Патенты с меткой «паровоза»

Номер патента: 146

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Козляков

МПК: B61C 9/02

Метки: движущихся, колес, оборотов, паровоза, увеличивающее, число

...ца фиг. 5 и 6 - виды сперели и сбоку ведущей тяги в соелицении с коленчатгям устройством, ца фиг. 7 - вид сперели неподвижной станины, на фиг. 8, 9 и 10 изображено, при снятой станине, положение частей приспособления и ведущего паровозного колеса при переходе пор 1 пня из олного крайнего положения в лругое (в крайнем правом, среднем и крайнем левом положении), ца фиг, 11 изображено положение частей приспособления в начале даль. ней 1 него обратного хода поршня.Ведущее паровозное колесо (фиг. 1 и 2) имеет два пальца а и 6, из которых палец а находится от центра колеса на расстоянии равном половине хода поршня, На палец а надевается плоским пазом с (фиг. 3 и 4) ведущая тяга (брус) И, которая своими очер 1925 гола. Действие патент5...

Номер патента: 270

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Шелест

МПК: F23L 13/02

Метки: дымовой, паровоза, тяги, уменьшения

...замыкается горизонтальным листом С. Справа листа А ставится отсекатель искр .О. К нему примыкает регистр Х вращающийся на оси Ж Со стороны помощника машиниста на ось надевается рычаг Е, от которого идет тяга в будку машиниста, где устанавливается рычаг М с секто. ром О. На секторе сделаны зубья, куда входит собачка рычага, Если добавим еще лист Е с сеткою Г, то получим искроудержатель американского типа для угольного отопления. Г 1 ри дровяном и торфяном отапливании такая сетка не приносит пользы и должна сниматься вместе с листом, Сифон и нижний конец дымовой трубы получают при этом показанное на чертеже устройство. Листы А, В, С, .0 и регистр К образуют диафрагму, отделяющую паровой котел от внешней атмосферы, почему в период стоянки...

Номер патента: 2670

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Яценко

МПК: B60T 17/18

Метки: паровоза, предохранительное

...свободно срезаны нижним обрезом предохранительным щитом 2, который обтянут по всей плошади щита резиновым листом, Резиновый лист прикрепляется сверху к буферному брусу, прикрывает всю плошадь щита так, чтобы за упряжным крюком получился валик, служащий для смягчения (в случае удара о буферный брус. По бокам щита резиновый лист укрепгяется шурупами. При сильном ударе щита о встречное препятствие трубки 9 ломаются, воздухопровод воздушного тормаза поезда сообщается с атмосферой, вследствие чего воздушные тормаза поезда затормаживают поезд.Для того, чтобы предотвратить проход поезда через закрытый семафор и автоматически затормазить поезд, к вышеописанному устройству добавляется устройство, которое (фиг. 3), при ударе о семафор, ломает...

Номер патента: 1798

Опубликовано: 30.10.1926

Автор: Камень

МПК: B61K 5/02

Метки: выкатки, колесных, пар, паровоза, подъемки

...- вид сбоку тележки с опу- ной пары на место к паровозу произ- щенной колесной парой; на фиг. 3 - вид водится обратным порядком,спереди и на фиг. 4 - вид сверху.Для выемки колесной пары паровозпРедмет иустанавливается на пути с таким расче-том, чтобы вынимаемая колесная пара, Приспособление для выкатки колесных находилась посредине отъемной части яспар из-под паровоза оез его подъемки, рельсового пути мм, По освобождениис гидравлическими домкратами на подэтой колесной пары от прочих частейвижной тележке, характеризующееся тем, паровоза и снятии накладок рельс, сое-что к нырялам Б, Б означенных домкрадиняющих отъемную часть ж путитов А, А укреплены на тягах В балки с основной частью его, в цилиндры дом-У, У, подхватывающие опорную часть К...

