Патенты с меткой «паровозов»

Номер патента: 103

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Аржанников

МПК: F01B 25/10

Метки: клапанный, паровозов, регулятор

...В, образованной междустенками внутреннего колпака коробкии головкой большого клапана, устанавливается котловое давление через зазоры 13 и 14, плотно прижимающие указанные клапаны к своим седлам.Открывание регулятора производится подъемом малого клапана 4, благодаря чему открывается кольцевое отверстие 1 1в головке большого клапана, давление пара камеры В сообщается камере С, образованной внутри большого клапана и через отверстие 8 передается регуляторной трубе 1; таким образом устанавливается почти равномерное и незначительное давление по ту и другую , сторону большого клапана, вследствиечего большой клапан, при дальнейшемподъеме малого клапана вверх, легко отрывается от притирки 5 и в начале своего подъема, увеличивая постепенно ,...

Номер патента: 271

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Шелест

МПК: B01D 45/06

Метки: искроудержатель, паровозов

...и угольки, как мало упругие тела, при ударе не получат отражения от отсекателя С и скатятся в нижний конус кожуха, откуда они не могут быть извлечены новым потоком газов. При больших скоростях паровоза, т. е. при частых периодах выхлопа, в кожухе может установиться ток, как указано приблизительно на чертеже .лева, В этом случае газы должны и. прямолинейного направления сделать пс орот на 180 к выходному отверстию. Искры, будучи тяжелее газов, отсекаются и упадут частью на конус С, а частью на кожух В и скатятся в низ кожуха. Для удержания очень мелких искр (пыли) служит отсекатель В. Отраженная от него искра будет падать в пространстве почти с нулевой скоростью. Таким образом, при выходе из-под колпака газы теряют свою скорость, за...

Номер патента: 327

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Аржаников

МПК: F01B 31/22, F16K 17/30

Метки: клапан, паровозов, перепускной

...запрессованных в него седалищ з, клапанов у, на хвостовиках которых свободно посажены поршни 4, внутри поршней под гайкой г заключена пружина 6; для открытия прохода оставшимся газам служит пружина 7, заключенная между поршнем 4 и высту. пающей частью цилиндров 8, последние прижаты к корпусукрышками д, в которых находятся отверстия а для доступа пара в прибор. Действие прибора следующее: при открывании регулятора, пар, поступая в золотниковую коробку, одновременно по трубкам через отверстие а в крышке р действует на поршни 4, которые посредством гайки г и пружины 6, преодолевая упругость пружины 7, плавно подводят клапанак своим седалищам з, затем поршень 4, преодолевая пружину 6, сам садится на притирочную поверхность в цилиндре Л,...

Номер патента: 355

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Баранов

МПК: B61C 15/00

Метки: других, паровозов, повозок, силы, сцепной, тяги, увеличения

...паровоза на ведущую ось, умноженному на коэффициент трения, т, е. О=Ри, где Р - вес паровоза, приходящийся на ведущую ось, ь - коэффициент трения, Если сила сцепления недостаточна, то колеса паровоза начинают буксовать, и паровоз не может перемещать поезд, хотя бы индикаторная мощность была с избытком достаточна. Поэтому приходится строить тяжелые паровозы или прибегать к работе двух паровозов, или подсыпать песок под ведущие колеса и т. п,Предлагаемое приспособление имеет целью автоматическое увеличение сцепной силы тяги паровозов и других повозок при помощи натягивания одной или двух бесконечных цепей.На фиг. 1 изображен схематически вертикальный разрез паровоза по ЕЛ на фиг. 2 и сечение нижней коробки для цепи; на фиг. 2 -...

Номер патента: 390

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Диллинг

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозов, поливное

...о 1 верстий коробки. Сверху камера закрыта гайкой, устраняющей протечку воды. Если бы соприкосновение поверхностей сделалось когда либо не достаточно плотным, то протекающая вода могла бы только утечь в одно из мест назначения.В трубопроводе - .т расположен многократный возвратный клапан, фиг. 5 и 2, состоящий из одного общего выпускного патрубка г с таким числом клапанных коробок с, с, сколько. имеется, в данном устройстве подающих трубо-проводов, напр., в данном случае два, как изображено на чертежах. Все этикоробки соединены с патрубком Р ка-; налами д, Каждый канал заканчивается клапанной камерой в с шаровым телом 1 которое герметически закрывает впуск-ной канал, Подъем шарового тела , ограничивается упором гг в клапанной камере....

