C 13/00

Метки: транспортное

...шипниками, в которые входят верхниеконцы осей 10 вертикальных роликов 4.Нижние концы этих осей покоятся в подФ фее РИ)пятниках, поддерживаемых стойками 11,связанными поперечной распоркой 12.Ролики 4 симметрично расположены поотношению к продольной Оси опоры,Подвижной составпредлагаемого транспортного устройства выполнен в видедлинных жестких вагонов 2, снабженныхв качестве ходовых частей полозьями 13опирающимися на колеса 3, причем вкаждый данный момент времени вагонподдерживается не менее чем время опорами. Каждый вагон снабжен снизу гребнем А, наподобие киля судна, по сторонам которого расположены полозья 14,При вращении колес 3 покоящаясяна них полозьями 13 повозка, будет при.ведена в движение, направляемое боковыми роликами 4.В...

Номер патента: 107638

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Коган

МПК: B61C 11/00, B61C 13/00

Метки: локомотив, химовоз, шахтный

...использования тепла, отработанного в двигателе пара, последний по магистрали 1 б мятого пара направляется в обогревательнуо рубашку 17 следующего реактора, запускаемого в работу после израсходования энергии вещества предыдущего рсактора, Мятый пар, отдавая тепло реактору, конденсируется, превращаясь В воду, которая вытекает через кран 18.Для защиты цилиндров паровой машины от действия кислоты предусмотрено устройство ейтрализачора в Виде емкости 19, заполненной раздробленой твердой щелочью КаОН, которая при прохождении через нее пара поглощает попаьчпие в последний капли кислоты. Для уменьшения попадания кислоты в емкость 19 в реактор встроен лабиринт 20, частично сепарируюгций пар.На фиг. 2 изображена батарея реакторов химовоза,...

Номер патента: 121754

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Збыковский, Карпов, Кузнецов, Липаков, Мельников, Миненко, Салацинский

МПК: B61C 13/00, B61C 3/00, E21F 13/02 ...

Метки: аккумулятором, виде, вращающегося, локомотив, маховика, энергии

...двигателя, работающего от шахтной воздушной сети, что обеспечивает локомотиву автономность - зарядку маховика вне зависимости от места расположения зарядной станции.На чертеже изображена принципиальная кинематическая схема локомотива.Пневматический двигатель 1 через коническую передачу 2, редуктор 3 и сдвоенную коническую фрикционную муфту 4 производит раскручивание (зарядку) маховика 5 с вертикальной осью вращения (на схеме маховик условно изображен с горизонтальной осью вращения). При зарядке маховика фрикционная муфта 4 соединена с его валом б. После зарядки маховика муфта отключается и автоматически включает редуктор 7, который приводит во вращение полускаты 8,Предмет изобретенияЛокомотив с аккумулятором энергии в виде...

Номер патента: 140080

Опубликовано: 01.01.1961

МПК: B61C 13/00, B61C 9/22

Метки: 140080

...имеют сложный редуктор, громоздкий пневмодвигатель, а также заклинивание роторных шестерней пневмодвигателя из-за попадания в них песка и пыли.Предлагаемый локомотив отличается тем, что в нем в качестве зарядного двигателя применена пневмотурбина, работающая от сети низкого давления, Пневмотурбина имеет лопатки, смонтированные на торце маховика, защитный корпус которого с закрепленным на нем сегментом сопел одновременно служит статором турбины.Это позволяет упростить конструкцию локомотива при сохранении автономности, отпадает надобность в редукторе зарядки, уменьшается вес локомотива примерно на бОО кг, сокращается время разгона маховика, который размещается в центре, что позволяет оборудовать вторую кабину для машиниста....

Номер патента: 144192

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Танкевич

МПК: B61C 11/00, B61C 13/00, E21F 13/02 ...

Метки: локомотивов, повышения, тягового, усилия

...осей 10 закреплены горизонтальные приводные колеса 12.При вращении зубчатых колес 1 передается вращение зубчатым колесам 9, и последние, благодаря водилам 11, начинают обкатываться относительно зубчатых колес 1 до тех пор, пока приводные колеса 12 не подойдут к неподвижной направляющей. Для осуществления рабочего прижатия колес 12 к направляющей на осях 10 смонтированы двуплечие рычаги 13, большие концы которых соединены шарнирным двухзвенником 4, а меньшие - звеном 15, Средний шарнир двухзвенника 14 снабжен пружиной 1 б и соединен с гибкой тягой 17, с помощью которой осуществляется сведение или разведение рычагов И, а следовательно, прижатие или отжатие приводных колес 12. Для возможности подъема приводных колес при их нерабочем...

Номер патента: 144519

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Кукланов, Трунин, Хлистун, Щербаков

МПК: B61C 13/00, B61C 9/14

Метки: аккумулятором, виде, вращающегося, локомотив, маховика, энергии

...3. При помощи соединительной муфты 4 маховик соединен с гидравлическим насосом-мотором 5, полости которого сообщаются с полостями гидравлического насоса-мотора б, Гидравлические насосы-моторы 5 и б имеют регулируемую производительность и работают по обратимой схеме. Редуктор 7 режимов работы установлен на ведущей оси. Связь с другой осью осуществляется посредством цепной передачи 8, На редукторе 7 закреплен зарядный двигатель 9, в качестве которого может использоваться пневматический или электрический асинхронный двигатель во взрывобезопасном исполнении.В режиме зарядки маховика насос-мотор б работает как насос, а насос-мотор 5 - как мотор. В режиме разрядки, наоборот, насос-мотор 5 является насосом, а насос-мотор б - мотором....

