Бовэ

Номер патента: 1787822

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Бовэ, Перцовский

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, состава, электроподвижного

...включены резисторы, шунтированные разноименными блок-контактами реверсовсоответствующих тяговых двигателей.На чертеже приведена принципиальнаясхема предлагаемого устройства,Устройство содержит две группь 1 тяговых двигателей сериесного возбуждения,включенных параллельно, Общие точки якорей 1-4 и обмоток возбуждения 5 - 8 точки9-12) соединены между собой уравнительными соединениями, образующими двамногофазных диодных моста 13 - 16 и 17 - 20с общей анодной шиной. Цепь постоянноготока каждого из диодных мостов замкнутачерез встречный диод 21 22) и общий автоматический быстродействующий выключатель 23. Параллельно диоду 21 (22)подключен стабилизатор напряжения 24(25) со сглаживающим дросселем 26 27) иблоком управления 28 (29),...

Номер патента: 1768430

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Антокольский, Бовэ, Мирный, Певзнер, Ройзнер, Шихер, Юматов

МПК: B60L 15/20, B61L 25/02

Метки: движения, параметров, поезда

...приращения времени может быть выполнен, например, на основе делителя частоты, коэффициент деления котОрого выбирается из требований дискретности регистрации единицы времени (например, 1 мин) и частоты следования временных меток. Преобразователь 7 сигналов датчика 2 в суточное время может быть выполнен, например, на основе электронных часов с внешней синхронизацией от генератора временных меток датчика,2 времени. Выходы преобразователей 4, 6 непосредственно, выход преобразователя 3 через элемент ИЛИ 8 и выходы преобразователей 5, 7 через логический блок связаны с входами блока 9 регистрации. Логический блок может быть выполнен, например, на основе электронных ключей 10, 11, логических элементов И 12, 13 и парового блока 14. При этом...

Номер патента: 1553414

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Бовэ, Мирный, Орлов, Певзнер, Ройзнер, Шихер

МПК: B60L 3/12

Метки: движения, параметров, регистрации, средства, транспортного

...элемент 20 сравнения и сравнения будет вызывать включение сравнивает указанные выше сигналы. элемента 15 шифрации. Так как в данном случае сигнал на В дальнейшем блок 10 вычитания выходе датчика 1 скорости превышает 10 определяет модуль разности сигналов нулевое значение, на другом (инверс- на выходах датчика 1 скорости и блока ном) выходе элемента 20 сравнения по оперативной памяти, а также знак является сигнал, под действием ко- этой разности. В случае, если сигнал торого элемент 16 шифрации, включает- на выходе датчика 1 превышает сигнал ся и генерирует стандартный сигнал, 15 с выхода блока 11, в момент появлесоответствующий факту увеличения сиг- . ния сигнала от блока 6 опроса на нала от датчика 1 на нормированную первом...

Номер патента: 1532351

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Бовэ, Мирный, Орлов, Певзнер, Ройзнер, Шихер

МПК: B60L 3/12

Метки: движения, параметров, регистрации, средств, транспортных

...1 с 1 И КОНИ НЗ)Х П(ЕНИЯ, величины;1 опу .тимон скорости и епрс вышения. В э 01 св(зи информдционныс входы элементов 15 ч, 69 пс)дключены к выходам элементов 5 Ь, 5), 6), 61 опердтив ной пд мяти, ключа 65 и эдеме(гд 48 памяти. Элемент 67 шифрует сообпение о движении с красным огнем локомотивного СЕ(тофо ) 3, КОТОРОЕ, СОГ;1 с(СНЕ),1 ИСТВУ К)ПИ сс инсгрукциям, должен) 0,1 ерждгь коордиц;ты ндчдла и кон 13 нарушения, время нзцдла и конца нарушения. В этой связи информ а пион ныв.соды элхСита 67 свяЗаиы С ВЫХОДЗМИ ЭЛЕМЕНТОВ 58 61 ОП(рдтивной памяти.Устройство в режиме регистрпии параметров движния работает слс;ук)шим о 6 разом. ПОССЕ ВКЛ ЮЧС ЕЕИ 51 Х С Г)С) ИСТВс НД БХО,(, Запуск блока 5 кохчх 13 Еии ностх и 1 1 сигнал, под дс йсгвием...