Номер патента: 588

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Бакалейников

МПК: B01D 46/24, F23J 15/00

Метки: искроудержатель, паровозов

...умень-шения тяги в топке паровоза, число отверстий колпака делается с таким расчетом, чтобы общая сумма отверстий колпака значительно превосходила се-чение паровозной трубы .На прилагаемом схематическом чер-, теже В - обозначает предлагаемую над-стройку, Б - трубу паровоза и А - паровозный котел.Предлагаемый колпак покрывает совсех сторон паровозную трубу, и все; стенки и верх его сделаны из листового железа, пробитого мелкими круг-лыми отверстиями в один миллиметр диаметром, при чем стенки и крышка; колпака могут быть сделаны двойными с некоторым промежутком между ними. В боковых стенках колпака могут быть сделаны выдвижные ящики для собирания угольков от потухших искр, или же стенки могут быть сделаны откидными, У; на шарнирах....

Номер патента: 655

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Шорохов

МПК: B01D 45/16

Метки: искроудержатель, паровозов

...выходят наружу кожуха с обеих сторон. Концы защищены от ветра ка чаю ц 1 имися на центрах щитками Н, согнутыми под прямым углом. В кожухе находится еще перегородка,7, а низ кожуха снабжен контрольным ручным клапаном 11.Дым, выходящий из паровозной трубы Ь, поступает в прибор А и, принимая круговращательное движение, вследствие развившейся центробежной силы, разлагается на весомые и летучие части, при чем весомые части (искрь 1), как бы малы они не были, отбрасываются к периферии круговращения и, скользя по наружной стенке кожуха, попадают за с30 БРетЕНие перегородку,7, где опускаются на низ прибора (ягцик) Е и догорают, Дым, как невесомая летучая часть, сосредоточиваясь в середине прибора О, выходит свободно на волю через вырез...

Номер патента: 782

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Руффер, Тиллер

МПК: F01L 31/16

Метки: клапанное, паровозов, парораспределение

...11 от оси аровозд Л, и кроме того может иере- двигаться в продольном направлениилействием ца муфточку коленчатой вилкой ./, связанной рычажной передачей /, Л; 1. с рукояткой 1., находящейся в будке машиниста; путем этого перемещения достигается передний и залций хол паровоза и изменение наро.наполнения цилинлров. На концах оси 1", в осевой коробке 6, цасажены эксцентричные муфтя И, У с кулаками Г и В, управляюгцими впускными Е и вьи 1 ускиыми Л клапанами, расположенными попарно с той и другой стороны распределительного вала, при чем штоки клапанов Е и Л с одной стороны отжимаются к центру действием спиральных пружин В, Л, а с другой стороны упираются в эксцентричные кулаки 7 и Р, при вращении которых происхолит попеременное открывание и...

Номер патента: 798

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Горин

МПК: B01D 45/10

Метки: искрогаситель, паровозов

...трубой в виде опрокинутого котла из впаянных в нижнее горизонтальное кольцо скобообразных трубок с незапаянными продольными швами, обмотанных плотною проволочною спиралью и расположенных параллельно одна другой с небольшим зазором, при чем для увлажнения колпака нижнее его кольцо сообщается с резервуаром, вода из которого под давлением пара может быть вгоняема в колпак. Предлагаемый искрогаситель предназначается для того, чтобы искры паровоза не только механически задерживались, но и гасились при соприкосновении с сеткой искрогасителя, в виду чего он сделан из тонких труб, снабженных продольными сквозными швами.По наружной поверхности такие трубки плотно, ввиде спирали, фиг.1,2, обвиваются проволокой. Из обвитых проволокою трубок,...

Номер патента: 804

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Радзихобский

МПК: F01B 31/22, F16K 17/18

Метки: байпас, паровозов

...сначала каналы ет е, пропускающие пар в холодильник Г, а затем закрывают каналы з, и з, соединенные с паровпускными каналами ж, и жя парового цилиндра.Скрытые внутри двойных клапанов пружины смягчают удары при закрывании,В тех случаях, когда паровоз должен итти без пара, н следует закрыть впуск пара в цилиндры, фиг. 2, тогда реверс Н переводится на центральную точку О, поршни золотника М, М закрывают паровпускные каналы ж, и ж парового цилиндра, а проточками э, э соединяют каналы з, зя с каналами ж 1 жя, при этом двойные клапаны дт и дя байпаса, под давлением разреженного воздуха в паровом цилиндре, разжимаются и давлением наружного воздуха автоматически перемещаются к наружным стенкам, благодаря чему открывают каналы ет и ея в...

