Юлковский

Номер патента: 17333

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Юлковский

МПК: B61G 11/00

Метки: встречных, ослабления, поездов, силы, столкновении, удара

...характеризующееся примвнвнйвм дроходящвйвдоль всего поезда шарнирной тяги 2, связанной с тормозными тягами и перемещаемой, помощью зубчатых передач, штоком,35 поршня 50, помещенного в цилиндрв 31 и пврвмвщавмого паром, подводимым по . паро- проводу 3.2. Применение совместно с охардктв-, ризованным в и, 1 приспособлвнвем штанги 19, идущей вдоль всего довздапод вагонами, зажатой с изввстной силой пружинящими частями 14, 17 й 15 (фиг, 2) и несущей на одном конце ударник Ж, а на другом коническую насадку 42, входящую при столкновении вфдружинный, подвижной на каткахамортизатор Х, каковая штанга 19, снабженная поршнвм 26 и освооождзвмая от стопорных етовк 6 и конца штока 35 при вго подъеме., может пврвмвщаться в указанных...

Номер патента: 8762

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Юлковский

МПК: A63C 7/10

Метки: лыжа, тормозным, устройством

...снабжается тор целое с определенной высотой мозным шпеньком У, упирающимсяее установки относительно под- в ездовую поверхность и сообщаю-ножки С. В целях же изменения щим лыже или торможение, или, этой высоты (фиг. 4, 5), плита Н более сильный упор при отталки-, выполняется видоизмененной в том ваыии ногою (фиг. 3), Тормозныеотношении, что она снабжается шпеньки 1 имеются также и в ко- угольником АА, надеваемым на ленчатой плите Н, расположенноиЯту же подножку С (фиг. 6), Уголь- сбоку лыжи и связанной с послед-ник АА снабжен отверстиями О, н "й помощью направляющего ры-, предназначенными для вдевания чага 6, шарнирно укрепленного на в них шпенька ВВ переставнойТипография 111 О, 1 епииграги Лепггряои плиты Н. Для скрепления уголь-ника с...

Номер патента: 6462

Опубликовано: 29.09.1928

Автор: Юлковский

МПК: B63B 45/00, B63C 9/02

Метки: пассажиров, спасательное, судах

...2 - то же, для кормовой части, понтонах,фиг. 3 - частичный вид в плане Во время тревоги, пассажировсудна с устройством, фиг. 4 - схема-размещают во всех понтонах и,тический перспективный вид кольца в случае погружения в воду судна,из понтонов, фиг, 5 и б - детали, кольцо из понтонов, отделяясь отНа надпалубной надстройке 11 палубы, должно остаться на воде.(фиг. 1) судна устроен желоб 5, про-В случае необходимости, понтоныстирающийся кругом всей палубы с людьми могут быть спущены напо балкону. В этом желобе поме- воду и раньше погружения суднащаются понтоны 1 или 20 (фиг, 1в воду (фиг, 5) какими-либо судои 3), из которых каждый снабженвыми средствами,цилиндрическими воздушными по- ,плавками 2 и 3 (фиг. 1) или 21 и 22Предмет патента,(фиг,...

Номер патента: 5510

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Юлковский

МПК: G01G 1/20

Метки: весы

...целью получение из десятичных весов равноплечих, для взвешивания малых грузов,На чертеже изображены предлагаемые весы, со следующими обозначениями: 1 - средняя призма коромысла, 2 - вся длина коромысла десятичных весов, 3 - длинное плечо коромысла, 4 - вся длина равноплечих весов, 5 - короткое плечо обыкновенных десятичных весов, б - плечо равноплечих весов, б - добавочный гиреприемник и 7 - призма для гиредержателя 8. целью получения из десяти иных в, у которых длинное плечо 3 жено призмой 7 для гиредереля 8, равноплечих весов для шивания малых грузов, коротплечо 5 обыкновенных десяых весов удлинено до равенс длинным плечом 3. Удлинен- плечо 5 снабжено при этом авочным гиреприемником б,Весы, устроенные по типу деся тичных весов, у...

Номер патента: 1257

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Юлковский

МПК: B61F 19/04

Метки: ослабления, поездов, силы, столкновениях, удара

...спереди рамы, паровоза, ослабляющие и самый удар, столкновения. Таким образом, одинсплошной ряд штанг служит приемником силы удара столкновения и пере-, датчиком полученной им энергии в ко-; нец состава, но часть этой энергии, расходуется на сжимание пружины 9,часть на преодоление инерции самих штанг, часть ее затрачивается на трение , штанг во втулках, а, следовательно, на, постепенную остановку поезда; осталь-ная часть энергии передается попере-, чине 11, укрепленной на раме послед-него вагона.Удар, полученный поперечиной 11,затрачивается на постепенную и эластич- ( ную остановку всего состава от вагонак вагону помощью растяжных пружини пружинных приборов с болтами 12. Первоначальное усилие, приложенное к поперечине 11...

Номер патента: 1256

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Юлковский

МПК: B61F 19/04

Метки: ослабления, поездов, силы, столкновениях, удара

...направлении силы удара по осевым линиям штанг, а втулки и передняя тележка служат для удержания штанг в строго определенном положении в горизонтальной и вертикальной плоскостях, для предупреждения образования продольного изгиба и возможных смещений.Кроме того, для еще большей устойчивости штанг для каждого вагона они связываются особой поперечиной С, Втулки (гайки) Л, которые служат направляющими для штанг, имеют еи 1 е другое назначение: пружины к (фиг.17 н 18) тормазят, когда штанги, получившие удар, продвигаются против движения состава поезда. Живая сила от столкновения поездов будет отчасти взаимно уничтожаться, причем мера уничтожения будет зависеть от силы нажима пружины на штанги и их количества, от материалов, создающих...