B61L 1/04 — приводимые в действие механически элементами подвижного состава

Номер патента: 1513

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Романовский

МПК: B61L 1/04

Метки: педаль, рельсовая

...От ПОСТОРОНИЕГО ТО.3 тСТР 25 ЕТС.12 фиг. 1 Зобраткен боковон вид педали со сто)1 кр)шко 1; а (.1 Г, и ,5 - разрезы горизонтальоб и Берт- аль 0 1 ЛС 1 скост 5 И 1, и на фиг. 4 - вид гКРЕИЛС 1:01 К РЕЛЬСУ Псдаан СГЕРХУ.1(олс)атель 1 й прогиб рельсаПри ) РОХОДС;1 ОЕЗДВ ПОСРЕДСТВО ЬИ(ОИКИ -) г. 1, 3) ередает толчки на иалси к)ИБО 1 п 2кото)ыи уг)силен иа О;и 1. Вследствие того, что сектор б 11 еег обшуО с кривошипог 3 ось, он С(:СПИ.1; КОЛСОВНИ. ЕГ(с С ИаЛЬ(тст К.ИВ 01 Па ) БРГ 11 Ь.".Г С 1,; ГГЛ ИНЪ 10 С Н 51 нс)аль)1 ое по)1 зткенс иос:,с,:покоа ко 11:). 1(л 1 м Г)1 11 Охо,(; )Осада ио).,)мг,еи,В )Вен:с;ис к )1 ьс". норобко 1: магнето. к.к :о;:,;"таи;,тока, ос коря 12 которого иракие с;а о 1 а 1 оя , )ле / 1т .,коо, иостерии, .риод.и...

Номер патента: 6844

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Агибалов

МПК: B61L 1/04

Метки: односторонняя, педаль, рельсовая

...положение, указанное пунктиром, свободный прорез рамки и станет против конца контактного штифта г, Реборда колеса, не сходя с клавиши1, надавит и на клавишу2, с которой связан, согласно чертежа, контактный штифт я, который при этом опустится в отверстие Й рамки И и коснется контактной пружины т, При сходе реборды колеса с педали все стержни и рычаги, под действием своих пружин, возвращаются в нормальное положение,При движении поезда обратного направления, т.-е. тогда, когда педаль не должна работать, реборда колеса надавливает на клавишу2 и контактный штифт и, опускаясь, станет на ползунок Р. Как только штифт и упрется в ползунок, его пружина 8 начнет сжиматься, и штифт будет уходить внутрьклавиши2. Не сходя с клавиши2, реборда колеса...

Номер патента: 7007

Опубликовано: 30.11.1928

Автор: Гринев

МПК: B61L 1/04, B61L 3/18

Метки: поездов, предупреждения, сигнализационное, столкновения, электрическое

...выключатель 31 и черезиндукционные катушки 32 в землю. , Якорь 33 электромагнита 32 устроентак же, как и в линейных приборах; пла-, стинки 34 и 34 а соединяют абыкнавен- ный звонок 35 через катушки; звонокпитается таком от батареи. Устройство, рядом стоящих приборов такое же.: онпполучают ток от той же батареи,Для соединения между собою сигнали-, зационных проводов применяются метал-лические шарики 8, помещенные в особой чашечке 9 из изолирующего материала На всех рельсовых соединениях устанавливаются по две чашечки в праделаннае в нижней части коробки отверстие (фиг. 1 и 2) и снизу поддерживаются планкой 10, укрепленной концами у стыка рельсов. Провод, подходящий к чашечке 9, разединяется непосредственно п снабжен отростком 11, который...

Номер патента: 10805

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Клешняк

МПК: B61L 1/04

Метки: действия, механического, односторонняя, педаль, рельсовая, электрическая

...-7 и 7 д, расположенными в кривых желобках 8, выбранных в боковой поверхности контактного валика 2, поворотного около вертикальной оси в пятах 02 и О. При нажатии колесом подвижного состава на рычаг 1, находящийся на конце его кулачок 7 поднимется и повернет на четверть оборота валик 2, чем замкнет электрическую цепь в контактах 3 и 9, а кулачок 7 д второго рычага 1 д выйдет из своего желобка, а при нажатии и на второй рычаг этот кулачок подниматся по вертикальному вырезу 10 в боковой поверхности валика 2. По прекращейии давления на педаль пружина 4 должна возвратить валик 2 в первоначальное положение. При движении поезда с другой стороны и нажатии колесом на первый по движению рычаг 1 д, кулачок 7 д поднимется в желобке 8 и...