Номер патента: 827

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Абалдуев

МПК: B61F 1/06

Метки: литая, паровозов, рама

...верхними и нижними схватками д. 1 Редмет лтентл. Литая рама для ризующаяся примен А, Б, В, каждая из рамных стенок а, а буксовыми направля речных стенок в, в, скрепления, каковы ботке их с примене уступов, соединяют тами и боковыми н парными верхними ками д. Предлагаемая литая рама для парово-зов имеет целью придачу раме большойжесткости, неизменяемости формы и легкости, по сравнению с существующими,Букс овые направляющие отлиты водно целое с рамой; поперечины, скрепления отлиты в одно целое с рамой;рама отливается в виде коробок; отсутствует обычное большое количество болтов и заклепок,На чертеже изображена перспективнолитая рама для паровозов большой мощности,Рама делается из нескольких коробок А, Б, В, каждая из которых состоитиз...

Номер патента: 838

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Бондарев

МПК: B65G 67/18

Метки: паровозов, углеподъемник

...путей и штабелей угля около подъемника зависит от местных условий).Паровоз подходит к углеподъемнику, останавливаясь у красного сигнала 1 1 для прицепки к заднему буферу каната и затем осаживает назад до второго красного сигнала 12. В это время бадья 10 с углем поднимается над тендером паровоза, где кочегар или рабочий ломиком (легким ударом по щеколде дверцы) отворяет нижнюю дверцу, и уголь падает в тендер. Паровоз вновь отъезжает к первому красному сигналу, бадья опускается силою своей тяжести в яму, а вслед за этим рабочие подхватывают по декавильным путям вагонетки а, а с углем и высыпают их в бадью 10, отгоняя порожняк в сторону. После этого паровоз вновь осаживает к второму красному сигналу, бадья поднимается вновь, выгружается...

Номер патента: 1712

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Бакалейников

МПК: B01D 45/14

Метки: искрогаситель, паровозов

...Так как полу - эллипсы каждой вышележащей плоскости удлиненц вплоть до краев полу - эллипсов нижней плоскости, то образуется сплошной и повторный околыш для гашения искр на периферии. Под гасителем искр поставлена металлическаячашка 6 для собирания падающих, частиц гари, дыма и потухших искр.Пропеллер и полу-эллипсы гасителяискр могут быть сплошные или сет-чатые,Искрогаситель приводится в быст рое вращательное движение либо элек-трическим током, получаемым от динамо.машины, помещающейся на паровозе, либо системой зубчатых колес, передающих силу с колеса паровоза, либо силою встречного ветра, всегда развивающегося при движении паровоза, либо, наконец, силою пропеллера, расположенного впереди трубы. Для улавливания ветра, при, водящего...

Номер патента: 1859

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Зейде

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, паровозов, прибор

...При подъеме рычага рабочий конец языка опускается вниз прибор освобождается и подтягивается пружиной вперед в свое первоначальное положение относительно колеса. Роль рабочих сводится только к качанию рычага, причем каждое качание дает передвижение паровоза.Коробка прибора А сделана из куска кованой осевой стали путем механической обработки на строгальном и фрезерном станках, Язык Л 4 также кованый. На рабочем конце языка прикреплена стальная каленая пластинка, сделанная из плоского напильника, Точкой опоры для языка служит не болт Х, а вкладыш 6. Нижняя поверхность его насечена и потому прн нажатии рычага не позволяет всему прибору скользить назад. Для того, чтобы при поднятии рычага весь прибор мог свободно подвинуться вперед, в...

