Лопатка в буксах железнодорожного подвижного состава, предназначенная для подачи масла

Номер патента: 2264

Автор: Эвэно

Скачать ZIP архив.

Текст

Класс 2 АТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИ АНИЕ опатки в ксах железн едназначенн дорожно Й для по подвижночи масла. став К патенту ин-ца Ж. Эвэно, (б. Ечепо), Париж, заявленнол 4 августа 1925 г. (заяв. свид, М 3875), Действпе патент9 г,нварв 107 г. от 31 января ыдаче патента опублпковано 31 распространяется па 15 ле Известны уже лопатки, предназначенные для забирания масла из служащей масляным резервуаром нижней части буксы и для распределения смазочного вещества, например, действием центробежной силы, по каналам, устроенным в верхней части буксы, или же для подведения его в виде струи на вкладыш этой последней. Однако, замечено, что п 1 и уменьшенной скорости оси, когда, следовательно, лопатка уже не вращается достаточно быстро для того, чтобы подача масла производилась действием центробежной силы захваченное из резервуара масло пристает к лопатке и, стекая вдоль нее, снова попадает в резервуар, не произведя полезного действия. Предлагаемое изобретение имеет целью устранить этот недостаток,На фиг. 1 и 2 изображены виды спереди и сбоку предлагаемой лопатки,Предлагаемая лопатка снабжается коленчатыми частями, примыкающими к ней под острыми углами 1,2 таким образом, что углубление 3 этой лопатки образует собою капельное приспособлепие. роме того. на дне углубления 3 делаются еще одно или несколько сточных отверстий 4, через которые масло пройдет на шейку оси, когда вращательное движение лопатки окажется недостаточно быстрым для смазывания центробежной силой, масло, забираемое этой лопаткой при прохождении ее через резервуар, будет собираться в углублении 3, откуда оно может выйти, только стекая внутрь площади распределения смазочного материала; это стекание может происходить или по краям самой лопатки, или через сточные отверстия 4. Расположение колен лопатки под острыми углами 1,2 заставляет масло как на одной, так и на другой поверхности лопатки, попадать или на внешнее ребро лопатки, или на внутренний желобок, образующий собою капельное приспособление. В обоих случаях, весь смазочный материал затрачивается на смазку без его бесполезного перемещения, Одна часть масла, примерно, около половины, падает непосредственно на вкладыш буксы, другая же половина поступает в углубление (ка7 пельник) 3. 1(апельник делается отлогим; с обоих сторон и, кроме того, снабжается отверстиями 4, расположенными, пг едм гт и лтвнтл. таким образом, . что масло обязательно подводится к сделанным в виде остройЛопатка в буксах жел.-дорожи. по- призмы наружным краям лопатки, откуда движного состава, предназначенная для оно поступает опять на внешнее ребро, ,подачи масла, характеризующаяся тем, или же часть его проходит черезчто концевые коленчатые части ее обраотверстия 4, помощью которых капель- зуют два острых угла 1 и 2 с углубленик сообщается с тем же наружным нием 3 для скопления масла, проходя- ребром, так гго в результате масло щего затем на шейку оси через опять - таки попадает па это последнее, отверстия 4,4, С 3 , ;1ппо-ляогрифия краспый 11 чатшп:, .ленинград, международный

Смотреть

Заявка

3875, 04.08.1925

Ж. Эвэно

МПК / Метки

МПК: B61F 17/14, F16N 7/16

Метки: буксах, железнодорожного, лопатка, масла, подачи, подвижного, предназначенная, состава

Опубликовано: 31.01.1927

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-2264-lopatka-v-buksakh-zheleznodorozhnogo-podvizhnogo-sostava-prednaznachennaya-dlya-podachi-masla.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Лопатка в буксах железнодорожного подвижного состава, предназначенная для подачи масла</a>

Похожие патенты