B61C 17/12 — механизмы управления; устройства для управления локомотивами с удаленных мест в поезде или при работе по системе многих единиц

Номер патента: 1829

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Гаккель

МПК: B61C 17/12, B61C 9/24

Метки: дизель-электровозов

...и половинного нормального напряжения, требуемых электродвигателями М, Ма, Л 1 а, МДля параллельного соединения генераторов 1 и П выключатель К замыкается, выключатель Т устанавливается в положение Р, и реостат Я замыкается на короткое, Затем возбуждаются одновременно и постепенно оба генератора посредством реостатов, регулирующих ток, поступающий от независимого источника в их индукторы (например, от аккумуляторной батареи).После того, как параллельное соединение генераторов полностью использовано, можно перейти на последовательное соединение их, не прерывая тока в цепи моторов ММ.Мз, и одного из генераторов 1. Для этого, после уменьшения тока в генераторе 11 (посредством реостата, регулирующего ток), он сначала отключается...

Номер патента: 2769

Опубликовано: 30.04.1927

Автор: Смелов

МПК: B61C 17/00, B61C 17/12

Метки: золотника, клапана, открытия, паровозному, плавного, регулятору

...приспособления, а иченно: на фиг. 4 в продольнразрез прпспосооления и детали, нафиг. 5 вид его сверху и на фиг. б -вид его снизу,Приспссобение состоит из прикре-,пленного к лобовой стенке котла,(фиг. 1 - 3), открытого с одного концаполого цилиндра .4, снабженного в другом конце крышкой В с рядом отверстий й для свободного прохода воздухав головку цилиндра и тарельчатым клапаном Е с небольшим отверстиемдлямедленного прохода воздуха в цилиндр,Клапан Е прижпчается слегка к седлу головки пружиной д, которая уравновешивает его. Цилиндр .Л снабжен поршнем (, шарнирно связанныч прп посредстве штока Й, рычага и и тяги и с рычагом регулятора, Цилиндр:подвешен на шпильках д при помощи хомутов г на лобовом листе топки паровоза. над рычагом а...

Номер патента: 9271

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Шульц

МПК: B61C 17/12, B61L 3/04

Метки: автоматической, акустической, паровозе, прибор, сигнализации

...паровоза, В выемке стержня Б укреплен валик Г, на который .давит пружина В. В нормальном положении прибора валик Г удерживается, как защелкой, изогнутым плечом двуплечего рычага Я, другое плечо которого поддерживается в постоянном положении пружиной Ж. Рычаг Я вращается на оси Е. Для приведения прибора в нормальное положение служат ручки К, насаженные на концы ва .лика Г.На всех тех местах, где требуетсяособое внимание машиниста и по..дача сигнала, как-то; переезды, се.мафоры и т, п устанавливается небольшое возвышение из полосового железа в виде растянутои буквы Л, действием которого не изображенный на чертеже рычаг, . при проходе паровозом таких мест, отклоняется и посредством троса Т заставляет двуплечий рычаг Я осво бодить валик...

Номер патента: 10190

Опубликовано: 29.06.1929

Авторы: Крапивин, Липский

МПК: B61C 17/12

Метки: вагонов, высадки, дорог, железных, пассажиров, полной, посадки, предупреждения, пуска, электрических

...8 Предлагаемое приспособление для предупреждения пуска вагонов электрических железных дорог до полной посадки или высадки пассажиров имеет целью устранение несчастных случаев при посадке и высадке путем автоматической блокировки рукоятки контроллера впредь до полного освобождения нижних ступенек входных и выходных площадок.Изображенное на схематическом чертеже приспособление состоит из поворотной, шарнирно укрепленной ступеньки з, которая связана с контактом ж электрической цепи. В цепь включено блокирующее реле - соленоид е со стержнем х, Вал в контроллера снабжен стоп орным диском д, жестко связанным с его рукояткой г и имеющим паз и. При начальном положении аб рукоятки г контроллера паз и расположен против стержня х, При наличии...

Номер патента: 11817

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Рудской

МПК: B61C 17/12, B61L 1/00, B61L 3/06 ...