Номер патента: 1866

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Мухк

МПК: F22D 1/42, F22D 5/26

Метки: воды, машин, оборотов, паровозов, переменным, питательной, подогревателей, регулирующее, числом

...действие си-стемой штанг от паровоза (ходовой на-, сос), всасывает питательную тепловуюводу через всасываюший трубопровод 2 ив непоказанного на чертеже водяного резервуара и проталкивает ее по трубопроводу 3, в который включен обслуживаемый дымовыми газами подогре-, ватель 4, и через паровой колпак 5 -в котел.Для сохранения постоянного или при.близительно постоянного отношения между вступаюшими в теплообмен веществами (дымовыми газами и питательной котельной водой), при изменении наполнения паровой машины, производительность ходового насоса 1 может ыть регулируема в зависимости от наполнении при помощи регулирующего органа б, управляемого распределительным (реверсивным) валом 8 при посредстве штанг 7, 9, причем регуляторное...

Номер патента: 2318

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Акционерное, Гретц, Мейтнер

МПК: F01L 35/04

Метки: клапанное, паровозов, парораспределение

...производится при помощи двуплечего или одноплечего рычага, вращающегося около неподвижной точки. Плечи рычага неодинаковы. С коротким плечом его шарнирно соединяется шатун, а с длинным - крейцкопф или продолжение поршневого штока. Этим достигается укорочение(соответствующее отношению между плечами рычагов) возвратно-поступательного движения крейцкопфа или поршневого штока при передаче усилия качающемуся в ту и другую сторону концу тяги Ь, приводящей в движение кулачковую ось Ь; в результате получается возможность рассчитывать величину кривошипов кулачковой оси в соответствии с существующими на паровозе условиями. Если, например, радиус кривошипов кулачковой оси только вдвое меньше радиуса кривошипов движущей оси, то для плеч рычага...

Номер патента: 2444

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Лысов

МПК: F01B 31/22

Метки: паровозов, перепускное

...силой пара, действующего через особые поршни, вследствие чего клапаны подвергаются сильным ударам и быстро изнашиваются.Для устранения указанных недостатков предлагается прибор, в котором надежность разобщения одной части цилиндра от другой достигается применением клапанов, закрывающихся не силой пара, а собственным весом или помощью легких пружин, чем достигается сохранение притирочных поверхностей клапанов и коробки,Изображенный на чертеже в разрезе г;редлагаемый прибор состоит из перепускной коробки 1, соединяющей каналы по концам паровозного цилиндра и разобщающей последние двумя клапанами 2, Нижние концы клапанов свободно вставлены в гнезда коромысла 3 и удерживаются на нем своими буртами. Коромысло 3 наса- жено на шток...

Номер патента: 2636

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Лысов

МПК: B61C 17/00

Метки: двух, клапанный, паровозов, регулятор

...получается около 45 килограмм.На фиг. 1 предлагаемый регулятор изображен в продольном вертикальном разрезе и на фиг. 2 изображен в плане,Регулятор состоит из регуляторной головки 1, снабженной двумя клапапанами 2 - 3. Движением вверх рычага 4 вначале открывается малый клапан 3, через который пар поступает в разгрузОчную камеру 7, после чего открывается уже большой клапан 2, через который пар поступает в регуляторную трубу.Наибольшее усилие для открывания малого клапана 3 требуется в момент открывания его от седла, т.-е. когдана него действует полная нагрузка, Поэтому, начальный подем клапана 3 производится рычагом 4 при наибольшем соотношении плеч. При этом осью вращения служит выступ В рычага 4, так как валик 5 имеет некоторое...

Номер патента: 2637

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Лысов

МПК: F01B 25/10

Метки: паровозов, регулятор

...служит валик 9, так как валики 70 и 71 свободно перемещаются по вырезам 7 и 8, Подем малого клапана на валике 9 происходит до тех пор, пока верхняя кромка выреза 7 не упрется в валик 70, который будет служить осью вращения для дальнейшего подема малого клапана и начального подема клапана 2. К концу подема малого клапана, когда поступающий по нему пар че рез канал 13 разгрузит клапан 2, нижняя кромка выреза б упрется в валик 9, и тогда начнется подем клапана 2. При начальном подеме клапана 2 осью вращения рычага служит валик 10 до тех пор, пока верхняя кромка выреза 8 не упрется в валик 71, который будет служить осью вращения при дальнейшем под еме клапана 2. После некоторого подема клапана 2 канал 12 откроется, и пар, поступающий...

