Предохранительное приспособление к трамвайным вагонам

32 Клас9012 ЕНИ АТЕНТ НА ИЗОБ С А Е едохранительного приспособлевагонам. трамваи ным атенту М. И. Хесина, заявленному 1ября 1927 год ано 30 д 15 и даче патента опуоти о атента распространяетс,ИРЕ)1,ПГ; МОЕ ИРЕ,1 ОКРДЦИтЕ,Ьцг, С ИРИгнН ссоьение. Ирецндзначенное к трамваины и пионам. Ире,суематривдет оокватвдвие попавшего и него вредметдтрек сторон 1 Гри 1 Ро 1 щи нрднсдсощпкся к 1)ыльев.Нд оке)1 атическом чертеже фяг. 1 изнбрагжаог нил верку пресслагаемого присиномленин. ЩстИо в г( ризонтзлысс)м рдзизе; фиг. 2 - рдзвернутьш в 11, спереси: фи.3 -- рукпятку: разрезе: фпг. 1 -- )п,1 СПЕРЕ.11 Пн,сп)Иппй РДМЫ: фИГ. 5 - - ООКЛ)- П 1 Ч НИ.1: ФИГ. 6 - - НИЦ СПЕРнсн ОУИп)цнйски.полиГено) с полвижпо)11ф;г.рз)ое;),цо,Инни А-В: фиг. 8 - .1 чз,)с: н.Ис 1 и -О.Нд непглснижнн) раме 1 сс)иг. 4. и т). РДНО,)жЕПЦОй В НнжцЕй ПЕ 1)Е,НСЦ ЧДСтц нагона. пиме)цена подвижная 1 и итакипр 1 ГИ 1)ак 7. рада 6. усроцляе)сдя пело- пиано цри по;Гье)се и освпбож;1 аемя цри спуске. Иомощьн) стонорнык бст,т;з 9, в от 1 ЕРСтви ПО,ВОС КОГОРЫК ЗаКЛЮЧЕПЫ КОНЦЫ рь)чд)чн) 11. Идко;ящикся 1 Г)Л действием пружины 12 и соприкасающихся с рыча. гамп 1 с): осяобсгж,енндя рама 6 автомати ОСИП Пс ВораЧИВИОтея ПО 1;ГЕйотВИОМ Пру. жи 11 13. Гпдожг:1 иык роли 1 сами п п 1 ти)сре)леннык к полнжной раасе 1. 11 ерелний буфе 1 шый псцт 1) фиг. 6.и 1., )иреля 1929ода. Дегстпиеи 10 апрепг 1929 голд. сгжс И 1 ы Й нИрпк иоци)и сер)кнюп 3 т п пружинами 16. номе)цеи пд потвижнн рзлие 6. укроплец шайоой 36. рас 11 оложепнй Гд иИрв,ся)ощей трубке 27 ц у,1 ржИГгнтгя и рМЕ 6 Прп ПОКП)щц П.ССКН и Гжип.6 п. 1 ор 11 зогГГ),пгпди плошая:,1 к . ГпЕПШЕННИН ПРУГжПНПГМИ ШДР:иРДИИ)1)егы) Щиг )1 )пдби е1сдм ц р)Икч)мц 23 ц нцз) цш"уГьЬ:ИКИ 21. ИГцс,)жццПИца ПГ Нрц 4 Ю;Псомо ИМЫ 6: В ГрльИ 11 ЧИСТИ Пн)ЕЩДС-ГГЯ КОР ПКа. ИРИК)ЕИ,ЕНИ и )УФ.н ннй,оспе 15. знутри кот)рой игпетсп в ГгГДКацЕ ГПЦРД,П,ИаЯ ПРУжниа С. РЕГУЛ- ,т:и гн ,Г и 2 нд соэтв тс:.:с. п 11 е 1 нсложепии н,иц;1,1 кц. Неподвижная. втт,шд 2 фиг. 1 и 9). закрепленнш и ио,сзижип раме 6 имеет прорезы. и клпорык ршщ. , ь.И 11 1)ь 1 ч 1 гп Щпрдн,)пющсм 1 тр) оки - с., спприкасанпциеся с внутренним ыстгуц и: ,1):)мс, 6: внутри направляющей труокн 2 1 омс)ндетсн блочный вдл )6. несущий пд сгсном ко:ц 1 е втулку 2 с) с ди;кд)п, укрепаез)п,)ми пдйоой 3):;1;)угл 1,оцец и),ш 1 гмеот квырдтное Геч:ше и лужГг л,я: вращмип его при помощи ру)соятщ 57 (1)иг. 3. устанавливаемой нд буферном щ)гге 1 с). Блочная втулка 2 с 1 состоит из лиска ьл) счснральной пружины 30., )сионов:.,;51 1 ИИТОН 1 Рс 50 ГО И ЛСВОГО ЕРЬ,с И ЛИГд 1;лл иситилыи)ГО 1(днс 1 тд нмь 6. 