Устройство для точечной индуктивной кэб-сигнализации и автостопа с путевым элементом

Номер патента: 86668

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Данилов

МПК: B61L 1/02

Метки: автостопа, действия, индуктивно-резонансного, индукторов, переносный, прибор, проверки, путевых, точечного

...отклонения стрелки миллиамперметра.Выпрямитель собран из четырех купросных или селеновых пластинок, соединенных по схеме моста.Генератор работает на лампе типа СО(двойной триод). Один приод лампы с трансформатором обратной связи Т является генератором; другой триод, в анодной цепи которого включен колебательный контур прибора сс 2 С, является усилителем.Трансформатором обратной связи служит типовоЙ торондальный трансформатор, применяемый с той хке целью и ламповом генератор автостопа системы инж. А. Танцюры. измерительного усг.ндукторов с большойЛо 86668 Предмет изобретения Переносный прибор для проверки действия путевых индукторов точечного индуктивно-резонансного автостопа, основанный на взаимодействии двух настроенных в резонанс...

Номер патента: 118432

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Шариков, Шимко

МПК: B61L 3/08, H01H 47/00

Метки: бесконтактное, железнодорожной, путевое, реле, рельсовых, сигнализации, цепей, электронное

...со средней точкой на шунтирующем сопротивлении.Бесконтактное электронное путевое реле содержит четыре плоскостных германиевых триода. Маломощные триоды ПТ, и ПТ типа П 6 А управляют триодами ПТ, и ПТ, типа ПЗВ, в цепь коллектора которыхвключена нагрузка - счетчики дешифраторной ячейки,При отсутствии сигнала (кодов рельсовой цепи) триоды ПТ 1 и ПТзоткрыты, а триоды ПТ 2 и ПТ, закрыты. При подаче на вход реле сигнала триоды ПТ, и ПТ, закрываются, а триоды ПТ и ПТ, открываются, Ток в нагрузках в зависимости от напряжения сигнала на входеустройства (счетчиках дешифратора) изменяется скачкообразно и может принимать только два значения - максимальное и минимальное.118432 Максимальное значение практически определяется сопротивлением...

Номер патента: 640888

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Блиндер, Нестеров, Тарасов, Шимко

МПК: B61L 3/12

Метки: индуктор, путевой

...относительно друг друга Я.Недостаток известных путевых ицдукторов заключается в том, что в эксплуатацииферрцтовый магцитопровод, подвергаясь динамическим воздействиям подвижного соста-.ва (ударам), получает механические повреждения (трещины, излом и др,). Кроме того,ревлениц сигналиэацяйобщени 4В4640888 Формула изобретения НИИПИ Заказ 743514 . Тиражфилиал ПШП апагеит, г. Эжгор 9 Иодиисиое ул. Ироектиая 4 Индуктор состоит из корпуса 1 с распо" ложенными в нем передающим контуром 2 иприемным контуром 3. Передающий контур 2 содержит две симметричные секции 4 и 5, соединенные между собой последовательно-встречно, и конденсатор 6. Приемный контур 3 имеет симметричные секции 7 и 8, соединенные последовательно-встречно, и...

Номер патента: 10729

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Черньшев

МПК: B61L 25/06

Метки: кэб-сигнал, паровозе, повторения, путевых, сигналов, электрическое

...семафора "и выполненйого в видеобщеизвестной в. устройствах. для . электрической.сигнализации звонковой кноп;ки.",Последняя: прикрепляется к мачтее .таврим. расчетом, чтобы,нажимной стер .жень:-.;ее был подупором короткого "плача семафорного крыла и при.открытии семафора был. бы этим. плечом на жат,что влечет за собойперемену направления тока в приборе.Перед входным семафором, на расстоянии, достаточном для торможейия состава, на пути устанавливается металлическая полоса. длиною, примерно, е 1,5 метра, изолированная от шпал иот земли.Действие устройства заключается в следующем, Если входной семафор закрыт, то ток проходит от положительного по.люса батареи:Е по проводу 1, через контакты .1 - 3 в коммутационной кнопке и по подземному...

Номер патента: 64339

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: автоблокировкой, авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации, оборудованный, точечной, участках

...из чертежа (фипри разрешающем показаниитового сигнала, т. е. при свном участке, вспомогательноле ВР, включенное в цепь лного реле, возбуждено, П-и контакты этого реле замыкают накоротко обмотку путевого индуктора И, который, как и обычно, в таком положении не воздействует на локомотивный индуктор. При запрещающем положении сигнала в контактах путевого реле замыкается цепь питания реле ВР, которое опускает свой якорь, вследствие чего обмотка путевого индуктора выключается.Для обеспечения многозначного сигнально-тормозного воздействия при трехзначной и многозначной автоблокировке, перед каждым сигналом (фиг, 2) устанавливаются два илн более путевых индуктора. При этом на локомотиве осуществляется многозначная предупредительная сигнализация...