Номер патента: 2493

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Бузин

МПК: B61D 47/00

Метки: паровоза, погрузки, силой, тендер, тяги, угля

...т.-е. полема рычага 29 с контр-грузом 30. Правая половина барабана снабжена штырем 31, на который надевается свободно ушко 32 каната 7. Для нагрузки, паровоз проходит вперед мимо горизонтального олока 8, и канат 7, предварительно намотанный на барабан б, свободным концом надевается на крюк тендера, Бадья наполняется предварительно углем, помощью опрокидывающихся вагонеток 33.При продвижении паровоза вперед, канат 7 разматывается с барабана б и приводит его во вращение, Канат 4 в то же время наматывается на барабан б и производит подем бадьи 3 с углем на требуемую высоту. Расстояние горизонтального блока 8 от фермы 1 и длина каната 7 подбираются таковыми, что, с одной стороны, продвижение паровоза по путям вперед соответствует подему...

Номер патента: 4196

Опубликовано: 31.12.1927

Автор: Сучков

МПК: B61C 8/00, B61K 11/00

Метки: воды, жидкого, паровоз, паровоза, подачи, самого, тедер, топлива, тяжестью

...1 изображенвид приспособления; нарасположение цилиндров в плане и на фиг. 3 - н трубопровод.Концы рельсов железнодорожного пути сочленяются шарнирно с площадкой 1, опирающейся посредством решетчатой фермы на поршни 2 вертикальных цилиндров 3 насоса Н. Впускной трубопровод 4 насоса располагается ниже уровня поступающей в насос жидкости, благодаря чему жидкость поступает в насос самотеком и удерживает площадку 1 от опускания,При входе паровоза на площадку, она опускается вместе с поршнями 2, которые, закрыв окна впускного трубопровода 4, нагнетают жидкость через окна 5 в напорный трубопровод Р. Приспособление для подачи воды или жидкого топлива в тендер паровоза тяжестью самого паровоза, заключающее в себе подвижную в вертикальном...

Номер патента: 4450

Опубликовано: 31.01.1928

Автор: Поляков

МПК: B60T 7/12, B60T 8/32

Метки: желаемой, паровоза, превышения, скорости, случай, торможения

...колес паровоза для само-торможения в случае порчи пневматических тормозов или опасного превышения скорости.На чертеже изображена схема устройства приспособления, состоящего из центробежного грузового регулятора 1, системы рычагов Т и Л, воздействующих на тормозные колодки 1, фрикционной муфты Р, Е, приводящей в движение регулятор 1, благодаря валу М, получаю-, щему вращения через передачу С и тягу Й от колеса паровоза. Для приведения в действие предлагае-, мого приспособления машинист нажимает рукоятку Р в направлении, указанном стрелкой, и тем вклю-чает через фрикционную муфту РЕ в движение вала М регулятор Х При включении регулятора шары 00 раздвигаются и при посредстве цевок Н и рычагов Т и Е приводят в действие тормозную...

Номер патента: 4729

Опубликовано: 29.02.1928

Автор: Барабанов

МПК: B61F 19/08

Метки: впереди, паровоза, помещаемое, предохранительное

...поворачиваться (меньший ка- поперечине 7, Перед бтправлением тет служит осью) и устанавливаться паровоза со станции поперечина 7 или в положение, указанное навынимается и полотно сетки разфиг. 1 (вдоль пути), или в поло-вертывается вдоль пути, а крон- жение, изображенное на фиг. 2 штейны 3, 3 поворачиваются на 90 (поперек пути). На концах каждого и в отверстия их 4, 4 вставляются кронштейна 3 делается прямоуголь- концы поперечины 7, которые заное отверстие 4 (фиг. 1). К буфер- крепляются чеками. При наезде на ному брусу помощью полосового, человека поперечиной 7 (которую железа прикрепляется полотно сеткиможно обтянуть впереди и сверху б длиною=гипотенузе кронштейна чем-либо мягким и упругим) его 3 и шириною немного менее рас-,...

Номер патента: 6746

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Харитонов

МПК: B61C 17/00

Метки: буксовании, впуска, золотник, золотниковую, коробку, пара, паровоза, поворотный, прекращения, свободного

...пара в шиберный ящик станет невозможной. Образовавшееся вслед за сим давление в коробке А, равное по величине таковому в камере а, погонит незначительной струей пар в машину сквозь узкую (миллиметровую) щель между цилиндрическими поверхностями коробки А и заслонкой золотника Д; Это медленное истечение пара в шиберный ящик плавно раздвинет внутренние диски золотника, избежав тем самым разрушительного удара их об наружные (скалка). В то же время, благодаря действию пара, проникающего сквозь отверстие лс, на правую сторону поршенька Ж, последний в отношении давлений пара окажется уравновешенным. Наличие этого обстоятельства позволит противовесу Ы возвратить золотник в его первоначальное положение (фиг. 1), в силу чего немедленно...

