Упругая подвеска
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(51)4 Р 16 ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯГ 1 РИ ГКНТ СССР НОМИТЕТОТНРЫТИЯМ САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ н к виброэа- испольии для роизоляю явля(21) 4238425/25-28(71) Северо-Западный заочный политехнический институт(56) Авторское свидетельство СССРИ 887827, кл. Р 16 Г 1/42, 1981.(57) Изобретение относитсящитной технике и может бытьзовано в общем машиностроенповышения эффективности вибции машин и устройств, Цель ется повышение эффективности виброэащиты за счет регулирования упругих характеристик. При приложении вертикальной нагрузки Р горизонтальный прогиб начинает увеличиваться и выпуклые части упругих элементов 3 и 4 сближаются. Вместе с тем происходит горизонтальное перемещение основания 1 на величину Х. Зависимость перемещения от продольной нагрузки Р определяется значением угла О, который фиксируется фланцами. Переход с одной характеристики на другую осуществляется с помощью изменения угла 8 поворота фпанцев. 2 ил.ОИзобретение относится к виброзащитной технике и может был ь использовано в общем машиностроении для Повышения эффективности виброизоляции машин и устройств.5Целью изобретения является повы" Венке эффективности фиброзащиты за Счет регулирования упругих характеистик. 10На фиг. 1 схематично изображенаругая подвеска продольный разрез а фиг. 2 - график"упругих характеистик.Упругая подвеска, содержащая два снования 1 и 2, установленные межу ними два аналогично выполненныхзеркально расположенных упругих лемента 3 и 4, четыре цилиндра 5 с адиальными прорезями 6, установлен ыми с возможностью поворота на ос, нованиях 1 и 2 фланцами 7 для ФиксаЭи цилиндра 5, при этом концы упруих элементов 3 и 4 жестко закреплеЙы в прорезях 6 цилиндра 5 заклепка ми 8.Упругая подвеска работает следующим образом.Упругие элементы 3 и 4 в виде, например, стержней или пластин свои- З 0 и концами вставляются в радиальные прорези 6 цилиндров 5 и фиксируются тносительно них заклепками 8, После азмещения цилиндров 5 в соответстующие выточки оснований 1 и 2 беспечивается их поворот на некотоый угол 8, который и фиксируется ,оответствующими фланцами 7При приложении вертикальной на 1 рузки Р горизонтальный прогиб начи 40 жает увеличиваться и выпуклые части упругих элементов 3 и 4 сближаются. 1 месте с тем происходит вертикальное перемещение основания "1 на величину Х (фиг. 2), Зависимость перемещения от продольной нагрузки Р. будет опгределяться при некотором значении9 , например кривой 1 (фиг. 2), характер которой будет изменяться после вступления в контакт выпуклых частей упругих элементов 3 и 4 прн Х == Х. При меньшем значении О упругаяхарактеристика примет вид кривой 2,при еще меньшем - кривой 3 и т.д.При 6 = О кривая вырождается в дваотрезка: ОР и Р= Р (фиг. 2), Таким образом, обеспечивается реализация семейства упругих характеристик. При конкретном значении продольной нагрузки Р+ в зависимости от углов поворота 8 рабочими точками могут быть точки А А и А. Жесткостьподвески определяется тангенсом угланаклона касательной к упругой характеристике в этих точках.Отсюда следует, что изменением уг"лг 8 поворота цилиндра 5 обеспечивается требуемое изменение жесткости,т.е. регулирование упругих свойствподвески.Повышение эффективности виброза"щиты происходит за счет реализацииупругих характеристик с помощью изменения угла поворота под действиемнагрузок,Формула изобретенияУпругая подвеска, содержащая два основания, установленные между ними два аналогично выполненных и зеркально расположенных упр угих эл еме нта, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности виброзащиты за счет регулирования упругих характеристик, она снабжена четырьмя цилиндрами с радиальными прорезями, установленными с возможностью пово" рота на основаниях, фланцами для фиксации цилиндров, а концы упругих элементов жестко закреплены в прорезях последних.1465653 О Составитель Н.Дубовицкаедактор Ю.Середа Техред Л.Сердюкова орректор Л. Пилипе Производственно-издательский комбинат "Патент", г ород, .ул. Гагарина,101 Заказ 92ВНИИПИ Го 8 Тираж 721дарственного комите113035, Москва по изобрете-35, .Раущск дписное м и открытиям при ГКНТ С наб., д. 4/5
СмотретьЗаявка
4238425, 28.04.1987
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ЗАОЧНЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
РОГАЧЕВ ВИТАЛИЙ МИХАЙЛОВИЧ, ГОРДИН ПАВЕЛ ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16F 1/42
Опубликовано: 15.03.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1465653-uprugaya-podveska.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Упругая подвеска</a>
Гидропневматический упругий элемент подвески транспортного средства
Номер патента: 1614936
Опубликовано: 23.12.1990
Авторы: Журавлев, Иванов, Макаров, Маркович
МПК: B60G 13/06, F16F 9/06
Метки: гидропневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент
...6 и внутренние полости цилиндра 1 и поршня 2 гидравлически сообщаются через радиальный канал 4 и профилированную канавку 7. 2 з.п, ф-лы, 4 ил. Если статическая нагрузка минимальна, клапан 3 открыт, а клапан 12 закрыт. При этом компенсационная камера 6 сообщена с внутренними полостями цилиндра 1 и поршня 2 посредством радиального канала 5 и профилированной канавки 9. Ход отбоя гидропневматического упругого элемента подвески определяется расстоянием Г.. При движении транспортного средства по криволинейной траектории внутренний по отношению к центру поворота гидропневматический упругий элемент подвески растягивается до тех пор, пока нижний конец радиальной канавки 9 на стержне 7 не дойдет до радиального канала 5. Г 1 ри этом радиальный...