Метки: вагона, преграждающему, предмету, приближении, путь, торможения, трамвая

...спираль сопротивдепия, по которой скользит контактлый ползунок Р н этектрическц связанный с зелдей ц укрепдеппый на одном пдече поворотного вокруг осц О рычага АВ. другое пдечо которого имеет иа конце железную 1 гдасгинау Рп, по весу ттескодькобольшую, чем полнунок Р, и служащую якорем элг квромагнита. ХЯ. Благодаря тому, что вес Рнесколько ботьше веса Рц, рычаг АОВ обычно находится в вертикальном положении, при чеги весь реостат В выведен.Ес.тлг перец движущимся вагоном траигвая, на расстоявлги 2 от него, лщния будет загрвтгождена, каки-либо продметозг, препятствующим продвггжению вагона, то этот предтгет овоей тяжестью заставит находящийся под нщм стержень сжать пружины, на которых он покоится, и упереться в расположенную нод...

Номер патента: 13110

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Харитонов

МПК: B61C 15/10, B61C 17/12

Метки: ведущих, действие, песочниц, повозок, подвижной, прибор, приведения, состав

...зубчатым колесом 10, заклиненным на валике 11, от которого помощью жесткого сочленения из шарниров Гука и передается движение приводу песочницы. Введенная в приборе передача 9, 10, имеет цельюпонизить передаточное число, а тем самым и число колебаний клапана песочницы или заменяющего его приспособления другого типа. Для приведения маховика 4 в среднее нормальное положение служит пружина 12 свободно охватывающая своими крайними витками, как заточку в ступице маховика, так и заточку в буртике вала; подобное соединение пружины дает возможность избежать ее скручивания при различных угловых скоростях вала 3 и маховика 4,Корпус прибора, снабженный двумя масленками 13, 14, подвешивается к раме экипажа, помощью тяги 16 за ушко 17, ввернутое в...

Номер патента: 18803

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Агатов

МПК: B61C 17/12

Метки: включения, внутреннего, горения, двигателей, двух, особенности, параллельную, работу, тепловозов

...два двигателя будут работать параллельно, при чем поршни их будут иметь взаимно противоположное движение. П мет пате Устройст лельную раб него горени Возов, харак Предлагаемое устройство для включения на параллельную работу двух двигателей внутреннего горения состоит из рычага, который нижним концом шарнирно соединен с ползуном одного двигателя, а верхним концом подвешен к маятнику, снабженному тормозной колодкой со стопорным приспособлением, Средняя же часть этого рычага шарнирно связана посредством шатуна с контр-кривошипом, сидящим на коренном валу другого двигателя.На чертеже фиг.1 схематически изображает вид спереди предлагаемого устройства; фиг. 2 - вид его сбоку.Рычаг 7 (фиг, 1 и 2) нижним своим концом шарнирно соединен с...

Номер патента: 21232

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Пилипчук

МПК: B61C 17/12, B61L 3/04

Метки: закрытом, остановки, поезда, семафоре

...39 (фиг, 1) через который воздух из цилиндра 17 выходит в атмосферу и тогда поршень 18 под действием пружины 24 перемещается в верхнее положение. Самопроизвольное торможе- ние поезда происходит. при посредстве того же ползуна 11, открывающего при своем падении, соединенные с ним помощью двуплечего рычага 25, клапан торможения 26 и расположенный на главном воздухопроводе регулирующий вентиль 40 (фиг. 1).При прекращении действия приспособления служит рычаг 34, помещающийся в паровозной будке, которым при посредстве струнки 33, коленчатого рычага 32 (фиг, 1) с подъемным коромыслом 31 и пальца 30, ползун 11 поднимается,Для поверки исправности действия приспособления служит коромысло 35 (фиг. 1) и соединенный с ним стержень 36 педали...

