Патенты опубликованные 31.03.1934

Номер патента: 34443

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Рой

МПК: C13G 1/06, G01N 25/08

Метки: контрольный, кристаллизации, прибор

...присоединяется вращательнсе движение цилиндра 11 векруг его вертикальной оси, создаваемое направляющим винтовым стержнем 20 и гайкой, прикрепленной кцилиндру 11. Стрелка -указатель 12 получает от поплавка 19 поступательное вниз и вверх движение. На цилиндре 11 наносят полиграмму кривых коэфициентов перемещения раствора, причем на орди нате откладывают повышение температуры кипения, (Ь Т) в градусах Цельсия или плотность раствора в градусах Горикса, а на абсциссе температуру кипения раствора Т, в градусах Цельсия, или полиграмму кривых других показателей состояния,. контролируемого раствора, как, например, кривых удельной скорости кристаллизации.При одном поступательном движении цилиндра 11 и указателя 12 последний указывает на...

Номер патента: 34673

Опубликовано: 31.03.1934

Авторы: Козарновский, Комовский, Константинов, Котов

МПК: B01J 21/20, C10G 17/02

Метки: алюминием, крэкинга, остающихся, отходов, переработки, после, хлористым

...слабой соляной кислотой, причем в раствор переходят хлористый алюминий и хлористое железо. Крепкийраствор хлористого алюминия подвергаюточистке от железа путем электролизас применением угольных анодов и же.лезных или медных катодов, Катодныепространства отделены от анодного спомощью диафрагм,Исследование показало, что электролиз. дает удовлетворительные результатщ при соблюдении следующих трех условий: 1) температура должна быть не выше 40; 2) наиболее выгодная катодная плотность около 70 ампмв. При более высоких плотностях тока увеличивается расход энергии, при меньшихже плотностях тока не достигается нужная степень очистки; .) необходима достаточная циркуляция электролита.Из очищенного от железа раствора хлористого алюминия выделяют т...

Номер патента: 35201

Опубликовано: 31.03.1934

Авторы: Курмаков, Ягодин

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, механизм, остановки, пара, паровоза, поршня

...как и обычно, двигая весь механизм по направляю. щим 5, так как точка уКрепления шатуна 9 совпадает с осью штока 6 и центром пальцев 10 кулисы, отчего механизм повернуться не может. Когда же паровоз начнет работать паром, то, как описано. выше, пар поступит. в цилйндр 2 и поднимет камень 8, а вместе с ним и конец шатуна 9 в верхнее положение, т, е, на ось штока 6, благодаря чему механизм. работает автоматически,Предмет изобретения,/Механизм для остановки поршня при движении паровоза без пара с кулисой, включенной между ведущим шатуном и цолзуном, отличающийся тем, что камень 8 кулисы 1, к которому присоединен шарнирно шатун 9, скреплен штоком с поршнем 3, движущимся в цилиндре 2, помещающимся в верхней части кулисы 1, каковой...

Номер патента: 35202

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Дрешер

МПК: F25D 11/00, F25D 23/02

Метки: холодильный, шкаф

...6. Благодаря этому, в то время, когда коробка 6 вы- . двинута из холодильного, шкафа, чехол не дает возможности через щель между коробкой и стенками холодильного шкафа войти теплому воздуху в шкаф, а, кроме того, защищает наружные стенки коробки 6 от влияния наружного, тепла.В дверце коробки 6 имеется отверстие.11 с затвором для впуска воздуха во время вытягивании коробки 6 из холодильного шкафа, Внутри холодильного шкафа помещен резервуар 16 в виде резинового мешка, собщающегося посредством трубок 17, находящихся снаружИ холодиль. ного шкафа, с просгранством между чехлом и стенками коробки 6. Резер. вуар 6 служит для того, чтобы дать возможность при выдвиганйи и задвига. нии коробки 6 перемещаться воздуху изнутри, чехла в резервуар и...