Номер патента: 7381

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Заикин

МПК: B61K 9/00, G01B 5/24

Метки: наблюдения, относительно, паровоза, правильностью, рамы, расположения, тележки

...присоединяемой к переднему буферному брусу паровоза медной, полукруглой, подразделенной на угловые градусы, пластинки 1 (фиг, 1) с державкой 2 (фиг. 2) и укрепляемого на переднем брусе тележки в стально, находящегося под воздействием пружин, штифта 5, служащего для нанесения рисок на указанной пластинке,О выдаче патента опубликовано 31 распространяется на 15 л Одной из наиболее распространенных и серьезных причин подреза бегунков тележек паровоза является перекос паровозной рамы относительно тележки вследствие неравномерности нагрузок на рессоры с обеих сторон паровоза. Предлагаемое приспособление предназначается для постоянного наблюдения за правильностью взаимного расположения паровозной рамы и тележки в поперечном направлении,...

Номер патента: 9111

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Ромашкин

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: автоматической, зарядки, паровоза, тендера, тормозных, цилиндров

...СгГУНЕРатОГО ЦИЛИЫ;1 Ра .4 1)аС- н)ло)кс)н трехдтсковый поршень. аежлт ст 1 ельньип дилями которого расположены ки 1 ера Е, постопно сообщаннцая; я Оч вер. 51)1 ех 1 .4 Ь с дтмосферОЙ. камера (, ютоянно о)об)цдюц 1)ся Отверстнез Г Г с г.анныи резе 1)врром, каоера В, посто)ино любп 1 аюн,аяся отверстием Т Ц с тормозным иилаядро)1. и камера Г 1, постоян 1 но сооб)цаОща)с)1 отнерсгг 11 егм Г В с главньм возд 1 хонроводом: в сре,ней полости цнл)ядра А имеются кана,н, Е прендзндченньи дл 51 пополнения тор)озньх ци,)из- яров поздно)1 из главного резервуар 1.При экстренном тор 31 ожении давление в гормовном цилиндре понизится и разность авлеки 51 в каьчере С ч Р. заставит порше.п, нередки)нтттси вправо. нри атом открытын кинда I;...

Номер патента: 9504

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Максимов

МПК: B60T 17/02, B61C 1/00

Метки: воздушного, главного, движении, пара, паровоза, паровозу, питания, резервуара, тормоза

...8) и закрыв отводный канал 11, соединит нижнюю часть цилиндра 3 с отверстием 12, выпускающим воздух из цилиндра 3 наружу. Тогда под действием пружины Р и своего веса, поршень 1 опустится вниз и недоходя до пружины 5 наткнется своим упором с, на зазор г стержня А и потянет его за собой, открыв клапан д; тогда тормозящее действие машин (как компрессоров) окончится, Воздух, засасываясь через соответствующие клапаны в цилиндры паровоза, будет свободно выгоняться через конус 9 наружу.Работа . прибора заключается в следующем: когда остановка паровоза происходит прежде, чем в тормозном резервуаре достигнуто нормальное давление, т.-е, когда поршенек 7 прижат пружиной 8 к левой крышке 13 золотничка М и когда при открытии регулятора (для...

Номер патента: 9577

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Добронравов

МПК: G01B 5/02

Метки: длины, дышла, кулиссного, механизмов, паровоза, парораспределительных

...линейка на одном конце имеет ординарное или .двойное ушко ф, равное диаметру отверстия у хвостовика кулисы, В это отверстие вставляется указатель в с иглой, Короткая линейка имеет две выдвигающиеся иглы Ж и 3, обращенные в одну сторону. Верхняя и нижняя плоскости ко роткой линейки должны быть точно перпендикулярны к направлению игл. Короткая линейка, для возможности производства измерений с обеих сторон паровоза, должна н ватьСя на длинную с обеихн н аправляющего отверстия. длиннои трубке, жет выдвигаться рашком, Игла 3 ть своей длины,указателя в, но ь передвигаться я свое направлеения или удаледмет патента. аде оприспособления для дышла у парораспр выдаче патента опублико распространяетсИгла .Ж находится в из которой она мо и...

