Топливный насос для двигателей внутреннего горения

4441 НТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ И САН топливного насоса для двигателеи внутрен него горения, вич, заявленному833). К зависимому авторс 2 декабря Основное авторское с(спр. о перв,15 а от 30 а идетельство на имя того же л1935 года42760.кого свидетельства опубликовано 3 О выдаче зависимого автор ентября 1935 года. вторском свидетельстве42760 топливный насос для двигателей него горения с применением раего от привода плунжера и наного пружиной контрплунжера, орых один управляет моментом подачи топлива, а другой в моконца подачи топлива в цилиндр, ка начала и конца подачи топроизводится путем поворота плунжеров, для чего плунжер н на своем теле косой выточкой, рплунжер - скошенным концом. применим как для работы с пряправлением подачи топлива сасосом, так и для работы насоса нципу аккумуляторной подачи. редлагаемом видоизменении того насоса момент начала подачирегулируется переставным вручором для контрплунжера, а регуние количества подаваемого тот, е. момента конца подачи, прося поворотом контрплунжера, нного на конце косым срезом. длагаемый насос принадлежит ам аккумуляторного типа и пооплива к форсунке производится еиным сильной пружиной контрром, благодаря чему качество а в этом насосе совершенно не пливно топлива ную уп лирова плива, изводит снабже к насос дача т нагруж плунже распыл 121) В аописанвнутренбота ющгружениз котначаламентомУста новпливаобоихсна бжеа контНасосмым умим напо приВ п зависит ни от числа оборотов двигателя, ни от скорости нагнетательного плунжера,Конструкция насоса чрезвычайно проста; в нем нет ни одного клапана, Насос, не требуя специального реверсивного привода, одинаково может хорошо работать в обоих направлениях вращения двигателя; насос имеет переставляемую точку начала подачи и дает регулировку количества подаваемого топлива.Действие насоса основано на особенности закрытых бескомпрессорных форсунок требовать для отрыва иглы от седла большего давления топлива, чем то давление, при котором форсунка работает, давая хороший распыл при поднятой игле,На чертеже изображена схема устройства топливного насоса для двигателей внутреннего горения.Плунжер 2 насоса получает движение от эксцентрика б, сидящего на распределительном валу, причем верхняя мертвая точка эксцентрика соответствует верхней мертвой точке поршня и началу рабочего хода. Эксцентрик б имеет короткую тягу, благодаря чему скорость плунжера у нижней мертвой точки меньше скорости у верхней.сосаловки При ходе плунжера 2 вверх плунжер перекрывает своим телом всасывающее отверстие 7 и сжимает заряд топлива между собой и нагруженным пружиной 4 контрплунжером 1, заставляя послед. ний подниматься.При своем подъеме контрплунжер открывает отверстие 3 в короткий нагнетательный трубопровод к форсунке в котором от предыдущего впрыски. вания осталось некоторое количество топлива; в трубопроводе тогда возникает давление, равное давлению под контрплунжером и достаточное для хорошего распыла, но недостаточное для отрыва иглы от седла, Поэтому, при дальнейшем движении плунжера 2 вверх, контрплужер 1 тоже продолжает подниматься до тех пор, пока конец его не упрется в упор 5; тогда давление под контрплунжером резко повышается, игла форсунки отрывается от седла и форсунка начинает действовать, Под действием пружины 4 контрплунжер 1 гонит топливо к форсунке до тех пор, пока косой срез на торце контрплунжера 1 не перекроет отверстия 3, При этом давление в трубопроводе к форсунке падает, игла садится на свое седло и насос из действия выключается, даже если плунжер продолжает еще подниматься, Дляначала действия насоса необходим ударконтрплунжера в упор 5. Переставляявручную упор 5, изменяют момент начала подачи,Количество подаваемого насосом топлива определяется ходом контрплун-жера 1 вниз от упора 4 до закрытия им отверстия 3. Так как торец контр-плунжера скошен, то поворачиванием контрплунжера 1 можно менять объемхода подачи, т. е. регулировать количе-ство подаваемого топлива,Из схематического чертежа насосасовершенно ясно, что насос одинаковоможет работать как на передний, так, и на задний ход. Управление подачи оизводится поворачиванием соса, а установление момента начала подачи в поворачивани (перестановкою) сидящего на головке упора 5.Необходимо также отметить, что контрплунжер 1, перекрыв отверстие 3, легко тормозится, ударяясь в жидкостную подушку между ним и плунжером 2, Насос дает хороший распыл при всех оборотах двигателя.В двухплунжерных насосах аккумуляторного типа Сцинтилла", где плунжер, подходя к верхней мертвой точке, открывает отверстие к форсунке, при очень малых скоростях двигателя трубопровод к форсунке включается медленно и с торможением, что вызывает плохой распыл в самом начале действия. В данном же случае отрыв иглы форсунки от седла всегда будет очень резким. Предмет изобретения. Видоизменение топливного насоса для двигателей внутреннего горения по авторскому свидетельству42760, отличающееся применением, с целью регулирования момента начала подачи топлива, переставного вручную упора 5 для контрплунжера 1, косой срез на торце коего служит при повороте контрплунжера для регулирования момента конца подачи,Т,п. Печатный Трул". Зак, 5120 - 40