Номер патента: 35203

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Пфаффингер

МПК: F25D 21/06

Метки: инея, поверхности, труб, удаления, холодильника

...Коробка состоит из двух частей, связанных упругим соединением 6. Скребки 3 снабжены рогообразными выступами 9. Коробка надевается на трубы и перемещается вдоль них поь; ;пью надетых на прикрепленные к ней крюки 12 тросов 14, перекинутых через блоки 15. Последние снабжены зажимами или другими приспособлениями, поддерживающими тросы в натянутом положении, во избежание их провисания в находящийся в холодильнике продукт 16, Для перемещения приспособления к следующему ряду труб, блоки 15 укреплены на подвесках, передвигаемых по направляющим 17.Для удаления инея на участке т 1 губ коробка перемещается помощью тро 1:ов вдоль труб, и иней, снятый скребками 3, собирается внутри коробки, имеющей уклон в сторону, обратную движению.Для...

Номер патента: 35204

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Кабанов

МПК: F17C 13/04

Метки: баллонов, газовых, запорное

...простого стального ввертыша с обычным запорным клапаном,На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез запорного приспособления, соединенного с баллоном, фиг, 2 - головку баллона с запорным клапаном и пломбой, фиг. 3 - вид стопора сверху; фиг. 4 - вид стопора в разрезе.Шпиндельная запорная часть 7 запорного приспособления выполнена полой и имеет по концам нарезки: для укрепле(54 а) ния в головке 2 газового баллона и для сальниковой гайки. Внутри корпуса части 7 через сальник и направляющие проходит стержень 12, оканчивающийся по выходе из сальника маховичком 13, а внизу переходлщнй в торцевой ключ для захвата граненого стержня 3 запорного клапана 6, перекрывающего проходное отверстие 1 газового баллона, Корпус шпиндельной части...

Номер патента: 35205

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Гринев

МПК: E01B 5/00

Метки: пустотелый, рельс

...фиг. 1 изобразкает фиг. 2 вид его в поперечном разрезе до завертывания отросткови фиг. З, 4 и гь-положение отростков в последующих фазах завертыванишШейка предлагаемого пустотелого рельса, соединяющая головкудс подош вой, состоит (фиг. 2) из трех вертикаль"ных стенок а-а-а. Крайние из этих сте нок наружной стороной переходят ввыступающие боковые части подошвы в-в,а внутренней стороной в отростки ада. Средняя стенка заканчивается внизу двумя отростками б-б. Отростки ада(фиг. з, 4 и 5) и затемзакатываются валЬцами образуя замок щцсвязыватоЩий крайние выступающие части вез в одну сплошную подошву (фиг. 1).К означенным рельсамавтор применяет косые стыки, соединяемые безболтовыми скреплениями в виде поддерживающих головку рельсов...

Номер патента: 35206

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Орлов

МПК: E01H 5/10

Метки: дорог, ледяных, образования, сани-утюг, снежно

...уплотнении и в полозьях и соединены с проводником тока. Наружная поверхность оболочки катка 3 имеет рифленую поверхность (фиг. 3), которая дает достаточную силу сцепления при движении саней и оставляет шероховатую полосу,Для лучшей проводимости тепла от витков 8 (фиг,2) полозья покрыты с нижней стороны медными листами 7. Витки проволоки изолированы слюдой или асбестом с обеих сторон, Кроме того, для теплоизоляции, верхняя сторона витков прикрыта более толстым слоем асбеста 9, сжатого между витками и деревом полозьев 10, Для нагрева может быть применена и всякая другая конструкция с большим сопротивлением, например, металлические секторы с соответствующей прокладкой.для усиления сопротивления,Вместо описанного (фиг, - 2) устройства для...