Гидропневматический упругий элемент подвески транспортного средства
Номер патента: 921890
Опубликовано: 23.04.1982
Авторы: Кугейко, Черняк, Шнейсер
МПК: B60G 11/26
Метки: гидропневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент
...Внизкого давления, заполненную частично жидкостью и частично газом. 10Полый шток бимеет два радиальныхотверстия 10 и 11:, через которые по"лость Б противодавления может сообщаться с полостью В цилиндра низкого давления. Разобщение полости 15Б от полости В осуществляется посредством крана 12, управляемогос рабочего места водителя. Полыйшток 6 и стакан 8 жестко соединеныс цапфой 13 колеса.20Упругий элемент работает следующим образом,При движении транспортного сред"ства без нагрузки кран 12 устанавливается так, что при сжатии упругогоэлемента полость Б противодавленияможет сообщаться с полостью В цилинд.ра низкого давления. Жесткость упру.гого элемента и его максимальнаягрузоподъемность в этом случае снижа- З 0ется за счет увеличения...
Пневматический упругий элемент подвески транспортного средства
Номер патента: 1076325
Опубликовано: 28.02.1984
Авторы: Андрейчиков, Гришин, Камаев, Кочетов, Фурлетов
МПК: B60G 11/26
Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент
...соединенные межжду собой радиальные и осевой каналы и обращенные осевым каналом к основной полости, при этом пор- О шень подпружинец относительно днищастакана, а радиальные каналы совмещены с дроссельными отверстиями, между клапаном и упругим элементом установлены две пластины, связанные между собой при- кладной из эластичного материала, при этом упругий элемент выполнен в виде коаксиально расположенных пружин, выполненных с противоположной навивкой, одни концы которых жестко связаны с днищем стакана, а каждый из других концов - с соответствующей пластиной.На чертеже изображен пневматическийупругий элемент подвески транспортного средства, разрез.Пневматический упругий элемент подвески транспортного средства содержит 25 резинокордную...
Опора упругого и демпфирующего элементов подвески транспортного средства
Номер патента: 1220934
Опубликовано: 30.03.1986
МПК: F16F 1/38
Метки: демпфирующего, опора, подвески, средства, транспортного, упругого, элементов
...профилю эластичногоэлемента у верхней кромки наружнойобойма. В нижней части внутреннейобоймы расположена опорная шайба 9.При этом наружный диаметр нижнейкромки внутренней обоймы больше внут.реннего диаметра упругого стопорно"го кольца крышки.Опора работает следующим образом аПри приложении осевой нагрузкик внутренней обойме 2 по стрелкеА опора имеет вначале высокую упругость, так как эластичный элемент 3работает на сдвиг и на сжатие. Сувеличением нагрузки внутренняяобойма 2, перемещаясь по стрелкеА, изменяет характер деформацииэластичного элемента 3. Она уменьшает деформации сжатия и увеличивает деформации растяжения за счеттого, что противолежащие точки нанаружной обойме 1 и выступах 4 внутренней обоймы 2 при ее...
Стенд для ресурсных испытаний упругих элементов подвески
Номер патента: 1582048
Опубликовано: 30.07.1990
Авторы: Анохин, Кузьменко, Литвиненко, Щелоков
МПК: G01M 17/00
Метки: испытаний, подвески, ресурсных, стенд, упругих, элементов
...пружин 10 и свободно проходящиечерез отверстия опорной пластины 11, Узелкачания содержит регулируемый эксцентрик 23, жестко закрепленный на выходномвалу 24 редуктора 3, тягу 25 с подшипниковыми узлами 26 и 27 на обоих концах. Подшипниковый узел 26 установлен вэксцентрике 23 и имеет возможность вращаться вокруг своей оси и перемещатьсявдоль направляющего паза 28 эксцентрика23, Подшипниковый узел 27 установлен набоковом выступе 12 опорной пластины 11 иимееет возможность только вращаться,Стенд работает следующим образом.На посадочные места 6 и 7 рабочеговала 5 устанавливаются башмаки 29 заднейподвески автомобиля (показаны штрихпунктирными линиями), С гомощью домкрата 18 силовые пружины 10 сжимаются, создавая требуемое давление и это...
Предыдущий патент: Обгонный механизм
Следующий патент: Виброизолятор
Случайный патент: Стенд для испытания на вибрацию ручных машин вращательного и ударно-вращательного действия