Номер патента: 24450

Опубликовано: 31.12.1931

Авторы: Кузнецов, Черничкин

МПК: B61C 17/12

Метки: барабанный, контроллер, сегментодержателями

...из не ферромагнитного материала; фиг, 2 - схему распределения линий магнитного поля при выполнении барабанаиз ферромагнитного материала,При барабане из ферромагнитного материала силовые линии поля отклоняются в сторону уходящего по стрелке барабана, направляясь к стойке сегмен- тодержателя, на которой крепится конец сегмента. Это отклонение от радиального направления особенно заметно в 1 точ ке 12, в которой возникает дуга. В данном случае направление дуги почти совпадает с направлением силовых линий поля, а следовательно сила, выдувающая дугу, пропорциональная синусу угла между током и полем, будет мала, тоесть гашение будет неудовлетворительно. По данным заявителей возможность удаления пальца от коица сегмента также не дает хороших...

Номер патента: 39202

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Панин

МПК: B61C 17/12, B61L 3/04

Метки: поезда, пути, торможения

...шарнирно укрепленного рычага 23 (фиг, 6), удерживаемого пальцем 2 б и пружиной 27 в таком положении, что вырез 25 (фиг. 6) его второго плеча входит в зубцы храпового колеса 24, на валу 37 (фиг. 6 и 4) которого жестко укреплен противовес 40 (фиг. 2 и 4), При поднятии проушиной 78 плеча рычага 23 освобожденное от упора 25 второго плеча зубчатое колесо 24 дает возможность опуститься противовесу 40 и ввести в зацепление зубчатые колеса (сектора) 39 и 35 (фиг. 4 и 2), Зубчатка (сектор) 35, укрепленная отдельно на валу 38 (фиг. 4 и 5), при помощи водила Зб и пальца 37 (фиг,4,5 и 2) шарнирными тягами бб и б 7 (фиг, 2) связана с парораспределительным механизмом цилиндра 55(фиг. 2), от которого (механизма) зубчатка 35 во время движения паровоза...

Номер патента: 39203

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Панин

МПК: B61C 17/12, B61L 3/08

Метки: поезда, пути, торможения

...на котором установлен запорный клапан 21 тормоза, Газы из цилиндра 8 выходят через отверстие 12.Диск дискового клапана имеет два сквозных отверстия 25 и 24 и дуговую канавку 17, которая соединяет три отверстия 13, 14, 15. В седле клапана имеются четыре отверстия, которые в исходном положении диска совпадают с отверстиями в нем, за исключением отверстия 25, против которого не имеется соответствующего отверстия в седле. Если повернуть рукоятку б на 90 вправо, то канавка 17 соединит отверстия 24 и 15 отверстие 14 перекроется, холостое от верстие 25 встанет против отверстия 13, а отверстие 24 станет холостым.При этом тормозная магистраль 1 О соединяется с трубопроводом, на котором установлен запорный клапан 21, который...

Номер патента: 39206

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Оганджанов

МПК: B61C 17/12, B61L 3/04

Метки: входного, выключения, движения, закрытого, однопутного, отправляющимся, поездом, предупреждающего, проход, проходе, сигнала, случае, станции, устройства

...педаль 35 рычага 5, а с; ним вместе опускается плечо 49 тормозного рычага 46, а следовательно и лапа 50 и ребро 51, В свою очередь отодвигается от головки 35 рычага 5 головка 22 предохранительной скобы. Когда же семафор закрыт, педаль 35 рычага 5 приподнята над рельсами, а также выступает над рельсами и лапа 50 и ребро 51 тормозного рычага 45. Вместе с этим надвигается . на головку педали 35 рычага 5 головка 22 предохранительной скобы.При проезде закрытого семафора нижний конец двуплечего рычага-б 4 на паровозе (фиг, б) задевает за лапу 50 тормозного рычага 46 и поворачивает верхний конец рычага б 4 на некоторый угол, От этого вытягивается связанный с ним трос 67 со стержнем 70 и, открывая стопкран 55, производит быстрое торможение...