Номер патента: 11745

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Жуков

МПК: B61L 1/04

Метки: двухсторонняя, действия, механического, педаль, рельсовая, электрическая

...положенни конец выступа А иди й, снабженный шляпкой находится, примерно, на расстоявнп в 5 ля ст веркнего конца ссответсгвующего наящмного стержня.- 2 Центриздат ип, Конинт Действие прехлагаемой пенади заключается В Одщюшем: при движении поез, например, в таком направлении, что реборда колеса сперва вступает на пружинящий выступ В, а затем уже на, пружнБящай выступ А, прежде всего под действием да. вденкя виеоа опуокаекя вйжшной стержень к, который через посредство угодвника о и соединенной с этим нослфним пляеки г, опирающейся оа хомутик е, поворачивает стержень о; при жом раоподовенный на нижнем юнце стериня о ковтакт я оказывается ваи неподвижньщ контактом Б, в каковых контактах н замьиаещя сигналэная цепь в тог момент, когда...

Номер патента: 11951

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Побединский

МПК: B61L 1/04, B61L 3/02

Метки: поезда, пути, торможения

...и)1 якоря Я, д.чя чего елужит прокладка д из гэолгрующего материала. л помощью провода я лиооедгьгггеь гс о;гному концу обхготки электуома пьта Э, второй коге 1 которой заземде 1.Действие прцбора заключаетси в следующем: когда вагровоз идп иной кагкой-лгоо самодвижущийся экипаж гаезжает на шигу,4, ролик В, катясь сп одновременно под)и)аясь по шине, отклоцяет рычаг С из его вертикального положегия: прчг это)1 выступ Т освобождает якорь Я, который в случае за)рьгх)то ое)афора 11 соответственно сие возбужденном электрола пте. под действием собствецгого веса гкорь может быть, нагружен грузом для увел- челия ево веса) с)пуакавпся, породипаясг, по гаправляюпгим при посредство пальцев ггг, Выступ якоря л га)ки)агет ца ппечо рычага...

Номер патента: 14656

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Джолос

МПК: B61L 1/04

Метки: действия, механического, педаль, рельсовая, электрическая

...части планки С имеется вырез О, по бо. кам которого расположены парные контактные пластинки Х и Х; в среднюю часть выреза входит штырь .Е, неподвижно укрепленный на рельсе. Поворот серег в сторону своей пружины ограничен упорами т, т. рта 1930 года. Действие патент от 31 марта 1930 года. При движении поезда, например, слева на право, левая серьга, под действием опускающейся книзу педали, поворачивается по направлению часовой стрелки, правая же серьга, благодаря упору т, остается неподвижной, благодаря чему педаль, скользя вырезом а - Ь по неподвижной серьге, опустится и передвинется в направлении движения поезда, Это передвижение педали, несущей, как было выше указано, контактные пластины К и Х вызывает, под действием упора о...

Номер патента: 17364

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Корольков

МПК: B61L 1/04

Метки: железнодорожной, механическая, педаль, сигнализации, электрической

...конец которого встанет на пути движения конца рычага 2; когда педаль 1 освободится от нажатия на нее этого последнего ската, рычаг 2 опустится, а рычажок 11 его проскочит за рычажок 1; при этом произойдет замыкание второй сигнальной цепи в контакте 11.Предмет патента.Механическая педаль для электрической железнодорожной сигнализации, служащая для замыкания двух различных цепей, в зависимости от, направления движения поездов, с применением двух нажимных педалей, воспринимающих давление колес проходящего поезда и расположенных друг за другом в направлении оси пути на расстоянии, меньшем расстояния между двумя соседними осями поезда, отличающаяся тем, что включенные в две сигнальные цепи изолированные от корпуса педали контакты 11,1...