Номер патента: 35207

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Дьяконов

МПК: E01C 19/48, E01C 19/50

Метки: дорог, камнем, механизированного, мощения

...ящика, поднимают наверх стенки - последнего.Тем временем наполняется второй ящик такого же устройства, подвешенный на втором станке катушке, так что работа идет непрерывно,. П редмет изобретения.1. Устройство, для механизированного мощения дорог/ камнем, отлвчающееся тем, что входящий в состав его формовочный ящик, состоящий из квадратной рамки 9 из котельного железа, ижаец выдвижное дно 12 и крышу 7, а так согнутую под углом скобу 5 для сво подъема, временно подвешен междудву деревянными дисками, связанными ос 21 и образующими станок-катушку д поддерживания и опрокидывания оз ченного формовочного ящика (фиг. б, 1 О).2, При устройстве по п.1 применен плиты из котельного железа, для бо шей жесткости укрепленной железны полосами 38, в...

Номер патента: 35209

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Вальднер

МПК: B61B 13/06

Метки: вагон, воздушных, дорог, железных

...том же ся лишь отноя и раздвигая концами, несут ии врависимо друг от ет,Для воздушных железных дорог изестно применение вагонов седлообразюй формы, снабженных направляющими )аликами. В предлагаемом вагоне эти )алики, ля сохранеяия постоянного поожения по отношению к эстакаде, устаовлеиы на шарнирно подвешенных. у ;ентра качания вагона коромыслах, свяанных пружинами со стенками вагона.На схематическом чертеже фиг. 1 изоражает положение вагона с коромыс:ом на прямомпути и фиг. 2 положеие его на закруглении пути.Лля стабилизации положения напра,ляющих роликов относительноэстакады, . е. чтобы при наклонах вагона полоение их не изменялось относительно ертикали, в предлагаемом вагоне такие ро:ики в в укреплены не нейосредственно а стенке...

Номер патента: 35210

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Котарский

МПК: B61B 12/06, B61B 7/02

Метки: воздушной, дороги, канатной, канатоуловитель

...его по длине ната.Цержавка 1 канатоуловителя выпол на в виде скобы, прикрепленной одной ее плоских сторон, посредством болв в отверстиях 8, к горизонтальной душке наверху опорной колонны возшно-канатной дороги. загнутые кверху ая обоих боков скобы образуют жоБ 11, в который попадает вслучае об:ва несущий канат 3 дороги. В скобе мешаются надетое на распорный болт 6 Зчатое колесо 2 с зубцами на части ружностии сцепляющийся с ним своей Зчатой дугой двуплечий рычаг 5, подужиненный рессорой 9. " .Для задержки оборвавшегося канатас той или другой стороны, на каждой опорной колонне ставятся два уловителя. Конец оборвавшегося каната попадает в жалоб того или другого уловителя и скользит по его дну, вызывая трение между собою и лишенной зубцов...

Номер патента: 35211

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Губарев

МПК: B61C 17/00

Метки: выпадения, заднем, зольниковой, клапане, коробки, открытом, предотвращения, шлака

...образующуюся при открывании заднего клапана поддувала.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид приспособления в двух проекциях.Заднее отверстие зольника с боков ограждается щитками 1 из листового железа толщиной 2 - 3 мм, К нижней кромке поддувального отверстия приклепывается металлическая сетка 2, которая с противоположной стороны, обшивается полоской 3 листового железа. К этой по. лоске приклепываются два крючка. К поперечной балке паровозной рамы привариваются и укрепляются шурупами кольца 5, Таким образом, щель, образующая при открывании клапана поддуЯ 852112",Ч" ТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ вал о, ограждается сеткой 2 и щитками 1, 1, причем клапан вращается в пространстве между этими элементами.В рабочем положении. сетка удерживается кольцами 5...