Номер патента: 1523448

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Бовэ, Иноземцев, Меерзон, Орешкин, Розенберг, Савицкий, Шихер

МПК: B60T 7/12, B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...следующим об-.разом.1 При включении устройства и нажатии рукоятки бдительности (не показано) реле 2 однократной проверки бдительности и реле 3 контроля скорости и периодической проверки бдительности включены и сигнал с выхода логического элемента И 4 через элемент ИЛИ 635 поступает на электропневматический клапан 9 автостопа, При сменах огней локомотивного светофора или при периодических проверках бдительности выключается реле 2 или 3 соответственно и при этом снимается питание с электропневматического клапана 9 авто- стопа, Раздается свисток последнего. Для прекращения свистка машинист нажимает рукоятку бдительности, и восстанавливается описанная выше цель питания электропневматического клапана. На стоянке от скоростемера 5...

Номер патента: 1440781

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Антокольский, Бовэ, Мирный, Мугинштейн, Орлов, Певзнер, Пясик, Ройзнер, Хацкелевич, Шихер

МПК: B61L 25/02

Метки: координат, поезда

...сумматора 12 информация по сигналу Запись поступает в блок 13 оперативной памяти (на чертеже цепь Запись для начала работы устройства не показана), с выхода которого эта информация поступает на делитель 14. Коэффициент деления выбирается исходя из максимально допустимой относительно погрешности измерения пути. Информация, поступающая на входы вычитателя 15 и сумматора 16 с выходов делителя4 и блока 13 оперативной памяти, определяет нижнее и верхнее пороговые зна. чения для блока 3 сравнения, а именно для элементов 4, 5 сравнения. При движении поезда импульсы с выхода датчика 1 импульсов поступают на счетный вход счетчика 2 импульсов, а с его выхода информация поступает на элементы 4, 5 сравнения. При достижении нижнего порога ожидания...

Номер патента: 1414676

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Албегов, Блохин, Бовэ, Дмитриев, Железнов, Итин, Клюевский, Крылов, Меерзон, Орешкин, Певзнер, Стороженко, Уманский, Шихер, Ясенцев

МПК: B60L 7/08

Метки: железнодорожного, питанием, средства, тормоза, транспортного, электропневматического

...в работу,В задающем генераторе напряжениепостоянного тока, подаваемого на еговход, преобразуется в напряжение переменного тока частоты 625 Гц. Промежуточный усилитель обеспечивает усилие сигнала для управления работой .тиристоров 21 и 22. Коммутация постоянного тока с помощью тиристоровЗ 14146 позволяет через первичные полуобмотки трансформатора 27 пропускать ток то в одном, то в другом направлениях, в результате чего генерируется пере 5 менный ток с частотой 625 Гц, На вто-ричных обмотках трансформатора 27 появляется переменное напряжение, которое выпрямляется двухполупериодными выпрямителями на диодах 30, 31 и 34, 10 35.В поездном положении крана машиниста зажимы постоянного тока ".Выход" отключены от нагрузки в блоке...

Номер патента: 1379174

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Антокольский, Бовэ, Лазаренко, Певзнер, Ройзнер, Фомина, Шихер, Юматов

МПК: B61L 25/02, G07C 5/08

Метки: движения, локомотива, параметров, регистрации

...гикни рафинеслие предприятие, г 1 жород, ул. 1 роелтная, 4 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и предназначено для контроля и регистрации параметров движения лскомотивов и мотор-вагонного подвижного состава.Цель изобретения - повышение точности.На чертеже изображена блок-схема устройства для регистрации параметров движения локомотива. Устройство содержит датчик 1 давления, первый аналого-цифровой преобразователь 2, коммутатор 3, датчик 4 скорости, второй аналого-цифровой преобразователь 5, блок 6 выбора параметра, дешифратор 7 кода параметра, блок 8 регистрации, шифратор 9 регистрируемого кода, сумматор 10, дешифратор 11 кода ошибки. Выход датчика 1 давления соединен с входом первого аналого-цифрового преобразователя 2,...