Номер патента: 697

Опубликовано: 31.10.1925

Авторы: Томсен, Шмидт

МПК: F22B 13/14, F22G 3/00

Метки: паровозов, пароперегреватель

Номер патента: 698

Опубликовано: 31.10.1925

Авторы: Томсен, Шмидт

МПК: F22B 13/14, F22G 3/00

Метки: паровозов, пароперегреватель

Номер патента: 953

Опубликовано: 30.01.1926

Авторы: Блаугорн, Дейтч, Фридман

МПК: F04F 5/24

Метки: инжектор, отработанного, пара, паровозов

...где по- , мещается клапан 25, перекрывающий, отверстие 26, ведущее в водяную камеру 4 инжектора и, под действием притекающего в камеру 24 пара, кла-пан прижимается к своему гнезду; при, этом его движение передается водоза-порному клапану 27, который от этого открывается, освобождая путь в водяную камеру 4 инжектора воде, идущей из паровозного тендера по каналу 28. Можно также, как показано на фиг. 2, располагать клапан 2 э на пути пара в сопло 7 свежего пара, где подъем его совершается под действием притекающего пара. Питательная вода поступает сверху в водяное пространство 4,окружающее сопло 8 для отработан-,ного пара. Подобный способ подведения воды, как показали опыты, улучшает действие инжектора отработанного пара, в сравнении с тем...

Номер патента: 2279

Опубликовано: 31.01.1927

Автор: Чусов

МПК: F22B 13/14, F22G 3/00

Метки: паровозов, пароперегреватель

...фиг; 1 со следующими обозначениями; А и Г в цилиндрические патрубки, В и 3 - паросборные коробки, Д - парораспределительные коробки, Б и Ж в приемные патрубки, Е - собирательные коробки, И - отводные патрубки, К - переборки, разделяющие общую распределительную камеру на коробки Д и Е.Сырой пар поступает в коробку пароперегревателя через патрубок Б или Ж в паросбарную камеру В круглого сечения и по цилиндрическим патрубкам А в парораспределительные коробки Д и через соответствующие отверстия в трубы элемента. Из них пар, уже перегретый, возвращается в собирательные коробки Е и через цилиндрические патрубки Г поступает в паросборную коробку 3 круглого сечения, откуда через патрубки И направляется в машину.В отличие от основного...

Номер патента: 2546

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Гильдебранд

МПК: F04B 21/08, F22D 11/02

Метки: насос, паровозов, паровой, питательный

...насоса в эту рубашку всасывается пар из паровыпускного пространства паровозной машины.На чертеже изображен вид сбоку насоса и частичный вертикальный разрез его,Водяной цилиндр 1 питательного насоса окружен камерою 2, сообщающеюся вверху трубкой 4 с пароотводным пространством рабочего цилиндра 3 насоса, так что вьходящий мятый пар не проводится, как обыкновенно, непосредственно наружу, но сперва в камеру или рубашку 2. От наиболее низкой точки этой камеры мятый пар проводится далее по трубе 5 в пространство, в котором при работе паро.:-воза:-,постоянно находя -мятый пап,например, в пространство для выпуска мял ого пара паровых цилиндров машин, или, как показано на чертеже, в подогреватель б питательной воды, Последний...

Номер патента: 3727

Опубликовано: 31.10.1927

Автор: Евстафьев

МПК: B01D 46/00, F23J 15/00

Метки: искроуловитель, паровозов

...5 - продольный разрез крышки, н кольца со стержнем.На верху дымовой трубы паровоза., по средине ее отверстия, устанавливается воронкообразная крышка а с, отверстием внизу. Крышка удерживается нар трубой четырьмя стержнями б; которые укреплены в четырех пунктах на краю дыаовой трубы; на отогнутых нижних концах стержней укреплено кольцо 6 из углового же-леза; по окружностям диаметра, в кольце крышки проделаны прорезы, которые отделяются один от другого, делителями Г; прорезы предназначе-ны для помещения проволоки д, а делители - для образования просветов между двумя проволоками. Прорезы и делители делаются одинаковых раз-меров по толщине проволоки (фиг. 3 и 4), Внизу на кольце н и вверху накрышке и расположены крючками е (один крючок на...