Номер патента: 41576

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Задоренко

МПК: B61C 17/12, B61L 3/06

Метки: включения, паровозе, сигналов, тормоза

...1 (фиг. 1) на другой и охватывая при этом третий, так сказать, рабочий барабан 2. В предупреждение скольжения лента 3 (фиг, 2) снабжена по краям отверстиями, сцепляющимися с выступами на барабане 2. На ленте (предпочтительно стальной) сделаны в три параллельных ряда прорезы, расстояние между которыми соответствует пропорционально (т. е примерно, в 10000 раз меньше) расстоянию между местами пути следования паровоза, на которые требуется обратить особенное внимание машиниста. Длина же прорезов зависит от желаемой продолжительности времени действия свистка и других сигналов, автоматически приводимых в действие аппаратом. Один ряд прорезов назначен для подачи сигналов светом электрической лампы и электрическим звонком, средний ряд в д подачи...

Номер патента: 43035

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Брылеев

МПК: B61C 17/12, B61L 3/18

Метки: движения, непрерывного, поездов

Номер патента: 48523

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Курдюмов

МПК: B61C 17/12, B61L 3/04

Метки: дрезинам, повышения, подобному, проходе, рельсовым, служащее, тому, цепям, шунтового, эффекта

...эффекта, кроме того, обеспечивается тем, что оба прибора укреплены на одной и той же металлической планке 4 и ролики электрически соединены между собой посредством трущихся торцевых контактов 7. Приспособление к дрезинам и т. и.,слчжащее для повышения шунтового К авторскому свидетельству Е. В. 1936 года (спр. оПрактика показала, что моторные дрезины и даже мотовозы, вследствие недостаточного веса, при прохождении по автоблокированным участкам не дают необходимого для срабатывания путевого реле шунтового эффекта, что приводит к тому, что дороги вынуждены отправлять дрезины по путевым запискам. Этот способ отнимает много полезного времени и вместе с этим не обеспечивает безопасности движения дрезин. Предлагаемое, согласно изобретению,...

Номер патента: 55599

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Харитонов

МПК: B61C 17/00, B61C 17/12

Метки: езды, закрытым, прибор, регулятором

...Г внизу, присоединяемую своим отверстием г к сухопарнику для осуще. ствления забора насыщенного пара из котла. Внутри коробки А помещен диференциальный поршневой золотник Б, имеющий сквозное осевое отверстие и снабженный снаружи тремя уплотняющими кольцами а, б, в, На часть золотника Б большего диаметра постоянно нажимает пружина В. Канал г, подводящий пар из котла в прибор, впадает внутри коробки А в кольцевой каьал е. Канал е сообщается с внутренней полостью коробки А помощью ряда щелевых отверстий, расположенных по образующим цилиндрической части Д, или по крутой винтовой линии, В широкой части Д, коробки А, вблизи примыкания ее к узкой части (Д,), имеется канал ж, сообщающий эту полость с атмосферой. В крышке Г расположен...

Номер патента: 71079

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Харитонов

МПК: B61C 17/12

Метки: паровозом

...на кольце, насаженном на ступицу.На чертеже схематически изображен продольный разрез устройства и вид сбоку,К боковому листу 7 кожуха топки паровоза, в том месте, где обычно располагается винтовой реверс, закреплен с помощью шпилек 2 корпус 3 с циферблатом 4. На кронштейнах корпуса 3 в подшипниках б и 7 установлен параллельно оси котла валик 5.На валик 5 надета свободно ступица 9 рукоятки 8, Ступица 9 снабжена шпонкой 10, перемещающейся в продольной канавке валика 5, На СВИДКТЕЛЬСТРУ,ступицу 9 надето кольцо 77, которое может свободно поворачиваться. На кольце 77 шарнирно закреплены сережки 12 рычага 13, связанного с тягой 74 реверсного сервомотора.Валик 5 с помощью шплинта 15 и вала 1 б соединен с регулятором,Перемещая рукоятку 8...