Номер патента: 1379171

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Бовэ, Меерзон, Орешкин, Шахнарович, Шихер

МПК: B61L 3/20

Метки: бдительности, машиниста

...логического элемента И 6 вцс зависимости от того, есть или нет сигнала на выходе рукоятки 7 бдительности, связанном с другим входом логического элемента и 6. Поэтому при отсутствии проверок бдительности рефлекторные нажатия машинистом бдительности не ведут к измененикг состояния устройства.При очередной периодической проверке бдительности блоком 1 периодической проверки бдительности пропадает сигнал на входе логического элемента И 3, связанного с выходом блока 1 периодической проверки бдительности. Соответственно пропадает сигнал и на выходе логического элемента И 3, что вызывает обесточивание катушки злектропневматического клапана двтостопа 4, вход которого связан с выходом логического элемента И 3, тем самым подается сигнал...

Номер патента: 1337289

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Антокольский, Бовэ, Вайман, Певзнер, Ройзнер, Шихер, Юматов

МПК: B60L 3/12

Метки: движения, параметров, регистрации, средства, транспортного

...именно к входу элемента 6 З 0 оперативной памяти, предварительно "обнуленного" при включении устройства (вход "обнуления" не показан). Одновременно сигнал поступает на вход "Запуск" блока 8 начальной установки, устанавливая на выходе узлов начальной установки информационные слова, равные порогам чувствительности соответствующих элементов сравнения блока 9 сравнения. 40Таким образом, после включения устройства на выходе элементов 6 оперативной памяти имеется информационное слово, соответствующее нулевому значению сигнала от датчика 2, При поступлении сигнала на вход управле - ния элемента 10 сравнения от блока 22 опроса "нулевое" информационное слово с выхода элемента 6 оперативной памяти сравнивается с информационным словом с выхода...

Номер патента: 1303464

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Албегов, Блохин, Бовэ, Дмитриев, Итин, Клюевский, Крылов, Крюков, Лобов, Меерзон, Орешкин, Певзнер, Стороженко, Уманский, Фокин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: пассажирского, подвижного, состава, тормоз, электропневматический

...торможения в блоке 3. При этом, напряжение положительной полярности поступает от источника постоянного тока 1 в линейный провод 2, что приводит к включению электровоздухораспределителей (не показаны) по всему поезду и к ускорению затормаживания поезда. Если электропневматическое торможение вызвано не открытием стоп-крана 9, а воздействием на кран 6 машиниста, сигнал от контроллера крана мамашиниста 6 через элемент ИЛИ 4 воздействует на реле торможения блока 3. При этом, напряжение положительной полярности поступает от источника питания постоянного тока 1 в линейный провод 2, что приводит к включению датчиков 14,и 15. Третий элемент И13 О 34313 и элемент задержки 12 переключаютсяПри этом время задержки элемента 12 должно обеспечивать...

Номер патента: 1298115

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Албегов, Блохин, Бовэ, Дмитриев, Железнов, Итин, Клюевский, Крылов, Меерзон, Орешкин, Певзнер, Стороженко, Уманский, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 7/12

Метки: средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...9 блока 2 управления. При этом блок 2 подключает источник 1 питания переменного тока (не показан) к рабочему проводу 6 и рельсам, а контрольное реле (не показано) контролирует целостность цепи управления по наличию напряжения переменного тока между контрольным проводом 12 и рельсом. Элемент 7 выдержки времени отключен, на его выходе отсутствует сигнал, и коммутатор 3 подключает к блоку 2 управления основной выход источника 1 питания постоянного тока (например, 50 В).При производстве электропневматического торможения на соответствующем выходе контроллера 11 крана машиниста появляет 10 15 20 25 Зо 35 40 45 ся сигнал, под действием которого включается реле 10 торможения в блоке 2 управления. Включение реле 10 торможения вызывает появление...

