Патенты с меткой «трамвайному»

Номер патента: 1509

Опубликовано: 31.07.1926

Автор: Русинов

МПК: B60Q 1/00, B60Q 5/00, G08B 7/04 ...

Метки: вагону, сигнальное, трамвайному

...укрепленного посредством гайки 2 к трубе 3,которая посредством флянца 4 крепится 1к корпусу вагона, идет к запорному,крануи от него в резервуар сжатоговоздуха 6, Сбоку свистка 1 имеется,цилиндрический .прилив 7, в которомходит поршенек 8 со штоком 1, заканчивающимся головкой О из изолирующего материала,Контактная головка служит при своемперемещении вверх для замыкания кон-;тактных пружин 11, 1 б в цепи сигналь-ной лампы 16. Все вьипеуказанное заключено в закрепленную на вагоне ко- )робку 17, нижняя часть которой состоит из железа 18) а верхняя часть извставных красного цвета стекол 19.Самая нижняя ее часть прикрепляется к вагону, а верхняя покрывается колпаком 20и боковыми щитками 21, которые слуат для предохранения от дождя, пыли и...

Номер патента: 3154

Опубликовано: 30.06.1927

Автор: Кофман

МПК: E01H 8/00

Метки: вагону, снега, трамвайному

...катки 7, состоит в том, чтобы восприниматьбольшие давления щитов 13, а также удары в горизонтальном направлении, в связи с чем балка 3 не будет подвергаться опасным для нее скручивающим усилиям, Катки 7 насажены на колонки 10 вхолостую (без закрепления) и потому имеют возможность беспрепятственно вращаться и перемещаться поступательно вдоль колонок 10, т.-е. перемещение катков 7 в направлении оси колонок 10 находится в зависимости исключительно от положения балки 4, как этс видно из фиг, 1 и 3, ибо закраины катуков 7 охватывают полку двутавровой балки 4. Совместно с ка.реткой 5, а следовательно, и с колонками 10, они (катки 7) перемещаются вдоль двутавровой балки 4. Назначение катков 7 и катков б - уменьшить силу трения при...

Номер патента: 3745

Опубликовано: 31.10.1927

Автор: Дмитриев

МПК: B61F 19/02

Метки: вагону, предохранительное, трамвайному

...Й резиновые бруски Е; концы С брусков г. находятся, примерно, на расстоянии не больше 10 мм от, рельсов. Хомуты В снабжены проуши-нами а,а для свободных концов планок А, А, связанных посредством, сквозных болтов с резиновыми брусками Е. Планки А,Анесут наотростках о, 6 ролики д, которые отстоят нормально, на некотором расстоянииот бандажей трамвайных колес. Конец С брусков Е ударцт по встречному постороннему предмету. попавшему на рельс, при чем резиновый брусок сг будет изгибаться до тех пор, пока он или отбросит предмет, или затормозит трамвай, вследствие прижатия роликов В к бандажам колес, При этом свободный конецрезинового бруска сожмется и уплотнит резину в хомуте В, что еще более обеспечит прочное удерживание ее в хомуте....

Номер патента: 5306

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Гаврилов

МПК: B61F 19/06, B61L 11/02

Метки: вагону, несущее, несчастных, одновременно, паровозу, перевода, подвижных, помощью, предохранительную, рельсов, рычагов, сетку, случаев, стрелок, трамвайному, щетки

...фиг. 2 - вид приспособления щую пару роликов д, д, служащих спереди, фиг, 3 - рельсовый путьдля перевода стрелки, при помощи на стрелке, фиг, 4 - деталь. пальцев С (фиг. 3 и 4), прикрепленВпереди вагона или паровоза ных к перьям стрелки и выступаю- устанавливаются кронштейны в, в щих выше головки рельса: роли(фиг. 1 и 2), на которых покоитсяки д, д, отодвигая соответственный брус У, поперечно - рельсовому палец С в сторону, тем самым пепути, поддерживающий сетчатое реводят стрелку.ограждение. Каждый кронштейнсвязан с роликами д, д, катящимисяпо рельсам и служащими для пе-Предмревода машинистом стрелок с паровоза или вагоновожатым с вагона,Приспособление к трамвайному при посредстве блочного устрой- вагону или паровозу для перевода ства,...

