Предохранительное приспособление впереди трамвайного вагона

оат Жласс 20 й ВОТОРОНОЕ ЮЙБЕПИБО НА МЗ БВНР Оп пособления впереди трамвайного вагона. хранительного К авторскому свидетельству М. М. Эльяинда, заявленному 15 февраля 1930 года (заяв. свид. 3 65620).О выдаче авторского свидетельств публиковано 30 июня 1933 год 76) Изобретение относится к устраиваемым впереди трамвайного вагона предохранительным приспособлениям с сеткой, подхватывающей жертву и устанавливающейся после падения в нее жертвы в приблизительно горизонтальное положение, В подобном предлагаемом приспособлении как его подвижная часть, так и несущая часть снабжены боковыми, очерченными по окружностям из одного центра, направляющими, могущими скользить одна по другой. Направляющие соединены между собой пружиной, перемещающей подвижную часть при ударе упавшей жертвы о педаль укрепленной на приспособлении рычажной передачи.Прилагаемый чертеж изображает схематический вид предлагаемого, приспособления сбоку.К кузову вагона шарнирно прикреплена П-образная металлическая рама 3, на переднюю перекладину которой насажен эластичный валик 4. На раме помещена неподвижная часть А, снабженная боковыми, очерченными по кругу, направляющими 7, соединенными между собою поперечными схватками; эта недодвижная часть скреплена с кузовом при помощи пружины 11, Подвижная часть Вснабжена боковыми, очерченными по томуже кругу, направляющими 2, при чем выступающие закраины этих направляющих скользят по пазам в направляющих 7. Задний конец подвижной части В связан пружиной 5 с передним концом неподвижной части А, внутри которой шарнирно укреплен коленчатый рычаг б, на переднем конце несущий педаль 9, а на заднем - защелку 70, В обеих частях А и В подвешены проволочные сетки 8, 8, которые в нижних частях переходят в проволочные шнуры, могущие заходить один за другой, так что они не мешают передвижению подвижной части относительно неподвижной.В нормальном состоянии подвижная часть В вдвинута до отказа в неподвижную часть А и удерживается в этом положении защелкою 70 рычага б, которая, благодаря нажатию на нее пружинной пластинки 7, входит в отверстие, имеющееся в подвижной части В, при чем пружина 5 все время растянута. При наезде вагона на человека валик 4 ударяет его в нижнюю часть ног, вследствие чего человек падает на сетку 8 и своей тяжестью нажимает на педаль 9 рычага б, который, поворачиваясь около своей оси, освобождает защелку 70 из.отверстия подвижной части В; последняя под действием пружины 5 быстро выдвигается вперед, при чем передний ее конец подхватывает человека в сетку.Предмет изобретения.1; Предохранительное приспособление впереди трамвайного вагона, снабженное сеткой, подхватывающей жертву и устанавливаю щейся после падения в нее жертвы приблизительно в горизонтальное положение, отличающееся тем, что как подвижная часть В приспособления, так и несущая эту последнюю часть А снабжены боковыми, очерченными по окружностям из одного центра, направляющими 7 и 2, из которых направляющие 2 подвижной части приспособления, несущей сетку 8, скользят по направляющимчасти приспособления, пружинно связанной с кузовом вагона.2. форма выполнения приспособлелия по п, 1, отличающаяся тем, что для удержания части В приспособления в заряженном положении применен пружинный стопор, связанный рычажной передачей с педалью 9 и освобождающий сетку при ударе жертвы об эту педаль.3. Применение при приспособлении по п.п.1 и 2 пружины 5, перемещающей; часть В приспособления при освобождении ее от стопора.