Номер патента: 1270043

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Бовэ, Будницкий, Замяткин, Орешкин, Певзнер, Сдобников, Шихер

МПК: B60T 13/74

Метки: средства, торможением, транспортного

...тяговых электродвигателей в генераторный режим и подключение их якорей к тормозным реостатам (йе показаны), При низких скоростях движения необходимая тормозная сила обеслечивается закорачиванием обмоток якорей тяговых 55 электродвигателей.Блок 1 управления электрическим тормозом выполнен таким образом, что,во всех режимах работы электрического тормоза, кроме режима короткого замыкания якорей тяговых электродвигателей, на его выходе а имеется сиггал, а на выходе б сигнал отсутствует, С выхода а, сигнал поступает на один из входов элемента И 4. При нормальной работе блока 2 электрического тормоза на выходе блока 3 обнаружения отказа электрического тормоза, связанногос вторым входом элемента И 4, сигнал отсутствует, а следовательно,...

Номер патента: 1206137

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Антокольский, Бовэ, Вайман, Здоровцев, Певзнер, Розенберг, Ройзнер, Шихер

МПК: B60L 3/12

Метки: движения, параметров, регистрации, средства, транспортного

...совместно с входом элемента 9 сравнениятакже подключены к управляющим входамблока 16 шифрации, содержащего элементышифрации для каждого датчика параметров движения и датчика 10 времени (показаны только элементы 17 - 19 шифрации). Выход. блока шифрации 16 связан с однимвходом блока 20 памяти, другой вход которого связан с выходом датчика 10 времени.Управляющий вход блока 20 подключен к 4другому входу блока 6 сравнения, который является выходом логического элемента ИЛИ21, входы которого соединены с входамиэлементов 7 - 9 сравнения, Выход элементаИЛИ 21 подключен также к управляющему входу датчика 10 времени. Датчики параметров движения, сигналы с входа которыхимеют более двух дискретных значений (Оили 1) связаны также с другими...

Номер патента: 1193022

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Бовэ

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, локомотива, обнаружения, пар, скольжения

...к входам блока 4 сравнения, который служит для выделения разности и выполнен на дифференциальном усилителе. Выход блока 4 сравнения соединен с одним из входов компаратора 5, другой вход которого подключен к выходу блока 2, а выход - к исполнительному элементу 6,Блок 4 сравнения содержит резисторы 7 - 10 и операционный. усилитель 11.Устройство работает следующим образом.От датчиков 1 тока на входы блоков 2 и 3 подаются напряжения 111, 1.1 в1.1, пропорциональные соответствующим токам двигателей. На выходе блока 2 выделяется наибольшее из указанных напряжений 11 маис, а на выходе блока 3 - наименьшее 11 мин.НаПряжЕНИя 11 маис И 1.1 мин ПодаЮтСя на входы блока 4 сравнения, в результате чего на его выходе появляется напряжение - Ь 1.1,...

Номер патента: 1136994

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Бовэ, Иноземцев, Орешкин, Певзнер, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, плотности, поезда, тормозной

...узла9 подключен к входу остановки узла10 измерения временных интервалов,к входу запуска которого подключенвыход генератора 11 управлениярежимом измерения, причем этот выход подключен также к входу управления запорного клапана 3 и к входузапуска узла 9 измерения изменениядавления. Выход узла 9 подключентакже к входу сброса генератора 11.Узел 9 может быть выполнен, например, в виде последовательно соединенных датчика давления, дифференцирующего усилителя и пороговогоэлемента, уставка которого определяет чувствительность к изменениюдавления в тормозной магистрали 7на чертеже структура узла 9 не раскрыта).Перевод узла 9 в режим измеренияможет осуществляться, например, подаючей напряжения питания на датчикдавления не показан), Вход...

Номер патента: 1114573

Опубликовано: 23.09.1984

Авторы: Албегов, Бовэ, Иноземцев, Кедрова, Меерзон, Орешкин, Певзнер, Уманский, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...а именно с датчиком 10 тока. Выход блока 12 сравнения соединен с одним входом элемента ИЛИ 14, другой вход которого связан с контроллером 3 крана машиниста, выход элемента ИЛИ 14 соединен с блоком 15 сигнализации.Устройство работает следующим образом,В отпускном положении контроллера 3 крана машиниста сигнал с его выхода поступает на один вход элемента ИЛИ 14, с выхода которого сигнал воздействует на блок 15, .сигнализирующий об исправности и готовности электропневматического тормоза к работе.При проверке электропневматического тормоза на стоянке после установки крана машиниста в положение перекрыша сигнал с контроллера 3 крана машиниста поступает в блок, 1 цепи управления, одновременно пропадает сигнал на входе элемента ИЛИ 14,...