11 и 3 Р)иРНИИ ВТ),Е 3 15 СТОРОНУ ИДМДТЫвспИЯ, 1 пс 1 ТЫ НсХО;5 ТС) ИОД ССНЕМ И)УЖИЫ 3 ПОСТОЯПНО 1 ДТЛНУТЬГМИ. (.ИИРДЛ 1 Ч) 1 РУКИИ 1 34 1 РР;сЗсЧЕис Д,51 ИОЗ 1 ЦИГП )у(ерп,:го шитд 15 и ново 50 иых крьцьев 3в нсриичсцьп(з по,)Р.иР. 3 путрепние,е)ОС и правое крьць 37 цисое;иньится 1 и 1 ЦГжшп 1 х ндлип 1)сх 38 е рь чдгдм 1 пиениьм ме)еЛ собов) р 0 ОЙ,) и прикрсилешпчм к ио;вижиой рМ( 6. НОЛ :ейсввпем пружинны х иирппри 38. кры,п,я дейстнуют и рыиги идц 35,лО- щей трубки )7. Освооождаощие крылья при ио 3 Рв 113 и(,и)ижой раме ИМРото) блоки 41. Нре;3333;5;и 3(ни.е Дли и(нлдчи Рй"ГВН 13 33 д ерь 1,Пя 3 ( им помоии кс 13 с та 43. Огибаощ(чо (иоки 42 и иеигржп- ИЬП" 0,ОК. 1)с 3 44, ц)Р.ИЗИНЧЕИЬИ" Л,5 и(:;3 ии под 513;3;п)Й я)и 1 6. Го)сдии 5 ется с ПСИрдЛЬШМ б,0 сом Ирп ОВщи бИН;ОВ, укреи,ипиых ид иеио;1)3)епи раме. НдУУжиь 1 Р 3 рь,и 53 46. уере 1,сп 33 п п, 1 Цц;ки 53 ьх идриях 4( рьВ 33(мп. 1)мсот СИЕрои С(ПШ 47 С Иружпа)мп 48. и Пояс)ЛП О ПЕ;.Ти;. КОТОРЫМИ ЗДМЬП(ДОТСЛ;ИЩЕЛКсМИ 49. ИдХ(;3)ИНВИСИ ШЛ;и йс ИЛ пружи 5. И(пеще.шых н верхних частях .)1 пен(нжнш Я 1 мы 1 и Ч)ь,П,Р 3 4(: 1 И Рамск О) И ВЦ)О)Р)3)"ПХ МРЕДУ П 1 МН устанилеиы Г(пш 55. Н пижпей исти паружиых к)ь,ье 5 у(резце 33 Ннпш 56, ПрЕи 1,5333 ЧЕИЫО;:35 ГАВР,ПЕи )цоищ.и бХвсТД П ИРРДОХРДИЕИ 5 ЕРЬПЕ 5 (Т ПО 1 Ч(3 ИР 3 ") 33 Ч 3)СИИХ Во 3)РРЧ 3 3 Ижеии 1, ) исЙО 3,) прикрутиР ГГ 1 дльиь 3 ИЧОНОЕ )8.,(3 ГП)уЮИи Ирп ИсЖГЧС рЫ игд 3;3,3 р 33 яПРЙ 3)убеи )7 пд О 3 чпгг.Прп ГчЛЕ 3(ИРПп. бу(ерпцй щпт 15 ЛРЙ"ГВУРТ И(3 3503 Тк" (33 ИД,ЬИ(П ЗН 3 ЕД 8. СЕ 1)де Г 3 Р Прд,11) 10 ЕО ПеЕУ 0 133 УЖИНУ 34 3 33(НЛВ 3 ИРТ И 3 р 335,35 ЮпУ 0) ( 3 у ) 7( , 3 и (О 5 ия РРи ПРОН 35. Ос 5:бое.333(, (Г,333, ичпш рыча О 5 1 сппьв,Я 01 РЙ т 1 УОИН ) . Ннгт(3(1(и 1 Р еы,ил 3 (. ПОД Дейпинм 1 Ц)Ужиииьх 1 исЦ) 333 (В 38, УЛдяОТ Г ООСИХ (ГОр 43 Ид 00- кгиыР ры игп. циВо,5 Оловремеив и двпжпие шииты и (етр;,п,ный в;и 28 с Втуш(ОЙ 2. Ь 1 иГП пд)ул(1 ые. 5 Вллю. ИИЕГ ЧС 3,30 111 УРСППХ РЫИГШ ПРО- пзво;ят о;пшгеовое с 3 имп;5 жечге, п 0 вИаОТ 1 И) ЕИЫР ЕРЫ,ЬЯ С ПСРВОсГЧДЛЬ НОГО СВОЕГО ПОЛожеипл. ПОЙ В;ПЯПИЕМ ЛЕйствип наружных рычаов и пружипных Нср 31 ц)ОВ ИруЕИЫС СС 1 ОЧНЬе ЕрЬЕ)35 46 ОсВОООЕДаотп От июих зЩ(лое 41) и (н- ХЬТЬГ 5 ПОт ИРЕ;МЕ СтОЛЕИОВЕИПЯ С ОЙЕИХ сторон.,двлепием виутрегних кр 3,3,С 5 37. верхние идружиье боковые рычаги пеиодшя;иой ргмы приволят в;впжепие нижние слаои рычаги. вылвигш