Номер патента: 35212

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Левыкин

МПК: B61C 17/00

Метки: котлов, насос, паровозных, питательный

...для чего кожуиконтрштока выполнен в формах снабженного:оответствующими планками цилиндра,поршнем которого служит контршток юршня паровозной машины.На схематическом чертеже изображен тродольный разрез предлагаемого насоса.Кожух 3 контрштока 1 поршня парозозной машины выполнен в форме циИНДр 8, УКРЕПЛЕННОГО С СООТВЕТСТВУЮЩНМ гплотнением шпильками 8, 9 к пароюзному цилиндру 2. К кожуху (циШндру) 3 присоединен всасывающий татрубок 7 и нагнетательный патруюк 6, снабженные соответствующими шапанами 5, 4. Патрубок 7 соединен: водоподогревателю, в свою очередь гвяаанному с паровозным котлом. В завиимости от интенсивности работы паро:ознои машины происходит соответаствующее питание насосом водоподогревателя. Количество подаваемой воды...

Номер патента: 35213

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Оружинский

МПК: B61D 45/00

Метки: железнодорожных, контейнеров, платформах, предупреждения, сдвига

...на торцевых частях платформы и снабженную буфером.На чертеже фиг, 1 изображает вид части . железнодорожной платформы с предлагаемйм .приспособлением на ее торце; фиг. 2, 3 и 4 в предлагаем приспособление в трех проекциях,Приспособление состоит из плоской металлической рамы 5, снабженной двумя штырями 4, вставляемыми в существую. щие в платформах отверстия для стоек. Для умень пения собственного веса рама имеет отверстия 6, С трех сторон рама 5 снабжена бортами 7, из которых торцевой борт имеет назначением предупреждать сдвиг, а боковые - служат для лучшего крепления торцевого борта. С внутренней стороны вдоль торцевого борта на раме имеется подвижной брус 8. Между брусом и торцевым бортом установлены буферы, 9, смягчающие силу...

Номер патента: 35214

Опубликовано: 31.03.1934

Авторы: Алферов, Бородин, Флит

МПК: B61D 7/10

Метки: полувагон, саморазгружающийся

...двойной поперечной перегородкой.положении донные створки расположены под углом около З 0 к горизонтали,в открытом состоянии-около 45.Боковые стенки полувагона устроены вращающимися около своей верхней кромки. В закрытом состоянии они находятся в вертикальном положении, а в открытом принимают наклонное положение, около 40 к вертикали.К осям вращения донных створок и боковых стенок укреплены рычаги 1 и 2,связанные ьтежду собой тягой. При приведении боковой створки в вертикальное положение донная створка при посредстве рычагов и тяги поднимается и смыкается с боковой стенкой.Дляразгрузки вагона следует посредством поворота рычага открыть замок,смыкающий боковую стенку с откидным днищем.Предмет изобретения, Саморазгружающийся полувагон с...

Номер патента: 35215

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Хохловский

МПК: B61D 7/16

Метки: вагона, затвор, люков, товарного

...и выходят из зацепления с крюками, вследствие чего люковая створка самопроизвольно открывается. Изобретение имеет целью устранить .этот недостаток.На чертеже фиг. 1 изображает общий зид затвора, фиг, 2 - боковой вид люковой створки,Предлагаемый затвор состоит из двух ащелок 1 и 2, укрепленных на люковой бвязке при помощи штырей 3 - 3, около оторых они могут поворачиваться. :творка 4 люка. снабжена крючьями 5, )асположенными под углом. За эти срючья западают защелки для удержания створки в закрытом положении. На свободных концах защелок прикреплены проволочные тяги 6 - 6. При закрытом положении створки эти тяги соединяются между собою, чем предупре. ждается произвольный поворот защелок и, следовательно, самопроизвольное открытие...

Номер патента: 35216

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Воротников

МПК: B60K 25/08, B61D 29/00

Метки: вагона, вращения, динамо, колес

Номер патента: 35217

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Дзюба

МПК: B61F 5/24

Метки: качки, кузова, устранения

...гайке 3, прикрепленной к брусьям болтами 6, установлен домкратный винт 2,упирающийся в подкладку 4, прикрепляемую болтом 5 к подрессоренным опорным балкам тележки..Принцип действия приспособления заключается в следующем. На время движения вагона винт 2 вы винчивается вверх так, чтобы его нижний конец стал заподлицо с гайкою 3, как показано пункт тиром, причем в таком положении он неО выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 марта 1934 года.мешаетчработе рессор. При установке,на стоянке вагона, для работы двигателей винт завертывается до тех пор, пока не упрется в подкладку 4 над рессорами с соответствующим нажимом, потребным для уничтожения игры рессор. От произвольного вращения винт 2 удерживается контрящей о...