Номер патента: 1081049

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Бовэ, Меерзон, Певзнер, Ройзнер, Шихер

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...обработки сигналов локомотиврой сигнализации подключен черезсоединенные последовательно замыкающие контакты 6 реле однократнойпроверки бдительности при сменахогня локомотивного светофора и замыкающий контакт 11 реле периодической проверки бдительности и контроля скорости к одному входу элемента И 12, другой вход которого соединен с другиминверсным 1 выходом однонибратора 8. Выходы элемента И 10,12, подключены ко входам элементаИЛИ 13, выход которого соединен сэлектропненматическим клапаном авто,стопа (ЭКГ ) 14,Устройство работает следующим образом.Кодовые сигналы, принимаемые с пути, усиливаются и дешифруются. блоком 1 приема и обработки сигналов локомотивной сигнализации.В зависимости от показаний локомотинного снетофора 4 и сигналов...

Номер патента: 1058813

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Бовэ, Грабовский, Дмитриев, Орешкин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, цепей, электропневматического

...логического элемента И 16 подключены к выходам датчика давления в тормозных цилиндрах локомотива 17 и контроллера машиниста 18. Выход логического элемента И 16 подключен к цепи управления рекуперацисй. Входы логического элемента И 19 подключены к выходам контроллера машиниста 8 и соединенным последовательно размыкающим контактом 20 и 21 датчиков режимов работь электро- пневматического тормоза 12 и 13 веду)цего поезда. Выход логического элемента И 19 подключен к цепи управления тягой.Устройство работает следующим образом.В процессе отпуска на рабочем проводе 10 ведущего поезда напряжение постоянного тока отсутствует и реле датчиков режимов работы электропневматического тормоза ведущего поезда 2 и 13 обесточены. Контроллез крана...

Номер патента: 1057355

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Бовэ, Орешкин, Певзнер, Шихер

МПК: B61L 3/12

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...локомотивной сигнализации,фиксируемое на скоростемерной ленте,а расширение количества показанийсвязано с увеличением числа электромагнитов скоростемера.Цель изобретения - расширение функциональных,возможностей.Указанная цель достигается тем,что устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее блокприема и обработки сигналов, соединенный выходами с контактами рукояткибдительности, локомотивным светофором, электропневматическим клапаномавтостопа и шифратором, скоростемер,имеющий электромагниты, снабженоблоком коммутации и генератором,выод которого соединен с одним входом блока коммутации, другие входыКоторого подключены к выходам шифратора, а выходы блока коммутациисоелнены с э-:ект.о.".агнитами скоростемера.Н....

Номер патента: 1054151

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Абашкин, Бовэ, Дмитриев, Ефремов, Митрошин, Орешкин, Терещенко, Чинилин, Шихер

МПК: B60T 15/60

Метки: автоматический, локоматива, тормоз

...соединен с магистралью тормозных цилиндров: а другой - с выходом редуктора и с входом пневматического клапана отпуска, вход редуктора соединен с выходом запорного клапана, вход которого соединен с дополнительным резервуаром, подключенным через обратный клапан к питательной магистрали, а входы управления запорного клапана и пневматического клапана отпуска соединены с тормозной магистралью. На чертеже показана принципиаль-, ная схема автоматического тормоза одной секции локомотива. 5 10 15 20 25 30 35 40 линдрами 11. Питательная магистраль 2 через обратный клапан 2 соединена с дополнительным резервуаром 13, который подключен к входу запорного клапана 14, выход которого через редуктор 15 соедийен со вторым входом переключательного...