Номер патента: 9687

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Румянцев

МПК: F23C 1/06, F23K 3/04

Метки: крупным, мелочи, паровоза, сжигания, совместно, топке, углем, угольной

...общей Осц, по отделенные друг От друга продольной перего 1 л 5;кон, разделнощи 1 поЛЛувало на две части. Ыолоса 8 имеют поперочные, не ЛО- молящие ло наружцыл границ обоЛа. перегородки Чнесущие пили 1 хричоскуц 1 сетку 10 (фиг. 3), каковые колеси получа 1 от в свои ячейки уголы 1 ую мелочь из тендера через трубы 1 2 ц 3. Подача регулируется золотникОз 4 с коническими отверсти 51- ми 5, управляемьн 1 из булки лашиниста так. что соответстве 11 поо отверстие о устацааЛцВаЕг 1 С 1 ПО ОСН труби 1 ПутЕМ ВЫдВИ- женяя золотника, 4 прц посредстве реечной переЛачц 55,7 (фиг. з).Нрц действии приспособления колеса 8 через пирами;альную воронку И (фцгг. 24) 1 лр 5 зюд 5 цгсл 1. во Вращеч 1 це возбуькдаемьи т 5 той током Воздухя, и., зайция,В своп...

Номер патента: 10116

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Маркелов

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, поршня

...точке 26 рычаг 25, один конец которого соединен в точке 24 с крейцкопфом, а другой в тягой 38, надетой напалец качающего диска 27. .Диск этот имеет выточку 28 и собачку 29, которая закладывается в выточку, после выключения поршня.Для опускания скобы 9 в крейцкопф в момент подхода под нее призмы 7 имеется особое устройство, состоящее в том, что к последней с наружной стороны прикреплен поводок 30, который соединен тягой 31 с рычагом 32, имеющим вращение в точке 33 и соединенным тягой 34 с пластиной(заслонкой) 35. Пластина эта устраивается в виде буквы П и вставляется с задней стороны в крейцкопф, в имеющееся для того отверстие, Во время работы паровоза с паром (фиг. 1) рычаг 32 и пластина 35 бездействуют.Для выключения поршня, когда...

Номер патента: 10167

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Пономарев

МПК: F23C 7/06, F23M 3/04

Метки: воздуха, нефтяную, паровоза, подводимого, подогрева, топку

...приспособления, изображенного на фиг. 1.Для подогрева воздуха, подводимого в нефтяную топку паровоза, на днище поддувала, отделенного от топочногопространства обычным сводом 2 (фиг, 1), устраивается огнеупорный порог 3 в целях возможно близкого подведения к своду 2 поступающего через трубу 3 возних пара,Во втором варианте формы выполнения этого приспособления, .указанного на фиг. 4 и 4, в зольнике огнеупорной кладкой 5 образован зигзагообразный канал 6, через который поступающий по трубе 3 воздух проводится в топку под свод 4, расположенный со стороны труб- ной решетки паровоза.Видоизменение приспособления, изображенного на фиг. 5, заключается в том, что форсунка 5 помещена в топке под трубной решеткой, а у противолежащей ей стенки...

Номер патента: 10475

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Трофимов

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, поршня

...подвешенной на валике к кронштейну 9, Пи соединенной с шатуном 3 и дышлом 2.у При работе паровоза без пара, ведущее дышло З находится в верхней части кулисы 4, так как: вследствиеОТСУТСТВИЯ давления пара И ПОД ВАНЯнием действия пружины 8, поршень 7 поднимается вверх, а вместе с ним поднимается также и кулисный камень и ведущее дышло Здпоршень 11 и золотник 12 встанут неподвижновследствие имеющегося выреза в кулисе 4, изображенного на чертеже пунктиром в верхней части кулисы. При работе паровоза без пара достигается полная остановка поршня и золотника; реверс переводного винта устанавливается на центре, вследствие чего золотниковый кулисный камень будет находиться в центре кулисы. При открытии регулятора,пар поступает в шиберную коробку...

