Предохранительное приспособление для трамвайных вагонов

Номер патента: 16705

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Амосов

МПК: B60G 9/00, B61D 13/00

Метки: вагона, вагонов, вагоновожатого, время, движения, пассажире, подножки, предназначенное, предупреждения, сигнальное, сорвавшемся, трамвайных

...на передней и задней площадках трамвайного вагона и состоит из кронштейна е, снабженного на одном конце кнопкой к и укрепленного другим концом на поручне Л вагона. Кнопка ж входит в коробку у и располагается над звонковой розеткой в, соединенной электрической цепью (фиг. 3), питаемой током через трансформатор л от мотора вагона, с сигнальными звонками т и и. Поручень А жестко связан с коробкой б (фиг. 4, Ь, подвижно укрепленной помощью штыря в на отростке соединенного с кузовом вагона кронштейна а, при чем между верхней стенкой коробки д и отростком помещаются пружина д и кольцо г, служащее для ограничения величины перемещения коробки о,Пружина д удерживает коробку и вместе с нею поручень А в верхнем положении. При входе или...

Номер патента: 2225

Опубликовано: 31.01.1927

Автор: Васильев

МПК: B61L 25/00

Метки: автоматический, вагона, остановок, трамвайного, указатель

...оттягивается пружинойц и снабжен железным наконечником а, расположенным против электромагнита п. Пружина ю оттягивает якорь назад, так что один зубец 6 якоря лежит на шестеренке Д или Д и не допускает вращение вала.,При замыкании бугелем ток проходит по проводам в электромагнит г и на один момент намагничивает его; притянувшийся от этого железный наконечник а поворачивает якорь в другую сторону, при чем он другим зубцом 6 поворачивает вал указателя на один зубец шестеренки Д или Д; при этом будет указываться новая станция. Затем пружина ч немедленно оттянет маятник в первоначальное положение.Вместе с автоматическим указателем остановок может применяться для реклам установленный на общем основании добавочный параллельный валик (фиг. 7),...

Номер патента: 3154

Опубликовано: 30.06.1927

Автор: Кофман

МПК: E01H 8/00

Метки: вагону, снега, трамвайному

...катки 7, состоит в том, чтобы восприниматьбольшие давления щитов 13, а также удары в горизонтальном направлении, в связи с чем балка 3 не будет подвергаться опасным для нее скручивающим усилиям, Катки 7 насажены на колонки 10 вхолостую (без закрепления) и потому имеют возможность беспрепятственно вращаться и перемещаться поступательно вдоль колонок 10, т.-е. перемещение катков 7 в направлении оси колонок 10 находится в зависимости исключительно от положения балки 4, как этс видно из фиг, 1 и 3, ибо закраины катуков 7 охватывают полку двутавровой балки 4. Совместно с ка.реткой 5, а следовательно, и с колонками 10, они (катки 7) перемещаются вдоль двутавровой балки 4. Назначение катков 7 и катков б - уменьшить силу трения при...

Номер патента: 9276

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Разубинский

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, предохранительное, трамвайного

...их плечи, несущие конец сетки 3, подняться. Указанное действие имеет целью предохранить попавшее в сетку тело от обратного выпадания на землю,Предлагаемое предохранительное приспособление для трамвайного вагона прикрепляется. кпередйей части кузова последйего и представляет собой мягкую сетку, подвешенную на рычагах; которая при попадании в нее тяжелого тела прогибается, при чем одновременно с этим нижний край сетки помощью указанных рычагов поднимается несколько вверх, препятствуя выпаданию на землю тела попавшего в сетку.На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид предлагаемого приспособления сбоку, фиг. 2 - вид того же приспособления спереди.Предлагаемое приспособление состоит из гибкой сетки 3 и рыча. гов 5, 12, 10, 9 и 7 двух...

Номер патента: 9801

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Кофман

МПК: E01H 8/12

Метки: вагону, снега, трамвайному

...концы каковых колонок входят в отверстия кронштейнов 11,11(фиг.1, 2 и 3).Колонки 10,10, могущие перемещаться по вертикали в направляющих отверстиях каретки 5, шарнирно соединены внизу с осью тележки 9, несущей по концам колеса 16 (фиг, 1, 2 и 3).Щит 12 прикрепляется вверху к кронштейнам И,11, внизу - к кронштейнам 10, 10.Колеса 16 прижимаются к рель. сам рессорой 17 (фиг. 1 и 3), снабженной по концам подвижными опорами 18, которые могут перемещаться своей вогнутой цилиндриской поверхностью по соответ. ственно выпуклой поверхности крышки 15 (фиг. 1) при изменении прогиба рессоры 17.Если является необходимость изменить давление рессоры 17, то это может быть достигнуто поворачиванием винта 19 (фиг. 1 и 3), верхний конец которого входит в...