Номер патента: 78438

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Гринио

МПК: B61C 17/12, B61L 3/16

Метки: кран, машиниста

...машиниста 2 с уравнительным резервуаром 3, поставлена камера 4 с расположенным внутри ее обратным клапаном 5 с узким калиброванным отверстием б.При торможении клапан 5 давлением воздуха поднимается и не препятствует свободному выходу воздуха из резервуара 3. Скорость выхода воздуха из резервуара при этом определяется как и в известных кранах, с соответствующим калиброванным отверстием в золотниковом зеркале крана.При отпуске тормоза клапан 5 садится на седло и наполнение урав. нительного резервуара 3 производится через узкое калиброванное отверстие б. Размер отверстия подбирается таким образом, чтобы обеспечить достаточно медленное повышение давления в резервуаре 3 и этим предохранить его от перезарядки. редмет изобретенияуравнительным...

Номер патента: 79098

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Либин

МПК: B61C 17/12, B61L 3/16

Метки: кран, машиниста

...в себе питательный клапан для питания магистрали и поддержания в ней давления, равного давлению в уравнительном резервуаре, о т л ичающийся тем, что, с целью уменьшения сопротивления движению воздуха через шггательный клапан посредством увеличения проходного сечения клапана, без ухудюения при этом чувствительности Отв, редактор М. М. Акишин уравнительного поршня, питатель ный клапан выполнен в виде порщня, подверженного, с одной стороны, воздушному давлению магистрали и главного резервуара, а с другой стороны, - воздущному давлению, камеры над клапаном, наполняемой из главного резервуара. через узкий кольцевой зазор по окрукности клапана и для приведения в действие клапана сообщаемой с магистралью через предназначенный для...

Номер патента: 88472

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Семин

МПК: B61C 1/00, B61C 17/12

Метки: автоматическое, агрегатов, дополнительных, насыщенным, паровоза, паром, перевода, перегретым, приборов, работу, работы

...рычагом 4 с клапаном 5, помещенным в камере 2 насыщенного пара. Канал б, соединяющий камеру перегретого пара с пароразборной колонкой, снабжен обратным клапаном 7.При открывании регулятора перегретый пар заполняет пространство под поршнем 3 и поднимает его. При помощи рычага 4 клапан 5 опускается и перекрывает канал 8, соединяющий котел с пароразборной колонкой через камеру насыщенного пара. В то же время под давлением перегретого пара обратный клапан 7 поднимается и сообщает парораз.Г борную колонку с коллектором пароперегревателя.11 лощадь поршня 3 больше площади клапана 5, чем предотвращается возможность подъема клапана б давлением пара из котла.При закрытии регулятора давление в пространстве под поршнем 3 падает, Давлением пара...

Номер патента: 174206

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Овласюк, Страмнов, Сухопрудский

МПК: B61C 17/12

Метки: телеуправления

...подтверждения команды не происходит, т. е. нет записи, то при считывании триод не откроется, на шине блокировки появится минус, и якорь реле отпадет.Снятие блокировки на момент считывания осуществляется транзисторно-емкостцой формирующей цепью 7, получающей импульс в момент начала считывания от инвертора 16.В выходных цепях распределителя установлены насыщаюшиеся трансформаторы 18, управляемые контактами-датчиками сигнализации, В качестве которых могут быть использованы контакты, занятые в цепях управления электровозом. При замкнутом контакте-датчике по управляющей обмотке трансформатора протекает ток, насыщающий его, в результате чего индуктивность первичной обмотки 510 15 20 25 30 35 40 значительно снижается, В том случае, когда...

Номер патента: 205061

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вольперт, Луганский

МПК: B61C 17/12

Метки: 205061

...оси на тяге, не возвратит золотник 35 в среднее положение. В результате взаимодействия указанных элементов узлы регулятора неравномерности, займут такое положение, при котором величина перемещения про. дольной тяги 23, соединенной со штоком регулятора заднего дизеля 4, будет больше величины перемещения продольной тяги 22, соединенной со штоком регулятора переднего дизеля 3, что обеспечит валу заднего дизеля, передающего мощность на более нагруженную вертикальными силами тележку, скорость вращения, ббльшую скорости вращения вала переднего дизеля, передающего мощность на тележку, менее нагруженную вертикальными силами.При переводе рукоятки контроллера на бо.Г 1 сс Бысйкпс поз 11 пи рсг,лятср 2 з;Дпсгс дпзс Я ПО ОЙстгп С) иэБОДс д с...