Номер патента: 10710

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Громов

МПК: F22B 37/06

Метки: дымогарных, коробки, медный, наконечник, огневой, паровоза, присоединения, решетке, труб

...тогда как конец трубы, присоединяемый к решетке дымовой коробки, укрепляется развальцовкой,На чертеже фиг.1 изображает продольный разрез дымогарной трубы, укрепленной в огневой решетке с помощью предлагаемого наконечника; фиг, 2 - вид наконечника сбоку; фиг. 3 - вид его спереди,На навинтованный конец дымогарной трубы в навинчивается наконечник снабженный буртиком б с гранями и наружной резьбой для ввинчивания в гнездо огневой решетки а Присоединение трубы е с наконечником 1 к огневой ресоединения дымогарных тркоробки паровоза. 929 года. Действие патента распростра 31 июля 1929 года. роизводится с помощью ющего грани буртика б того, как труба в с н присоединена однимрешетке, второй, ли конец ее развальцовь дымовой коробки,Предмет...

Номер патента: 10804

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Петров

МПК: F01B 31/24

Метки: выключения, езде, пара, парового, паровоза, поршня, цилиндра

...помещаются концы валиков 7, 8 и прорезь 11, в которой скользит конец рычага 9, служащего для поднятия, при езде без пара, планок б кверху в положение, когда валик 7, попадая в прорезь 10, может ходить в ней увлекаемый дышлом 5, направляемым скалкой 4, скользящей в приливе 3 к крейцкопфу, не сообщая перемещения последнему, остающемуся вместе с поршнем в своем переднем положении без движения. Предлагаемое изобретение касаетсяустройства для выключения поршня парового цилиндра паровоза при езде без пара,На чертеже фиг, 1 изображает вид предлагаемого устройства сбоку; фиг. 2 - вид предлагаемого устройства сбоку, с частичным разрезом-и снятыми планками и рычагом,Устройство для выключения поршня парового цилиндра состоит из ведущего дышла 5,...

Номер патента: 11320

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Шевченко

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, золотников, остановки, пара, паровоза

...пара.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают продольный разрез вриспособленпя.Предлагаемое приспособлено заключается в том, что шток обыкновенного цилиндрического золотника разрезается в плоскости а - р (фиг. 1), а на. продолжении его укрепляется добавочный поршень З (фиг. 2), цилиндр А которого отлит вместе с передней крышкой цилиндра зодотника. Полость Ж цилиндра А сообщается с паровым пространством котла при помощи вентиля, При открытом регуляторе,полость Ж разобщена с паровым пространством котла и шток под Чействием отжимающей дружины К прижимается к плоскости разреза.- а и золотник работаег, как обыкновенный. Когда регулятор закрыт и паровоз движется без пара, подость Х цилиндра Л сообщается (по желанию) с паровым котлом, поршеш Р под...

Номер патента: 11778

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Азаревич

МПК: B61C 17/00

Метки: вылетающими, дымовой, дымом, застилания, зрения, машиниста, паровоза, паром, поля, против, трубы

...фонарь (фиг. 1, 3) кмеет с задней и с нижней сторон обшивку Г, на некотором расстоянии от задней стенки образуюшую камеру 1; задняя часть об-шивки имеет .ряд отверстий 9,ту М, М. Азаревича, заявленному,10 сеитя(заяв. свид.32419),е патента опубликовано ЗО сентября 1929 года. Д распространяется на 15 лет,от 30 сентября 1929Приспособление предохраняет поле зрения машиниста от пара и дыма при ветре, имеющем направление на левую сторону паровоза. Движущийся воздух, встречая препятствие ввиде поверхности котла, направляется вверх и вниз и, омывая котел, поступает частью в камеру 7 и в ящик Б, из которого устремляется вверх, а частью проходит в камеру 8 и из нее через отверстия 9 в нару, содействуя течению воздуха из ящика Б. Воздух,...

