Подвеска последовательно расположенных осей транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19 04 В 60 С ЭОБРЕТД.=ТЕЛЬСТВУ ОПИСАНИ К АВТОРСКОМУ техэациильных кторско о механ строит Семенов, и А.Г.Ек ецнтажтажныйлие198 О РАСПО СРЕДСТВ(54) ПОДВЕСКА П ДОВАТСПОРТН ОСЛЕЛОЖЕННЫХ ОСЕЙ ТРАН(57) Изобретениекам транспортныхти к подвескам поположенных осей.повышение долговеПодвеска последовных осей транспор относится ксредств, вследовательЦель изобречности подвательно растного средс подвесастнос"о рас"енияски.оложенва соГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(46) 07.01.89. Бюл. М 1 (71) Всесоюзный констру нологический институт п монтажных и специальных работ(53) 629.113.012.8(088.8) (56) Рабочий проект ВКТИм строймеханизации. Кран мо специальный МКГС. Изд чертеж У 895.82.10.00 СБ,стоит из установленных вдоль рамы балансиров, связанных опорами с,кронштейнами, закрепленными на раме, колес, соединенных между собой колесными осями. Опора выполнена из горизонтальной оси и вертикального пальца. Ось имеет отверстие для установки в ней вертикального пальца, который соединен с балансиром. Ось рас-.положена в размещенной в нижней части кронштейна поперечной трубе, выполненной со срезом горизонтальнойплоскости ниже оси для обеспечениявозможности ее опирания на балансири поперечного перемещения в кронштейне. На колесных осях жестко эакрепле- аны кронштейны, к которым посредствомшаровых опор присоединены концы ба- .лансиров. Шаровая опора обеспечиваетповорот колесной оси относительноконца балансира в поперечной плоскости транспортного средства. Треугольная реактивная штанга вершиной черезшаровую опору посредством цапфы закреплена на оси, а основанием связана с рамой. 6 ил.Изобретение относится к подвескамтранспортных средств, в частности кподвескам последовательно расположенных осей.Цель изобретения - повышение долговечности подвески,На фиг. 1 изображена подвеска последовательно расположенных осей,вид сверху; на фиг. 2 - то же, видсбоку; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3;на фиг. 5 - узел 11 на фиг. 2 нафиг. 6 - сечение Б-Б на фиг, 2.Подвеска последовательно расположенных осей транспортного средствасостоит иэ установленных вдоль рамы1 ходовой части балансиров 2, связанных опорами 3 с кронштейнами 4, закрепленными на раме 1, колес 5, попарно соединенных между собой колесными осями 6. Опора 3 выполнена изгоризонтальной оси 7 и вертикальногопальца 8. Ось 7 имеет отверстие дляустановки в нем вертикального пальца 258, который соединен с балансиром 2.Ось 7 расположена в поперечной трубе,в нижней части кронштейна 4, выполненной со срезом горизонтальной плоскостью ниже оси 7 для обеспеченияЭОвоэможности ее опирания на балансир2 и поперечного перемещения в кронштейне 4.На колесных осях 6 жестко закреплены кронштейны 9, к которым посредством шаровых опор 10 присоединены 35концы балансиров 2, Шаровая опора 10обеспечивает поворот колесной оси 6относительно конца балансира 2 в поперечной плоскости транспортногосредства.Треугольная реактивная штанга 11своей вершиной через шаровую опору12 посредством цапфы 13 закрепленана оси 6, а основанием связана с рамой 1. 45Подвеска транспортного средстваработает следующим образом.Крутящиймомент, возникающий наколесах 5 при движении транспортного средства, его торможении и поворачивающий ось 6 относительно концов балансира 2, воспринимается реактивными штангами 11. Нагрузка от рамы 1 через опору 3 (горизонтальную ось 7 и вертикальный палец 8) передается на балансир 2 и колесные оси 6 с колесами 5.При наезде одного колеса на препятствие соответствующий конец оси 6 поднимается вместес колесом 5 и поднимает связанный с колесной осью конец балансира 2. При этом ось 6 поворачивается относительно балансира 2 благодаря шаровой опоре 10 на значительный угол в поперечной плоскости транспортного средства, а балансир 2 поворачивается относительно опоры 3 строго вертикально благодаря тому, что горизонтальная ось 7 вместе со связанным с ней вертикальным пальцем 8 балансиром 2 перемещается в кронштейне 4 в осевом направлении. Перемещение горизонтальной оси 7 в кронштейне 4 предотвращает выламывание балансира 2 или самого кронштейна 4 силой, возникающей при наезде колеса 5 на,препятствие и повороте оси 6.Формула изобретенияПодвеска последовательно расположенных осей транспортного средства, содержащая соединенные средней частью с рамой посредством шарнирных опор продольные балансиры, несущие на концах оси колес, которые связаны с рамой реактивными штангами, о т л и " ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повьппения долговечности, каждая опора балансира включает в себя поперечную трубу с продольной и поперечной прорезями в нижней части, размещенную в трубе с воэможностью осевого перемещения ось, жестко соединенную с пальцем, расположенным с возможностью перемещения в прорезях трубы и закрепленным на балансире.1449361Составитель Ю.Наумо едактор Г.Гербер Техред Л.ОлийныкКорректор М МаксимишинецЗаказ 6914/17 Тираж 558 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж-Э 5, Раушская наб., д. 4/5полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4зводст 9