Номер патента: 233721

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Калинин, Тимофеев, Трошин

МПК: B61C 17/12

Метки: дистанционного, управлениятепловозом

...в виде двуплечего рычага, предназначенного для перевода контроллера в новое положение.На чертезке изображена принципиальная схема предлагаемого устройства.Оно имеет привод контроллера машиниста, выполненный в виде двустороннего храпового колеса 1 с защелками 2, смонтированными на планках 8, шарнирно установлечных на валу 4 контроллера и взаимодействующих с пневмоцилиндрами б и б. Пневмоцилиндры управляются с переносного пульта 7, электрически соединенного с цепями 8 управления тепловозом,Защелки 2 выполнены в виде двуплечегорычага с пружинами 9, При нажатии соответствующей кнопки на переносном пульте 7 приводится в деиствие электрическими цепями 8 5 один из пневмоцилиндров.Шток пневмоцилиндра при срабатываниивоздействует на...

Номер патента: 255969

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Красн, Сбитнев, Тимошенко

МПК: B61C 17/12

Метки: диафрагменный, пневматический, привод

...чертежу) полость диафрагма 5, расположенная слева, прогиоастся, передаст поступательное движение опорному диску 8, а затем олокирующему поршшо, шаровые замки которого входят в зацецлеш 1 с с корпусом 1, и силовому штоку г. Шток, перемещаясь, передаст поступательное движение блокир г 1 ощсм поршню и опорному диску правой дцафрагмеццой полости. По мере удаления цз правоц дцафрагменной полости сжатого воздуха соотвстствующий опорный диск под действием пружин 9 приводится в поступательное движение ц отжимает диафрагму 5 к правой крышке б. Когд 11 шаровые замки 4 выходят из зацепления с блокирующим поршнем 8 правой дцафрагменной полости, он под действием пружины 10 приходит в постугательное движение и ударяет в опорный диск 8, который...

Номер патента: 313722

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Еськова, Забусов, Красн, Марченко, Татарский, Тимошенко

МПК: B61C 17/12

Метки: дистанционного, управлениятепловозом

...1 уцравлеция, электрическц совдццец 5 цый с цспямц 2 управления тсп ловоза. Поворотный вал 3 содержит узе, 1набора - сброса позиций по позициям, который можст быть выполцец, цапрцмер так.как в осцовцом авт. св. М 233721. На том скс валу жестко укрсплсца зубчатая шестерця 5, 20 постоянно зацсплеццая с сектором 6, закрепленным ца осц 7. Сектор 6 имеет ткестко соед 5 це цый с ццм рычаг 8 с рядом отврстцй по длине. Шток 9 шарнирно соедццец с рычагом Я ц связан с поршнем 11 пцевмо 2 з ццлццдра 11, корпус которого шарнирно закреплец ца корпусе 12 контроллера. На ревсрсцвцом Валу 13 жестко смоцтцровац двуплечцй рычаг 14 с рядом отверстий по длцце. Штоки 15 пцевмоццлццдров 16 шар- ЗО цирцо соединены с двуплечим рычагом 14,313722 Предмет...

Номер патента: 365293

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Забусов, Красн, Марченко, Татарский, Тимошенко

МПК: B61C 17/12

Метки: дистанционного

...выполнен вырез для сцепления рейки с шестерней,На фиг, 1 изображена кттнематическая схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 -блок быстрого сброса позиций контроллера,в разрезе,5 Привод контроллера-машиниста содержитпульт 1 управления, электрически соединенный с цепями 2 управления тепловоза. Поворотный вал 8 контроллера содержит блок 4набора - сброса позиций. На поворотном ва 0 лу жестко закреплена шестерня 5, постояннозацепленная с зубчатой рейкой б, взаимодействующей с поршнем 7 пневмоцилиндра 8,посредством штока 9, с которым рейка связанасвободно. Рейка может быть размещена за5 пределами корпуса цилиндра, а также в егокорпусе. В последнем случае в стенке корпусавыполнен вырез 10 с шестерней 5. В корпусепневмоцплиндра имеется...