Номер патента: 35218

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Стефанов

МПК: B60B 35/10, B60B 37/12

Метки: железнодорожным, железнодорожных, колесная, колеям, могущих, пара, передвигаться, повозок, различной, ширины

...)льца, щек и внутренней кольцевой ча;и центра; а именно: эта часть центра ыполнена в виде ласточкина хвостасечении радиальной плоскости), тремя в связи с этим и соответствующего изменения форм щек и прокладочного кольца,На фиг. 2, 3 и 4 изображены другие варианты крепления центров колес к ступице, именно на фиг., 2 крепление достигается установкой кольца 8 между ступицей колеса и центром, со скошенной поверхностьк), прилегающей к внутренней поверхности центра. Кольцо 8 затягивается упорными 10 и натяжными 9 болтами. Фиг, 3 предусматривает подобное же крепление, как и фиг, 2, но с дополнительными клиновыми затяжками 11 и 12. Фиг, 4 предусматривает лишь одну дополнительную клиновую затяжку 13. Перестановка центров на,пунктах перехода...

Номер патента: 35219

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Петрушин

МПК: B61F 19/02

Метки: вагонам, вагонов, встречных, колеса, попадания, предметов, предохранения, трамвайным

...(ых рам прямоугольной формы, снабжен(ых обычными щетками на передних ;ромках рамы и внизу ее, В предлагае 1 ом приспособлении, в целях заполнения (ромежутка между железнодорожным (олотном и рамами, к последним подвепены снабженные щетками полотнища, :оторые при наезде рамы на встречный .редмет подгибаются под рамы.На чертеже фиг. 1 изОбражает вид сбоку (априспособлениев нерабочем положении; иг, 2 - то же, в рабочем положении. В предлагаемом приспособлении к пееднему ребру рамы Т,.снабженной щет,ами, крепится парусина 1, которая огиает переднюю щетку рамы и опускается твесно вниз. На поверхности парусины акреплена щетка 2. При обычном поло женин парусины щетка ее имеет горизонтальное направление. При наезде же рамы на встречный предмет...

Номер патента: 35220

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Рыков

МПК: B61G 3/28

Метки: автоматическая, дорог, железных, подвижного, состава, сцепка

...и отодвигая в каждой сразу обе колодки. Попадая при дальнейшем продвижении на двускатное дно, каждый коготь смещается (вправо или влево) к основанию наружного когтя, не вошедшего в камеру противоположной сцепки. Одна из приподнятых колодок при этом движении когтя потеряет точку опоры и упадет по наклонной плоскости под нею обратно в камеру,. в образовавшийся промежуток между двумя когтями сценок; другая же колодка, холостая, останется в поднятом положении 5 все время,пока коготь, ее поднявший и о кото рый она опирается, остается в камере. Колодки противоположной сцепки зай; мут такое же положение. Если теперь сцепки , растягивать, то когти бу: дут давить на лежащие между ними колодки и не смогут выйти из камер; таким образом...

Номер патента: 35221

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Коваль

МПК: B61G 5/04

Метки: переходного, периода, прибор, сцепной

...для гпряжного крюка; второе звено 2; закрепляется в зеве головки автоматиче:кой сцепки. -Закрепление штся при помощи чеки Двыполненной тупенчатой для регулирования натяжекия.ковке автоматической сцепки следующим ъбразом: звено 2 вводится внутрьфгоковки автоматической сцепки через -отнерстие в лобовой части ее зева и засрепляется при помощи чеки 1, вставляеюй в боковое отверстие. В свободном(несцепленном) состоянии/звено 2 закрепляется на самой узкой части чеки 1 (фиг. 1, пунктир); при этом планка З, вместе со звеном 4, может принять отвесное положение, входя в горизонтальный прорез в головке автоматической сцепкиПри сцеплении автоматическойсцепной головки с тяговым крю ком сцепной прибор звеном 4 накиды вают на тяговой крюк и...

