B61F 17/12 — с использованием силы тяжести

Номер патента: 3323

Опубликовано: 31.07.1927

Автор: Пейнгхауз

МПК: B61F 15/02, B61F 17/12, F16C 17/12 ...

Метки: буксовый, подшипник

...шейку л вагонной оси, снабжен для верхней смазки канала- , ми сгпо концам которых имеются пропускные отверстия ц, (фиг. 3), выполненные из металла вкладьппа, слу-жащие для подвода к шейке оси маслачерез выемки 1, сделанные в футеровке 1 вкладыша. Конечные срезы канала И,для впуска и выпуска масла скошены с таким расчетом, чтобы скопившееся в каналах с и г, масло попало в канал д, и вытекло из нижнего конца по краю канала, обращенному к поверхности шейки й оси. В вкладыше буксового подшипника по фиг.,1, 2, в спускной канал д, вставлена медная трубка д, исполняющая то же назначение и снабженная такими же скошенными срезами.Закрепление на месте вставной трубки (1 производится таким образом, что она вводится через выемку 7...

Номер патента: 7199

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Хесин

МПК: B61F 17/12, F16N 7/14

Метки: буксам, железнодорожным, осей, смазывания, шеек

...последнего смазочным материалом, а резервуар 4 закрывается крышкой 1, снабженной прямым и обратным воздушными клапанами, на чертеже не показаннымп,По мере движения вагона шейка осибуксы захватывает смазку, подаваемуюпостепенным давлением поршня, поддействием собственного веса последнегои беспрерывных толчков на стыках вовремя движения; чем быстрее движениевагона, тем быстрее происходит подачасмазки.Для измерения движения поршня служит стеклянная пластинка, вставленнаяв вертикальный прорез резервуара 4и укрепленная рамкой, снабженнойшкалой,Для регулирования подачи смазки служит винт (на чертеже не показанный),удерживаемый в должном положениипружинной рамкой.На фиг, 3, 4 и 5 показаны скобообразные части железного каркаса, служа...

Номер патента: 17325

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Маслиенко

МПК: B61F 17/12, B61F 19/02

Метки: вагонной, оси, поломки, предохранительное, случай, шейки

...и выпусктельным приспособлениям наг случай по; ( ным отверстием с клапаном а, который ломки шейки вагонной оси, несущим возленаходится под воздействием пружины г внутренней торцевой поверхности колеса; на стержне т.но,ясную, без нижней части, .охвать 1 ва-При поломке шейки челюсти ч .не поющую ось, буксу, воспринимающую соот-зволяют оси перекоситься, а букса в саветствующую, часть всего вагона лишь, дится на ось, нажимающую на стерженьл, при поломке шейки. В предлагаемом при-, отчего открывается клапан и; пропускаспособлении букса снабжена смазочной, юший смазку на поверхность оси.камерой, перекрываемой обычным клапаном, с целью подачи смазки на поверх- Предмет патента.ность оси при поломке. шейки последней.У/На чертеже фиг. 1изображает...