Номер патента: 19662

Опубликовано: 31.03.1931

Автор: Ильченко

МПК: B61L 1/04

Метки: действующее, контактное, односторонне, путевое, электрическое

...разрывает цепь в контактах 14, 18; при погружении сердечника 12 в окружающую его жидкость под давлением этой последней открывается клапан 13, и жидкость из пространства под сердечником свободчо проходит в пространство над ним. По прекращенчи тока в обмотке 6 сердечник 12 под действием пружины 11 стремится подняться в исходное положение, при чем клапан 13 закрывается вследствие этого, жидкость из прострачства над сердечником имеет возможностьвыйти только через узкий зазор 15 междувнутренйей стенкой 7 соленоида и сердечником 12, имеющим, вследствие этого, значительно замедленныи обратный ход.Для уменьшения зазора 15 можно на боковои поверхности сердечника поместитьпружинящие кольца 16,Предмет патента.Односторонне действующее путевое...

Номер патента: 22099

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Бибишев

МПК: B61L 1/04

Метки: двухсторонняя, железнодорожной, механическая, педаль, сигнализации, электрической

...через стенку камеры Я и поддерживаемь 1 й кронштейном г от изгиба во время работы. Контактная система педали помещена в герметически закрытую камеру,й, образованную стенкою коробки Б, нижней поверхностью головки рельса, его шейкой, верхней поверхностью подошвы рельса и двумя боковыми прикрывающими стенками, вы. полненными из листового железа и расположенными перпендикулярно к пути. Контактное устройство педали, приводящее в действие электрическую звуковую или оптическую сигнализацию, состоит из металлической доски б (фиг, 2), прикрепленной к внешней стенке камеры Я и снабженной двумя направляющими со свободно ходящей между ними и. соединенной с одним полюсом сигнальной цели медною пластинксю Ж, с которой жестко скреплен стерженек Т,...

Номер патента: 22100

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Ильиченко

МПК: B61L 1/04

Метки: действующее, контактное, односторонне, путевое, электрическое

...в то же время и якорем электромагнита 1. Схема электрических соединений всех приборов показана на фиг 1 Колесо паровоза, движущегося в направлении, указанном на фиг. 1 стрел. кой, замкнет сначала контакт А и включит при этом сигнальный прибор П, сигнализирующий о приближении поезда. Затем колесо нажмет на контакт В, который замкнет цепь электромагнита 1, а последний притянет якорь Х и разомкнет цепь сигнала. Одновременно будут включены и электромагниты 2 и 3, которые замкнут контакты р и с и включат двигатель М и электромагнит 4. В дальнейшем, при размыкании и замыкании контактов А и В при прохождении следующих колес, цепь сигнального прибора уже не замкнется, так как якорь Х останется притянутым электромагнитом 4, Двигатель Мприведет...

Номер патента: 24900

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Удовиченко

МПК: B61L 1/04

Метки: действующая, железнодорожной, механически, односторонняя, педаль, рельсовая, сигнализации, электрической

...действием реборд скатов при движении их в одном направлении и отводимой от рельса в направлении, перпендикулярном к оси пути, при движении указанных скатов в обратном направлении, отличающаяся тем что для осуществления отжатия педали путем поворота ее на оси 17 применен,Уже известны механически деиствующие односторонние рельсовые педали для электрической железнодорожной сигнализации с применением расположенной параллельно рельсу нажимной педали, подвижной в вертикальном направлении, назначенной для замыкания контактов сигнальной цепи под действием реборд скатов при движении их в одном на. правлении и отводимой от рельса в направлении, перпендикулярном к оси пути при движении указанных скатов в обратном направлении. Предлагаемое...

Номер патента: 33569

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Котляров

МПК: B61L 1/04

Метки: контактная, педаль, путевая

...диаметрально противоположно расположена пара неподвижных пружинных контактов 8, 10 и 9, 11 и, кроме того два упора 7, б, регулирующие размах рычага 5, Валик Г с наружной стороны днища коробки заканчивается плотно надетым и закрепленным чекой Н кривошипом Л, снабженным на конце роликом .7, плотно входящим в вилку параллели П, соединяющей педаль с по. дошвой путевого рельса.При проходе подвижного состава по рельсу, соединенному с педалью, вследствие обжатия шпал и прогиба путевого рельса параллель П, соединенная с по. дошвой этого рельса, действует через ролик Д и кривошип 31 на валик поворачивая последний вместе с рычагом 5, несущим на концах контакты 3 4, которые при понижении подошвы рельса на 0,5 мм смыкаются с кепс. движными...