Номер патента: 12257

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Шакшин

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, поршневого, штока

...Конец д 1, крюка Я снабжен валком Иг, входящим в кулису 5 5 5 п, которая может поворачиваться около неподвижной в параллели В оси 6 п при помощи установленного на крейцкопфе толкателя А, нажимающего на одну из поползушек У, перемещаемых ручным приводом М, М, Мп, гп, Тг в на 2 сентября 1927 гоаа;выступ г которого упирается при откры. том регуляторе в планку , прикрепленную к регуляторной ручке Р. Таким образом, рукоятку г можно повернуть для ра сцепления штока и крейцкопфа лишь после того, как регулятор закрыт. .Для открытия же регулятора необходимо предварительно переставить рукоятку г в положение, соответствующее сцепленному положению штока и крейцкопфа, так как в противном случае выступ я упирается в регуляторную ручку Р, не...

Номер патента: 12265

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Шакшин

МПК: F01B 31/24

Метки: езде, золотника, остановки, пара, паровоза, поршня

...давить, йа поршень а при заднем положении штока Л.l На фиг. 4 - 5 показано видоизмененное устройство, в котором на конце не- сквозного штока Л установлены на шарнире е зацепки в, в, сжимаемые пружиной 5. К поршню А прикреплена коробка Р, снабженная пружинами и для смягчения ударов о крышку цилиндра, и поршнем а. Последний находится под воздействием пружины и, и стержень его а, оканчивается конусом т. При раК патенту С, А. Шакшина, зая(заяв. свид. ыдаче патента опубликовано 31 декабр няется на 15 лет отВ предлагаемом устройстве шток соединен с поршнем при помощи клина, находящегося под воздействием пара, работающего в цилиндре паровоза, и пружины, При езде паровоза без пара клин выводится пружиной из отверстия штока, вследствие чего и...

Номер патента: 12358

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Филатов

МПК: F16N 23/00

Метки: езде, золотников, останавливающихся, пара, паровоза, переключатель, смазки

...до угора в притертую поверхность 25 цилиндра 2, сжимая при этом пружину 27, закрывая отверстия 8 и сообщая отверстия 9 с золотниками пароваго цилиндра через канал 23, В этом канале имеется дополнительный ввод пара 11, если давление в кране будет меняться от пересечения канала 23 дисками золотника. Днище 2 цилиндра может быть сделано съемным (фиг. 3), а в штуцере - добавлен полый винт 28 для регулирования пружины 27.Видоизмененный переключатель смаз. ки (фиг. 4 - 7) устанавливается на самой маслянке Фридмана любого типа на местах отводящих смазку штуцеров, В нем штуцер 12, составляющий одно целое со штуцером 4, вмещающим гнездо шарика 26, ввертывается своей верхней частью в маслянку, а нижней уширенной частью - в корпус 2...

Номер патента: 12466

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Филатов

МПК: F16N 25/00

Метки: езде, золотников, останавливающихся, пара, паровоза, переключатель, смазки

...Для подвода пара вцилиндр от парорабочей трубы служит штуцер 17. Противоположная часть цилиндра переходит в трубку для помещения штока, с навинтованным внутри концом, в который ввертывается муфта 18, регулирующая силу пружины ЛЖ и снабженная контргайкой 19.Цилиндр прн посредстве крышки соединяется с корпусом А четырыя винтамй 21, центрируясь кольцевым выступом 11. В центре крышки имеется винт 22 (фиг. 2 и 3) с контргайкой, препятствующей подъему пробки, Поршень Пр, разъемный из трех частей, надевается на конус штока и закрепляется двумя гайками 23.Шток Г по длине имеет два различных диаметра; в части штока с большим диа.метром устроен вырез 24, охватывающий палец 29 водила 28 (фиг. 1), на а часть е меньшим диаметром надевается...

Номер патента: 13111

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Проненко

МПК: B61C 1/00

Метки: горения, золотниковых, коробок, паровоза, подогревания, продуктами, цилиндров

...продуктами горения, характеризующееся применением канала А для направления части газов из дымогарных труб к цилиндрам и золотниковым коробкам и засдонки В, для регудирования потока газов, связанной со штоком поршня 4, находящегося с одной стороны под влиянием пружины 9, а с другой - под действием пара, поступающего по трубке 8 из золотниковой коробки при открытии регудятора. Предлагается устройство для подогревания цидиндров и золотниковых коробок паровоза продуктами горения, в котором поток газов, поступающий по каналу из части дымогарных труб, регулируется заслонкой, связанной с поршнем, на который с одной стороны действует пружина, а с другой, при открытом регуляторе, - пар из зодотниковой коробки.На схематическом чертеже фиг. 1...