Номер патента: 151375

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Кукланов, Трунин, Хлистун, Щербаков

МПК: B61C 13/00, B61C 9/14

Метки: аккумулятором, виде, вращающегося, локомотив, маховика, энергии

...от маховика на в редуктор хода и реверс, от что, с целью сокращения вре вание маховика и расширен О нения локомотива, он снабжэлектродвигателя гидропрео ходной вал которого соедин стерней редуктора зарядки Известные локомотивы, в которых вращающиеся маховики являются аккумулятором энергии, а в качестве привода маховика использованы пневмо- и электродвигатели, применяются для безопасности работ в шахтах, загрязненных газом и пылью.Предлагаемый локомотив отличается от известных тем, что он снабжен приводимым от электродвигателя гидропреобразователем, выходной вал которого соединен с ведущей шестерней редуктора зарядки. Благодаря этим конструктивным особенностям сокращается время на раскручивание маховика и расширяется область...

Номер патента: 812626

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Галак, Гуреев

МПК: B61C 13/00

Метки: подвижной, состав

...4 приводной тележки 1 пооси последней, Сцепка при введении полу.муфт 6 и 7 в контакт может взаимодейство.Фвать крюком 30 со скосом упора 21, рабо.чей поверхностью 34 лапы 31, а также скосом 35 и опорной поверхностью 36 неподвиж.ного упора 33 с роликом 28 стержня 24, Предлагаемое конструктивное решение исклю.чает воэможность контакта пальцев 37 лолу.1 муфты 6 с шипами 38 лолумуфты 7 до вы 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 4вода выступа 25 иэ отверстия 26 на образую- щей поверхности 27 нолумуфты 7 грузовой тележки. Для дистанционного рассоединения крюка 30 с упором 21 служит тросовое уст. ройство 39, выведенное на одну из рукояток 11, а для пуска и остановки электродвигателя 3 - электрокнопка 40, установленная на другой рукоятке. На стержне...

Номер патента: 867738

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Гасилов, Широков

МПК: B61C 13/00

Метки: тяговое

...гидроцилиндров 14 и 12 сообщены с напорным трубопроводом 24, приэтом зажимы 7 заклиниваются на направляющей 15, в результате чего всетяговое устройство перемещается в.направлении стрелки фиг.З), так какпоршни гидроцилиндров группы 14 осуществляют рабочий ход, В конце рабоФчего хода поршней гидроцилиндровгруппы 14 рамка 3 оказывается вкрайнем левом положении, поднимаяшток плунжера золотника 19 в верхнееположение, что обуславливает опускание плунжера золотника 18 вниз и гидравлическую фиксацию положения плунжеров золотников до очередного воздействия рамки на шток опущенногоплунжера золотника 18. С моментаподнятия штока золотника 19 трубопровод 26 переключается с трубопровода 24 на трубопровод 25, а трубопровод 27 откгдочается от...

Номер патента: 1139659

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Бурухин, Шеболаев

МПК: B61C 13/00

Метки: тележка, транспортная

...для предохранения доступа к системе подвода электропитания.На фиг, 1 схематически показана транспортная тележка, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1 (кинематическая схема).Транспортная тележка состоит из рамы 1 с автоматической сцепкой 2, колесных пар 3 и 4, одна из которых (4) является приводной, и привода, включающего в себя электродвигатель 5, муфту 6, червячный редуктор 7, полумуфты 8 и 9, стопор 10. Устройство размыкания полумуфт 11 кинематически связано со стопором 10 через поводок 12 и толкатель 13. Стопор 10 оснащен механизмом блокировки отключения электропитания, содержащим удлиненный стержень 14 стопора 10, взаимодействующий с люком 15 ниши 16, в которой размещено штепсельное соединение 17,...

Номер патента: 1460031

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Гришин, Мортиков

МПК: B61C 13/00, B66F 7/06

Метки: подъемно-транспортное

...ползунов 14, шарнирно закрепленных на оси 3, которые жестко связаны с площадкой 15 приводов подъема 9,и перемещения 8, Кривошип-эксцентрик 10 выполнен с зубчатым колесом 16, кинема тически связан с приводом 9 подъема. носительно края ее заготовки подается к печи, включается привод подъемаи через кинематическую связь моментвращения. передается на кривошип-эксцентрик 10, который поворачиваетсяна половину оборота и посредствомшатунов 11 опускает платформу 2 донижней мертвой точки, и изделие опускается на ход печи. После окончаниянагрева заготовки технологическийпроцесс происходит в обратной последовательности, т.е. подъемная платформа 2 поднимается, после чего устройство перемещается от печи. 4 ил. Приводные колеса 5 кинематически связаны...