Номер патента: 994319

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Айзинбуд, Бовэ, Клишанис, Маликов, Певзнер, Спивак, Шихер

МПК: B60T 7/12

Метки: бдительности, водителя, средства, транспортного

...элементами транспортного средства. Выход времязадающего элемента 5 подключен к входу ограничителя 13 низкого порога составляющей ЭСК, выход которого соединен со входом аналогового индикатора 14, Ограничитель 13 выполняется с ограничением сиг.нала снизу, т, е. с более низким порогом, чем порог срабатывания порогового элемента 6, что фиксируется аналоговым индикатором 14 и предшествует срабатыванию порогового элемента 6.Индикатор 14 выполнен в виде оптического табло, площадь свечения которого пропорциональна величине напряжения на конденсаторе времязадающего элемента 5 (на чертеже не изображен). 21Устройство работает следующим образом, При бодрствующем состоянии водителя на выходе блока 1 выделения фазической составляющей ЭСК...

Номер патента: 990573

Опубликовано: 23.01.1983

Авторы: Бирюков, Бовэ, Дмитриев, Орешкин, Певзнер, Шихер

МПК: B61L 25/06

Метки: бдительности, машиниста

...вырабатывает сигнал, управляющий работой электропневматическогоклапана.При наличии на входе блока 1 приема кодовых сигналов АЛС контакты реле белого огня в дешифраторе 2 разомкнуты и на первом входе элемента И 7сигнал отсугствует. Соответственно,независимо от состояния устройства11 управления открыванием дверей навыходе элемента И 7, а также на одномвходе элемента ИЛИ 9 сигнал отсутствует. Элемент ИЛИ 9 выключен, так как 4 Она его другом входе отсутствует сигнал с выхода элемента И б. При этомна одном входе элемента И б присутствует сигнал от кнопки 10 безопасности и отсутствует сигнал с прямого 45выхода элемента ИЛИ 9, а на инверсном выходе элемента ИЛИ 9 сигнал присутствуетТаким образом, в режиме тяги цепьуправления тягой от...

Номер патента: 948722

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Албегов, Бовэ, Орешкин, Певзнер, Савицкий, Уманский, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 17/22

Метки: однопроводной, поезда, тормозом, цепи, электропневматическим

...торможения при постановке крана машиниста в тормозное поло 35 жение с контроллера крана машиниста 3 поступает си гнал в блок упра вления 1, в результате чего источник 2 соедйняется через блок управления4 Оплюсом с цепью управления 5 через вторичную обмотку трансформатора ) и минусом через датчик 9 с землей, В результате прохождения тока по цепи управления 5 возбуждаются вентили тор" можения 6 и происходит наполнение45тормозных цилиндров, В режиме отпус"ка, задаваемом контроллером крана маши"ниста 3, источник 2 через блок управления 1 присоединяется минусом кцепи управления 5 и плюсом к земле. 1 ри этом возбуждаются вентили отпуска 7 и происходит выпуск воздуха из тормозных цилиндров.Контроль состояния цепи управления во всех режимах...

Номер патента: 919925

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Бовэ, Орешкин, Созаев, Шихер

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...рукоятки бдительности блока 2 на выходе блока 4, соединенном со входом логического элемента 6 И появляется сигнал. 0 На стоянке на выходе скоростемера 3, соединенном с выходом логического элемента 8 ИЛИ, имеется сигнал. В результате с выхода последнего поступает сигнал на второй вход логического элемента 6 И. Так как на обоих25 входах логического элемента 6 И имеется сигнал, то с его выхода поступает сигнал на ЭПК и прекрашается звуковой сигнал последнего, При трогании с места исчезает сигнал на выходе скоростемера 3, соединенного со входом логического элемента 8 30 ИЛИ и появляется сигнал на другом выходе скоростемера 3, соединенного со входом логического элемента 9 И. В качестве указанных выходов скоростемера может быть...

Номер патента: 919924

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Бовэ, Орешкин, Певзнер, Созаев, Шихер

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...рукоятки контроллера машиниста Вперед и Назад, т. е. на его выходе вырабатывается сигнал 0, тогда, когда при наличии сигнала, подтверждающего движение Вперед (Назад) с блока 9, сигнал с выхода блока 10 задания направления движения локомотива имеет соответственно вид Назад (Вперед). Кроме того, блок 8 котроля соответствия при положении реверсивной рукоятки контроллера машиниста в положении 0 реализует на своем выходе сигнал 0 тогда, когда на выходе блока 9 выра- зв батывается любой из сигналов Вперед или Назад.Устройство, работает следующим образом Поступающие с пути сигналы воспринимаются блоком 1 на локомотиве ипоступают на вход блока 4, котооый в зависимости от поступающего кода, управляет блоком 5 индикации. В зависимости от...