Номер патента: 35238

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Матросов

МПК: B61L 1/04

Метки: замычка, нажимного, педальная, стержня, электрическая

...извести ается овспо ь, кот ем осн мыкан катуш утой ил кату кото цепь т ост как осле аетсяпеэтогора- зрыкается в к замкнутой педаль 1 бпритягиваезомкнутойвается раз и р ом чертеже изображена мычка, согласно изобреП етения. Педаль 1 соединена с катушками 3которые питаются от бата- реи 2 с заземленным полюсом.,Кроме основного якоря 6 замычка имеет вспомогательный чувствительный якорь 4, обладающий малой инерцией.При кратковременном нажатии педали 1 ток от батареи 2 проходит черезх.(электрическая ржйя) с самозая применением вительного якою инерцию, чем служащего для замчки ычка о сте ющая чувстеньшуи мычки 27 Я Педальные замычквающимся якорем;аемая замычка отличгем, что она имеетчувствительный якорменьшую инерцию, чи служит для самозаг. е,...

Номер патента: 44951

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Дмитриев

МПК: B61L 1/04

Метки: действующая, механически, педаль, рельсовая, электрическая

...помощи стоек 14 с внутренней стороны колеи,При накатывании ската на педаль со стороны, показанный стрелкой 16, реборпа ската сразу же по соприкосновении с пружиной 1 начинает ее сжимать, вследствие чего пружинящая планка 4 своей левой стороной подается вниз, а правый конец ее несколько подается вверх. В это же самое время палец 7 смещается со своего первоначального положения вправо, поворачивая диск 8,При дальней шем нажиме реборды ската на пружину 1 она будет подаваться вниз, а за нею будет подаваться книзу пружинящая планка 4 с планкой 6 и пальцем 7, а диск 8 получит движение с левой в правую сторону.При проходе реборды ската посередине пружинящей планки 4 указанное выше действие сжатия достигает своего максимума, диск 8 повернется...

Номер патента: 58655

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Никифоров

МПК: B61L 1/04, B61L 3/04

Метки: горке, единицы, например, подвижного, скорости, сортировочной, состава, указания

...8 к зубцам храпоцика стрелки 14, Собачка 8 пе оказывает препятствий для вращения указательной стрелки 14, если она движется по часовой стрелке, Когда же колесо вагона сходит с педали контакта 1, то педаль под действием пружины П под. нимается и размыкает контакты 4 цепи, вследствие чего сигнализационная лампа 5 гаснет, электродвигатель перестает работать и стрелка 14 останавливается. При этом груз Д тянет вниз, разматывая шнур с барабанчика Л ивращая червяк 7, а, следовательно, и шестерню 11 в обратном направлении (против часовой стрелки). Указательная стрелка 14 остается неподвижнойдо тех пор, пока кулачок 13 (при вращении шестерни 11 против часовой стрелки) не дойдет и не упрется в выступ 10 собачки 8, отжимая ее кнвзу, Тогда...

Номер патента: 64202

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Погорелов

МПК: B61L 1/04

Метки: контакт, педальный, рельсовый

Номер патента: 71076

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Кузнецов

МПК: B61L 1/04

Метки: автостопа, привод, путевой, скобы

...из колодки 2 (с контактными пружинами) и контактного валика 3, насаженного неподвижно на ось зубчатого сектора 4. Закрепленные на валике медные пластины при повороте оси зубчатого сектора замыкают ту или иную пару пружин и таким обоазом осуществляют необходимую для автоблокировки коммутацию, Включение и выключение контактов в конце перевода привода в коммутаторе осуществляется за счет инерции ротора,Инерция ротора позволяет коммутатором отключить мотор раньше, чем механизм привода займет крайнее положение, включить контакты контроля любого крайнего положения и поставить механизм привода в крайнее положение. Предмет изобретения 1, Привод путевой скобы авто- стопа, заключающий в себе трехфазный электромотор с коротко- замкнутым...

Номер патента: 71196

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Сенкевич

МПК: B61L 1/04, B61L 23/14

Метки: автоблокировки

...на ф 1жины соб При движении поезда по участку, на котором имеется пустройство, каждое колесо поезда своим ободом нажимакальный стержень 1 и сообшает ему поступательное движеэтом стержень с помощью зубчатой рейки, имеющейся начивает на некоторый угол шестерню 2. При помощи собачня 2 передает вращение крановому колесу 4, связанному с оной пружины. Как только обод колеса освободит вертикжень, последний при помопи возвратной пружины 5 возвращходное положение. Собачка 6 фиксирует угол поворотаУстройство рассчитано на полный завод пружины за время прпоезда, после чего пружина раскручивается и вращает генеррый и обеспечивает электроэнергией блок-участок.Для предохранения от поломки устройства прп частопоездов, когда заведенная пружина не...