Номер патента: 6605

Опубликовано: 29.09.1928

Автор: Анненков

МПК: B60T 13/74, B60T 17/18

Метки: вагону, предохранительное, трамвайному

Номер патента: 9710

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Кудрявцев

МПК: B61F 19/06

Метки: вагону, предохранительное, трамвайному

...части вагона, на поперечном стержне 1 расположеп ряд канатюп 1 х подвесок 3, которые сво 1 оц 1 свободными концами охватыва 1 от поперечный канат 2; под площадкой вагоца помещен тоже ряд канатных подвесок 4. сцабжецных по высоте одетымп на них металлическими захватам 11 5 (фиг. 2) (кошкай) и также соедине 1 в 1 ых свободными коццамц с поперечцым канатом 2,Превра цителыюе прцспособление це уирацнястСя ВаГОцОВОИпятЬВ 1: ЧЕЛОВЕК цОпавший 1 по;1 вагон, попадает ца пеуедний 1 яд подвесок 3, в случае бездействия которых нрп цеудачцом положепц, задний ряд подвесок 4 снабженных металл 1 чески 1 ш захватами (кошкяя 1 и) 5. удеря 1 м 1 вает человека, за одежду ц не дает возможности цоцяд 11 ц 1 и его под колеся. Предохраиительпое...

Номер патента: 9801

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Кофман

МПК: E01H 8/12

Метки: вагону, снега, трамвайному

...концы каковых колонок входят в отверстия кронштейнов 11,11(фиг.1, 2 и 3).Колонки 10,10, могущие перемещаться по вертикали в направляющих отверстиях каретки 5, шарнирно соединены внизу с осью тележки 9, несущей по концам колеса 16 (фиг, 1, 2 и 3).Щит 12 прикрепляется вверху к кронштейнам И,11, внизу - к кронштейнам 10, 10.Колеса 16 прижимаются к рель. сам рессорой 17 (фиг. 1 и 3), снабженной по концам подвижными опорами 18, которые могут перемещаться своей вогнутой цилиндриской поверхностью по соответ. ственно выпуклой поверхности крышки 15 (фиг. 1) при изменении прогиба рессоры 17.Если является необходимость изменить давление рессоры 17, то это может быть достигнуто поворачиванием винта 19 (фиг. 1 и 3), верхний конец которого входит в...

Номер патента: 11718

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Орловский

МПК: B61F 19/08

Метки: вагону, предохранительное, трамвайному

...вала 11 с винтовою нарезкою на верхнем его конце и с .колесом 6.Состоящий из шарнирных рычагов 12 остов поддерживается кронштейнами 10 и 14, могущими поворачиваться на болтах 23 и 24 в держателях 5 и 13, укрепленных на передней стенке 4 вагона.Для того, чтобы передний конец остова мог приподниматься на нуж712 о о ооо14 , 1 Е15 с 3 В издата Народов СССР.,1 енинград, Красная, 1,Тип, вКоиинтерн ную величину, например, при большом продольном раскачивании вагона,в верхнем кронштейне 10 сделан пропил 25, по которому верхняя частьвертикального вала 11 может отклоняться в сторону вагона на некоторуювеличину, ограничиваемую пружи-ною 17 (фиг. 3).При указанном устройстве человек,оказавшийся на пути трамвая, будетоттолкнут в сторону...

Номер патента: 14214

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Певзнер

МПК: B61F 19/10

Метки: автобусу, вагону, пр, предохранительный, трамвайному, щит

...вид сбоку части трамвайного вагона, снабженного предлагаемым щитом; фиг. 2 - вид сбоку щита; фиг. 3 - видсверху рамки щита.Выступающая вперед из - под вагона рамка в снабжена пальцами м и может перемещаться в пазах с щита к. Последний подвешен, при помощи выступа п, на крюках ч и в нормальных условиях занимает горизонтаЛьное положение. При . ударе встречного предмета о рамку в, пальцы м отводят в сторону крюки ч, после чего щит к, не удерживаемый более в горизонтальном положении, поворачивается около оси о и опускается на рельсы. Опускание щита н может производиться и вожатым, при помощи педали , подвижно связанной с крюками ч.Щит к может быть снабжен на криволинейных концах криволинейными же вырезами а, в которых ходит палец...