Номер патента: 370096

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61C 17/12

Метки: дистанционного, управлениялокомотивом

...в которых скользят направляющие шпильки 22, установленные на корпусе 11 нневмоцилиндра, В держателе 20 закреплена ось 23, на которой помещен двуплечий рычаг- защелка 24. Плечо 25 этого рычага взаимодействует с храповым колесом 26, а плечо 27 опирается на опорные поверхности 28 держателя 20. Вспомогательный шток 18 на свободном конце выполнен с продольным открытым пазом 29, поперек которого установлена ось 30, которая может перемещаться в окне 31 вспомогательного рычага 32. Рычаг 32 шарнирно закреплен в щели ЗЗ держателя 20 посредством оси 34. Плечо вспомогательного рычага 32 взаимодействует с плечом 27 двуплечего рычага 24. При подаче команды с пульта управления сжатый воздух поступает через входное отверстие 12 в полость цилиндра под...

Номер патента: 473630

Опубликовано: 15.06.1975

Автор: Лелашвили

МПК: B61C 17/12

Метки: бдительности, локомотива, машиниста

...катушки 27 и 28, ведущий ролик 29, ограничительный ролик 30 и перфорированную ленту 31 с условными обозначениями, воздействующими на считывающий блок 32 с отметчиком нуля 33.Для ручной коррекции ленты устройствосодержит кнопку 34, воздействующую через валик 35, проходящий внутри вала 19, на ко- зО нпческую шестерню 36, входящую в зацепле 473630ние с конической шестерней 37, приводимой во вращение рукояткой 38.Устройство работает следующим образом, От колесной пары (на чертеже не показана) вращение передается на вал 1 и через конические шестерни 2 и 3 на зубчатый барабан 5, который через выбранную шестерню набора шестерен 10 задающим устройством 6 при помощи паразитной шестерни 9, передает вращение на вал 11,Червяк 12 вала 11 через...

Номер патента: 474447

Опубликовано: 25.06.1975

Автор: Лелашвили

МПК: B61C 17/12

Метки: бдительности, локомотива, машиниста

...программная фишка 31 (см. фиг, 2).Электрическая схема устройства содержит реле 32 - 36, переключатель 37, рукоятку 38, конденсаторы 39, 40, контакты 41 - 52, а также электромагниты 53, 54 и свисток 55 контроля бдительности.Устройство работает следующим образом.От колесной пары вращение передается на вал 1 и через зубчатые колеса 2 и 3 на зубчатый барабан 5, который через выбранную шестерню из ряда шестерен 10,и шестерню 9 передает вращение на вал 11. Шестерня 12 вала 11 через шестерню 13 вала 14, червяк 15 и червячное колесо 16 приводит во вращение вал 18 с барабаном 27.Электрическая схема работает так: ролик 28 свободно катится по канавке программного барабана 27, все контакты системы 29 считывающего механизма замкнуты, а реле 32...

Номер патента: 560779

Опубликовано: 05.06.1977

Авторы: Бышев, Козлов

МПК: B61C 17/12

Метки: двигателей, подвижного, средства, стопорения, транспортного, тяговых

...обсаружения неиспагаемом устройтко укрепленых пневмоцилиндутренней рамесообшенных с й, в препле ножи жес тве стопо а штоках ов, устаноопвижного ополнительнывленных на внтранспорта и трического опорными ножами, магистраль, источн сжатого воздуха через клапаныгнитпых вентилей, обмотки ко-.ключены к источнику тока черезтумблеров.теже представлена схема устрой560779 ИИПИ Заказ 1523/133 Тираж 624 Подписи филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектна 10, установленных на щитке в кабинеэлектровоза,При возникновении неисправности в тят овых цепях двигателей электровозов поездная бригада. не останавливая поезда, немедленно приступает к поиску повреждениявызванного обрывом или коротким замыканием электрической цепи. Для этого поочередно...