Номер патента: 72817

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Майшев, Прозоровский, Пятов-Пятаев

МПК: B61L 1/04

Метки: действующая, механически, педаль, рельсовая

...е 1 а левып всрт 1 Кальньп 1 11 ток, которыЙ при помоШН ролика Т нажмет на р 0;Еек 4, что Засаит каретку еШе оольше продвинуться влево настолько, что контактный нож б, войдя в левый конактЙ заеких 7, замкнет злектрическ ю цепь. Посе того как колесо сойдет с шины, последняя поднимется вместе с роликами 4 - 4 и каретка под дейстВием пру)кины б зе 1 ймет свое первоначальное пОлО: - екение.Г 1 редм ет изобретения1. Механически действующая рельсовая педаль: служашая для замыкания двух различных электрических цепей, в зависимости от направления движения поезда и спабжеепая двумя расположенными: друг за другом в направлении оси пути и воспринимаюшими давление колес нажимными стерее(еями, уира Вляеошими перезен 1 ениехе подвиекного...

Номер патента: 102671

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Сурков

МПК: B61L 1/04

Метки: автостопа, железнодорожного, привод, путевой, скобы, электромеханический

...и аы ез подгонки частей и )е. камини отличия крант ризугот устооиство к; оолее:)попоич- ИОР, ПМ(Ч(цо( тР я;Р тЕКНПЧЕРКИР КаЧЕ- (тва что и из)Р(ти 1 Р;.,Р) 1 роирив (ь- тесоп;.электродвигстс,геа на с)1" в нижн с гг)- ризонтадьцос подо;сенце,Ирг поступлении тока в сгссгродвцгггтель 12) шестерня (4) перемещается вертикально цо дугоооразной зубчатой рейкс. В розу;г тате этого электродвигатель зс- нимает иди верхнее положение д;г) Открытия путевой скобы), иди нижнее поло;коппс дл 5 закР)сгтиЯ пУтевой с:кобы). Одновре)гс)гно с этим рычаг 3) электродвигателя,:ействуя на тягу 12), переводит ее и связанньп с ней (цирнцрцо) цутевуго скобу ц перск;цочателг в открытое цлц зс)ср)сгтое положение. В конце х)да элеятродвигатезгя на открьггчс цутевгц...

Номер патента: 104772

Опубликовано: 01.01.1956

Авторы: Аршавский, Красовский, Фонарев

МПК: B61L 1/04

Метки: магнитно-механическая, педаль, рельсовая

...Ва Шиз - ном сср и чиикс (1, П, П 1 . Магнитный проо Илцрованнь Иунтсоединен с подпружиненной голов;о; (3). Вторичная обмотка трансаОраатора соединена через выпрямите;ь (4) с педаль;ым реле . Последовательно с педальным реле (5) ВклОчснО сопротиВ;ение (6), а гара;лель- по обмотке этого реле вклпочец конденсатор (7). Все элементы рельсовой педали, кроме нажпмной головки, расположены под рельсом (8).Работа магнитно-зехани 1 геског педали происходит след ющим образом,Прп нормально положении магнитного гпунта, когда нажимная головка (3) деда104772ли не нажата, основной магнитный поток, создаваемый первичной обмоткой., замыкается через крайний стержень (1), на котором расположены первичная обмотка, средний стержень (П) трансформатора и...

Номер патента: 150855

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Киселев, Трехденов

МПК: B61L 1/04

Метки: включения, изолированном, педали, рельсе, рельсовой

...реле 3 будет протекать в обратном направлении по цепи: обмотка трансформатора 2, провод 7, нижний, контакт педали, сопротивление 8, клапан 9, скаты поезда и провод 10, через обмотку реле 3 к трансформатору 2. Поляризованный якорь педального реле перебрасывается, замыкаются контакты 11 и 12, через которые вспомогательное реле И встает под ток и самоблокируется. Сигнал о вступлении поезда на педаль б подается через контакты 14, 1 б по проводу 16 в аппарат дежурного, где возбуждается реле 17, через контакты которого разрывается цепь питания сигнальных реле входного и выходного сигналов. После освобождения поездом педали б и изолированного рельса поляризованный якорь реле 3 перебрасывается в первона150855 Предмет изобретения Устройство...

