Вагонная букса

Номер патента: 8093

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Каретников

МПК: B61F 15/06, B61F 17/30

Метки: буксах, вагонных, осей, смазки, шеек

...букс для смазки шеек вагонных осей.На фиг. 1 изображен в разрезе вид предлагаемого приспособления спереди, а на фиг, 2 в сбо,С каждой стороны вкладыша и укрепляются попарно четыре масляных ванночки б. По всей длине вкладыша к нему и к шейке вагонной оси, с обеих сторон, прилегают две суконных полоски в, предохраняемые от сползания выступами г днищ масляных ванночек б. В каждую ванночку погружаются фитили д от суконных полосок в, служащие для питания последних маслом. Снизу шейка оси смазывается при помощи треугольной коробки а, укрепленной на приливах е и на боках буксовой полости ж и наполненной густым смазывающим веществом. Предмет патента Приспособление в вагонных буксах для смазки шеек осей, характеризующееся применением четырех...

Номер патента: 48490

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Жеков

МПК: B61F 17/26, F16N 7/02

Метки: аварийной, буксы, железнодорожных, повозок, подачи, смазки, централизованной

...настоящим изобретениемостанавливать повозки, оборудованные воздушным тормозом, в случае, если аварийная смазка исчерпана, а подшипники продолжают нагреваться.Для этой цели предлагается связать резервуар с аварийной смазкой с воздухопроводом главной магистрали воз-душного тормоза.На схематическом чертеже изображено общее расположение предлагаемого приспособления. К буксам 1, 2 подводится аварийная смазка по трубкам 3,4, соединенным с резервуаром аварийной смазки 5. Резервуар 5, в свою очередь, соединен воздухопроводом б с магистралью воздушного тормоза 7. В конце подводящих смазку трубок 3, 4, в части их, примыкающей к подшипнику буксы, располагаются запорные пробки 8, 9 из легкоплавкого металла. При повышении температуры в...

Номер патента: 346162

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Яблонский

МПК: B61F 17/10, G01F 23/02

Метки: буксе, смазки, уровня

...ц 5 гсм ки в рабочую ка тем, что, с целью Ц И изо Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к технологи определения уровня смазки в буксах моторно- осевых подшипников тягового подвижного состава.Известен способ определения уровня смазки в буксе путем замера уровня мерным устройством в рабочей камере. Однако такой способ не позволяет определять всего количества смазки, содержащейся в буксе; це может выявить своевременно неисправность буксы, выражающуюся в нарушении герметичности запасной камеры, возникающей в местах соединения трубок и из-за трещин в корпусе и приводящсе к утечке смазки из запасной камеры; не позволяет также определять качество заправки буксы, заполнение запасной камеры.Цель изобретения -...

Номер патента: 22061

Опубликовано: 31.08.1931

Авторы: Аваев, Широкогоров

МПК: B61F 17/00, F16N 11/10

Метки: букс, паровых, смазка, центральная

...7 через. посредство крана 14, сообщающего резервуар 5, с трубопроводом .7 иви этот. последний с атмосферой. Кран 15 служит для спуска смазки в резервуар 5, а. кран 12 - для периодического выпуска, воды, содержащейся в смазке. В верхней части резервуара 5 помещается клапан 10, регулирующий давление воздуха в резервуаре до определенного преде. ла. Буксы закрываются герметическими: крышками с автоматически .работающими клапанами 17, при наличии которых впуск смазки в буксу прекращается,. как только последняя до верху наполнится смазкой. Главный резервуар 5 снабжается контрольным стеклом 11, а для проверки работы клапанов в буксах в их. крышках установлены особые контроль-ные клапаны 13, Сжатый воздух для подачи смазки получается от...

Номер патента: 491502

Опубликовано: 15.11.1975

Автор: Яблонский

МПК: B61C 17/08

Метки: буксе, мерник, моторноосевого, подшипника, смазки, уровня, электродвигателя

...фиг. 1 изображен предлагаемый мернцк, общий вид; на фиг, 2 - то же, во время замера уровня смазки в буксе.Находящийся в корпусе-нагнетателе 1 поршень 2 соединен с мерной трубкой 3, внутрц которой размещена пружина 4. Клапан 5 закреплен на корпусе-нагнетателе. а направляющий хвостовцк б клапана расположен в канале а поршня. На хвостовцке клапана установлен плавающий уплотнцтель 7, ограничитель 8 хода которого размещен на корпусе поршня, Корпус-цагнетатель соединяется с атмосферой отверстием б.При введении мерника в буксу (см. фиг.2) и нажатии на корпус-нагнетатель 1 клапан 5 вместе с плавающим уплотнцтелем 7 перемещается вдоль оси поршня 2. Уплотнптель 7 перекрывает канал а поршня, а воздух из полости корпуса-нагцетателя по каналу в...