Номер патента: 16709

Опубликовано: 30.09.1930

Авторы: Дарьялов, Сергеев

МПК: B60T 13/74, B60T 17/18

Метки: вагону, предохранительное, трамвайному

...идет резиновый шланг 23, соединенный с отростком 24 тормозной колодки 2 б, имеющей в себе отверстие 26, по которому и сыплется песок. Значение такого устройства подачи песка дает возможность бдизко го и быстрого подсыпания песка под кодеса и экономичность в расходе. Во времи торможения колодка нагревается и этим не-дает отверстию в колодке во время ходода и слякоти замерзать,Для того, чтобы, действие тормоза трамвая производилось, лишь при определенной доступной остановке скорости, в цепь батареи включается последовательно центробежный регулятор (фиг, 4), которым можно регудировать автоматическую остановку трамвая ири разныхскоростях. В закрытом кожухе помещаются два шариковых подшипника 2, на которых вращается валик 3. На валике...

Номер патента: 17321

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Греков

МПК: B60J 1/00, B61D 13/00, B61D 25/00 ...

Метки: окну, очищения, стекла, трамвайному

...выполненными в виде телеско,-пыли. Обратное движение П-образнойпйческих трубчатых звеньев, сжимаемых , трубки происходит под действиЬм прупружинами,жин е, после перекрытия трубопроП-образная трубка предлагаемого при- вода г краном д. Для промывки стекласпособления, изображенного насхемати-жидкостью открывают краны, к, и кг,ческом чертЕже, помещена в направля-оставляя кран д закрытым,ющих трубках б ог, снабженных пазами .,для ее соединительной насти и укрепленных на раме стекла трамвайного вагона., П р е д м е т п а т е н т а. Свободные концы П-образной трубки, выполненные в виде телескопических трубчатых звеньеввсообщаются с воздухопроводом г воздушного тормоза, сна- бженным краном д и соединенным трубами и жг, имеющими краны...

Номер патента: 17326

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Зальцман

МПК: B61F 19/06

Метки: вагону, предохранительное, трамвайному

...посредство рычажных передач и тросов,На чертеже изображен вид,сбокутрамвайного вагона, снабженного дредлагае.мым приспособлением,На крыше вагона 1 помещается полый балансир 4, качающийся на оси 5 и наполненный до некоторого уровня, жидкостью, На концах балансира укреплены подвижно болтами 10 стойки 15, в проуезы 9 которых помещены ролики 8, насаженные на цапфы качающихся около .осей 11 рычагов 7. С последними через посредство,рычажйо 6 передачи 3 и оги бающих ролики 12 и 13 тросов 14 связаны передние и задние предохранительные щиты 2 и б. Благодаря балансирув случаях продольного перекоса вагона расстояние между нижними концами щитов и головками рельсов сохраняется постоян, ным. Это расстояние регулируется перед-вижением в...

Номер патента: 18812

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Зеленин

МПК: B61F 19/06, B61H 13/20

Метки: вагону, предохранительное, трамвайному

...с одним из подходящих к шарниру рычагов, и из собачки 8, прижимаемой к храповому колесу пружиной и укрепленной на втором рычаге, соединенном с тем же шарниром,Храп овые механизмы предназначаются, чтобы препятствовать перемещению решетки под действием силы инерции, при чем усилие в этом случае не действует на привод к выключающему механизму, а воспринимается рычагом 20 и укрепленною на нем пружиною, При работе решетки, внешняя нагрузка, действующая на нее, вызовет вращение храповых колес 7, зубцы которых проскальзывают под пружинящей собачкой, благодаря чему посредством системы промежуточных рычагов поворачивается рычаг 26 около своей неподвижной точки; при этом конец рычага соскакивает с упирающегося на него кулачка 28, сидящего на оси...