Номер патента: 13167

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Мокринский

МПК: F16N 25/02

Метки: езде, золотников, останавливающихся, пара, паровоза, переключатель, смазки

...в и.две. канавки в, В верхней части золотник вуабжен продольной канавкой и для затоI У ченного конца шурупа у (фиг, 2 и 5), пре-. пятствующего вращению золотника о вокруг своей геометрической оси в цилиндре а. Спиральная пружина 2 Т, действуяна 4 юрец 7 золотника,б, отжимает- последнйй вниз, когда паровоз едет без пара. Цилиндр а сйизу закрывается крышкой .К - (фиг, 6), Через отверстие ж, которой ввернут шпиндель с с маховичком д и заплечиком вприточенным к гнезду в, крышки Л. На конец с, шпинделя с навертывается, " ,с девой резьбой конус б, (фиг, 8), прйтертый к гнезду а, крышки К.,Шпиндель с маховичком д, вручную переМещает золот= ник Ю в верхйее положение припросе масленок, Описанных переключателей смазки. на паровозе ставится два -...

Номер патента: 13200

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Маркелов

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, поршня

...движутся с крейцкопфом, при этой укрепленные на клиньях два родика катятся по параллелям ж, Призмы к с,передней стороны снабжены отростком у, а крейцкопф на боковых сторонах имеет - прикрепленные к нему шарнирно одним концом стержни т, другой конецкоторых связан с заслонкой ф, отжимаемой влево упирающейся в стержень и пружйной х. Чтобы остановить поршень, когда паровоз движется при закрытомрегуляторе, т.:-е. без пара, машинист поворотом рычага я назад приподнимает передние концы паралдедей ж, отчего при движении крейцкопфа в вперед клинья р при посредстве роликов с поднимаются, и когда-поршень не доходит еще до крайнего переднего положения йриблизительно 3 мм они поднимутся настолько (фиг, 2), что освободят призмы, следствием. чего...

Номер патента: 13317

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Юрчин

МПК: F01B 31/24

Метки: ведущих, езде, колес, пара, паровоза, поршнем, разобщения

...при перестановке которой ведущйй шток разобщается с поршнем машины.Изображенное на схематическом чер-,теже в продольном разрезе приспособлениеимеет следующее устройство:Ведущий крейцкопф Х соединен штоком М с диском Б, прижимаемым к телупоршня А машины и направляемым в дви- жении при езде без пара стержнем Л, хо-.дящим в полой скалке Х поршня А.Скалка Х помощью ползуна Р серги ) ирычага 8, качающегося около неподвижнойоси 01, соединяется с тягой О, управляемой рычагом .Е из будки машиниста и не, сущей кулисный камень С, который можетперемещаться в кулисе К, поворотной околонеподвижной, оси О и снабженной на хвостовике Н сергой З, соединенной скрейцкопфом Х Клин Ь служит для соединениястержня Л со скалкой Х в случае какихлибо...

Номер патента: 13431

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Ливенцев

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, поршня

...дьппло паровоза состоит из двух частей, концы которых 1 и 1 при помощи шарниров 2 и 2 подвешены к неподвижной оси 4 серьгами 3 и 3. Верхние части серег, охватываются рамкою 5-6-5, которая при помощи рычагов 7, 8 и 9 может передвигаться в вертикальном направлении.Когда паровоз идет без пара, рамка 5-6-5 поднята вверх и тогда вращение кривошипа сообщает колебание задней части дышла около оси 5, в то время как передняя часть дышла вместе с поршнем остается в покое. Для работы парового цилиндра восстанавливается связь между крейцкопфом и кривошипом путем опускания рамки 5-6-5, при чем хомут 6 рамки сдвигает серьги 3: и 3, и держит их все время в сдвинутом положении.Аналогичное и действующее одновременно с описанным приспособлением устройство...