Номер патента: 35222

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Богданов

МПК: B61G 11/14

Метки: вагонов, железнодорожных, прибор, ударно-тяговой, фрикционный

...его разрезом; фиг, 2 вид прибора спереди со стороны прикрепления ударно - тягового стержня; фиг. 3 - вид кранового диска с двумя зубьями; фиг. 4 вид кранового диска с тремя зубьями.Храповой диск 1 с двумя (фиг. 3) или тремя-(фиг. 4) зубьями составляет одно Целое с ударно-тяговым стержнем 2 ивыступами 3, 4. Другой конец стержняе 2снабжен резьбой и гайкой или другим заменяющим их приспособлением. На стержень 2 надет храповой диск 5 с зубьями; /обрашенными в сторону диска 1.Между дисками 1 и 5 на стержне 2 сво бодно расположенамуфта 6-7, охватывающая поперечную кольцевуюстенку 8 неподвижной коробки 9.При нажатии на диск 1 хвостовикомзубья храпового диска 1 нажимают на крановые зубья муфты 6, заставляя еемися плоскостями трение...

Номер патента: 35223

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Труханов

МПК: B61H 7/12

Метки: клещевой, тормоз

...8 и ее головки 16 соединен с рамою повозки. В нерабочем состоянии тормоза поршень 10 приподнят пружиною 12 А до крайнего верхнего своего положения. При этом соответственно приподняты также ось 18 с дисками 3 и висящими,на них клещевыми захватами с губками 1 и 2, причем нижняя часть губок находится несколько выше головки рельса 5, чтобы не задевать при ходе поезда за крестовины, контррельсы и т. и.Действие тормоза, происходит следую-щим образом. Для торможения пускается сжатый воздух через отверстие 17 в цилиндре 21, вследствие чего под давле. ноем его поршень 10 сжимает пружину 12 А и опускается до крайнего нижнего своего положения. Вместе с тем настолько же опускаются диски 3 и губки 1 и 2, йричем их нижние части приходятся против...

Номер патента: 35224

Опубликовано: 31.03.1934

Авторы: Лиц, Розанов

МПК: B60T 17/00, B60T 7/08

Метки: воздушных, кран, машиниста, тормозов

...давления в магистрали крыло 8 поворачивается вправо (по чертежу), поворачивая вместе с тем и золотник 9, которым по достижении надлежащего давления в маги. страли, пресекается дальнейший приток сжатого воздуха в магистраль при сходе отверстия 14 с отверстия 12 в плитке. Для торможения золотник 10 посредством ручки поворачивается на надлежащий угол, вследствие чего выемка 18 в золотнике 10 накроет отверстия 15, 16 золотника 9, и воздух из магистрали через отверстие 12 и выемку 12 в плитке 4, отверстие 15, выемку.18, стие 16 и выемку 13 пойдет в М канал 13 в теле плиткии:дела мосферу, При этом, вследствие шения давления в магистрали ис тем в,отделении Г, крыло-лодас. действием давления в отделении . ворачиваеся обратно и...

Номер патента: 35225

Опубликовано: 31.03.1934

Авторы: Лиц, Розанов

МПК: B60T 15/32, B60T 7/08

Метки: воздушных, кран, машиниста, тормозов

...5 выходит в атмосферу. Одновременно с понижением давления в магистрали трубка 1 постепенна вновь скручивается, поворачивая при этом золотник 9, которым по наступлении надлежащего давления в магистрали прекращается дальнейший выпуск воздуха в атмосферу.Предмет изобретения.Кран. машиниста для воздушных тормозоцснабженный двумя скользящими Эксперт П, М, АнхрееВ едактор Е; А. ДелакроФ один по другому золотниками, од из которых управляется от руки, а др гой - автоматически соответствующ органом, отличающийся тем, что орге автоматически управпяющий одн из золотников, выполнен ввиде изоптой трубки (аналогично трубке мак метра Бурдона), перемещение свобс ного конца которой зависит от изме ния давления в ней воздуха и испо зуется для...