Номер патента: 184932

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Бухгольц, Красовский, Митропольский, Свищев

МПК: B61L 1/04

Метки: бесконтактный, датчик, путевой

...а катушки ипдуктивности, размещенные на полюсчых насадках, соединены попарно и подключены к контактам контрольных стрелочных реле устройств электрической централизации.На фиг. 1 показан описываемый датчик для установки на стрелочном переводе с индуктивным способом получения сигнала; на фиг, 2 - принципиальная электрическая схема датчика,Конструктивно датчик выполнен в виде прямоугольной балки 1 с четырьмя полюсными насадками 2 для размещения четырех катушек индуктивпости 3 и 4.Датчик работает следующим образом.При подаче питания в обмотки катушек ин. дуктивности 3 (через контакты 5 контрольного плюсового стрелочного реле) при плюсовом положении стрелки, одновременно запитывается выпрямитель б, включенный в разрыв одного из питающих...

Номер патента: 1477610

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Ганжела, Ильченко

МПК: B61L 1/04

Метки: датчика, крепления, путевого

...Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 1 147Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначенодля крепления к рельсу путевых датчиков,Пель изобретения - повышениенадежности,На фиг,1 представлено усройство,общий вид; на фиг,2 - то же, видсверху.Устройство. для крепления путевого датчика содержит прижимную губку1, в которой расположены тарельчатыеприжимные пружины 2 на центрирующейвтулке 3, через которые проходитстяжной болт 4, соединяющий с основанием 5, в котором расположены вамортизаторах б шпильки 7, несущиепланку 8 и прижим 9, фиксирующийнеподвижно стойку 10 крепления...

Номер патента: 1615007

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Белов, Будников, Умецкий

МПК: B61L 1/04

Метки: датчика, крепления, путевого, рельсу

...обеспечивается за счетувеличения поверхности и длины контактирования крепления с подошвой рельса при5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 жесткости конструкции относительно датчика. Кабельный вывод датчика, проходя в сквозном канале внутри крепления, надежно защищен от повреждений конструкцией крепления. На выходе из крепления(например, из трубы) защита кабеля обеспечивается обычным путем с помощью защитного шланга или рукава. В этом месте кабельный вывод уже не работает на изгиб так, как в месте выхода из датчика, поэтому там его защита не требует специальных приспособлений,При применении данного устройства обеспечиваются фиксация и защита кабельного вывода на определенной его длине от выхода из датчика до выхода за пределы рельсовой колеи...

Номер патента: 1615008

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Штанке

МПК: B61L 1/04

Метки: датчика, крепления, путевого, рельсу

...и повышение надежности,На фиг. 1 показано устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то ке, вид сверху,Устройство крепления путевого датчикасодержит тэрельчатые пружины 1 и прикимные губки 2, через которые проходятконцы стяжных шпилек 3 с упором 4, другие,концы шпилек входят в амортизаторы 5,расположенные во втулках корпуса с проУшиной 6, к которому с помощью прижима 157 неподвижно фиксируется стойка 8 датчика,Рельс 9 захвачен прижимными губками 2 ишпильками 3 с упорами 4. Амортизаторы 5закреплены во втулках корпуса 6 и одновременно на концах шпилек 3 боковыми шайбами и гайаи.Устройство работает следующим образом,При проходе колеса вагона рельс 9 наЬтом участке от сил веса вагона прогибается 25и вибрирует, Шпильки 3 с упорами 4 и...

Номер патента: 1733309

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Генш, Киселев, Черненко

МПК: B61K 7/02, B61L 1/04

Метки: железнодорожного, извещатель, проследования, путевой, средства, транспортного

...изобретения - расширение области использования путевого извещателя дляфиксации проследования подвижного состава с тормозным башмаком под колесом,Положительный эффект состоит в получении дистанционно сигнала о наезде подвижного состава на тормозной башмак исвоевременном принятии мер к остановке1733309 Редактор М.Бокарева Техред М,Моргентал Корректор Т,В каз 1632 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениями открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва. Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул.Гагарина, 101 состава, чем предотвращается сход с рельсов, столкновения и аварии подвижного состава,Сущность изобретения состоит в том, что путевой извещатель проследования железнодорожного...