Номер патента: 4752

Опубликовано: 29.02.1928

Автор: Об-Во

МПК: F16D 55/14

Метки: движения, зубчатое, колесо, кривым, оси, паровозов, приспособленных, шаровой

...изобретения, зубчатое ко-, жен вкладыш шарикового подшиплесо составляется из двух основных ника 4, составленного из двух чачастей: вкладыша шарикового под-стей так, что стыковая часть 9 лешипника и самого зубчатого бан-, жит перпендикулярно к оси. Обе дажа, благодаря чему зубчатыйполовины зажимаются болтами 5. обод возможно возобновлять без В шариковый выступ 3 пропущен снятия колес. шкворень 10, на концах которогоНа чертеже фиг. 2 изображаетнаходятся камни 11; последние вхолевую половину в основном про- дят в прорез расширенного шародольном разрезе, проведенном че-видного вкладыша 4, Этим самым рез продольную ось захватного ось 1 и шаровидный вкладыш 4 болта, и правую половину в основ-, ограждаются от взаимного сдвига, ном продольном...

Номер патента: 4926

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Трофимов

МПК: F22D 1/46

Метки: воды, паровозов, питательной, подогреватель

...через трубку у и клапана и, и и поршнем 1 в трубку х и далее направляется в паровозный котел, Поршень г диференциального насоса Б - Т сидит на одном штоке 5 с поршнем р, работающим для всасывания воды из тендера по трубкам и и т и нагнетания ее через клапана ы и ы, в трубку Ы и резервуар А. Таким образом, оба поршня работают в цилиндрах Я и Т и двигаются при посредстве пальцев Й на штоке г и вилки э, насаженной намертво на оси О, поворачиваемой взад и вперед от кулисного механизма паровоза при посредстве рычажного механизма у - у. При этом, в виду того, чтопоршень 1 отсасывает из резервуара А как воду, поданную поршнем р, так и сконденсировавшийся пар, он делается больше диаметром. В случае пропуска поршней р и г проникшая между ними...

Номер патента: 5315

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Громов

МПК: F23D 9/00

Метки: нефтяная, паровозов, топка

...чертеже фиг, 1 изображает поперечный вертикальный разрез топки, фиг. 2 - то же, продольный, и фиг, 3 - вид в плане,Вместо чугунных плит, под топки выкладывается, на рельсах, из огнеупорного кирпича с проходами для воздуха; толщина пода может быть в / или 1( кирпича. По середине топки между двумя расположенными друг против друга форсунками устраивается ступенчатая решетчатая кладка (огнерез) А в четыре ряда кирпичей; первый ряд высотой в кирпича укладывается в два кирпича с промежутками для прохода воздуха и пламени, устраиваемыми также во втором и третьих рядах, последний ряд выкладывается сплошным. Стенки топки на высоту. выше огнереза на один кирпич обкладываются огнеупорным кирпичом; толщина футеровки т,а кирпича; над...

Номер патента: 7298

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Сластенин

МПК: B66C 23/02

Метки: журавль, кран, паровозов, подъемный, угле

...трубку х 1 фиг, 3). Для тою, чтобы поднятый по трубе противовес В не опускался, в крышке А. устроен стопор 8, вдвигавмый внутрь трубы а пружиною г, Противовес В, дойдя до стопора й, скошенным своим краем у отжимает стопор, при чем последний попадает в выточку Г противовеса и останавливает его. Когда коромысло журавля опустится и противовес окажется внизу, ручкой крана Д воздух пускается в трубу с другой стороны, при чем, попадая под поршенек т, составляющий одно целое с стопором, он отодвигает последний из трубы а, освобождает противовес и приводит последний в движение.Вся труба а прикреплена к коромыслу Ю скобами М и болтами; длина ее находится в зависимости от соотношения плеч коромысла, По концам она зажата между стопорами, В скобах...

Номер патента: 7438

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Трефильев

МПК: B61C 1/08, B61C 17/02

Метки: воды, локомобилей, паровозов, питательной, подогреватель

...подогревателе вода поступает сначала по трубке 5 в верхнюю прямоугольную коробку и по иере .нагревания циркулирует по трубкам, где с повышением температуры от 95 до 135 и выше, грязь, взвешенные частицы в воде, вместе с глиной образуют твердую каменную массу, которая по преимуществу отлагается и осаждается в нижних частях трубок, защищенных внизу щитом 7 от непосредственного действия жара топочных газов. Третий подогреватель, таким образом, содействует выделению из воды примесей и служит грязевиком, откуда грязь вместе с идом и накипью может бытьпериодически выпускаема через открываемые нижние дюки 10.Ддя лучшей циркуляции воды по трубкам, в них могут свободно вставдяться вторые трубки 8 меньшего диаметра.По мере заполнения трубок снизу...