Номер патента: 35226

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Пилия

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, главного, головка, концевая, рукава, соединительного, тормозного

...в закрытом положечин. Во время соединения головок зубья:екторов совпадают, и пробки постепенно открываются до полного открыгия. Во время разрыва поезда рукава свободно разобщаются и пробки З остаются открытыми, следовательно получается торможение поезда.Описанная конструкция головки прецотвращает возможность злоумышлен д Концевая головка рукава главного тормозного воздухопро юго или случайного перекрытия крана,гак как пробковый сектор имеет пре целы вращения. Однако в целях допол-нительной гарантии в корпусе крана имеется атмосферное отверстие (не указанное на чертеже, так как это является общеизвестным устройством в типовыху кранах), - сообщающее главный воздухо провод с атмосферой при : повороте пробки, вызывая этим торможение...

Номер патента: 35227

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Малинин

МПК: B60T 13/66

Метки: железнодорожных, повозок, тормоз, электрический

...в вагоне и запираемым пробкою 15, и, другая снизу, соединяющая его через обратный клапан 11 и трубу 10 с р вуаром 9 для жидкости.Действие тормоза происходит следующим образом. Для приведения тормоза в действие через катушку 3, соленоида с поршнем-якорем 1 пропускается,ток в течение всего нескольких секунд, причем якорь втягивается в цилиндр в направлении к упору 8, скрепленному с трубой 5 и перекрытому крышкой 20, и затягивает рычажную тормозную систему. Одновременно жидкость из резервуара 9 черезтрубу 10 и клапан 11 засасывается якорем- поршнем в цилиндр, заполняя пространство за поршнем. Как только движение якоря прекращается, то клапан 11 под действием собственного веса опускается и тем препятствует обратному выходу...

Номер патента: 35228

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Петрович

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, регулятор, тормозных, цилиндров

...через отверстие 2 в камеру 3 будет происходить в определен ный промежуток времени, в течение которого скорость хода поезда будет при этом уменьшаться. Задержка выпуска воздуха из камеры пружины через калиброванное отверстие 7 имеет своей целью производить то открытие клапана 5, то его закрытие с тем, чтобы достигнуть наиболее постепенного перетекания воздуха из тормозного цилиндра в камеру 3 и далее через калиброванное отверстие 7 в атмосферу, до предельного расчетного давления в тор. иазном цилиндре, установленного пружиной 6. П р е д м.е т и 3 о б р ет е н и я.Регулятор давления для тормозных ци. линдров, отличающийся тем; что, с целью снижения давления воздуха в тормозном цилиндре .с высшего предела до низ. шего в соответствии...

Номер патента: 35229

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Терехов

МПК: B61J 1/04

Метки: круг, поворотный

...для перестаговки вагонов с одного пути на соседний параллельный путь, причем просходит одновременно и поворот ва. она. Последнее обстоятельство не явяется, однако главной целью изобреения, которую автор усматриваетоблегчении сортировки вагонов по оездам посредством предлагаемого :руга, снабженного двумя параллельыми колеями.Из эскизного чертежа, представляюцего вид сверху предлагаемого круга, идно, что круг 3 несет две параллельые колеи, составляющие продолжение утей 1 и 2. Центр 4 вращения круга расположен точно в середине междуутья. Очевидно, что колея круга, сотавляющая продолжение пути 1 в одном вложении круга, при повороте его а 180 станет продолжением пу 1 и 2, , если на ней, например, был поставлен агон 5, то после поворота он...