Номер патента: 885859

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Бовэ, Гельфонд, Горбунов, Колосов, Руденко, Фрадкин

МПК: G01M 15/00

Метки: дизель-генератора, испытания, обкатки, регулятора, стенд

...исполнительного элемента 5 регулятора 6 скорости в сторону увеличения подачи топлива происходит перемещение якоря задатчика 3 скорости. В результате этого перемещения изменяется входной сигнал от задатчика к преобразователю 4, что вызывает увеличение скорости электродвигателя 1, При перемещении исполнительного элемента 8 регулятора 9 нагрузки в сторону увеличения нагрузки меняется входной сигнал от него к преобразователю 4, вызывая уменьшение скорости,При обкатке регулятора 2 исполнительный элемент 8 регулятора 9 нагрузки стсоединяется от преобразователя 4. Управление двигателем 1 может производиться как с помощью якоря задатчика 3 скорости, так и непосредственно изменением выходных параметров преобразователя 4, Одним из этих...

Номер патента: 850452

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Бовэ, Орешкин, Певзнер, Шихер

МПК: B60T 17/22

Метки: давленияв, изменения, магистрали, пневматической, сигнализатор

...и3 с подвижными контактами 4 и 5. Ккорпусу крепятся изоляторы 6 и 7 снеподвижными контактами 8 и 9. Диафрагмы связаны между собой с помощьюштока 10 Сжатый воздух от пневматической магистрали подводится к полотям А и Б, причем к полости Б - через калиброванное отверстие 11.Сигнализатор работает следующимобразом.При повышении давления сжатого вдуха в пневматической магистрали даление в полости А повышается практически мгновенно, а в полости Б - медленно, со скоростью, определяемойразмером колиброванного отверстиВ результате сила, действующая нфрагму 2, становится больше силы, действующей на диафрагму 3, и диафрагмы.связанные штоком 10, перемещаютсявверх до замыкания подвижного контаъ;та 4 с неподвижным контактом 8. Посяе выравнивания...

Номер патента: 849357

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Бовэ, Вавилов, Глущенко, Дрынкин, Захаров, Мухсин, Петров, Скупченко, Федотов, Юшко

МПК: H01R 39/54

Метки: дефектаколлекторных, диагностирования, машин, электрических

...параметрически (так как переходное сопротивление между щетками и коллектором периодически:меняется при вращении якоря из за того, что площадь меди коллектора .перекрывается щеткой, непостоянна за счет пазов между коллекторными пластинами)регистрируется кривая электрического тока в контуре,и о тех" 50 ническом состоянии электрической машины судят, сравнивая полученную запись с эталонной. Кроме того, если цепь подключена к источнику пульсирующего тока, контур изменением емкос ти настраивается на резонансную частоту, равную частоте пульсации электрического тока, Предложенный способ 57 4реализуется с помощью устройства, содержащего источник электрического тока, параллельный колебательный контур,одна ветвь которого содержит конденсатор с...

Номер патента: 827337

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Бовэ, Клишанис, Орешкин, Певзнер, Спивак, Шихер

МПК: B60T 7/12

Метки: бдительностиводителя, средства, транспортного

...на блок 5 анализа реакции водителя, с выхода которого сигнал поступает на блок 7 предупредительной сигнализации, блок 8 управления исполнительными элементами транспортного средства и на один из входов элемента И 3. 11 ри этом блок 7 предупредительной сигнализации выдает сигнал о способности водителя к управлению транспортным средством, блок 8 управления исполнительными элементами транспортного средства дает сигнал на разрешение управления тягой и снимает сигнал с автоматического управления тормозами, элемент И 3 подготовлен к выдаче сигнала на один из входов элемента ИЛИ 2 при появлении сигнала с выхода блока 9 регистрации операции управления транспортным средством, При выполнении водителем операции по управлению транспортным...