стоиоргые болты 9 и ос 5 бож,д от зд)пиишл по;ижпуо рдчу 6, ( освоб(0 е,спиез подвижпой р м, от сопорных блтов 9, пружины 13 приводят ес В движение в сторону псдьема. НОДВИЖис)л ИЧс 1 СЕРЕИЛЕНИД) С бУ(1)ЕУНЬ)М шитом 15 и мехдпи:)мом. Прп своем по,гьсме и 13 кит ило 33;ку 17 и наружные крьцьл 46 в такое же;впжеиис, НО нарушая их нздпмпого пеложеии с момеита обх)дтд Ос 3 екта соиротивлепн.11 осле ос(вобож едпя обьекта столкнове иил от обхвата ндружиьип ерьцьями 46. игсредство) ртеоятеп 57 и)и 50,5 т в дгяжение еГгрддьпый блочный вл. Нри ирдщеппп ЕОорОГО С ОЛОЧПОй ВтуЛКй. ВСЕ капал 0,3 ГЛВрсаЕИИО Па(МЧТЫ 5 ПОТСя И Прп 5(;5 т в первоначальное положешге обд Внутренних крыла 37 н подзпж)у 0 раму 6:, затем рукогвед 57 прие)ре(плется к бу)ериому щиту. Ире,уц)с)(5 д Обрстгпос дЗиже- ПИЕ ПЕПрд,ВИОГО ВПЛ 1. НаружПЫЕ КРЫЛЬЯ ОтелсЦЬП)дОтей к бскоиГМ зчЩелесчв и нд жимо)1 сере(п,5 ются с ппми: бУе)пЙ щнт Овваэж;дете 3 от закреЛян)ией ео плосеОЙ иру)кииь 16( и 1 Цпиимдет ;(по.3)ремеппо с площадкой 17 пеиопачальпоо ио,ожепие; О 3 овременпо с сслюбождением б)у(ерпо и 1 пд уе 05 ГГед 57 с 1 П)3(ечт).1 р е д . Р т и д т ( и т д.л,охрите,п,иое,прпсиособ,еПР к т(ямвангын вагоич характерпзуоще,"3 И(пМРСИИС)1 ООЕОВЬХ ЕРЬ(;ИР 3. СОСТО 51 ЩИХ. еж,ое. Из лвух. Сочлененных пружинным иирпиром 4 О.чдсгей 46 и 37 иг. 1 и 2) и и рдзнедспп и по;южеши удержшиечых здипедми 49 пг, 1) ечдеозье Янль 1 е еузОВу ЯГО 1 и 1 ц)ие)ен,1 шОтся помощь 0 иружпи 3 ых шарниров 38 тдци образм Г 0 сВОООп 1 е конпы частей 37 ерылье 5 3 дходягс В сГлц)икоснОВспин с стержи 5 ми 33 пере, инто оуферпого шита. Нружиии свздииого с рд)о 11 вагона и снаоженН и)ирав;)Нощей трубкой7. По о."и кото:, проходит в и 8. Гндожешпй б,Оечмп О,1 Н ИЗ ЕОТОРЬ 1 С ) ЖТ ДЛ ПсТЯГПВДНИЧ к 1 а(ьм 43 крьцьов. При зд)лдке прикГ(:,3(3 иь п(0 ощыо гьемлй рукоятки) 1. 31:Р 11111 4+ Д,Ги ГГО 1 ье 133 1 ОРиЗОитдль. и 13 й ьГопГа:ц 11 фиг. 6, по 33 язат 11 ва 1 оиГей 3 п 13 чи 1131 и 1 игги ире;рГет. и связаипой пГаризирпо и иоиощГио еицр 11 льиой иру 3 киц 119 1 поГ 3,333 твой раной 6 (ф. 5 л 6), авто ическц иоворачц 13 аГОГце 11 ся помощ Го :ГГОт 31 лп .1 ). и 1101 и 13 т и.воРота 131 Вьчьев. О,Гск 1 и 1311 Ос 3111 и 1 к,3 Р 13 ие и 3 131 иттьГл иив. то 3 4 З ц Д. к;Гкии 311 уст 13 ОГГстГ .и ирисигичи,Ии ив и 1 Р,тс 1131 три 11 иетс 31 11 О 133 Гть 1. ВГ 13, ЦОИ;ИИИИШ и не 11 ИГГГ 1,ИР С ТГГВ 1 ТГ 1- РИИ. И 1 И ЧЕ 11 С О,ИОП ЦЗ И 11.13 ИЖИЬ 11 ЧГСТЕЙ ЦРИСЦОСд 1,1 РИИЯ ИО;Кет 113 ГП, СМ,ИГГРИ КОИ. ТаТ ЛГЦ 33,1 ЬИО 311:И 111 ИКГ.